Клуб автолюбителей Рено Логан

Почему на Логане (проверено на комплектации с ГУРом+кондеем)реально и по оф.документации используется пятиручейковый приводной ремень, хотя все шкивы по 6 ручейков? У кого срезался ремень из-за перескакивания на свободный ручеек?

Небось опять сэкономили
Обьктивных причин нет имхо

Foxlen писал(а):Почему на Логане (проверено на комплектации с ГУРом+кондеем)реально и по оф.документации используется пятиручейковый приводной ремень, хотя все шкивы по 6 ручейков?

Все просто.
Это сделано что-бы унифицировать шкивы для разных комплектаций.

Для комплектации с ГУРом и кондеем внутренний ручей остается свободным:

А в комплектации с ГУРом но без кондея внешний ручей остается свободным:

Foxlen писал(а):У кого срезался ремень из-за перескакивания на свободный ручеек?

Вроде не слышно о таких проблемах...

Foxlen писал(а):Почему на Логане (проверено на комплектации с ГУРом+кондеем)реально и по оф.документации используется пятиручейковый приводной ремень, хотя все шкивы по 6 ручейков? У кого срезался ремень из-за перескакивания на свободный ручеек?

У тебя срезался ремень?

Sergren писал(а):У тебя срезался ремень?

Угу, и не просто, а 3 раза за последний год. Перекосов шковов нет, ролики-натяжители работают без проблем. Мастера в разных сервисах, не сговариваясь, предполагают, что ремень перескакивает на свободный ручеек, идет перекос, по ограничителю начинает срезать торец, слетает окончательно (с бахромой)
Сегодня поставил 6-ручейковый - 20 минут, полет нормальный!

Foxlen писал(а):Угу, и не просто, а 3 раза за последний год. Перекосов шковов нет, ролики-натяжители работают без проблем.

ИМХО - где-то есть перекос.....
Может и не очень большой... И вылезает только при нагреве или при вклчении кондея (срабатывает электромагнитная муфта)....
Если перекос не большой, то, теоретически, 6-ти ручейковый ремень может и помочь. Если нет - искать, где "скашивает".
Удачи!

Foxlen писал(а):

Sergren писал(а):У тебя срезался ремень?

Угу, и не просто, а 3 раза за последний год...

Остается предположить, что перепутывали положение ремня для разных комплектаций (см. выше) Хотя чтобы 3 раза не туда ремень ставили...

Nick_2141 писал(а):

Foxlen писал(а):Угу, и не просто, а 3 раза за последний год. Перекосов шковов нет, ролики-натяжители работают без проблем.

ИМХО - где-то есть перекос.....
Может и не очень большой... И вылезает только при нагреве или при вклчении кондея (срабатывает электромагнитная муфта)....
Если перекос не большой, то, теоретически, 6-ти ручейковый ремень может и помочь. Если нет - искать, где "скашивает".
Удачи!

Сорри за очепятку - "шкИвов", конечно.
Да, уже понятно, что дело где-то "в консерватории" и надеюсь, что новый ремень, поддержанный боковыми ограничителями на всех шкивах, послужит подольше.

Foxlen писал(а):

Sergren писал(а):У тебя срезался ремень?

Угу, и не просто, а 3 раза за последний год.

Кстати, вопрос: как езда после потери ремня (я имею в виду отсутствие ГУРа)? До сервиса - своим ходом?
(Про кондей даже и не спрашиваю)

Nick_2141 писал(а):я имею в виду отсутствие ГУРа

И генератора

Nick_2141 писал(а):

Foxlen писал(а):

Sergren писал(а):У тебя срезался ремень?

Угу, и не просто, а 3 раза за последний год.

Кстати, вопрос: как езда после потери ремня (я имею в виду отсутствие ГУРа)? До сервиса - своим ходом?
(Про кондей даже и не спрашиваю)

Хорошо тренирует руки. Фитнесс, однако
А так без проблем на аккумуляторе через полгорода, только лишние потребители не включал.

