Клуб автолюбителей Рено Логан

Anonymous писал(а):Если это на самом деле так зачем нужен логан можно взять туже семерку и кататьсяне парясь таже надежность –ломаться нечему =) Хочу взять логан и хочется и колится)) уж очень много минусов

Светлана писал(а):бери 7ку))))) и катайся, не парясь))

Anonymous писал(а):а вот если сравнивать ваз 21099 с логаном 1,4 велика ли разница в динамике?

vad писал(а):моя 99 тоже не завелась, но я заказал логан 1,4 и хочется узнать разницу (без шуток)

летучий писал(а):Не знаю как на 99, а вот моя старая 09 (карбюратор) была хилее в динамике заметно. У меня 1.4, а на той было 1.5 и толку ни какого, логан быстрее. Может разница не велика на инжекторной 99 и 1.4. логан?

vad писал(а):моя 99 тоже не завелась, но я заказал логан 1,4 и хочется узнать разницу (без шуток)

Anonymous писал(а):Хотелось бы узнать а как на самом деле обстоят дела с динамикой автомобиля . Двигатель 1.4 слабоват ? до каких скоростей разгонятся автомобиль свободно и когда начинает тупить?

FOREL писал(а):

Anonymous писал(а):Да и очем речь, ведь это не новая разработка - этот движек применяется на Символе.

sandr писал(а):Как то еду один в Логане. Настроение хорошее, музыка прилично играет. Думаю дайка на педальку надавлю посильнее...
Так вот неслыша движка - динамика меня приятно удивила (набор скорости, разные там перестроения где нужно на педальку нажать).
Погонял я на славу.
Вердикт. Летом буду делать шумку.

Anonymous писал(а):Хотелось бы узнать а как на самом деле обстоят дела с динамикой автомобиля . Двигатель 1.4 слабоват ? до каких скоростей разгонятся автомобиль свободно и когда начинает тупить? Вопрос возник потому как везде написано что двигатель слабый после ста ста двадцати не тянет или разгонятся очень медленно .Складывается такое впечатление что двигатель и динамика как в класике уверенный разгон до 120 а потом еле еле . А если в салоне пять человек или 4 + полный багажник кладязи ?Если это на самом деле так зачем нужен логан можно взять туже семерку и кататьсяне парясь таже надежность –ломаться нечему =) Хочу взять логан и хочется и колится)) уж очень много минусов

ATDT писал(а):За бортом -22 -30 - печка не хуже чем в 21053, за 10 минут в салоне тепло, через 20 - жарко. А ноги - зачем их парить как в классике. Да и проблем с заводкой в -30 не было никаких - как будто на улице +10 Печка лучше греет, если вы держите оброты больше 3000, иначе при -30 движок опять остывает до двух палок и печка греет менее эффективно.

Дрозд Юрий писал(а):

ATDT писал(а):За бортом -22 -30 - печка не хуже чем в 21053, за 10 минут в салоне тепло, через 20 - жарко. А ноги - зачем их парить как в классике. Да и проблем с заводкой в -30 не было никаких - как будто на улице +10 Печка лучше греет, если вы держите оброты больше 3000, иначе при -30 движок опять остывает до двух палок и печка греет менее эффективно.

Не надо лечить , заводское масло превращается в сливочное при
-35 ( по паспорту самого масла), а температура у меня бывает одна, а не диапазон!!! Это та температура при которой я завожусь! -30 я уверен запуск не поддерживая обороты газом и не выжав сцепления
НЕВОЗМОЖЕН, уж тем более он сильно отличается от запуска в +10
Масло двигателя имеет точку начала загустения примерно -25-28 по графику

Дрозд Юрий писал(а):To ATDT
Приехать не могу т.к. в Питере, а пробег какой ?

ATDT писал(а):

Дрозд Юрий писал(а):To ATDT
Приехать не могу т.к. в Питере, а пробег какой ?

