NarimanSPb писал(а):Увидел у Вас на фото (в другой теме) теплоизоляцию на обратке кондея. Давно собираюсь сделать это. Но смущает вероятность (теоретическая) гидроудара в компрессоре от неиспарившегося хладагента. Почуствовали-ли Вы положительные изменения, эфективность? Надо бы и прямую заизолировать, а то получается радиатор кондея охладил жидкую фазу, а потом она снова нагревается проходя по трубке через моторный отсек. Спасибо.
Пока кондюк еще работет значит гидроудара пока не получил . Но на холодное время года эту теплоизоляцию от греха подальше снимаю. Где то есть тема по этой изоляции...
Когда заизолировал - нефига не почуствовал разницы . Но как только ее снял... вот тут то понял что она реально снижает нагрузку на компрессор, да и попрохладней в салоне когда эта теплоизоляция присутствует . Ах да: и как только поставил изоляцию - пропал рокот кондея (при тойже температуре воздуха и режимах эксплуатации). Хотя может если за +35 завалит - опять зарычит но в такую жару пока не попадал. Так что мне повезло - дерзайте.
Напорную магистраль изолировать бессмыссленно ибо ее температура соспоставима с температурой подмотороного пространства, фик его знает кто из них кого греет или охлаждает . А вот обратная выше +5 градусов по идее не должна быть (на Нексии у меня она вообще инеем покрывалась), учитывая этот градиент имеет смысл обратку заизолировать.
ZNZ Если откроете капот, то прямо перед вами сверху толстый резиновый шланг кондея. Вот на нем надета такая круговая железяка непонятного применения - видимо от рычания. Фотки под рукам нет
u313 писал(а):ZNZ Если откроете капот, то прямо перед вами сверху толстый резиновый шланг кондея. Вот на нем надета такая круговая железяка непонятного применения - видимо от рычания. Фотки под рукам нет
u313 писал(а):Тут видел фотку нового Логан Престиж 16кл, так вот там опять этой железяки на шланге нет!
Что за железяка, не пойму, фотка её есть?
Фотки были пошлым летом в этой теме, так что ищите страниц нацить назад, также те у кого нету этой железяки ставили резиновую втулку на это место вроде типа демпфера, но мне лично особо не помогло.
d52 Да там шланг как-бы обжат этой железякой посередине. Железяка из двух составных частей: облегающее основание-защелка и сверху на него одето и защелкнуто тяжелое кольцо. Может просто висит себе, а может еще и шланг в этом месте поджимает.
А вот, нашел чью-то фотку:
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-4252
Всем привет!У меня Логан 1,4 Exp.без конд.Второй год езжу без кондея и вижу его безусловную необходимость,и для этого я пошёл к дилеру.И как вы думаете сколько с меня попросили за установку конвея.......!?70тыщ!Вот я и хочу вас спросить-это справедливо ли столько ломить?Попробовал купить вентиллятор в салон,но он на присосках и постоянно отлетает,да и ветра от него кот наплакал.Жду ваших высказываний.
С уважением: Андрей из Самары
Андрей Марков С такой доплатой за кондей -70т.р. проще продать и купить Логан б/у с кондеем установленным на заводе да и с двигателем 1.6 должно хватить..ИМХО.
Два вопроса у меня накопилось к местным "акулам". Ответьте пожалуйста, если кто понимает.
Первое - как вы думаете, в принципе насколько быстро улетучивается хладагент из кондиционера через возможную трещину радиатора? У моей машинки две недели назад спереди по низу бампера был нечаянный удар бегущей лисой. Вот теперь я езжу и размышляю: по прошествии какого периода времени можно успокоиться, что трещины радиатора кондиционера точно нет? Я читал, что это очень нежный агрегат Пока ещё кондиционер работает, остужает воздух, по-моему, как всегда, но тем не менее, может быть, имеет смысл всё же обратиться в сервис, чтобы они посмотрели на предмет утечки? Или двухнедельный срок позволяет сказать, что всё в порядке и больше не заморачиваться?
Второе - можно ли с включенным кондиционером ездить... м-м-м... быстро? Не будет ли при этом черезмерной нагрузка на двигатель или на компрессор кондиционера? Я имею ввиду, есть ли разумное ограничение оборотов двигателя, накладываемое включением кондиционера? Или всё там внутри машинки так устроено, что опять же, не надо заморачиваться?
Заранее благодарю за ответы и прошу не смеяться над моими вопросами.
Elby Трещина (если она есть, конечно) может быть любого размера. Начиная от нескольких микрон и кончая дыркой в палец толщиной Хладагент по природе своей довольно текуч и скорее всего если бы повреждение было бы, то хладогент уже давно вытек бы. Включайте кондей раз в месяц - это, кстати, советуют делать и так для продления его жизни и проверяйте что все работает. В случае чего починиться успеете всегда. По оборотам - пофиг, никаких ограничений со стороны кондея нет.
PS У лисы то трещин нет?
u313 писал(а):Elby Хладагент по природе своей довольно текуч и скорее всего если бы повреждение было бы, то хладогент уже давно вытек бы. Включайте кондей раз в месяц - это, кстати, советуют делать и так для продления его жизни и проверяйте что все работает. В случае чего починиться успеете всегда. По оборотам - пофиг, никаких ограничений со стороны кондея нет. PS У лисы то трещин нет?
Спасибо, а то сервисмены мне запретили при включенном кондее повышать обороты более 4000 (фиг их знает, почему)
Лису, конечно, жалко, она, наверное, треснула навсегда и восстановлению не подлежит, но у нас тут они, кто выбегает к людям, обычно бешеные , поэтому... "плюс на минус"...
. Но на холодное время года эту теплоизоляцию от греха подальше снимаю. Где то есть тема по этой изоляции...
. Но как только ее снял... вот тут то понял что она реально снижает нагрузку на компрессор, да и попрохладней в салоне когда эта теплоизоляция присутствует 
. Ах да: и как только поставил изоляцию - пропал рокот кондея (при тойже температуре воздуха и режимах эксплуатации). Хотя может если за +35 завалит - опять зарычит но в такую жару пока не попадал. Так что мне повезло - дерзайте.
.
, поэтому... "плюс на минус"...