Клуб автолюбителей Рено Логан

Reno777 писал(а):иногда капельки решают

При -10С забыл вечером габариты выключить. Об этом утром сосед сообщил. Итого - 11 часов стоянки с габаритами, но автозапуск с первого раза завел и при этом долго не крутил.
Лампа багажника всегда горит 30 минут forum.logan.ru#p349998, а у меня вырезан люк в багажник, и когда он открыт, то отлично это видно.

ddr512 писал(а):

Reno777 писал(а):иногда капельки решают

<br __cpp="1">При -10С забыл вечером габариты выключить. Об этом утром сосед сообщил. Итого - 11 часов стоянки с габаритами, но автозапуск с первого раза завел и при этом долго не крутил.<br __cpp="1">Лампа багажника всегда горит 30 минут forum.logan.ru#p349998, а у меня вырезан люк в багажник, и когда он открыт, то отлично это видно.

Привет) А у меня все таки что-то странное. Я тачку на часа два оставлял греться с ключом внутри, пришел, а лампочка горит через щель под крышкой багажника незачто-непрошто) Но мог и ошибится! Вообще на этом морозе клинануло что-то, замок багажника перестал закрываться с сигналки. Отойдёт надеюсь.

NarimanSPb писал(а):Я использую её для нагрузки АКБ током 12 А, при её тесте на остаточную ёмкость.

Уж не знаю какой Вы мучаете аккумулятор, но подозреваю, что кислотный. А ежели так, то у них проверка остаточной ёмкости производится только током 10 ( реже 20, тут надо даташит искать ) часового разряда. При токах 0.5С и выше надо вносить поправочный коэффициент около 0.6
З.Ы. Оффтоп разрешите окончить!

3dmax писал(а):Уж не знаю какой Вы мучаете аккумулятор, но подозреваю, что кислотный. А ежели так, то у них проверка остаточной ёмкости производится только током 10 ( реже 20, тут надо даташит искать ) часового разряда

Да конечно это так?
Я нагружаю током 0,2СА не для точного определения реальной остаточной ёмкости, а для так сказать ВЫБРАКОВКИ батареи.
Просто при этом токе, можно достаточно быстро оценить её.
Последний случай АКБ племянника - через 15 минут напряжение заряженной батареи свалилось до 10,2 вольта, а в идеале д.б около 4-х часов.
Хотя новый тестер АКБ показал на ней - 409 А ССА, SOH 56%, SOC 98%, 6,33 мОм, 12,81 В.
А плотность электролита была 1,30 г/см3. Чудеса!
Для ПРАВИЛЬНОГО теста 0,1СА у меня есть 2-х Омная нагрузка на 6 А.

Кыш в кумуляторную тему! Офтоппщеки!

Nick_2141 писал(а):Кыш в кумуляторную тему!

Вонючка злая.

NarimanSPb писал(а):Последний случай АКБ племянника - через 15 минут напряжение заряженной батареи свалилось до 10,2 вольта, а в идеале д.б около 4-х часов.
Хотя новый тестер АКБ показал на ней - 409 А ССА, SOH 56%, SOC 98%, 6,33 мОм, 12,81 В.

Ну так не удивительно. Ибо тестер показывает не ёмкость аккумулятора, а его пусковые токи. И параметр SoH примерно тоже самое значит, да ещё и грубо. А ёмкость и пусковые токи хоть и связаны, но вот возможность отдавать свою ёмкость, да ещё большими токами и возможность отдавать пусковые токи, скажем так, со временем начинают разниться всё больше и больше. Ну то есть падение пускового тока на 40 процентов не значит, что аккумулятор потерял всего 40 процентов емкости. Хотя будучи новым эти параметры были 1:1.
Ёмкость надо через КТЦ проверять. И правильными токами. Но это долго, муторно и... да ну его нафиг.
А 6 мОм вполне не плохо ещё для аккумулятора. Это, считай, как у новой 45-50 А*ч батареи какого-нибудь задрипанного производителя Правда вот отдавать он эти токи будет сильно меньше по времени, чем задрипанная 45-50 А*ч, но новая. Такая вот заковыка...