3457

Mordr писал(а):До 300-400 тыс эти двигуны не требуют кап. ремонта и это проверено временем на Символах и 19-ках.

kir писал(а):Сравнивать мне особо несчем но мой старый святогор с дивигателем F3R был гораздо тяговитей.

macho писал(а):Вопрос: после 120 очень сложно разогнать машину, на педаль газа реагирует очень медленно, увеличиваеться ли при этом расход бензина или мозги сами определяют, сколько в данный момент необходимо бензика и отсекают подачу, а мы только для видимости трем педаль?

Anders писал(а):Ответ: после 120-ти расход увеличивается НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ.

Anders писал(а): По себе скажу так: я вполне осознаю, что 1.4 - мне мало (но для чего? - для удовлетворения водительских амбиций (мне и 1.6 для этого мало будет), но достаточно для экономичной повседневной езды в Мегаполисе. Вот так. Еще раз ИМХО.

AsdReb73 писал(а):приходится ехать в одной полосе с уазиками,маршрутками и...классикой.)

AsdReb73 писал(а): а я пока совсем выбиваюсь из потока автомобильного, приходится ехать в одной полосе с уазиками,маршрутками и...классикой.)Эх...надо было 1.6 брать !

СергейК писал(а):Так лучше 1.4 Logan чем 21099 карюратор или нет???

Anders писал(а):

СергейК писал(а):Так лучше 1.4 Logan чем 21099 карюратор или нет???

По комфорту, простору в салоне и надежности лучше. По динамике навряд ли.

СергейК писал(а):Так лучше 1.4 Logan чем 21099 карюратор или нет???

Anders писал(а):

СергейК писал(а):Так лучше 1.4 Logan чем 21099 карюратор или нет???

По комфорту, простору в салоне и надежности лучше. По динамике навряд ли.

Sergik1970 писал(а):

Anders писал(а):

СергейК писал(а):Так лучше 1.4 Logan чем 21099 карюратор или нет???

По комфорту, простору в салоне и надежности лучше. По динамике навряд ли.

На 21099 с полной загрузкой чувствуется, что машина нагружена и двигун тянет на пределе. В Логане 1,6 что груженый, что пустой едет одинаково

Ничего подобного - стоит на дороге так же уверенно, как и зубила.

Sergik1970 писал(а): В Логане 1,6 что груженый, что пустой едет одинаково

Юрьич писал(а):

СергейК писал(а):Так лучше 1.4 Logan чем 21099 карюратор или нет???

Пересел на Логан 1,4 (75 л.с.) с 21099i(77 или 78 л.с. - не помню). В преемистости не вижу разницы. Проехал почти 3000 км. Машина заметно прибавила в динамике, может даже где-то в "мозгах" было ограничение, а может просто движок притерся. Недавно разогнал до 160 (по спидометру, конечно, реально это несколько меньше). Причем на родной резине Барум - поведение машины на большой скорости мне понравилось. Начитался, что мол надо подруливать, сдувает и т.д. Ничего подобного - стоит на дороге так же уверенно, как и зубила. При обгоне фур немного качает, но не намного сильнее, чем на 9-ке. На светофорах вполне можно посоревноваться с классикой, зубилами - за счет коротких первых передач даже есть выигрыш. Вот вчера пробовал на светофоре посоревноваться с джипом - тут, конечно, обосрался Наверное 1,6 будет, все же, покруче, но если сравнивать динамику зубилы и логана 1,4 - не разочарует.

Sergik1970 писал(а):СергейК!
Вы всетаки занудливы!
Незнаю как 1,4 но 1,6 с обгоном проблем нету. Причем обгон со 100 км делаю на пятой скорости не перебрасывая на четвертую. А если быть точным то на обгон иду на пятой уже с 80 км.
Динамика Логана уступает 99 лиш в старте с места (со светофора). При езде на скорости от 40 и выше динамика вполне приличная.

