Так же, как и 7 лет назад. А местами и лучше. Технологии в производстве не стоят на месте. Единственное но - все современные аккумуляторы, за очень редким исключением, нельзя разряжать в нуль. Для них это смерти подобно. А так, если не забивать болт на аккумулятор и не относится к нему как к пластиковой коробке под капотом, с которой можно творить всё, что угодно - прослужит та Варта никак не меньше 7 лет. По сути, как я уже писал ранее, срок службы хороших автомобильных аккумуляторов может достигать 15-20 лет. Но при очень щепетильном отношении к ним. Так что срок службы напрямую зависит от раздолбайтсва водителя. Я уже говорил, что могу на спор убить самый лучший АКБ за месяц. Но разве это значит, что тот АКБ, который я убью, будет плох?
Chingachguk писал(а):У родственника на Ниве Зверь перестал крутить стартер на первом году жизни. Он водички долил (не хватало порядком), зарядил, но хватило опять ненадолго.
Что был за зверь? Точную модель можете назвать? Просто тут сильное несовпадение реальности и заявлений магазина. Ибо: 1.Если аккумулятор не обслуживаемый, то есть изготовлен по технологии Са/Са, то он не подвержен кипению. Кипение в таких аккумуляторах начинается далеко за 16 вольт, что по понятным причинам в условиях автомобиля достичь нереально. Регулятор напряжения до таких величин не заряжает аккумулятор. Именно поэтому они не обслуживаемые и не требуют долива воды весь срок эксплуатации. Ну, или почти не требуют. Никак не в первый год жизни. 2. Если в том аккумуляторе, который умер у Вашего родственника, уровень электроилта был мал и после долива воды всё равно уменьшался, то это может быть признак или обслуживаемого аккумулятора или неисправности в генераторе того авто где он стоял. То есть вывода два. Или АКБ всё же обслуживаемый или РН генератора неисправен. Скорее первый вывод правильный. Производители грешат и иной раз гибридный аккумулятор обзывают необслуживаемым. Хотя часть пластин такого АКБ учавствует в электролизе за милую душу. Поэтому тем продавцам, которые такие АКБ в гарантию не принимают, морду бить надо. Желательно этим же аккумулятором.
Chingachguk писал(а):Тут вопрос именно в том, нормален ли пониженный уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе? Ведь откручивать пробки и доливать нельзя (по условиям гарантии).
Если пластины не оголены, то нормален. Вообще ориентироваться на уровень кислоты над пластинами не совсем верно. Верно ориентироваться на плотность. Если плотность в норме и пластины не оголены, то криминала не вижу. Значит так решил производитель, значит именно этот уровень кислоты над пластинами он посчитал нормальным. По каким причинам - вопрос другой. Но если это действительно необслуживаемый аккумулятор, то криминала нет, так как уровень ( при исправном электрооборудовании автомобиля ) уменьшаться не будет.
Chingachguk писал(а):У родственника на Ниве Зверь перестал крутить стартер на первом году жизни. Он водички долил (не хватало порядком), зарядил, но хватило опять ненадолго.
Что был за зверь? Точную модель можете назвать? Просто тут сильное несовпадение реальности и заявлений магазина. Ибо: 1.Если аккумулятор не обслуживаемый, то есть изготовлен по технологии Са/Са, то он не подвержен кипению. Кипение в таких аккумуляторах начинается далеко за 16 вольт, что по понятным причинам в условиях автомобиля достичь нереально. Регулятор напряжения до таких величин не заряжает аккумулятор. Именно поэтому они не обслуживаемые и не требуют долива воды весь срок эксплуатации. Ну, или почти не требуют. Никак не в первый год жизни. 2. Если в том аккумуляторе, который умер у Вашего родственника, уровень электроилта был мал и после долива воды всё равно уменьшался, то это может быть признак или обслуживаемого аккумулятора или неисправности в генераторе того авто где он стоял. То есть вывода два. Или АКБ всё же обслуживаемый или РН генератора неисправен. Скорее первый вывод правильный. Производители грешат и иной раз гибридный аккумулятор обзывают необслуживаемым. Хотя часть пластин такого АКБ учавствует в электролизе за милую душу. Поэтому тем продавцам, которые такие АКБ в гарантию не принимают, морду бить надо. Желательно этим же аккумулятором.
История со Зверем случилась больше года назад, поэтому уже не скажу, что за Зверь был. А вот моя Мутла, на которой ясно написано, что необслуживаемая, и тут же рядом про долив воды. Гибрид?
Здравствуйте.Стоит такой же на моем Логане. download/file.php?id=5246&t=1 Планирую купить зарядное устройство к нему.Посоветуйте подходящие модели или каким характеристикам оно должно соответствовать.Читал,что зарядка кальциевых АКБ имеет свои особенности.
Chingachguk писал(а):на которой ясно написано, что необслуживаемая, и тут же рядом про долив воды. Гибрид?
Выкяпитить батарею можно любую. Даже Кальциевую. Заглючил, допустим, у Вас в генераторе регулятор напряжения. И давай кипятить батарею 17 вольтами. Выкипит необслуживаемая? Выкипит. Производитель лишь указал, что при белом глазке ареометра надо восстановить уровень электролита до номинального. Производитель нигде не заявлял, что батарея обслуживаемая и требует постоянного долива воды. А уж каким макаром Вы необслуживаемую батарею можете заставить потерять часть электролита - производителю не ведомо. Но производитель честно предупредил, что при белом глазке надо доливать. Было бы лучше, если бы этой надписи не было?