3dmax писал(а):Ёмкость надо через КТЦ проверять. И правильными токами. Но это долго, муторно и... да ну его нафиг.
А 6 мОм вполне не плохо ещё для аккумулятора.

Так и я об этом! Но всё хочу ПОНЯТЬ причину быстрого сваливания напряжения до критического!
По логике раз плотность электролита ОК, то вроде и нет сульфатации?
Или заблуждаюсь? Тогда что?

NarimanSPb писал(а):По логике раз плотность электролита ОК, то вроде и нет сульфатации?

Представьте образно. Вы зарядили полностью аккумулятор. Потом физически взяли и обрезали 3/4 пластин внутри аккумулятора. Представили?
Теперь вопрос. Будет ли при этом плотность номинальная?
Будет ли аккумулятор отдавать полную емкость?
Теперь возвращаемся в реальность и вспоминаем, что под фразой " отрезали 3/4 пластин " имеется ввиду их физическое разрушение вследствие эксплуатации ( осыпание, оплывание, коррозия ). Сульфатации в таком аккумуляторе действительно нет, но и части пластин уже тоже нет. Я же по этой причине из раза в раз в своих видео не устаю повторять, что номинальная плотность вообще не говорит об исправности аккумулятора.

А бывает и обратный случай. Это когда аккумулятор постоянно эксплуатируется не в состоянии близком к 100 процентному заряду, а наоборот. И вот через несколько лет такой аккумулятор , растеряв тоже добрую часть своих пластин, подвергается попытке восстановления. Владелец его и так и сяк мучает, и кипятит и КТЦ ему под хвост суёт - а он всё никак не хочет выше 1.20 подниматься по плотности и всё тут. И начинает такой владелец корректировать плотность, доливая в АКБ электролит...
И невдомек ему, что вся плотность его АКБ на дне лежит вместе со шламом. В виде сульфата свинца. И нет никакой возможности правильными методами такому аккумулятору вернуть номинальную плотность. Ибо то, что отвалилось - в реакции участвовать не будет (С) Lithium Master!

3dmax
Тогда если дело в физическом разрушении части пакета пластин ДАЖЕ ОДНОЙ банки, и на это указывает быстрое снижение напряжения АКБ, то это есть критерий выбраковки батареи в утиль!!!
Спасибо!

Всем привет.

Сдох аккумулятор - Varta, 70AH. Возраст - 5 лет: После поездки 90км/ч в течении 40 минут - не зарядился до конца. Т.е. приборы горят, но завестись машина не может. Даже на сигнализацию не поставить - видимо, не хватает мощности опустить флажки на дверях - и сразу начинает выть сирена, приходится тут же снимать с сигнализации. Получается, что надо срочно купить новый для моего Logan Priviledge (2007).

Тут советовали разные аккумуляторы , но цены на сейчас сильно изменились, сами знаете почему...

Я выбрал такие:

• ZUBR (Пусковой ток: 660 А, Емкость: 66 А·ч, 7 540 ₽) или
• Mutlu (Пусковой ток: 540 А, Емкость: 60 А·ч, 5 990 ₽):

- ZUBR Ultra OE (66 Ah) 660 A


- Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)



Хорошие ли это аккумуляторы?
Или есть другие хорошие варианты?

Rybak писал(а):Хорошие ли это аккумуляторы?
Или есть другие хорошие варианты?

Реактор от Акома хорош

Rybak писал(а):Я выбрал такие:
ZUBR (Пусковой ток: 660 А, Емкость: 66 А·ч, 7 540 ₽) или
Mutlu (Пусковой ток: 540 А, Емкость: 60 А·ч, 5 990 ₽):

В Шинсервисе при сдаче старой АКБ можно взять Мутлу за 4100 руб.!

https://spb.shinservice.ru/goods/akb-mu ... 242175190/

NarimanSPb писал(а):В Шинсервисе при сдаче старой АКБ можно взять Мутлу за 4100 руб.!

Спасибо, учту.

ddr512 писал(а):

Rybak писал(а):Хорошие ли это аккумуляторы?
Или есть другие хорошие варианты?
Реактор от Акома хорош

Реактор от акома полное фуфло! до -22 еще как то крутит, после -22 нет!!!
Деньги на ветер! и не маленькие ...