У меня хватало аккумулятора километров на 40 по трассе ессно отключив все потребители, (правда это на нашем тазике)

А какого производителя ремень ? имхо имеет место перекос, но из-за какого-нибудь люфта в кронштейне или плохо закреплённом навесном. Люди неоднократно ставили вместо 6- 5 ручейков и без проблем...или как вариант плохо обработанный один из шкивов.

apex писал(а):А какого производителя ремень

Я поставил бельгийский на 2 мм короче родного и на 300 рублей дешевле, пока работает, а перескакивает в основном когда на малых оборотах с максимально вывернутым рулем трогаешься, ГУР практически затормаживается и набегает волна, происходит соскок. Если комплектация как у меня ГУР, кондей, то заправка довольно проблематична, но вполне возможна, для этого уложите ремень на шкивы, поправьте так что бы сразу лежал хорошо, поставьте машину на 5 передачу и потом натягивая ремень на шкив ГУРа (от салона к себе) тяните Логан на себя (хорошо если кто то будет помогать) обычно его достаточно протянуть 20-30 см что бы ремень встал на место, а с ослаблением натяжного ролика в дороге советую не парится ослабить в полевых условиях вряд ли получится.
С уважением Андрей

Nick_2141 писал(а):Для комплектации с ГУРом и кондеем внутренний ручей остается

А если ремень в сервисе поставят так,что внешний ручей останется свободным,что будет?...В сервисе говорят,что можно ездить...

#Сергей# писал(а):А если ремень в сервисе поставят так,что внешний ручей останется свободным,что будет?

Есть желание? Попробуйте.
У меня нет желания проверять - "Что будет"?

Да дело не в желании попробовать. Был в сервисе ,по поводу замены ремня ГРМ,а там машина на которой "попробовали"...Хозяин проехал 1000 км,пока не заглянул под капот.

Парни подскажите у движка 1,4 ( комплектация ГУР, кондиционер) при том когда рветься ремень гнуться клапона или нет. Заранее спасибо

RomanLion писал(а):Парни подскажите у движка 1,4 ( комплектация ГУР, кондиционер) при том когда рветься ремень гнуться клапона или нет. Заранее спасибо

В этом топике обсуждается ремень генератора, а не ремень ГРМ, который Вас интересует. Воспользуйтесь поиском и наберите там "гнутся клапана". И не вздумайте в этом топике что-нибудь еще написать не по теме.

Nick_2141 писал(а):

#Сергей# писал(а):А если ремень в сервисе поставят так,что внешний ручей останется свободным,что будет?

Есть желание? Попробуйте.
У меня нет желания проверять - "Что будет"?

Мне когда помпу меняли свистящую - попробовали А вернее поставили ремень неправильно. Доехал до дома, открыл капот посмотреть еще раз и увидел! Ремень идет не по центру ролика, а по самому краю, чуть не трется об основание натяжного ролика, миллиметровый зазор примерно получается. Ну и подшипнику ролика несладко - он работает наперекос. Поехал обратно, а мне мастер начал доказывать, что типа я дурак и ставить ремень можно и так и эдак Потом рассмотрели с ним все машины в салоне... ... потом молча он забрал у меня машину и через 30мин вернул с ремнем, стоящим как надо. Но доверия к сервису мне эта история явно не прибавила

После поездки по новогодним лужам(затем сразу стукнули морозы до -25) засвистел ремень генератора,машина с ГУР и кондеем.Пробовал поливать спреем для ремней - мёртвому припарки, при прогреве посвист этот соловьиный стихает на холостых и появляется при оборотах 2000 и выше. Кто что посоветует? Менять ремень или само пройдёт по теплу. Кстати, а как проверить ролики на предмет свиста и меняется ли отдельно ролик автоматического натяжителя или только в сборе? Поможите кто чем может, "сами-то мы не местные"...

