Ответ форума холодильщиков:частое явление(пар) бывает при высокой влажности наружного воздуха,и большой разнице температуры поступающего и исходящего воздуха.способы решения проблемы:повышением t салона,снижаем скорость вентилятора или добавляем теплого воздуха заслонкой печки.
Для решения проблемы с шумом (рокотом) кондиционера, потерей мощности обязательно помойте испаритель с радиатором. Недавно на мойке (бесконтактной) специально попросил мойщика побрызгать пеной на испаритель кондиционера и заодно помыть радиатор. Как оказалось вся грязь пролетая через испаритель оседает на радиаторе авто, все это можно увидеть если заглянуть в дырку около замка капота. Из-за этой грязюки и нарушается работа всей системы охлаждения и кондиционирования.
Четвертый день ездею в жару, нарадоваться не могу.
zanuda8482 писал(а): Недавно на мойке (бесконтактной) специально попросил мойщика побрызгать пеной на испаритель кондиционера и заодно помыть радиатор.
жЫвУчИй писал(а):а испаритель разве не под торпедой?
Ну оговорился человек, радиатор имел в виду Будто не поняли.
А на испаритель пены нафигачить - какие проблемы? Салонный фильтр вытащил, и вперед Чай, это Логан все-таки. Не иппонец какой
x-book писал(а):Почитал книжку, посмотрел картинку, а этот присловутый подшипник все время крутится (нагружин) или нет? Если постоянно участвует в работе, и не трещит при выключенном кондее, то что там может звенеть, когда его включаешь?? Или он не является постоянно нагруженным??
omix08 писал(а):Вал компрессора вращается только при включённом кондиционере, для этого между валом и шкивом есть электромагнитная муфта.
x-book писал(а):А кто-нибудь сталкивался с заменой муфты и шкива кондея. Как оказалось дребезжит эта ерундовина в сборе. Уже начанает подребезгевать и с выключенным кондеем.
Я думаю что разговор все время шел ни о том подшипнике...
Вам надо менять подшипник шкива компрессора.
NikoNiko писал(а):может просто холодный воздух из салона попал в воздухазоборник (кстати где он?) при включенной рециркуляции и дополнительно охолодился
сегодня занимался педалью тормоза (пытался отрегулировать её ход) и обнаружил место где забирается воздух для рециркуляции - как раз на педалью газа (если лежать на водительском коврике и смотреть под торпеду, то всё хорошо видно). видно как заслонка переключается, что у неё сколько хочешь промежуточных положений (т.е. не дискретная), что на самой заслонке куча пыли, на краю заслонки резинка уплотнения, (тоже в пыли)...
а памятуя о плохом обдуве водительских ног, понимаю, что холодный воздух сюда поступает с трудом, а вот теплый - запросто. от переборки с двигателем - раз, от патрубков печки (у меня теплоизолирована только одна, нижняя) , которые всегда горячие - два, ну и просто теплый воздух движется вверх - три.
zanuda8482 писал(а):Для решения проблемы с шумом (рокотом) кондиционера, потерей мощности обязательно помойте испаритель с радиатором. Недавно на мойке (бесконтактной) специально попросил мойщика побрызгать пеной на испаритель кондиционера и заодно помыть радиатор. Как оказалось вся грязь пролетая через испаритель оседает на радиаторе авто, все это можно увидеть если заглянуть в дырку около замка капота. Из-за этой грязюки и нарушается работа всей системы охлаждения и кондиционирования. Четвертый день ездею в жару, нарадоваться не могу.
А как вы его смогли промыть? через щёлку у замка капота?...или бампер снимали?
Чай, это Логан все-таки. Не иппонец какой 
