Клуб автолюбителей Рено Логан

**zmey82** » 07 май 2008, 13:30

У меня тоже периоды не предсказуемы, но вот заметил, что после включения сильных потребителей он ТОЧНО обнуляется.

**Евгений Ш** » 07 май 2008, 14:07

zmey82 писал(а):У меня тоже периоды не предсказуемы, но вот заметил, что после включения сильных потребителей он ТОЧНО обнуляется.

У меня создалось впечатление, что где-то у него с контактами плохо.

**Н-С** » 07 май 2008, 19:13

Евгений Ш писал(а):У меня создалось впечатление, что где-то у него с контактами плохо.

Может быть, а может и нет.
zmey82
Если есть желание, можете проверить состояние аккум., если нет, катайтесь дальше.

zmey82 писал(а):Возможность есть, но ведь напряжение не является показателем зарядки или разрядки. Напряжение может быть и 12В, но после подключения потребителей резко падает... Или я не прав?

Очень даже является, только не при любом токе зарядки и не при любой температуре, а при оговорённых для данного напряжения.

В общем если хотите проверить, включите ток 0,2А и замерьте через 10 минут напряжение.
Подержите так в течении 3 часов (стоять около аккум. не обязательно), снова измерьте напряжение.
Если оно повысилось хоть на 0,2В от первоначального при том же токе зарядки, то аккумулятор восстанавливает пластины и его ёмкость растёт.

Стандартно для АКБ считается, что он заряжен если:
1. Он слегка кипит при МАЛОМ ТОКЕ (3А - это не малый ток).
2. Напряжение с течением времени на малом токе не растёт.
3. Плотность электролита с течением времени на малом токе не растёт.

Если хоть один из параметров не соответствует написанному выше, то аккумулятор не заряжен до полного заряда.

Ещё один момент: Если все три параметра в норме, (темп. 20 градусов, ток 0,1-0,2А, но напряжение так и не переваливает за 14В, то у АКБ есть проблемы и его ёмкость значительно меньше номинала.
Вот в этом случае может сильно падать напряжение при больших нагрузках.

**Iron** » 07 май 2008, 22:44

zmey82 писал(а): Всмысле - так и должно быть?
Он не должен обнулятся, пока я этого не захочу.
Происходит это так: утром - запускаю, щёлкаю компом - везде прочерки , кроме суточного пробега, перед этим ничего не збрасывал. Перед запуском, я думаю, вряд ли кто-то щёлкает компом, если только специально этого не планируешь. И так несколько раз за зиму.

Нет, не должно быть.
Но это известный глюк штатного БК. И обнуляется БК не зависимо от состояния аккумулятора. Четких закономерностей, когда/почему БК обнуляется, пока вроде ни кем не выявлено.

**Andy52280** » 08 янв 2009, 20:11

Собственно, пытался поиском найти на форуме темку про зарядные устройства - фиг чего нашел. Полазил по Интернету - тоже как-то все туманно.

В общем, у кого есть опыт общения с конкретными железками - плиз, тисните пару строк...

Идеал (но не по деньгам!) - Ситек Эта зараза якобы умеет все и вся из себя - куча защит, 8 этапов обслуживания аккумулятора в процессе заряда. Все эти прелести зашиты в МИКРОПРОЦЕССОРЕ. С программой, мать его за ногу.

Кандидаты - Сонар, Кулон

ИМХО - отстой

И некоторая инфа
Тест зарядных
Схема Сонара, кстати. Наши Кулибины обошлись без микропроцессора, тупыми компараторами.
Инструкция Кулона

По описанию Кулон таки да, сначала стабилизирует ток, потом - по достижении нужного заряда (напряжения), начинает уменьшать ток при невозрастающем напряжении. Сонар, по описанию, тоже так умеет. Но вот из схемы не совсем понял.

**Л-Д-В** » 08 янв 2009, 21:18

Andy52280 писал(а):Собственно, пытался поиском найти на форуме темку про зарядные устройства - фиг чего нашел. Полазил по Интернету - тоже как-то все туманно.

