Аккумулятор

[alexej 1973]

Всем здравствуйте. Уважаемый 3dmax, обращаюсь к вам, как к авторитетному (на мой взгляд) специалисту по аккумуляторной теме. Не могли бы вы меня проконсультировать по ряду вопросов, которые встали передо мной в связи с покупкой нового аккумулятора?
Заказал на Юлмарте VARTA Blue dynamic E11,должен прийти послезавтра, и первый вопрос, который встает передо мной: Какие параметры необходимо проверить при получении (дата выпуска, напряжение(вилка имеется), и т.д.), и каким цифрам они должны соответствовать? Второй вопрос: Как вводить батарею в эксплуатацию (нужно ли заряжать перед установкой в автомобиль и сколько по времени). Третий вопрос: Как обслуживать ее в процессе дальнейшей эксплуатации, каким образом узнавать степень разряда- заряда, и как контролировать уровень электролита и его плотность, ведь она якобы "необслуживаемая"? Тему поштудировал, но объем большой, и пока ответов на свои вопросы не нашел, да и думаю многим, которые находятся в моем положении интересно было бы услышать ваше мнение. Если сложно отвечать, то прошу дать ссылочки на страницы, где эти вопросы обсуждались.

[alexej 1973]

Ответа не дождался, пришлось уделить время интернету для поиска ответов, аккумулятор сегодня приобрел, докладываю о своих действиях при покупке, покритикуйте. если что не так делал. Дата выпуска - ноябрь 16-го; никаких видимых дефектов на корпусе и клеммах не обнаружено; замер напряжения: 12,9 В, под нагрузкой - 11,1В. По моему мнению показатели отличные, в связи с чем товар был приобретен.

[Foenstein]

Как вводить батарею в эксплуатацию (нужно ли заряжать перед установкой в автомобиль

Всегда надо устанавливать на автомобиль только полностью заряженную АкБ

сколько по времени

Столько времени, сколько потребуется для полной зарядки батареи. Напряжение Разомкнутой Цепи 12,7 вольт
НРЦ проверять не сразу после зарядки, а через 6 часов после отстоя

[alexej 1973]

Благодарю!

[3dmax]

Ответа не дождался, пришлось уделить время интернету

Ну пардоньте, нет возможности отвечать постоянно и всем. Понимаю, что уже поздно, но всё равно отвечу , вопросы распространенные, много кому пригодятся.

Какие параметры необходимо проверить при получении (дата выпуска, напряжение(вилка имеется), и т.д.), и каким цифрам они должны соответствовать?

Дата производства для свинцово-кислотного аккумулятора с жидким электролитом - не более 12 месяцев от даты приобретения.
Напряжение разомкнутой цепи строго не регламентируется и прямо пропорционально зависит от даты производства. Если аккумулятор очень свежий, то это 12.7-13 Вольт. Если ему уже около года, то может быть вплоть до 12.5В, что соответствует саморазряду за год хранения. Подзарядкой их, увы, как того требует инструкция, никто не занимается, пока они стоят в магазине. Если напряжение ниже 12.5В - брать не стоит. Такой аккумулятор за долгое время хранения в полуразряженном состоянии немного утратил ( безвозвратно ) своей ёмкости и прочих характеристик ,таких, как пусковой ток, к примеру.
Вилка на 100А при 5 секундном подключении должна показывать не ниже 11В. Если аккумулятор слишком большой ёмкости ( допустим, грузовой на 190 А*ч ), то вилка должна использоваться на 200А.

Второй вопрос: Как вводить батарею в эксплуатацию (нужно ли заряжать перед установкой в автомобиль и сколько по времени).

Если аккумулятор подразряжен ( НРЦ ниже 12.7В ), то его можно подзарядить номинальным током ( 1/10 от ёмкости ) до напряжения 14.4В. В Вашем случае это не требуется.
Сколько по времени? Вопрос не корректен. Сейчас все ЗУ автоматические, за редким исключением. Ваша задача выставить начальный ток заряда ( 1/10) и ждать, пока он не упадёт до нуля. Больше ничего от Вас и не требуется.

Третий вопрос: Как обслуживать ее в процессе дальнейшей эксплуатации, и как контролировать уровень электролита и его плотность, ведь она якобы "необслуживаемая"?

Обслуживать - никак. Батарея не обслуживаемая. И никак не контролировать плотность электролита по этой же причине. Можно лишь по необходимости подзаряжать батарею в домашних условиях до ста процентов, так как на машине этого не происходит. Это несколько продлит жизнь АКБ, но сильно усложнит Вашу жизнь. Стоит оно того или нет - решайте сами.

каким образом узнавать степень разряда- заряда

Очень просто. Полностью заряженная аккумуляторная батарея - 12.7В или выше. Разряженная на 10 процентов - 12.5В. Разряженная на 50 процентов - 12В. Если напряжение ещё ниже - уже без разницы, на сколько процентов она разряжена. Срочно заряжать.

и как контролировать уровень электролита

Вы приобрели аккумуляторную батарею, пластины которой легированы кальцием. Если регулятор напряжения автомобиля исправен, то напряжение в бортовой сети не позволит аккумулятору доходить до стадии электролиза. То есть, по сути, Ваш аккумулятор не будет " кипеть", не будет расхода воды. То количество электролита, которое залито в аккумулятор на заводе, рассчитано на весь срок службы АКБ.
Варта давно производит Са-Са аккумуляторы. Более 10 лет. Но по началу они оставляли пробки в крышке, перестраховки ради. Не было уверенности, что за время эксплуатации не потребуется долива воды. Сейчас в этом есть стопроцентная уверенность, поэтому батарея абсолютно необслуживаемая, крышек нет.

