Дневные ходовые огни

[NarimanSPb]

...и надёжность цепи головного света ухудшается.

Ну да, только это относится к Вашему варианту, где разорвали две штатные цепи!
А в варианте с балластом, или с ШИМ регулятором, ничего не разрывается!!!

[batss]

Себе делал год назад - по моему двух реле хватило (пойду погляжу)-все нормально работает.

Схемку покажете?

[NEW Мастер]

Да если дублировать цепи питания ламп подавая напряжение от ШИМ регулятора (или баласта ) отдельным проводом то надёжность штатных цепей не ухудшится . Но уменьшая напряжение на лампах таким способом вы просто греете воздух(или корпус авто) без уменьшения потребления электричества от генератора . Зачем городить огород ,если при той же потребляемой мощности можно просто подключить ближний свет. В моем варианте (на дневной свет) потребляется примерно 35 Вт + перестал выбрасывать лампы H4 с перегоревшей нитью ближнего. P.S. Мне нравится как реализован дневной свет на ВАЗовской Гранте - по лампе на 21 ВТ в каждую фару, дешево,надежно и практично и светит на удивление ярко. В Логанах имеющих лампы габаритов прямо внутри фары можно сделать похоже.

[Евгений Ш]

В Логанах имеющих лампы габаритов прямо внутри фары можно сделать похоже.

Вряд ли. Существуют определенные требования для ДХО. Которым не удовлетворяют, кстати, и разные переделки БС и ДС.

[NEW Мастер]

В Логанах имеющих лампы габаритов прямо внутри фары можно сделать похоже.

Вряд ли. Существуют определенные требования для ДХО. Которым не удовлетворяют, кстати, и разные переделки БС и ДС.

Мне кажется, если говорить про требования к ДХО (если не считать условий их размещения на авто) то их всего два. 1)Светить прямо в глаза встречным водителям и пешеходам (для заметности ТС). 2)Но при этом не ослеплять!

[Евгений Ш]

если говорить про требования к ДХО (если не считать условий их размещения на авто) то их всего два. 1)Светить прямо в глаза встречным водителям и пешеходам (для заметности ТС). 2)Но при этом не ослеплять!

Да нет. Имеются и другие, например, отключаться при включении фар головного света. Да и куда и как светить тоже определенные требования имеются.

[NEW Мастер]

Да про отключение забыл . А если посмотреть требования на светимость ДХО -то требования именно такие максимум света встречному на высоте глаз сидящего водителя, но не через чур.

[NarimanSPb]

Но уменьшая напряжение на лампах таким способом вы просто греете воздух(или корпус авто) без уменьшения потребления электричества от генератора .

Да уж! Что-то у Вас не то с физикой и арифметикой.
Раз есть балласт, то само собой ток в цепи уменьшился, это же очевидно, доказывать не хочу!
Короче расклад такой: Полный ДС - 120 Вт.
ДС "вполнакала" с балластом - 84 Вт.
ДС "вполнакала" последовательно - 42 Вт.
Не сможете сами проверить, попросите других.
Без обид, ничего личного.

[batss]

NEW Мастер
Вы можете свой вариант ДС "вполнакала" последовательно представить, о которой говорили выше?

[NarimanSPb]

batss
Были и такие схемы. Автор одной из них уважаемый Mazayac.
Хотите резать штатные цепи и ковыряться с подрулевым переключателем, вперед и с песней!

[batss]

NarimanSPb
Вы где-то комментировали эту схему, что на вторую спираль тоже будет прихордить напряжение.

[NarimanSPb]

NarimanSPb
Вы где-то комментировали эту схему, что на вторую спираль тоже будет прихордить напряжение.

В этом варианте этот косяк Mazayac подправил. Н.з. контакты дополнительного реле К2 в цепи БС.

[batss]

От К2 стрелка влево... - куда идет контакт?

[NarimanSPb]

От К2 стрелка влево... - куда идет контакт?

Нет не идет!
Это перерезанный провод БС от левой или правой фары. Т.е. контакты реле К2, включенные в цепь БС.

[NEW Мастер]

NarimanSPb - никаких обид ,так как я прикидывал "на глаз"(кстати какое напряжение в сети вы используете при расчете (12,6-14,5 вольт). Ошибся я не сильно (35W-42W), а с баластом вы правы сопротивление ведь увеличится. Но прав я в главном уменьшение потребления электроэнергии в 2 раза (по сравнении с баластом(и никакого лишнего нагрева), и в 2,85 раза по сравнении со штатным светом.