3dmax писал(а):Но производитель честно предупредил, что при белом глазке надо доливать. Было бы лучше, если бы этой надписи не было?
Бош "глазков" вообще не делает. И ничо, работает вроде нормально. Кстати, замерял зарядное напряжение имеющегося "стандартного" ЗУ - 14,5 В. При том, что на корпусе обозначение "12 В".
Chingachguk писал(а):на которой ясно написано, что необслуживаемая, и тут же рядом про долив воды. Гибрид?
Выкяпитить батарею можно любую. Даже Кальциевую. Заглючил, допустим, у Вас в генераторе регулятор напряжения. И давай кипятить батарею 17 вольтами. Выкипит необслуживаемая? Выкипит. Производитель лишь указал, что при белом глазке ареометра надо восстановить уровень электролита до номинального. Производитель нигде не заявлял, что батарея обслуживаемая и требует постоянного долива воды. А уж каким макаром Вы необслуживаемую батарею можете заставить потерять часть электролита - производителю не ведомо. Но производитель честно предупредил, что при белом глазке надо доливать. Было бы лучше, если бы этой надписи не было?
Всё донельзя логично. Но из Вашего ответа неясно, что есть "гибрид" ( разговор был про "ЗВЕРЯ", а есть ли среди них упомянутые Вами "гибриды", Вам, как знатоку вопроса, виднее). Ну и раскрою подтекст вопроса: что вообще есть обслуживаемая батарея? Если в мою необслуживаемую можно доливать воду( а стало быть, и ареометром в неё лезть) и заряжать, то чем она вообще от обслуживаемой отличается? Также, как я понимаю, продавец в течение гарантийного периода в случае чего, уже не сможет предъявить мне претензии за вскрытие банок, ибо разрешённый производителем долив воды без этого невозможен. Ну и, если лично у меня заглючит регулятор напряжения и выдаст 17 Вольт, я увижу это на БК, и буду ремонтироваться, а не кипятить аккумулятор ( если, конечно, это случится недалеко от цивилизации ).
Родня Иста прослужила ровно 4 года (срок службы, на мой взгляд ни о чем, ни один аккум у меня и у родителей так мало не жил), сдохла одна банка. За это время ни разу не снимал и не подзаряжал, поездки на машине 95% за городом, на расстояние от 100 до 150 за раз. Примечательно, что сдохла Иста когда поставил машину в гараж, через неделю пришел заводить, а в ответ тишина... Даже прокрутить стартер не смог... Взамен поставил Exide 77A\ч 720А, взял у знакомого за 2500 годовалого, почти не б\у, посмотрим на сколько хватит.
Последний раз редактировалось Nick_2141 08 дек 2015, 22:12, всего редактировалось 1 раз.
Причина:п.16 правил форума.
Chingachguk писал(а):из Вашего ответа неясно, что есть "гибрид"
Гибрид, он же гибридый аккумулятор - батарея изготовленная по гибридной технологии. То есть совмещающая в себе 2 технологии. Один тип пластин в такой батарее ( как правило отрицательный ) изготовлен по Кальциевой технологии, а другой тип по классической технологии, то есть пластина малосурьмянистая. Такой аккумулятор не избавлен от долива воды, но существенно снижен её расход и выделение водорода при зарядке. Такие аккумуляторы называют малообслуживаемыми, но они всё ещё имеют отверстия для долива воды на корпусе. Доступные, прошу заметить, отверстия.
Chingachguk писал(а):что вообще есть обслуживаемая батарея?
Обслуживаемая батарея - батарея требующая периодического долива воды. Батарея с Кальциевыми пластинами априори не обслуживаемая, расход воды минимален до неприличия. Хотя, повторяюсь, при желании выкяпитить можно и абсолютно герметичный AGM или даже GEL. На этом основании прикажите считать их обслуживаемыми?
Chingachguk писал(а):Ну и, если лично у меня заглючит регулятор напряжения и выдаст 17 Вольт, я увижу это на БК, и буду ремонтироваться, а не кипятить аккумулятор
Я не только Вас имел ввиду. У Вас есть БК, а у многих нет.
Александр_Гость писал(а):Бош "глазков" вообще не делает. И ничо, работает вроде нормально.
А вот в этом и заключается качество продукции и отличие забугорной от нашей. Производитель уверен в качестве своей продукции и в том, что она отслужит весь срок не потребовав долива воды. Наши, по всей видимости, в этом не уверены.
Александр_Гость писал(а):Кстати, замерял зарядное напряжение имеющегося "стандартного" ЗУ - 14,5 В. При том, что на корпусе обозначение "12 В".
12-24-48В и т.д. - лишь стандарт обозначения. Нигде и никогда Вы не получите ровно 12В на аккумуляторе. Потому что при зарядке напряжение выше, при работе в авто напряжние выше, да и НРЦ выше. А если видите на АКБ без нагрузки 12 вольт , то это значит только одно - он на две трети разряжен. Конечное напряжение заряда многих АКБ равно 14.4В плюс-минус немного на термокомпенсацию, поэтому включив ЗУ без нагрузки и замерив напряжение на его клеммах получаете те самые 14.5В.
3dmax писал(а):А вот в этом и заключается качество продукции и отличие забугорной от нашей.
Да давно я не доверяю как нашей так и забугорной технике. Выы так и не ответили за аккумулятор Зверь, я давал ссылку на фото его в разрезе и подробным описанием. Что за Зверь то получился? Что не нравится, что нравится?
Но разве это значит, что тот АКБ, который я убью, будет плох?
).