Могу ли я поставить АКБ на зарядку (в гараже) с 8 вечера и часов до 11 утра без присмотра? Крышки на банках наверно лучше открутить и при необходимости долить дистиллированной воды. АКБ с авто наверно лучше все таки снять, раз без присмотра. Какие значения надо выставить на заряднике для нашей батареи? Понимаю, что вопросы глупые, но я никогда их не заряжал.
Vitalij Всё что Вы написали - правильно. Крышки лучше после проверки-доливки прикрыть, что бы грязь случайно не попала.
Если зарядник автоматический, то выставляете ток равный 1/10 от ёмкости аккумулятора и спокойно уходите. Если не автоматический, то при времени зарядки в 15 часов я бы выставил 1/20 от ёмкости аккумулятора. Перезаряд тоже вреден.
Vitalij, если АКБ разряжена выставляете на заряднике, как указал выше уважаемый ShK,
ShK писал(а):ток равный 1/10 от ёмкости аккумулятора
Если хотите "потренировать", т.е подзарядить - выставляете 2А.
Доливаете, если есть необходимость, дистилят.
Отверстия прикройте чем-нибудь. Использую для этого пенопластовую яичницу.
Удачи
Vitalij писал(а):АКБ в порядке, просто две недели -40, а поездки короткие
sedoy писал(а):выставляете 2А.
ИМХО, 2А достаточно, если гараж холодный. Если теплый, и 1А хватит, в целях чуть подзарядить (ведь поездки ежедневные?) ну и подогреется он этим током слегка. Открывать пробки при зарядке 1-2А в холоде считаю излишним.
Евгений Ш писал(а):ИМХО, 2А достаточно, если гараж холодный. Если теплый, и 1А хватит, в целях чуть подзарядить (ведь поездки ежедневные?) ну и подогреется он этим током слегка.
у меня автомат (начала 90-х годов). Выставляешь ~ 2А, где-то через ~ 0,5 часа ток заряда автоматически уменьшается в половину. Т.е. имеем 1А. Ставлю на подзарядку в туалете (есть вытяжка)
Евгений Ш писал(а):Открывать пробки при зарядке 1-2А в холоде считаю излишним.
даже при таком токе оно всё равно булькает и выкипает, немного.
Vitalij, если у Вас зарядник-автомат, предназначенный для необслуживаемых батарей, то его нельзя использовать в режиме автомата для зарядки обслуживаемых батарей по той причине, что в необслуживаеых батареях электроды делаются из другого сплава, нежели в обслуживаемых, благодаря чему напряжение, при котором аккумулятор начинает кипеть, в необслуживаемых аккумуляторах выше и равно примерно 15 В при нормальной температуре. В обслуживаемых аккумуляторах напряжение начала кипения равно примерно 14,3 В (при температуре +20 С). Автоматы, предназначенные для зарядки необслуживаемых батарей, стабилизируют напряжение на уровне 15 В. Для обслуживаемой батареи это слишком много и она будет кипеть. Правда, будет ли она кипеть при таком напряжении и температуре -17 С я не знаю.