Sergik1970 писал(а): Причем обгон со 100 км делаю на пятой скорости не перебрасывая на четвертую. А если быть точным то на обгон иду на пятой уже с 80 км.

Акцентовод писал(а):

Sergik1970 писал(а): Причем обгон со 100 км делаю на пятой скорости не перебрасывая на четвертую. А если быть точным то на обгон иду на пятой уже с 80 км.

Да у вас просто трактор, а не машина. Я-то, дурак, и на 100 км/ч третью врубаю для динамичного обгона. А таких, которые на пятой на обгон идут без запаса мощности, а потом на минуту "зависают" на встречной матерю, что есть сил.

Dudus писал(а):

Ничего подобного - стоит на дороге так же уверенно, как и зубила.

Это шутка наверное? Так же уверенно как зубила, звучит скорее как оскорбление Логана...

Антон606 писал(а):...обувает любую зубилу на любых скоростях, в т.ч. и 16кл 1.5.

У меня 99-я была с растяжкой передних стоек и со спортивными стойками - с набором скорости прижималась к дороге

bill писал(а):

У меня 99-я была с растяжкой передних стоек и со спортивными стойками - с набором скорости прижималась к дороге

По прочтении сего - плакал.

Антон606 писал(а): Причем - при равномерном движении на 5 обуваю егокм до 120-130. дальше - он меня. За счет 16 клапанов.

Александр_СПб писал(а):Разгон с 80-120 на V передаче:
Accent/Logan1.4/Logan1.6/Symbo1.4 21,67/30,62/23,60/20,72
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm
Сухая цифирь говорит, что до 120 (а больше у нас и ездить негде) Логан1.6 практически не уступает Акценту. А дальше сказывается аэродинамика и разница в 10 л.с.
Насчет коробки – у Акцента 5 вообще чисто экономичная, максималка достигается на 4.

Sergik1970 писал(а):ООООООоо! А я то уже почетный форумчанин. И за какие это заслуги?

boris55 писал(а):

Sergik1970 писал(а):ООООООоо! А я то уже почетный форумчанин. И за какие это заслуги?

А это за 500 сообщений!
Писать надо было покороче-но почаще,типа :"Да-Нет-Сам дурак!"-и давно бы стали Почетным...

Sergik1970 писал(а):ООООООоо! А я то уже почетный форумчанин. И за какие это заслуги?

Sergik1970 писал(а):У Логана 5 скорость это рабочая, а у Акцента 5 чисто экономичная для трассы.

Акцентовод писал(а):

Sergik1970 писал(а):У Логана 5 скорость это рабочая, а у Акцента 5 чисто экономичная для трассы.

Не для трассы, а для поддержания скорости. Я ее и в городе постоянно врубаю, когда 60 качусь в потоке. А на трассе переключаюсь вниз довольно часто, такая фигня. Хотя в основном на 5й конечно.
В этом плане хорошая штука 4х-ступка на классике. Там точно, как врубил 4ю в Ростове, так до самого Сальска левая нога отдыхает. Хоть 130 по трассе, хоть 40 по деревенькам - на все один ответ. И расход, кстати, не такой уж большой. Вот ведь делали машины

В этом плане хорошая штука 4х-ступка на классике. Там точно, как врубил 4ю в Ростове, так до самого Сальска левая нога отдыхает. Хоть 130 по трассе, хоть 40 по деревенькам - на все один ответ. И расход, кстати, не такой уж большой. Вот ведь делали машины

Sergik1970 писал(а):

Акцентовод писал(а):

Sergik1970 писал(а):У Логана 5 скорость это рабочая, а у Акцента 5 чисто экономичная для трассы.

