3dmax писал(а):У меня такого не наблюдается. При увеличении нагрузки обороты ХХ кратковременно падают, но потом возвращаются в положенные рамки, то есть 750 об/мин. Никаких +150-200 не наблюдается.
+1 У меня так же.
Может быть дело в прошивке? Ведь не просто так на новые машины шьют другую. Возможно поправили что то.
Думаю что у нас не лучщий вариант. Лучще бы обороты повыше были - иначе при торможении, резком сбросе газа, обороты упадут ниже 750 и кондер отрубится - а потом снова запустится с добавлением оборотов - не лучщий вариант работы для этого агрегата. Из-за такого режима работы повышенный износ будет - как в холодильниках - там не рекомендуется быстрые включения и отключения эл.питания.
У меня бывает довольно часто, что кондей отрубается. В основном это происходит при очень медленном движении на второй передаче в пробке или при торможении двигателем на низших передачах. Видать обороты просаживаются и электроника отрубает кондей. Не думаю, что в Рено этого не учли. Наверняка такой режим работы кондея нормален, иначе бы его запрограммировали иначе.
Denius писал(а):У меня бывает довольно часто, что кондей отрубается. В основном это происходит при очень медленном движении на второй передаче в пробке или при торможении двигателем на низших передачах. Видать обороты просаживаются и электроника отрубает кондей. Не думаю, что в Рено этого не учли. Наверняка такой режим работы кондея нормален, иначе бы его запрограммировали иначе.
Чем кондер от холодильник отличается? Кроме некоторых особенностей и размеров - да почти ни чем. Компрессор в холодильнике - электрический, а у нас механический, через муфту - (так еще хуже для нее частые включения и выключения - повышенный износ). Но принцип действия - одинаков.
В холодильниках не рекомендуется частые включения и выключения без перерывов в на неск. минут. Наверное не просто так пишут.
Так что возможно это баг в прошиве от Рено.
Denius писал(а): У меня бывает довольно часто, что кондей отрубается. ....... Видать обороты просаживаются и электроника отрубает кондей. Не думаю, что в Рено этого не учли. Наверняка такой режим работы кондея нормален, иначе бы его запрограммировали иначе.
Такой режим работы-нормален,отключение при низких оборотах и нагрузке.Может даже не по оборотам низким,а по давлению низкому в контуре кондея...там ведь датчик давления есть...вроде..
Denius писал(а): У меня бывает довольно часто, что кондей отрубается. ....... Видать обороты просаживаются и электроника отрубает кондей. Не думаю, что в Рено этого не учли. Наверняка такой режим работы кондея нормален, иначе бы его запрограммировали иначе.
Такой режим работы-нормален,отключение при низких оборотах и нагрузке.Может даже не по оборотам низким,а по давлению низкому в контуре кондея...там ведь датчик давления есть...вроде..
Так вопрос в другом, почему мозги не поднимают обороты?
Понятно что отклбчение при совсем низких - нужно, но и контролировать обороты тоже желательно. А то выглядит так, как будто машину спроектировали, прошивку засадили, а потом сверху кондер приделали - как не родной для этой машины. Примочки самоделкиных напоминает.
Denius писал(а):У меня бывает довольно часто, что кондей отрубается. В основном это происходит при очень медленном движении на второй передаче в пробке или при торможении двигателем на низших передачах. Видать обороты просаживаются и электроника отрубает кондей. Не думаю, что в Рено этого не учли. Наверняка такой режим работы кондея нормален, иначе бы его запрограммировали иначе.
Чем кондер от холодильник отличается? Кроме некоторых особенностей и размеров - да почти ни чем. Компрессор в холодильнике - электрический, а у нас механический, через муфту - (так еще хуже для нее частые включения и выключения - повышенный износ). Но принцип действия - одинаков. В холодильниках не рекомендуется частые включения и выключения без перерывов в на неск. минут. Наверное не просто так пишут. Так что возможно это баг в прошиве от Рено.
У меня холодильник Самсунг, нигде в инструкции нету пункта, что его нельзя включать-выключать с перерывом в несколькь секунд. Он сам запрограммирован так, что в случаях скачков напряжения принимает решение, что ему делать с компрессором. В случае необходимости он отрубается на какое-то время. Защита от дурака.
Denius писал(а):У меня холодильник Самсунг, нигде в инструкции нету пункта, что его нельзя включать-выключать с перерывом в несколькь секунд. Он сам запрограммирован так, что в случаях скачков напряжения принимает решение, что ему делать с компрессором. В случае необходимости он отрубается на какое-то время. Защита от дурака.
Так именно этой защиты и не видно - врубается и врубается фактически без каких то задежек. Считаю это не положительно скажется на работе и сроке службы агрегата. Хотя бы на той же самой муфте. Износ намного быстрее будет. А положительного момента в отрубании при любом падении и отсутствие поддержания оборотов - не вижу.
Rookie писал(а):+1 у меня держатся чуть меньше чем 800, но выше, чем ХХ без кондея. при включении кондея обороты ХХ слегка увеличиваются. Машина - июнь 2006, Прив.