Gurgen писал(а):После поездки по новогодним лужам(затем сразу стукнули морозы до -25) засвистел ремень генератора,машина с ГУР и кондеем.Пробовал поливать спреем для ремней - мёртвому припарки, при прогреве посвист этот соловьиный стихает на холостых и появляется при оборотах 2000 и выше. Кто что посоветует? Менять ремень или само пройдёт по теплу. Кстати, а как проверить ролики на предмет свиста и меняется ли отдельно ролик автоматического натяжителя или только в сборе? Поможите кто чем может, "сами-то мы не местные"...

А вы уверены что это именно ремень свистит, а не ролики? Ремень ИМХО после поливки должен был затихнуть хотя бы на некоторое время, а вот ролики бывает свистят по холоду от недостатка смазки.

u313 писал(а): Ремень ИМХО после поливки должен был затихнуть хотя бы на некоторое время,

Забыл сказать,sorry,что когда мазал ремень спреем,то свист прекратился,а на следующий день всё вернулось на круги своя

Gurgen писал(а):

u313 писал(а): Ремень ИМХО после поливки должен был затихнуть хотя бы на некоторое время,

Забыл сказать,sorry,что когда мазал ремень спреем,то свист прекратился,а на следующий день всё вернулось на круги своя

Тогда варианта ИМХО только два:
1. Менять ремень
2. Плюнуть и слушать скрип, может по теплу и пройдет.

подскажите плиз маркировку ремня. авто с ГУР и кондеем...

u313 писал(а):Тогда варианта ИМХО только два:

1. Менять ремень

Поменял я, значит, ремень и всё пришло в норму, но... до весенних луж. На днях проехался по водичке - вот тебе,бабушка и Юрьев день! - всё повторилось, засвистел как соловей-разбойник. Ради интереса открыл капот и на заведённом движке полил ремешок водичкой - свист сразу прекратился - а через 5-10 секунд засвистел опять. Вот такой вот пердимонокль. Кто что скажет?

Gurgen писал(а):

u313 писал(а):Тогда варианта ИМХО только два:

1. Менять ремень

Поменял я, значит, ремень и всё пришло в норму, но... до весенних луж. На днях проехался по водичке - вот тебе,бабушка и Юрьев день! - всё повторилось, засвистел как соловей-разбойник. Ради интереса открыл капот и на заведённом движке полил ремешок водичкой - свист сразу прекратился - а через 5-10 секунд засвистел опять. Вот такой вот пердимонокль. Кто что скажет?

Водичка срабатывает в данной ситуации как смазка,он и перестает систеть, 5-10 сек,вода испаряется с горячих шкивов. Когда снимал ремень нужно было проверить все шкивы потребителей на усилие нагрузки вращения. Вполне может кирдык подходить подшипникам потребителей.Такие вот дела.Либо просто плохо ремень натянул.

Gurgen
Ох не помню я...у кого то, стоял "свежий" ремешок, да больно трещинки шустро пошли, Поменяли на другой марки...с Наших кто-то, может отпишутся...проглядите внимательно, на предмет поперечных трещин.

S MAN писал(а):Водичка срабатывает в данной ситуации как смазка

Вообще то наоборот, ну суть правильная на 100.

САШИК писал(а):Gurgen
Ох не помню я...у кого то, стоял "свежий" ремешок, да больно трещинки шустро пошли

У меня Meyle через 15 тыков растрескался, и ты мне его поменял на Bosch.

S MAN писал(а):подскажите плиз маркировку ремня. авто с ГУР и кондеем...

