boris55 писал(а):Тогда остается посоветовать выбрать себе автора,которому Вы лично доверяете.
У меня мама так ходит по врачам: пока не наткнется на того, который говорит то, что она хочет от него услышать. Ну как я, чайник, могу выбрать для себя компетентного автора, если у меня недостаточно квалификации, чтобы оценить степень знаний этого автора? Вы, аксакалы, меньше спорьте по пустякам до хрипоты, нам легче будет ориентироваться в разнообразии мнений.
boris55 писал(а):Если у Вас перегорает лампочка-это расходник? Вот и АКБ-расходник.Только со сроком около 3 лет.Поэтому европейцев убеждают,что её не надо обслуживать-а надо заменять иногда.
По поводу трех лет: мой тесть только что продал логан 2005-го года. АКБ не заряжал ни разу, при продаже горел зеленый глаз. А моему АКБ год и восемь месяцев, сегодня была первая зарядка, выше 13.1 В отказывается заряжаться, следовательно, скоро прикажет долго жить. У меня, правда, условия эксплуатации авто максимально неблагоприятные: в основном, короткие поездки по 5-10 км по городу. А тесть ездил по трассе ежедневно км по 20-40 плюс город.
Последний раз редактировалось МаяК 06 янв 2010, 22:01, всего редактировалось 1 раз.
Вы свой аккум под капотом видели? Думаю, что да. Пробки, закрывающие отв. видели? Думаю, что тоже - да. А раз есть отв., то есть и доступ к измерению плотности и уровня электролита. "Это элементарно, Ватсон..." (с) (без обид)
boris55 писал(а):Тогда остается посоветовать выбрать себе автора,которому Вы лично доверяете.
Ded54 писал(а):Вы свой аккум под капотом видели? Думаю, что да. Пробки, закрывающие отв. видели? Думаю, что тоже - да. А раз есть отв., то есть и доступ к измерению плотности и уровня электролита. "Это элементарно, Ватсон..." (с) (без обид)
Это все верно, но я видел и наклеечку, закрывающую 3 пробки из шести. И мой моск, учитывая дезинформацию из 2-х источников (один из которых - официальный), сделал вывод, что наклейка - что-то вроде пломбы на АКБ, чтобы чайники не залезали. Кстати, в переведенном гуглом куске инструкции по эксплуатации нашего АКБ говорится, что проверять уровень электролита и доливать дистиллят должен квалифицированный персонал, к которому я себя, например, не отношу. Это не значит, что я этого делать не буду, но все-таки...
МаяК писал(а):Производитель считает, что раз в год в этой батарее необходимо контролировать уровень электролита и по необходимости, доливать воды. Какие ГОСТы это мнение могут опровергнуть?
Никакие Госты это не опровергают. Если Вы их прочтете, то обнаружите, что они регламентируют расход воды у необслуживаемых батарей в процессе эксплуатации. Расход должен быть не выше определенных значений, НО, ни в одном Госте или Руководстве по эксплуатации не утверждается, что в необслуживаемой батарее количество воды остается постоянным.
МаяК писал(а):Тем более ГОСТы для минтранса, который к частному легковому авто не имеет никакого отношения. Это всего лишь внутренние министерские документы.
Гост на батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники распространяется на производителей батарей, а не на минтранс.
МаяК писал(а):Если у Вас АКБ вместо 4-х лет два прослужит (как у меня), Вы на составителя ГОСТов жаловаться будете, или на производителя?
Я бы с себя начал. Опять таки, если Вы заглянете в старый Гост, где идет речь о необслуживаемых батареях, то обнаружите, что гарантийный срок эксплуатации необслуживаемых батарей - 2 года и не более 75 тыс. км пробега. при условии, что они эксплуатируются в соответствии с правилами эксплуатации, установленными заводом-производителем батареи. Вы батарею не обслуживали, она у Вас прослужила 2 года, на кого же тут жаловаться можно? Не на кого жаловаться. На Рено, которое написало инструкцию по эксплуатации автомобиля? Так в ней тоже написано, что необходимо регулярно проверять уровнь заряда батареи. Вы регулярно его проверяли?
МаяК писал(а):Если бы я знал, что АКБ требует доливки дистиллята раз в год, я бы доливал и не угробил бы за год и 8 месяцев... Мне кажется, нужно в горячую линию Рено пожаловаться.
Вы бы для начала хотя бы отвинтили пробки у своей батареи и посмотрели уровень электролита. Очень может быть, что электролита в Вашей батарее достаточно, а батарея просто сульфатирована из-за хронического недозаряда. Как бороться с сульфатированием писалось уже ранее в этой ветке.
МаяК писал(а):А моему АКБ год и восемь месяцев, сегодня была первая зарядка, выше 13.1 В отказывается заряжаться, следовательно, скоро прикажет долго жить. У меня, правда, условия эксплуатации авто максимально неблагоприятные: в основном, короткие поездки по 5-10 км по городу.
Просто финиш. Вы ни разу за два года не зарядили батарею, ездили по 10 км, небось со всеми электроприборами - фары, печка, музыка - и столько гневных сентенций! И форум виноват, и Госты виноваты, и Рено. И Ромбат - дрянь. Действительно, можно лошадь подвести к воде, но нельзя заставить ее пить...
ГБ писал(а):Гост на батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники распространяется на производителей батарей, а не на минтранс.
Я думаю, на румынских производителей наши стандарты не распространяются.
ГБ писал(а):Вы батарею не обслуживали, она у Вас прослужила 2 года, на кого же тут жаловаться можно? Не на кого жаловаться. На Рено, которое написало инструкцию по эксплуатации автомобиля? Так в ней тоже написано, что необходимо регулярно проверять уровнь заряда батареи. Вы регулярно его проверяли?
