Есть такое подозрение, что отрегулированы они не самым лучшим образом уже (18600 - пробег).
Зазоры, говорят, - 0,25. А порядок регулировки никто не подскажет?
Хотелось бы как-нить на досуге попробовать (когда потеплеет) - не люблю лишних шумов...
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 29 мар 2024, 17:41 Регулировка зазоров клапановМодераторы: Администраторы, Модераторы Регулировка зазоров клапановЕсть такое подозрение, что отрегулированы они не самым лучшим образом уже (18600 - пробег).
Зазоры, говорят, - 0,25. А порядок регулировки никто не подскажет? Хотелось бы как-нить на досуге попробовать (когда потеплеет) - не люблю лишних шумов...
о зазорах...А почему ВООБЩЕ не предусмотрена регулировка клапанов по сервисной книжке-ни в период обкатки,ни ВООБЩЕ НИКОГДА????
Неужели настолько уникальный движок К7? Непохоже-самый обычный с первого взгляда. В чем сермяжная правда-КТО ЗНАЕТ????
Для наших не знаю, а для F3R272, который ставили на СВР, завод рекомендовал регулировку клапанов каждые 60 тык на большом ТО, когда меняются ремни и ролики ГРМ. Скорее всего, мы не будем исключением (подобные же условия действуют для Лагун).
![]()
Я бы тоже... А есть в мануале значения зазоров впускных и выпускных клапанов и методика регулировки(шайбами как у 08-09 или стержень-контргайка-как у классики)? Периодичность в 60 тыс ИМХО,слишком редко. Я бы проверил через 3-5 тыс и через первые 15 тыс как минимум(как на наших Тазах).Не верится,что здесь регулировки клапанов "вечные"....
Ну да.
Уши у меня есть. И я слышу, что они постукивают немного. Вобщем - не так двигатель работает, как с нова. И ремешок ещё на холодную посвистывает, зараза. Всё больше.
А я бы, никогда, в клапанную крышку не полез!!!!!!!На Самаре -09,не лазил туда аж до 72-ой тыс.км. А то что полез,денег отвалил,толку никакого не было!!!! Пожалел потом!!Ни стучал ни один клапан!!
kazantip3000
регулировка зазоров клапановТо есть вы все хотите сказать, что в двигателе Логана нет гидрокомпенсаторов зазоров клапанов? Обычно сроки проверки и регулировки указывают только если компенсаторов нет. А если они есть, но клапана стучат - то вперед, на гарантийный ремонт! Надо про компенсаторы у дилеров уточнить...
Эту тему я уже как то поднимал,но народ не поддержал моей инициативы.Чуть потеплеет обязательно проверю,вроде пока по зиме не очень стучат.В салоне инженер сказал что не возражает против самостоятельной работы и зазоры 0,25 по кругу.,механтзм то очень простой,ни шайб ни компенсаторов нет.Открутил контр -выставил -зажал,что может быть проще!Именно этим мне машинка и нравиться,хотя не только конечно этим.
Да на самаре как повезет,кто то и по сто тысяч не трогает,а у кого через 20 тыс км клапана прогорают.Так что проверять надо через15-20 ,хотя это актуально для ваза.Интересно какие же вы деньги отдали?.Я делаю за 250 руб,это что деньги? Просто клапана могут и не стучать просто потому что зажаты,а это большой вопрос что хуже.
Блин, прошу сильно не смеяться. А что плохого в этом стуке? Нет, то что посторонние звуки-это плохо, спору нет. Но, ввиду неопытности в области ремонта и владения авто, я не пойму, чем может навредить отсутствие гидрокомпенсаторов? Сказать откровенно, я понятия не имею, что это
![]()
Нормальная величина зазора на холодном двигателе K7M, мм: впускные клапаны: 0,10 - 0,15 выпускные клапаны: (1) 0,25 - 0,30 Без замены клапанов (2) 0,20 - 0,25 При установке новых клапанов
Это что-то вроде маленького амортизатора на клапане, как амортизатор колесо к дороге прижимает, так и гидрокомпенсатор поддерживает нулевой зазор между клапаном и толкателем, независимо от их износа. Вот что навскидку нашлось по теме http://www.mercuryshop.ru/Content/Thesaurus.asp?id=824. В Акценте, например, такая конструкция. Минус такой системы в том, что от дерьмового масла вся эта гидравлика закоксовывается и зазор бесконтрольно растет, с соответствующими стуками и повышенным износом. А вот если гидрокомпенсаторов нет, то малейший износ будет приводить к стукам. Соответственно зазор надо отрегулировать вручную. На жигулевской классике, и, судя по всему, на Логане для этого используется гайка с контргайкой. Не знаю, изза этого или нет, но в моей шестерке начинающиеся стуки требовали регулировки буквально через каждые 5 тыков пробега. На девятках схема другая, с помощью шайб. Для регулировки требуется комплект шайб разной толщины, но зато регулировка требуется гораздо реже. Честно говоря, для меня отсутствие гидрокомпенсаторов в Логане было разочарованием. Задолбала пресловутая ремонтопригодность шестерки, захотелось отказоустойчивости. А регулировка клапанов, это в любом случае вмешательство в единожды настроенную на заводе систему. Тут уже недалеко до незакрученных случайно гаек, течей масла из под старых прокладок, забытых в теле пациента зажимов и т.д. и т.п.
Акцентовод Вполне доступно, спасибо
![]()
Моторы 1,4 8 клапанные одинаковые у Симбола и у Логана.
Кто-нибудь уже проверял зазоры клапанов по"весне"? И как результат?Имеет ли смысл лезть с регулировками до 60000км.Ведь известно,что даже на жигулях до 70000км первых не регулировали клапана,а потом каждые 10000км..
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |