Кондиционер.

[Евгений Ш]

при длительном движении в гору кондиционер

Скорее всего

отключение кондея при повышенной нагрузке на двигатель

[skv-79]

Спасибо всем, значит поеду в сервис.

[дима]

За семь лет,нигде ни в Крыму(подъем на Айпетри),ни у себя в городе,никогда не отрубался кондер...ему всегда хватало набегабщего потока и оборотов вентиля,а вот если одно условие исключить,то давление фреона резко вырастет и сработает датчик...
п.с.
а может у него перелит хладогент,сл.мало данных,включая общий пробег и год выпуска...

[NarimanSPb]

Придеться повторить описание этого алгоритма.viewtopic.php?f=25&t=1027&hilit=%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0&start=2430#postform

[дима]

Все абсолютно верно,при понижении холостых компрессор не создает необходимое давление в системе и по сигналу датчика давления отрубается...как и по избыточному)))причем если не долить фреон, муфта щелкнет и сразу отключится,как и при сильном переливе ...

[Олег М.]

при понижении холостых компрессор не создает необходимое давление в системе и по сигналу датчика давления отрубается

Это точно? Я считал, что нижнее давление контролируется только для принятия решения, включать муфту или нет.

[Евгений Ш]

при понижении холостых компрессор не создает необходимое давление

А где выделено жёлтым - там как раз про увеличенную нагрузку на двигатель.
Что интересно, у меня на нынешнем Логане обороты ХХ иногда до 1000 возрастают при работе кондея.

[дима]

Олег М .
при включенном кондере,как только обороты падают ниже вроде 500,то муфта сразу вырубается...значит сигнал поступает от датчика давления?верно?как только давление восстанавливается,естественно с увеличением оборотов,муфта вновь срабатывает.

[NarimanSPb]

как только обороты падают ниже вроде 500,то муфта сразу вырубается...значит сигнал поступает от датчика давления

Ставили бы ИМХО!
А то ЭБУ без датчика давления и не знает с какими оборотами крутится двигатель
На оборотах 500 по Вашему давления нет, а на 600 есть. Как супер точно настроен датчик давления, конкретно на каждую машину!
ИМХО отключается компрессор при предельно низких оборотах ХХ с целью снизить нагрузку, чтобы не заглох двигатель!

[Олег М.]

ИМХО отключается компрессор при предельно низких оборотах ХХ с целью снизить нагрузку, чтобы не заглох двигатель!

Я думаю так же.

[дима]

ребят,вы мне объясните,для чего стоит датчик давления?разве не для защиты системы кондиционирования от превышения и ИМХО от пониженного(причем,не только когда обороты ХХ НИЗКИЕ)ведь низкое давление может быть,по банальному отсутвию необходимого кол-ва халдогента или такое исключено?так почему датчик может срабатвать по верхнему пределу,забывая про нижний?причем,в теме были параметры работы датчика верхний и нижний...
п.с.
следуя вашей логике,то при понижении оборотов хх,эбу дожен отрубать и все энергоемкие приборы(фары,печку)в качестве обеспечительной меры?только без обид)))ок?если я правильно вас понял,то вы считаете,что в эбу принудительно записано,что если обороты меньше стольки-то,рубим муфту? выше,тоже рубим? а зачем, тогда датчик давления...рудимент?

[дима]

И еще,причем тут точность настройки датчика под каждый авто?у нас в машинах мало датчиков разве,хоть температурный взять,есть команда с него-эбу выполнил,так и с датчиком давления-ИМХО ставлю....не может быть алгоритм прописан на все абсолютно в авто,тогда бы и датчиков не было,а это карбюратор получается....а вот когда сигнал любого датчика уходит за предел рабочего дипозона,тогда начинаются траблы...еще предлагаю ,если есть у кого авто с снятым бампером(доступ к датчику свободный) скиньте фишку при работаюшем кондере,ИМХО муфта сразу отрубится...

[Евгений Ш]

при понижении оборотов хх

А с чего они вообще могут понизится?

[дима]

А фиг его знает,у меня иногда самопроизвольно,при торможении двигателем,хоп и падают...РХХ чистый,он ведь за ХХ ОТВЕЧАЕТ...
п.с.
причем если датчик глючит,то даже при полностью запр.системе и показанием с датчика 2.2б.,муфта не запустится...

[NarimanSPb]

дима
Сделаю последнюю попытку поставить все на свои места.
Вы рассматриваете только одну причину остановки компрессора - остановка по низкому или высокому давлению хладона в контуре,которое возникает по разным причинам, сигнал о котором дает датчик давления. Это нужно для защиты самого компрессора.
Никто этого не оспаривает, это очевидно.
Но есть еще один повод остановить компрессор, о котором написано в официальной ноте РЕНО - разгрузить двигатель в определенных ситуациях, когда требуется максимальная отдача от него. Вы пишите отключить фары, печку, Это же мизер - около 0,5 кВт. А компрессор кондея кушает механической энергии аж на 5 - 6 кВт!!!
А это где-то около 10 л.с. которые не помешают при резком ускорении, "тягуне" и пр. Ну и чтобы не заглох при слишком низких оборотах.