Жаловаться можно на Автофрамос, например, который написал в инструкции на свое изделие ересь.
А если бы я его проверял, то АКБ бы дольше прослужила? Там, кстати, не написано, какой уровень заряда считать нормальным. Номинально АКБ на 12 В, у меня при 12,5 В в минус 15 еле завелась.
В книжке написана ересь про несуществующую крышку, закрывающую пробки, это уже повод предъявлять претензии.
ГБ писал(а):Просто финиш. Вы ни разу за два года не зарядили батарею, ездили по 10 км, небось со всеми электроприборами - фары, печка, музыка - и столько гневных сентенций! И форум виноват, и Госты виноваты, и Рено. И Ромбат - дрянь. Действительно, можно лошадь подвести к воде, но нельзя заставить ее пить...
К форуму претензий нет, ГОСТы я читать не обязан, а вот Рено (а, точне, Автофрамос) однозначно виновата за дезинформацию покупателя, которая в итоге выливается в лишние для него траты.
Я к своей машине отношусь ответственно, если бы было написано, что нужно доливать дистиллят раз в год, я бы доливал. Если бы было написано, при каких конкретно параметрах батареи требуется зарядка - я бы контролировал и заряжал.
Ну не будьте же Вы таким наивным.
Производитель дает гарантию и его товар (в нашем случае аккумулятор) в течение гарантийного периода работает верой и правдой. Ну какой интерес производителю от того, что он научит Вас как продлить срок службы его товара в 2, а то и 3 раза? Он вам обещал 3 года беспроблемной жизни? Обещал! Выполнил? Да, выполнил! Ну и какие претензии?
Я бы посоветовал читать даже не мануалы а учебники, пусть даже для учащихся ПТУ, если интересуют базовые моменты. А мануал -
это уже об особенностях конкретной марки - модели.
Кстати, сугубо ИМХО, сегодняшние акумы даже при хорошем уходе редко выживают более 4 - 5 лет... так что не расстраивайтесь...
МаяК писал(а):Если бы было написано, при каких конкретно параметрах батареи требуется зарядка - я бы контролировал и заряжал.
Если Вы не знаете критериев заряженности, то это не освобождает Вас от необходимости проверять степень заряженности в сервисной сети Рено. И Вам там будут очень рады!!! Написано в логановской книжке, что в случае коротких поездок необходимо чаще контролировать заряд батареи? Написано. Вы выполняли это? Нет. Так на что и на кого Вы жаловаться собрались??? И причем здесь уровень электролита, скажите на милость, откуда Вы взяли, что он у Вас низок? Ваш аккумулятор заряжать надо, долго и грамотно. Если не умеете этого делать, то просто надо купить новый.
Максимыч 736 писал(а):Ну не будьте же Вы таким наивным. Производитель дает гарантию и его товар (в нашем случае аккумулятор) в течение гарантийного периода работает верой и правдой. Ну какой интерес производителю от того, что он научит Вас как продлить срок службы его товара в 2, а то и 3 раза? Он вам обещал 3 года беспроблемной жизни? Обещал! Выполнил? Да, выполнил! Ну и какие претензии?
Какие три года? Откуда эта цифра?
Моей машине год и 8 месяцев, не факт, что АКБ дотянет до 2-х лет.
Претензия остается: зачем писать в мануале заведомую ерунду?
МаяК писал(а):Если бы было написано, при каких конкретно параметрах батареи требуется зарядка - я бы контролировал и заряжал.
Если Вы не знаете критериев заряженности, то это не освобождает Вас от необходимости проверять степень заряженности в сервисной сети Рено. И Вам там будут очень рады!!! Написано в логановской книжке, что в случае коротких поездок необходимо чаще контролировать заряд батареи? Написано. Вы выполняли это? Нет. Так на что и на кого Вы жаловаться собрались??? И причем здесь уровень электролита, скажите на милость, откуда Вы взяли, что он у Вас низок? Ваш аккумулятор заряжать надо, долго и грамотно. Если не умеете этого делать, то просто надо купить новый.
Что такое "короткие" поездки? Может, мои 5-10 км - это длинные поездки. Этот термин в мануале не раскрыт. Считайте меня буквоедом, но это так. Про контроль я уже писал: уверен, что ниже номинала 12В аккумулятор у меня не разряжался. И от того, контролировал я его заряд или нет, он дольше жить не станет. В мануале написано "регулярно проверяйте степень заряда батареи", а насколько регулярно, не написали. На ТО-1 мне проверили заряд и сейчас я его проверил - вот вам и регулярность: два раза за 20 месяцев.
Про уровень электролита я писал: при наклоне АКБ загорается зеленая лампочка на контрольной банке, следовательно, в этой банке уровень понижен. Заряжал я АКБ почти сутки, в соответствии с инструкцией к ЗУ (как рекомендует мануал к авто) и зарядился он только до 13.1 В.
А уровень электолита рекомендует проверять раз в год изготовитель АКБ, а Рено об этом умалчивает.
У меня такой вопрос. Есть желание подзарядить аккум. зарядным устройством,но нет желания отключать его от автомобиля(отсоединять клеммы).Читал где-то,что запрещаеся заряжать неотключенный аккум.Сам думаю,что нечего не случится,особенно на бережном циклическом режиме(заряд-разряд).У кого какое мнение на этот счёт ?
У меня такой вопрос. Есть желание подзарядить аккум. зарядным устройством,но нет желания отключать его от автомобиля(отсоединять клеммы).Читал где-то,что запрещаеся заряжать неотключенный аккум.Сам думаю,что нечего не случится,особенно на бережном циклическом режиме(заряд-разряд).У кого какое мнение на этот счёт ?
(без обид)