Не для трассы, а для поддержания скорости. Я ее и в городе постоянно врубаю, когда 60 качусь в потоке. А на трассе переключаюсь вниз довольно часто, такая фигня. Хотя в основном на 5й конечно.
В этом плане хорошая штука 4х-ступка на классике. Там точно, как врубил 4ю в Ростове, так до самого Сальска левая нога отдыхает. Хоть 130 по трассе, хоть 40 по деревенькам - на все один ответ. И расход, кстати, не такой уж большой. Вот ведь делали машины

У Логана 5 выполняет туже функцию. Включил 5 в Ростове, так до самого Сальска левая нога отдыхает. Хоть 130 по трассе, хоть 40 по деревенькам - на все один ответ. И расход, кстати, не такой уж большой. Вот ведь делают машины

Путник писал(а):60 км на пятой передаче- это вы называете нормальной ездой??? Ужоснах...

bill писал(а):... может случиться авария, в которой могут серьезно пострадать люди! ...
Получается, слышал звон – а не знаю где он!
Не рассказывайте о том, чего не знаете!

Путник писал(а):60 км на пятой передаче- это вы называете нормальной ездой??? Ужоснах...

Акцентовод писал(а):

Путник писал(а):60 км на пятой передаче- это вы называете нормальной ездой??? Ужоснах...

Ладно, добавим. Для поддержания скорости при движении с горки. Устраивает ? Или просто плавное торможение двигателем перед горящим далеко впереди красным. В таком режиме любые обороты выше 1000 считаю нормальными.
Я не пойму, тут все чтоли ездят по диапазонам в мануале ? Типа 1-я 0-20, 2я от 20-40 и т.д. Надо ж наверное чувствовать иногда машину, и не лениться качнуть рычаг коробки для поддержания оптимального режима. Или спросите еще, зачем двигателем тормозить.

Акцентовод писал(а): Или спросите еще, зачем двигателем тормозить.

Dudus писал(а):Да, тормозить двигателем на 5-ой передаче это круто...
Да и вообще тормозить двигателем на Логане не нужно, у него тормоза хорошие, не то что на Акценте...

И говорил я только одно - моя 9-ка очень уверенно держала дорогу с ростом скорости.

У меня 99-я была с растяжкой передних стоек и со спортивными стойками - с набором скорости прижималась к дороге

И говорил я только одно - моя 9-ка очень уверенно держала дорогу с ростом скорости.

По поводу подъемной силы, считаю, что она есть у любого легкового автомобиля в силу того, что в поперечнике (особенно седаны) представляют собой классическое крыло - путь воздушного потока сверху кузова больше, чем под днищем.

Почему, по Вашему мнению, она действует только на зад машины - не совсем понятно.

От типа привода (передний или задний) не зависит

Другое дело, что заднеприводные машины имеют более тяжелый зад - кардан и задний мост своим весом помогают прижимать зад к дороге, чего нет у переднеприводных. Именно поэтому на задние тормоза ставят "колдуна",

так как блокировка задних колес на большой скорости приводит к заносу, а любители быстрой езды еще стявят на зад переднеприводных машин антикрыло.

Юрьич писал(а):По поводу капота и лобового стекла: они наклонены у всех машин, но у зубил они практически плоские. Поэтому воздушный поток не срывается в бок, а отражается вверх, прижимая передок к дороге.
......................................
По поводу подъемной силы, считаю, что она есть у любого легкового автомобиля в силу того, что в поперечнике (особенно седаны) представляют собой классическое крыло - путь воздушного потока сверху кузова больше, чем под днищем. От этого и возникает подъемная сила.

Семён Семёнович писал(а):Вы пробовали выбрасывать в открытое переднее окно окурок?

Sergik1970 писал(а): Это как так можно на скорости 60...тормозить 5 скоростью?

Заяц писал(а):Известно, зачем - если тормозить двигателем, то он не изнашивается, а наоборот, восстанавливается!

Акцентовод писал(а):

Заяц писал(а):Известно, зачем - если тормозить двигателем, то он не изнашивается, а наоборот, восстанавливается!