Инфа то есть, все, вроде как, рассписано. Но хочется, перед покупкой, узнать

Andy52280 писал(а):опыт общения с конкретными железками

. Буду признателен подробным рассказам.
ЗЫ. Может кому тест ЗУ попадался?

**ShK** » 08 янв 2009, 21:56

Andy52280
У меня Сонар, именно такой, как по ссылке.
Брал специально этой модели, чтобы использовать не только для зарядки авто. аккумулятора, но и 7-ми амперного для эхолота. Зарядник, как зарядник. Ничего плохого не скажу. Легкий, не большой. Одна особенность - охлаждение с помощью встроенного вентилятора, поэтому шумный, в меру. В корпусе небольшая полость, в которую убираются провода. Провода не очень длинные, да и доставать не всегда удобно. "Крокодилы", на силовых проводах иногда застревают в этой самой полости. Вроде всё.

**Борис.65** » 08 янв 2009, 22:24

Нашёл интересную ссылку по теме:
Электронная версия издания Николая Курзакова и Владимира Ягнятинского
Секреты выбора и применения:
АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
http://www.autodostavka.ru/?id=783

**Старшина** » 13 янв 2009, 09:57

Приехал сегодня на работу.Через полтора часа хочу переставить,но.....не могу завести

Поворачиваю зажигание,а на панели все мигает и как буд-то коротит

Я в ужасе! Аккамулятор или.....что-то очень плохое?

**vvs** » 13 янв 2009, 10:13

Старшина писал(а):Аккамулятор или.....что-то очень плохое?

Для начала проверьте клеммы на АКБ (плотность их "посадки")...

**Н-С** » 13 янв 2009, 10:22

Старшина писал(а):Приехал сегодня на работу.Через полтора часа хочу переставить,но.....не могу завести Поворачиваю зажигание,а на панели все мигает и как буд-то коротит Я в ужасе! Аккамулятор или.....что-то очень плохое?

Если тускло мигают, то значит аккумулятор.
Проведите процедуру, как я ранее писал и всё будет ОК.
В декабре делал данную профилактику своему, отлично заводит, утром -22 было не так давно, заводит без проблем.

**Старшина** » 13 янв 2009, 11:41

Это не аккумулятор,горит зеленая лампочка и клемы намертво стоят

При включении ближнего света уже начинает коротить

**boris55** » 13 янв 2009, 11:57

Старшина писал(а):Это не аккамулятор,горит зеленая лампочка и клемы намертво стоят

Провод от массы к двигателю проверьте.Не только клеммы могут быть плохо прикручены.Иногда забывают под проводом с массы краску ободрать-прямо на нее прикручивают.

**Н-С** » 13 янв 2009, 12:55

boris55 писал(а):
Старшина писал(а):Это не аккамулятор,горит зеленая лампочка и клемы намертво стоят

Провод от массы к двигателю проверьте.Не только клеммы могут быть плохо прикручены.Иногда забывают под проводом с массы краску ободрать-прямо на нее прикручивают.

Да, или грузинский вариант - "джаржавели", тогда нужно очистить поджаренную ржавчину, смазать и закрутить.
Хотя не помню точно, есть ли там чему ржаветь, на наших машинах точно есть.

**Старшина** » 14 янв 2009, 08:39

Оказалось все банально просто,аккумулятор сдох.Банка полетела и без нагрузки,после 3-х часов работы 8V показывал.Ровно 2 года отработал

А т.к. "лампочка" привязанна на одну банку,она ввела меня в заблуждение

Получилось,что я до сервиса на одном генераторе ехал.Сказали,что мог мозги сжеч.Теперь к таким неприятным внезапным поломкам,как у меня были на ВАЗах,обрыв троса сцепления и и обрыв ремня ГРМ, добавилась внезапная поломка аккумулятора

Но за-то урок

Клуб автолюбителей Рено Логан

О зарядке аккумулятора

Автоматические зарядки для аккумуляторов

Кто сейчас на конференции