покритикуйте. если что не так делал.

Всё так делали. Приобрели хороший аккумулятор. Свежий.

[ufobulldog]

Привет всем. Аккумулятор работал 6 лет, ни разу не подводил.

С недавних пор приходится очень редко пользоваться автомобилем, и в одно прекрасное морозное утро я вышел и офигел, сигнализация снимается, но замки не открываются. На следующий день не работала даже сигнализация.

Взял у отца орион 265ый. Выкрутил пробки, посмотрел электролит везде вроде присутствует, плотность замерить нечем. Поставил 5A , и продержал часов 5, потом снизил где-то до 2 и продержал ещё часа 4. Несмотря на то, что поставил это всё добро у открытого окна, запашок газа уже чувствовался, и слышались редкие побулькивания. Начитавшись страшных историй о взрывах аккумов - отключил от греха подальше.
На следующее утро подключил - завелась. И как назло никуда не надо было ехать ни в этот день, ни в последующие.

Спустя 2-3 дня ситуация повторилась, выхожу, сигналка снимается но замки не открываются (не поднимаются эти хрени на дверях). (багажник открывается).
Тоесть грубо говоря аккум разрядился толком ни на что не расходуя заряд.

Какой план действий ребята? Я так понимаю, что аккумулятору настало хана. Из новых выбираю между вартой blue d24 и тюменью премиум. Очень бесокоюсь как бы они так же быстро не разрядились.
Подумываю может взять мультиметр и посмотреть утечку, но мне кажется хреново у меня это получится.

Что предпринять зимой, когда температура низкая, а пользуюсь автомобилем достаточно редко?

И ещё, весьма хреново разбираюсь в электрике. На примере ориона 265 подскажите правильный порядок подзарядки. Тоесть например:
1) Снять пробки (и надо ли их действительно снимать, встречал информацию что есть спец отверствия)
2) Подключить клемы. Выставить 10%
3) По истечении 5 часов поменять до 2A или дождаться пока стрелка упадёт до нуля

Как реагировать на бульканье и запахи? Спасибо

[Derri]

С дохлой АКБ в зиму нежелательно вступать. Емкость у нее уже ниже, чем у новой, да и сигнализация высасывает остатки емкости. Я бы купил новую...

[ufobulldog]

С дохлой АКБ в зиму нежелательно вступать. Емкость у нее уже ниже, чем у новой, да и сигнализация высасывает остатки емкости. Я бы купил новую...

В общем то я новую и собираюсь покупать. Всё таки 6 лет, наверно ресурс уже подошёл

Вот думаю, как правильно "вступить в новую жизнь". Нашёл неплохой магазин, по сути бесплатно приедут и установят, с зачисткой и смазкой (если отдаю старый).

Видимо после установки в идеале сьездить на сервис занимающийся аккумуляторами для полной дозарядки? Или самому заряжать своим 265ым орионом. ХЗ

[Derri]

В общем то я новую и собираюсь покупать

Я по осени тоже купил новую батарею по причине "смерти" родного Ромбата после 9-и летней безотказной службы. В магазине навел справки о "свежести" батареи (возраст был меньше месяца), замерил напряжение (12,7), потом поставил и отдал там же старую за 450 р. Смазку на клеммы не наносил. Подзарядка новой батареи перед эксплуатацией, конечно, не будет лишней, но я тогда спешил, поэтому упразднил эту процедуру

[Евгений Ш]

Очень бесокоюсь как бы они так же быстро не разрядились.

Сигнализация без наворотов, типа модем, ГПС и т.п.? Тогда должен заряд как минимум, 2 недели держать, а если новый - то месяц.

пользуюсь автомобилем достаточно редко?

Варианта два: либо отключать массу, либо раз в неделю -две заряжать.

[V255]

Очень бесокоюсь как бы они так же быстро не разрядились.

Сигнализация без наворотов, типа модем, ГПС и т.п.? Тогда должен заряд как минимум, 2 недели держать, а если новый - то месяц.

пользуюсь автомобилем достаточно редко?

Варианта два: либо отключать массу, либо раз в неделю -две заряжать.

Во-во, так и делаем, если машина больше недели стоит, то минусовую клемму обязательно снимаю.
А в этом сезоне она в гараже стоит с самого октября
Имел опыт, вторая машина летом простояла месяц в гараже - после этого даже сигнализация не крякнула..

[макс33]

Добрый вечер. Вот и мне пришла пора менять акб. Возник вопрос: " так-ли принципиально искать "обратную полярность" или подойдет и " прямая" ? Длины проводов вроде хватает.

[super2008meh]

неужто диффсит или разница в килорублях

[макс33]

В нашей "дярёвне" выбор крайне ограничен, а заказывать через интернет "религия не позволяет".

[Foenstein]

искать "обратную полярность" или подойдет и " прямая" ?

Да не, лучше не надо. а то или провода внатяг будут или клеммы не так встанут и коротнут, потом выгорит там все под капотом