У меня 1.6 ескпр. обороты стоят. а при включении - падают немного и потом поднимаются до 750.
Может это еще одно отличие екпр. от прив. ? кроме фукций БК.
Евгений Ш писал(а):Я не про реалии, а про инструкцию, там все четко прописано. Хотя, попробуйте, если скучно будет (я вчера дождь пережидал, зонтика не было) на холостых с кондеем постоять - они реально гуляют, даже по тахометру заметно.
Реально:обороты ХХ с кондеем стоят на месте как вкопанные.Несколько раз стоял на жаре(на юге) полтора-два часа на месте с кондеем включенным...Если обороты гуляют-это непорядок...
Они не гуляют. Они, практически в полном соответствии с книжкой, растут на 150-200 оборотов, стоят повышенными, а потом снижаются.
DelfiNN писал(а):Про мозги в машине можно мне не объяснять. Только никакой комп мифический вам обороты двигателя при включении кондея не добавляет. Это делаете вы сами, сильнее давя тапку.
В Логане есть ЭБУ, в мозги которого зашито, что ХХ должен быть равен 750 об/мин. При включении кондея обороты ХХ падают, ЭБУ даёт команду форсункам подкинуть горючки в горшки, пока ХХ снова не придёт в норму. Так что тапка тут не при чём.
Да нет, не совсем в норму. Они увеличиваются от нормальных оборотов ХХ + 150-200, так же, как и без кондея, но при увеличении нагрузки вообще. (Обогрев, дворники, свет и т.п. зимой)
У меня такого не наблюдается. При увеличении нагрузки обороты ХХ кратковременно падают, но потом возвращаются в положенные рамки, то есть 750 об/мин. Никаких +150-200 не наблюдается.
В книжке (по ссылке на форуме скачал) в разделе "Система впрыска" на стр. 17В-12 написано про увеличение ХХ в зависимости от нагрузки на 100-150 об/мин. У меня так и происходит, может быть, про 150-200 соврал, т.к. до сих пор не разобрался в цене деления шкалы тахометра, особенно до 100об.
специально понаблюдал
при езде с фарами и кондиционером - ХХ поднимается со стандартных 750 до без одного деления 1000.
без фар - 750 оборотов и держится.
мозги в зависимости от нагрузки действительно подымают обороты.
tm писал(а):специально понаблюдал при езде с фарами и кондиционером - ХХ поднимается со стандартных 750 до без одного деления 1000. без фар - 750 оборотов и держится. мозги в зависимости от нагрузки действительно подымают обороты.
Т.е. мозги не понимают кондер как нагрузку. Печально
tm писал(а):специально понаблюдал при езде с фарами и кондиционером - ХХ поднимается со стандартных 750 до без одного деления 1000. без фар - 750 оборотов и держится. мозги в зависимости от нагрузки действительно подымают обороты.
Скорее всего я повторюсь. Обороты подымаются не в связи с нагрузкой на двигатель от навесных элементов, а в связи с падением напряжения в бортовой сети при включении кучи потребителей электропитания. Это принято на всех инжекторных автомобилях (про карбовые не в курсе, может и на каких-то иномарках такое и было, на наших же не слышал, разве что всякие умельцы самостоятельно делали всякие блоки управления). Что позволяет хоть как-то поддерживать аккумулятор в тяжелых условиях эксплуатации.
tm писал(а):специально понаблюдал при езде с фарами и кондиционером - ХХ поднимается со стандартных 750 до без одного деления 1000. без фар - 750 оборотов и держится. мозги в зависимости от нагрузки действительно подымают обороты.
Скорее всего я повторюсь. Обороты подымаются не в связи с нагрузкой на двигатель от навесных элементов, а в связи с падением напряжения в бортовой сети при включении кучи потребителей электропитания. Это принято на всех инжекторных автомобилях (про карбовые не в курсе, может и на каких-то иномарках такое и было, на наших же не слышал, разве что всякие умельцы самостоятельно делали всякие блоки управления). Что позволяет хоть как-то поддерживать аккумулятор в тяжелых условиях эксплуатации.
кондиционер не потребитель электропитания.
и нагрузку он создает именно на двигатель.
tm писал(а):специально понаблюдал при езде с фарами и кондиционером - ХХ поднимается со стандартных 750 до без одного деления 1000. без фар - 750 оборотов и держится. мозги в зависимости от нагрузки действительно подымают обороты.
Скорее всего я повторюсь. Обороты подымаются не в связи с нагрузкой на двигатель от навесных элементов, а в связи с падением напряжения в бортовой сети при включении кучи потребителей электропитания. Это принято на всех инжекторных автомобилях (про карбовые не в курсе, может и на каких-то иномарках такое и было, на наших же не слышал, разве что всякие умельцы самостоятельно делали всякие блоки управления). Что позволяет хоть как-то поддерживать аккумулятор в тяжелых условиях эксплуатации.
кондиционер не потребитель электропитания. и нагрузку он создает именно на двигатель.
Поэтому обороты и не растут, а поддерживаются на одном уровне. Вернее они растут немного, поскольку все же кондей потребляет электропитание, компрессор нет, но еще работает вентилятор кондиционера.