Маркировка ремня привода вспомогательныч агрегатов авто с ГУР и кондеем - 5К 1747(пятиручьевой, длина 1747мм).
А моя беда,похоже,выглядит так:

крупнее:

Это опорный подшипник,у натяжного износ не такой выраженный и он пошёл на место опорного(полумера,конечно,но финансы... от 850 до 1400р. за адын штук). Маркировка подшипника стоявшего у меня:

Поставил такой же. Визг-писк кончился,но думаю,что придётся как можно скорее менять и второй с ремнём на пару,чтобы всё было одного срока нОски

Gurgen
Ну это еще не беда Хорошо что разобрались в чем дело.

Посмотрел специально на дочиной фазе 2 стоит ремень шестиручейковый ,хотя двигатель 1.6 8 клп.,комплектация гур ,кондей.

У меня такая история! Логан 2007года 1.6 гур+кондей. После ТО-60 000 на следующий день развалился родной шкив генератора! ТО-60 000 делал в Клубном сервисе! Обратился обратно к ним, поменяли на новый шкив! Проехал с ним 1500км опять разобрался уже новый шкив! Снова обратился к ним поменяли на цельный шкив с пятью ручейками (на родном ручьёв было шесть) с новым ремнём навесного оборудования, проехал 500 метров....ремень в клочья (перепутали ручьи на шкивах, не соблюдение соосности), разворачиваюсь и обратно в сервис! Ставят новый ремень проверяют правильность установке по ручейкам в плане соосности! Но теперь ремень находится не по середине роликов а даже свисает с них и трётся о кромку этих двух роликов! На днях увидел в (logan-king.ru) два цельных шкива, один 5-ти ручейковый причем там же на сайте было указано что он к моторам 1.4л и второй новинка цельный шкив 6-ти ручейковый, такой же новый цельный шкив Я видел на генераторе в машине 2009 года мотор 1.6л ГУР+кондей! Указываю на эту ошибку (установка не того шкива и не на те ручейки, оставили свободными наружные ручейки, а должны были оставить свободные внутренние). Но так как два шкива 6-ти ручейковые, а один 5-ти ручейковый это сделать не возможно, идет перекос!
Александр технический директор предложил вот что:
(Ремень пустили по "внутренней" стороне шкивов (кв,гур,)и по "внешней" генератора, соосность не нарушена, всё должно работать. Если нет, делать будем следующее, в виду того что только на данном авто имеет место быть данная проблема ( в третий раз рвёт ремни и срезает шкив генератора), - меняем кронштейн гура генератора, и проверяем соосность всей цепочки. Для начала надо приехать к нам, и посмотрим как "свисает" ремень. Когда отправлялись в путь ремень находился в нормальном состоянии, или я ошибаюсь?)
Причём здесь кронштейн ГУРа и генератора если шкив стоит не тот....?

У меня тоже недавно ремень генератора сожрал немалую сумму. Произошел разрыв ремня. Мастер посмотрел: разрушен шкив генератора. Он сам заказал и установил новый. Через пару дней снова разрыв ремня. Мастер предположил, что дело в изношенных роликах. Заменил и ролики. Через пару дней машина встала. Ремень генератора снова порвался, причем его расчехлило с краю, куски ремня попали и под ремень ГРМ, который тоже оборвало. Естественно, погнуло клапаны. Машину отдал уже другому мастеру. Он сказал, что прежний мастер поставил не тот шкив. Нужен был не 5-ручейковый, а 6-ручейковый. Машина у меня 2007 года (декабрь), 1,6, с кондеем и гидроусилителем. В общей сложности, проблема съела у меня больше 20 тысяч рублей (Только третий визит обошелся в 4700 рублей материалы плюс 12 тысяч рублей работа). Собираюсь показать авто серьезным мастерам, понимающим в Логанах, так как и поныне не уверен, все ли нормально поставили. В общем, такие проблемы - не для гаражных "знатоков". Здесь задавали вопрос по поводу того, гнет ли клапаны. Кто-то предупредил, что вопрос не по теме. Как раз по теме. Обрывки ремня генератора могут вызвать и разрыв ремня ГРМ, как произошло у меня. Так что будьте внимательны при замене шкивов. Лучше перестрахуйтесь и сделайте ремонт в серьезной мастерской, а то и у официального дилера.

