Можно я, можно я?? Это я "сэкономил", купив первый Логан без кондиционера, и потом это стало чуть ли не главной причиной того, что я купил новый, проехав на старом менее 60 тыс км (если не учитывать, что машине пошёл 5-й год ) Продал автомобиль, который меня абсолютно всем, кроме отсутствия кондиционера , устраивал. В котором было сделано всё, что я хотел бы сделать в машине дополнительно.
Второе: т.к. в Логане печка неотлючаема, то из дефлекторов воздух ВСЕГДА идёт теплее, чем из окна. Легко убедиться: высунуть ладонь в отрытое окно при движении и затем подставить ту же ладонь под дефлектор при минимальном (синем) положении регулятора тепла. Сравнение крайне удивит того, кто этого не делал раньше.
В своё время, главным аргументом отказа от кондиционера стало сочетания двух факторов: 1.отсутствия опыта и чужие советы 2. езда в основном по трассам
====================
Вчера включал кондей - вроде работает но т.к. было прохладно, то больше утеплял, чем остужал. Т.к. очень скоро предстоит первая дальняя поездка на новой машине, и в этой поездке, очевидно, кондей будет использоваться, то я бы послушал советы...
семигор писал(а):В своё время, главным аргументом отказа от кондиционера стало сочетания двух факторов:1.отсутствия опыта и чужие советы
Вот вот, ап чём и речь.
семигор писал(а):Второе: т.к. в Логане печка неотлючаема, то из дефлекторов воздух ВСЕГДА идёт теплее, чем из окна.
Только виной тут не радиатор отопителя, который не имеет крана перекрывающего его, а немного дурная система забора воздуха, которая сосёт воздух больше из под капота, нежели с улицы. Да и вообще воздухозабор расположен в таком месте, где в теплую погоду никак не может быть прохладного воздуха. Сам то радиатор отопителя надёжно изолируется системой заслонок от проходящего воздуха, если температура на крутилке поставлена на минимум. Но, как бы там не было, воздух из отопителя Логана выходит градусов на 5 теплее, чем на улице, это факт, тут Док прав. На Кангу у меня так же не перекрывается радиатор отопителя никакими кранами. Но температура выходящего из дефлекторов воздуха равна забортной. Немного иная система забора воздуха и уже совсем другой результат на выходе. На Сиде аналогично, если что.
семигор писал(а):Т.к. очень скоро предстоит первая дальняя поездка на новой машине, и в этой поездке, очевидно, кондей будет использоваться, то я бы послушал советы...
Док, я всё никак не могу понять, каких советов Вы хотите послушать? Кондей простая система. Имеет два положения, ВКЛ и ВЫКЛ. Температура из дефлекторов регулируется прибавлением тепла, если на 1 скорости вентилятора слишком холодно. Если же жарко, то добавляем скорость вентилятора при минимальной температуре на крутилке. Усё. Что тут ещё можно советовать? Просто как дважды два, Вы же опять хотите развести оффтоп ради оффтопа. Ах да, один совет всё же дам, при работе кондиционера обязательно включайте рециркуляцию ( забор воздуха из салона ) . Снизите тем самым немного расход топлива. Совсем немного, грамм 100 на сотню км пути. Так как кондиционеру будет проще охлаждать уже охлажденный внутрисалонный воздух, чем забортный с температурой под тридцатник. Ну и включение рециркуляции позволяет выставить меньшую скорость вентилятора, так как охлаждение в таком режиме более интенсивное. Для комфортной температуры в салоне при заборе воздуха с улицы надо ставить 2-3 скорость вентилятора, а при заборе изнутри салона хватает 2, а то и первой. А это акустический комфорт, как не крути. З.Ы. Данный расклад верен для самой жары, при +25 и выше в тени. При нынешних погодах хватит первой сокрости и так и сяк.
3dmax писал(а):я всё никак не могу понять, каких советов Вы хотите послушать?
Ну мало ли.. какие будут Например, такие:
Jorj писал(а):Запомните один простой, но очень важный алгоритм - всякий раз выключайте кондей за 5-ть, а ещё лучше за 10-ть минут до момента глушения двигателя в конечной точке пути. Вентилятор же оставляйте работать на 3-й скорости, а заслонку рециркуляции сразу переключайте в положение "с улицы".
Я же ведь не знаю; если нет советов - то значит нет. А то вдруг - да есть.
3dmax писал(а):при работе кондиционера обязательно включайте рециркуляцию
семигор писал(а):Ну мало ли.. какие будут Например, такие:
Такие уже писались неоднократно на протяжении всего обсуждения в данном топике. Да и до такого совета можно самому дотумкать даже не имея никакого представления о работе кондиционера. ведь не для кого не секрет, что испаритель кондиционера всегда мокрый при работе. Поэтому в домашних сплит системах делают вывод воды наружу, в напольных кондеях влага собирается в специальных отстойниках, в автомобиле так же есть дренажная трубка, по которой стекает вода с испарителя. Испаритель конденсирует влагу на себе, я думаю, что Вы и без моих советов и без прочтения этого топика это знали. А так же знаете, что влага это прекрасная среда для размножения бактерий. Что надо сделать, что бы избавится от нее на испарителе? Привести испаритель к общей температуре, дабы он более не конденсировал на себе влагу. То есть просто выключить кондиционер. И далее просто продуть его проходящим через него воздухом, который и высушит его. Для этого достаточно 5-10 минут, не более. Логично? И вот попробуйте мне теперь сказать, что Вы сами этого не знали и даже не могли об этом догадываться. З.Ы. При продувке испарителя открывайте окна, иначе запотеет всё моментально. Это Вам уже действительно полезный совет впридачу к тому, что был выше. И заслонку рециркуляци не забывыать переводить в состояние забора с улицы, многие поначалу этим грешат. А потом не понимают, почему кондей не работает уже час, а окна всё ещё потеют.
