О зарядке аккумулятора

[EAN]

ЦЭКБС уходит в состояние покоя, хм... а если я остановился, заглушил двигатель но не закрыл авто и продолжаю дверями туда - суда (открывать-закрывать), то ЦЭКБС в состояние покоя не уходит через 30 минут ? Или остановился, заглушил, одну дверь открыл и не закрываю, то через 30 минут наступит состояние покоя ? Или необходимо заглушить и закрыть двери и закрыть ЦЗ (если он есть) и только тогда наступает состояние покоя через 30 минут ?

[дима]

Без разницы как,только двигатель заглушен должен быть...я писал про постановку на охрану дабы узнать сколько сигналка потребляет...цэкбс выключится через 30 минут,если не трогать двери и или капот багажник...например заглушили мотор ,открыли дверь и ждете,прошло 25 мин,решили дверь закрыть,отчет времени начался по новой(поступил сигнал от концевика двери)

[EAN]

Спасибо, это я и хотел узнать.

Сегодня в очередной раз потерпел фиаско при попытке измерить ток . Ну не хочет или уже не может или не умела этого моя цешка...

[NarimanSPb]

EAN
Уходит в любом устойчивом состоянии, даже если оставили включенным салонный свет.
У меня не "засыпал" при подключенном в диагностический разъем БК. Видимо КБС чувствовал ИМХО импульсы опроса. Когда перецепил плюс БК на цепь зажигания, то стало ОК.

[EAN]

А возможен вариант неправильного подключения сигнализации при котором ЦЭКБС не засыпает ? И какой ток потребляет не спящее ЦЭКБС ?

[дима]

Я же писал ,100 мА,после его отключения на исправной заводской машине(без подключенных допов) ток опускается до 10 мА

[EAN]

, склероз.

[EAN]

Вчера авто закрыл на ключ без предохранителя F29 и щелкнул сверху сигналкой - спать спокойней. Сегодня с утра снимаю с охраны, а ЦЗ раз и сработал - кроме снятия с охраны еще и двери открыл... Мистика Напряжение померил - 11.97 , 11.98 ... медленно росло. Надо попробовать оставить с предохранителем и посмотреть, какое будет наутро, и будет ли расти после открытия так же ...

[EAN]

Все, сегодня, как последний лошара, научился на своем мультиметре мерит ток я его неправильно подключал .

Ток до ухода в спящий режим ЦЭКБС получился 80мА, при нахождении ЦЭКБС в спящем режиме 20мА. У меня сигналка установлена. Так что думаю никаких дополнительных утечек на данный момент не присутствует... а предсмертное состояние акб объясняется частыми старт-стопами с полным глушением двигателя (от 20 до 30 раз за день), да еще в жару вентилятор как сумасшедший при кондере включенном.

Вечерком еще помучаю себя измерениями, но думаю завтра с утречка за акб...

[дима]

научился на своем мультиметре мерит ток

поздравляю

а предсмертное состояние акб объясняется частыми старт-стопами с полным глушением двигателя

естественно что штатного заряда не хватает,ПОДЗАРЯДИТЕ его стационарным З.У.,может оживет

[tundra]

Да не может, а точно оживёт от стационарного. Видимо здесь мы имеем дело с тем, что акб просто не заряжается за короткие периоды поездок.
При этом я бы рекомендовал, если есть возможность, заряжать АКБ в ручном режиме на постоянном уровне тока (имеется в виду величина) по рассчитаной продолжительности заряда с постоянным контролем плотности электролита, и, если понадобится, корректировкой, с тем, чтобы к концу заряда напряжение акб и плотность соответствовали паспортным. После этого хорошо бы поставить акб на разряд "цикл 20" и посмотреть на каком часу напряжение на ней останется нижнего допустимого предела. Тогда и можно будет судить о качестве акб.
Года четыре назад я так восстановил ушатаный (на первый взгляд) аккум, после чего он проработал ещё полгода и был продан вместе с машиной.

[Олег М.]

если есть возможность, заряжать АКБ в ручном режиме на постоянном уровне тока (имеется в виду величина) по рассчитаной продолжительности заряда с постоянным контролем плотности электролита

Как Вы это себе представляете? Плотность надо мерить на остывшем аккумуляторе. Остужать устанешь при постоянном-то контроле. Правда, можно поправку вносить, но тогда ещё и температуру эл-лита мерить надо...

[tundra]

Совершенно с Вами согласен. Ну и не нагревался он шибко. Ну и отдыхать ему давали. Двое суток с перерывом на ночь.
-----
Скажем так - науки в том было мало, да и прецизионными измерениями не озадачивались. Мерить - мерили, выставляли, доводили. Получится - так получится. Получилось.
Ток то и то приходилось где-то раз в час корректировать. А плотность раза три смотрели. По банкам в прцессе она очень отличалась. Приходилось корректировать.

[EAN]

Эх, ребята, красиво так говорите, что плюну и куплю ЗУ вместо АКБ . Но вот незадача, а вдруг все же скорее мертва АКБ чем жива ? Деньги на ветер для меня получится, гаража нет... Какие посоветуете ЗУ, несколько вариантов, пожалуйста, а то вдруг в нашей дыре не будет

АКБ 60 и 62 местного производителя можно за 2300 руб. взять, а вот 75 Ач начинается от 2700 руб., а варта 75Ач 5000 руб. Решил пока отложить вопрос покупки.

Не могу найти, какой ток разряда у родного Ромбата 70Ач ?

[tundra]

ЗУ в хозяйстве всегда сгодится, не такое оно уж и дорогое. Не вам, так соседу поможите.
Про акб - берите штатной ёмкости, про перезаряд - недозаряд вы в курсе.


про ток разряда (то, что я называю "цикл 20")

Номинальная электрическая емкость - емкость 20-часового разряда аккумуляторной батареи. Именно .ее пока регламентируют в большинстве нормативных документов европейских производителей, в российском ГОСТ 959-2002, вступающим в действие с июля 2003 года, и указывают на этикетке аккумуляторной батареи. Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре 25°С током, равным 0,05С20 (0,05 от величины номинальной емкости, указанной производителем при 20-часовом режиме разряда). Например, для аккумуляторной батареи емкостью 60 А/ч ток разряда составляет 3 А, а для аккумулятора, емкостью 90 А/ч - 4,5 А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при напряжении 10,5 В на 12-вольтовой батарее.

В дополнение - если к вас эти 10,5 В на 12-вольтовой батарее получились при установленном токе разряда за 20 часов - то батарея соответствует. если меньше - то уже деградирует (причин много).
У военных (своя лавочка) испытания проводятся как "цикл 10".