3dmax , радиатор и двигатель я мою каждую весну (заказываю соответствующую услугу на автомойке), так что с чистотой всё в порядке. Вот состояние сот радиатора меня печалит: слишком много "дыр". Тем не менее, после перезаправки кондиционер всегда хорошо работал, но вот уже в этом августе, недели три назад, я опять стал замечать, что эффективность охлаждения падает...А ведь только в июле система перезаправлялась! Прибор, который был в руках у мастера в сервисе, - "электронный нос", он чувствительнее ультрафиолетового метода поиска протечек фреона.
NarimanSPb , золотники на заправочных клапанах чуть-чуть "подтравливают",но мастер сказал, что не критично; мол, через них столько фреона за месяц не вытечет.
remich , у меня появился теперь чисто спортивный интерес узнать, что же происходит на самом деле. Завтра я собираюсь посетить ещё один крупный автосервис с известным именем. Попрошу и их продиагностировать мою систему. Если же мне это всё когда-нибудь надоест, то я вспомню Ваш совет.
так при повышении давления и будет увеличенная утечка через штуцера...у вас никогда колесо,через ниппель не травило?там так же все устроено....проще было заменить...а масляных пятен не замечали в их районе?или еще где? п.с. отредактировал-добавил картинку ниппеля
Последний раз редактировалось дима 27 авг 2013, 22:10, всего редактировалось 1 раз.
или совсем простой совет,обмыльте все соединения водой с фэйри на работаюшем кондере + можно и на радиатор мыльной пеной дунуть и скрутить колпачки с штуцеров и туды мылом,утечка сразу покажет себя мыльным пузыриком...только внимательно смотреть нужно...
дима , я с интересом прочитал все Ваши советы, но, извините, я не настолько фанатею от владения автомобилем, чтобы творить с ним такие смелые вещи. Лучше я ещё их немного "потроллю", подсунув своего Логана тому, кто в автосервисе с важным видом знатока утверждает, что всё умеет. Хотя, конечно, если меня окончательно судьба придавит - я и не так раскорячусь, и не то, что "фэйри" начну брызгать... Спасибо, учту. Пы.Сы. На подозрительньное пятно я мастеру указывал. Он его "обнюхал" прибором, говорит, не фреон.
распылить фэйри с пулика,дело пары минут,ехать на сто и платить свои кровные-за их сказки, не айс? ну, вы поняли мою мысль... п.с. вечерком скину для общего развития,фото моей заправочной системки)))
Nick_2141 писал(а):Со снятием бампера радиаторы моете? Если нет - то, считайте, что и не мыли их почти... (Не теория. Проверено на собственном логане).
вот зацените бюджет в 600 р..по факту синий переходник не нужен,нужен только на газовую(толстую) трубку.... п.с. а вот и хладон +масло в одном флаконе,так для примера,первое,что попалось а вот то,что можно купить везде примерно за 400-600 р.
дима, за картинки спасибо. Теперь я задумалсо... Сегодня я был в сервисе, на этот раз "ультрафиолетовом". Они тоже обругали радиатор кондиционера, но не по причине повышения давления фреона при рабочих оборотах двигателя, а по причине неплотного соединения тонкой трубочки, идущей от радиатора к осушителю. Мне дали посмотреть, как там "пятнышко светится". По словам мастера, предохранительный клапан, срабатывающий на избыточное давление, в системе есть, но не в нём дело, а дело как раз в этом "пятнышке". Трубка, которая входит в осушитель, намертво соединена с радиатором, и отдельно её не заменить. Придётся, наверное, менять радиатор...
Подскажите, пожалуйста, после длительной поездки на юг (1200 км) заметил что при длительном движении в гору кондиционер перестал охлаждать совершенно, а с горы или по прямой все начинает охлаждать. Даже незначительная горка как будто отрубает охлаждение. В чем может быть причина?
skv-79 Это лишний раз подтверждает заложенный алгоритм в ЭБУ управления компрессором! В данном случае отключение кондея при повышенной нагрузке на двигатель!!!
Последний раз редактировалось NarimanSPb 29 авг 2013, 16:24, всего редактировалось 1 раз.