семигор - а можно никогда не включать рециркуляцию (я вспоминаю про неё попадая в камазовский выхлоп, т.е. когда уже поздно). Ибо собстный нос чувствителен к "рециркулированному" воздуху. И крайне редко пользую скорости вентилятора 2 и выше - ибо нефик резко охлаждать своё уже вспотевшее тельце (а не вспотевшему - по барабану). Так и молотит большую часть года кондюк на первой... тока температуру регулирую-с. Впрочем, начитамшись этот топик стал куда чаще просушивать испаритель.
remich писал(а):Так и молотит большую часть года кондюк на первой... тока температуру регулирую-с.
Может в Екб погоды иные, но в Москве и Питере в большинство солнечных летних дней 1 скорости, да без рециркуляции, банально не хватит для охлаждения салона.
нормальные погоды, за +60 градусник бывает зашкаливает на панели. Но это для мну не повод упираться в мегабыстрое охлаждение салона. P.S. на крайняк (например под стон пассажиров) предпринять всё вышенаписанное и "покурить" минут пять на солнцепеке, пусть охлаждается салон без разгорячённых тел. Разницы в пять-десять градусов хватит для спокойного рассаживания.
Про "рециркуляцию" - а только одному мне кажется что без неё намного комфортнее? Сколько раз пробовал и так и этак.. С рециркуляцией воздух быстро сохнет, и в итоге прохладно, но воздух какой то пересушливый... Дышать трудно. Но как только переключишь рычажок обратно - такой хороший прохладный влажный ветерок.. Дышать не надышатся..
В общем я так и езжу без рециркуляции.. К черту расход и потери - комфорт дороже.
S.P. писал(а):Про "рециркуляцию" - а только одному мне кажется что без неё намного комфортнее?
Только тем, кто сильно чувствителен к сухому воздуху. Так как кондей сушит воздух и при включенной рециркуляции воздух в салоне действительно становится сухим. Вы, видимо, один из таких.
remich писал(а):нормальные погоды, за +60 градусник бывает зашкаливает на панели. Но это для мну не повод упираться в мегабыстрое охлаждение салона.
Никто не говорит о мегабыстром охлаждении. Разговор о том, что на 1 скорости вентилятора салон будет быстрее прогреваться палящим солнцем, чем охлаждаться работающим кондеем. И не пытайтесь убедить меня, что при +60 на Вашем градуснике первой скорости хватает для охлаждения салона и поддержания комфортной температуры в нём. Если градусник на панельке показывает 60, то это реальных 40 на солнце и 30 в тени. При таком раскладе 1 скорость вентиля при работающем кондее не способна опустить температуру в салоне ниже +30. В таких условиях люди ездят с 3-4 скоростью вентилятора, но никак не с первой. В аномальную жару 2010, когда температура в тени доходила до +38 градусов, не справлялась и 4 скорость вентилятора. Я специально вешал в салон градусник, 4 скорость и закрытая заслонка позволяла получить через полчаса работы кондея +28 градусов, но не ниже. И такая температура не особо комфортная для долговременного нахождения. Как Вы там с первой обходитесь - ума не приложу. Уж на что в Сиде климат производительный, но и он в ту жару дул на автомате по максимуму, пытаясь достичь поставленных перед ним задач в виде 25 градусов. С горем пополам у него это получалось через 40-45 минут работы. Но, повторяюсь, на макс скорости вентилятора. Который явно помощнее Логановского. И работал, повторяюсь, на максимуме. В тех условиях с 1 скоростью салон не охладился бы никогда. Площадь крыши и остекления настолько велика, что салон нагревается от палящего солнца моментально. И салон надо охлаждать максимально эффективно, что бы температура пошла на убыль. 1 скорость вентилятора никак не является эффективной в таких условиях, никак...
remich писал(а):нормальные погоды, за +60 градусник бывает зашкаливает на панели. Но это для мну не повод упираться в мегабыстрое охлаждение салона.
Если градусник на панельке показывает 60, то это реальных 40 на солнце и 30 в тени. При таком раскладе 1 скорость вентиля при работающем кондее не способна опустить температуру в салоне ниже +30. В таких условиях люди ездят с 3-4 скоростью вентилятора, но никак не с первой.
вроде уже всё сказано, но думаю, ДД подтвердит, что разница в 20 градусов для тельца не совсем полезна. Если на улице +40, в салоне пусть будет +30 (+25 для снеговиков). Организм, он адаптируется к жаре и уже не сильно хочет подгоняться под научные выкладки (+18/+23).
remich писал(а):думаю, ДД подтвердит, что разница в 20 градусов для тельца не совсем полезна. Если на улице +40
Где 20 градусов разница? Речь о +30 в тени, ибо именно в тени измеряется температура, а не на солнце. Где Вы тут разницу в 20 градусов нашли? При +30 в тени даже +25 в салоне не совсем комфортно, не говоря уже о более высоких температурах. Находится же в салоне при температуре воздуха в нём в +30 вообще малореальное занятие. И мне не важно, что там Док подтвердит, но любой соображающий врач Вам так же подтвердит, что это некомфортная температура для человеческого организма. И вместо того, что бы спор вести ради спора просто бы признали давно, что с 1 скоростью вентилятора Вы лишку махнули, всего то и делов. +30 в тени, +40 на солнце ( а летом там и +50 бывает ) = в салоне должно быть +25 и ниже. С 1 скоростью вентиля это недостижимо. Салон быстрее прогревается палящим солнцем. Хотите спорьте, а хотите нет. Хау.
)
но т.к. было прохладно, то больше утеплял, чем остужал.