region53 писал(а):У меня тоже недавно ремень генератора сожрал немалую сумму. Произошел разрыв ремня. Мастер посмотрел: разрушен шкив генератора. Он сам заказал и установил новый. Через пару дней снова разрыв ремня. Мастер предположил, что дело в изношенных роликах. Заменил и ролики. Через пару дней машина встала. Ремень генератора снова порвался, причем его расчехлило с краю, куски ремня попали и под ремень ГРМ, который тоже оборвало. Естественно, погнуло клапаны. Машину отдал уже другому мастеру. Он сказал, что прежний мастер поставил не тот шкив. Нужен был не 5-ручейковый, а 6-ручейковый. Машина у меня 2007 года (декабрь), 1,6, с кондеем и гидроусилителем. В общей сложности, проблема съела у меня больше 20 тысяч рублей (Только третий визит обошелся в 4700 рублей материалы плюс 12 тысяч рублей работа). Собираюсь показать авто серьезным мастерам, понимающим в Логанах, так как и поныне не уверен, все ли нормально поставили. В общем, такие проблемы - не для гаражных "знатоков". Здесь задавали вопрос по поводу того, гнет ли клапаны. Кто-то предупредил, что вопрос не по теме. Как раз по теме. Обрывки ремня генератора могут вызвать и разрыв ремня ГРМ, как произошло у меня. Так что будьте внимательны при замене шкивов. Лучше перестрахуйтесь и сделайте ремонт в серьезной мастерской, а то и у официального дилера.

Не понятно, как куски ремня допоборудования могли попасть под ремень ГГРМ!!!

Попадают. Мой случай -не исключение.

решил поменять ремень генератора, что то мне не давало покоя и вот что я увидел
ремень родной с завода по ходу, маркировка оригинальная. пробег 78 тыщ

nikan писал(а):пробег 78 тыщ

Так и меняйте

Евгений Ш писал(а):Так и меняйте

Угу. Пора было уже это сделать 18 тысяч назад. По хорошему то.
Не понятно, чему так удивляется nikan, показав нам треснутый ремень с перепробегом в треть от его ресурса?

ремень новый был куплен давно а вот руки не доходили. на предыдущей машине ремень 120 тыщ откатал))))

nikan писал(а):на предыдущей машине ремень 120 тыщ откатал))))

Что вовсе не гарантиурет того, что на другой машине он откатает столько же.

и это к тому что не стоит экспериментировать с перепробегом таких расходников

Добрый день. Подскажите пожалуйста на логане 1,4 Гур 5-ти ручейковый ремень какой длины надо ставить 1110 или 1113 мм.А то уже ролик до конца и ремень(Dayco 5PK1110) начинает посвистывать. Ролик стоит Ina 531042710. В экзисте оригинала нет,а аналоги есть 1110 и 1113 мм, или 3 мм не критично.

iap писал(а):ремень какой длины надо ставить 1110 или 1113 мм.

Пофигу.

Зфгд_ШШ писал(а):

iap писал(а):ремень какой длины надо ставить 1110 или 1113 мм.

Пофигу.

Спасибо.

При замене ремня доп.оборудования (у меня с ГУР , но без кондиционера )- поставил 6PK 1110 фирмы Bosch ( артикул 1 987 948 304 ). Проблем никаких. А были проблемы с ремнем фирмы Stellox номер 05-01100. -вот уж г. так г. Поставил его при плановой замене на пробеге за 90 т.км. (родной был мягонький и почти без трещин )-STELLOX оказался жестким (ну вроде обомнется) -в результате подтягивал я его ТРИ раза и заменил при пробеге примерно 5 т.км.-трещинок было полно. P.S.Зато научился подтягивать ( менять ) ремень генератора из под капота за 10 минут.