Кондиционер.

[Зфгд_ШШ]

А это версия диалоджиса какого года?

А это из этой темы с 3-й страницы Всяко этот pdf появился не раньше, чем была заправлена на заводе моя машина. Так сколько лить будем ?

[дима]

И показал мне-смотри,меньше 20(0.2 БАР)

ну да,логично что на холостых должно быть не менее минимального значения ,а это смотрите скрины выше(2)...а на максимальных оборотах значит не должно превышать 27 ....

[boris55]

Так сколько лить будем

750+масло.
И потом-контролировать минимальное давление на ХХ по манометрам с коллектором(не знал-как эта система называется).И долить-если будет минимальное давление меньше необходимого(мне сказал-смотри-цифра 20 по циферблату не меньше).Наверное-это и есть минимальные 0,2 БАРа.

[Зфгд_ШШ]

Там 840

не...либо 750+- 35 либо 475+- 35,Иран отбрасываем сразу

Мой pdf тоже вполне себе официальный документ Вот нам и рпедстоит разобраться, что к чему - 830, 750 или 475. В какие годы выпуска, и что такое ФД1 и ФД2. Возможно, там меняли объем магистрали, поэтому кол-во хладагента менялось. А возможно поняли, что избыточно заправляли. Может официалов подергаем за вымя ?

[boris55]

Может официалов подергаем за вымя ?

Пока будете дергать-жара в Питере кончится.
Практика-критерий истины.надо заправлять 750 сначала,а потом(возможно) корректировать по результатам замера давления на ХХ.То есть-не уменьшать,а возможно-долить еще.

[дима]

манометрам с коллектором(не знал-как эта система называется).

манометрический коллектор

моё

[Зфгд_ШШ]

...моё

Оказываете услуги по проверке и заправке кондеев ?

[дима]

...моё

Оказываете услуги по проверке и заправке кондеев ?

неа,себе дома два сплита ставил,вот и прикупил-оно дешевле чем заказать установку ,потом всем родственникам поставил ,всем знакомым и в офисе...итого штук 20 за два года(все работают как ни странно ) и по теме по Вашей ссылке 840-35гр. и по моей 750+35гр,получается 805гр против 785 гр. 20 грамм разница ПРЕДЛАГАЮ 795 или 805 ,и если будет выключатся по давлению,то стравить

[Зфгд_ШШ]

... ПРЕДЛАГАЮ 795 или 805 ,и если будет выключатся по давлению,то стравить

Это метод научного тыка Но "мы не можем жить на вулкане" Что такое ФД1 и ФД2? Разблюдовка Фаза1 и Фаза2? Какой-то рубеж, когда изменили конфигурацию магистралей или поставили разные испарители/конденсаторы? Вот на какие вопросы мы должны найти ответы Иначе в этой теме люди постоянно будут выносить моск. Моя-то машина и до перезарядки хорошо холодила, и после нее так же холодит. Только вот масло старое было никуда не годное. Поэтому и перезарядил. Перелива нет, недолива тоже.

[monstr_62]

У меня фаза 2 пробег 4400. После долгой поездки с кондеем по трассе, когда едишь на 1-2, идёт гул от компрессора. Кондей то вкл, то выкл. обороты скачут от холостых до 2-х тыс ехать невозможно. Если остановиться и вкл. то, например, сёдня обороты возросли до 1200 и стала муфта щёлкать как поворотник.
Чё за фигня?

Я так подумал - может это из-за сильной жары.
Потому,что по трассе ехал - ветер был обжигающим, температура на солнце 40. Свернул на бездорожье, ехал нормально минут 10 на 1-2 и подъезжая к озеру началась эта фигня.
Датчик давления хладагента срабатывает если давление ниже 0,2 и выше 27 бар. Если бы он был неисправен - он бы щелкал(в смысле муфта из-за него) не только я думаю под конец поездки, но и в середки, а может и в начале. Но тогда почему гудит компресор если датчик ерундит.
Может случаеться следующее.
Еду по трассе 90 - воздух хоть и кипяток, но охлождает конденсатор, съезжаю с трассы и карлосан не может обдуть конденсатор из-за жары. И тут компресор нагнетает давление, а ему некуда деться из-за того, что конденсатор не может справиться с охлаждением даже с вентилятором, а соответственно хладагенту всё сложнее передти из газообразного состояния в жидкое, тут начинается гул компрессора (ему очень тяжело) поднимается давление выше 27 бар и ЭБУ откл. муфту. Затем давление падает и снова вкл. компр, потом откл. и так по кругу.
А может ерундит редуктор, ведь он снижает давление до 1 бара и хладагент переходит из жидкого состояния опять в газообразное. С другой стороны, почему на трассе и в др. время нету проблем.
Конденсатор кондея чистый - только несколько насекомых в нем, вентилятор крутиться. Всётаки я думаю анамальная жара сказывается. Ведь такой проблемы почти не у кого нет, наверное стечение обстоятельств и влияние погоды, пройденного пути и др.
Самое интересное ездил на это озеро неделю назад на 92(вообще ужас,что было) и этот раз в этом же месте только на 95 случилась таже проблема. Думал дело в бензине, но нет. Погода, загрузка машины, была одинаковая.

[Modigar]

Померил сегодня температуру, которую выдает кондей: при +30 на улице в тени (а машина стояла под деревом, но не сильно в тени,так что где то 32-33 было на заборе воздуха), на максимуме холода и на 1-й скорости вентилятора из одного открытого сопла (все остальные закрыты) градусником намерилось всего +6С. Считаю работу кондея удовлетворительной и опасной если поток воздуха на себя направить.

[Абракадавр]

Смотрел сегодня Вилерс дилерс("Махинаторы"). Там у свежезаправленного кондея 8 БМВ намеряли 4 гр.

[дима]

Я так подумал - может это из-за сильной жары.

ну раз Вам так легче,НО ,я только вернулся из Крыма,ездил везде с кондеем,там есть такие серпантины,что мама не горюй и всё нормуль дальше первой иногда не переключался(давал машине жизни)....попробуйте стравите чуток хладогента...может Вам его перезакачали сверху нормы ? это пару раз на ниппель надавить клапана заправки,по 1 секунде ,тут в теме кто то так делал,но ему перезаправляли и от души причем...а у Вас заводской заправки...короче выбор за вами

[ДимДимыч]

Проехал 1400.Это лето жаркое,кондёр работает постоянно.Шумновато.Хочу узнать это у всех так?

[дима]

ДимДимыч
узнайте,114 листов для этого