Да вы отстали от жизни, уважаемый. Восстановление металла, это еще на жигулях было. В современных машинах, вроде Акцента, топливо при этом синтезируется из воздуха и закачивается в бак.

bill писал(а):...По прочтении сего - плакал...
Прежде чем писать о свойствах деталей, разберитесь как они работают! ...! Насколько же искажены ваши понятия об автомобильной аэродинамике! ...в результате Ваших ошибочных знаний, выдаваемых за правильные, может случиться авария, в которой могут серьезно пострадать люди!
...Получается, слышал звон – а не знаю где он!
Не рассказывайте о том, чего не знаете!...Необходимо правильно отражать причинно-следственную связь!...

Dudus писал(а):Да и вообще тормозить двигателем на Логане не нужно, у него тормоза хорошие, не то что на Акценте...

3dmax писал(а):Человек зайдёт посмотреть по теме и потеряется в дебрях пустотрёпа.

Акцентовод писал(а):

3dmax писал(а):Человек зайдёт посмотреть по теме и потеряется в дебрях пустотрёпа.

Виноват, исправлюсь. Надо же значок Рено зарабатывать
Да и тема, честно сказать, идиотская. Есть данные динамометрических замеров разгона до сотни, на 400 метров, эластичности, максималки для Логанов с любым двигателем и многих других машин. Берите, сравнивайте с теми машинами, на которых ездили - получите объективные данные. Субъективно мне, например, Акцент иногда тупее шестерки кажется. Но когда я, по началу, пару раз гонялся с классикой, то вдавив газ в пол, через пару секунд видел эту классику далеко в зеркале заднего вида. И все это без привычного шлифования асфальта, судорожного переключения скоростей и прочих аттрибутов настоящего джигита.

Dimka писал(а):Все это настолько субъективно. Зависит еще от того, хочет ли человек стоящий рядом на светофоре посоревноваться или нет. Удавалось убегать на светофоре от дорогих иномарок (у которых мощностей явно поболее) и с трудом уходил от шестерки.

Slegor писал(а):А оно надо? На всякого желающего посоревноваться всегда есть победитель.

Dimka писал(а):Все это настолько субъективно. Зависит еще от того, хочет ли человек стоящий рядом на светофоре посоревноваться или нет.

Акцентовод писал(а):

Dimka писал(а):Все это настолько субъективно. Зависит еще от того, хочет ли человек стоящий рядом на светофоре посоревноваться или нет.

Все верно, но то, что Акцент делает любую классику как стоячую - факт. Причем чем выше скорость, тем легче. А вот десятки, сволочи, меня обгоняли. Один раз совсем обидно было - раньше стартанул, крутил до ограничителя на первой, но все без толку - обошел справа, гад. Успокаевает лишь то, что у меня в салоне было двое пассажиров, и я ясно чувствовал, что машина тупит в горку изза этого.
С Логанами не довелось гоняться.

Lesertach писал(а):гоняются только мальчишки в коротких штанишках, не имеющие своего дела и сублимируюшие своё мортидо в подобие стритрэйсинга. Когда человек серьёзный занят осуществлением и реализацией проекта ему не до сфетофорных гонок. Он просто быстро едет из пункта А в пункт Б за чем-либо стоящем: согласованием ли, на аудиенцию, на бизнес ли или просто пацанскую встречу. При этом делает всех неважно на чём. Конечно, если старший на Кайене тоже торопиться, он меня обгонит, это математика, но если он в отдыхе - он пропустит правильного человека хоть на Логане, хоть на Акценте, хоть на шахе.

Lesertach писал(а): Ну зашумит двигатель, ну так тыж не маленькая девочка и не балерина какая-нибудь волокущаяся, тебе же надо нырять!

3dmax писал(а):Даже если тапка в пол, то 17 секунд это рекорд для шахи. Согласитесь, что она проигрывает даже логану 1,4.

то есть сливает она уже ближе к 100,

3dmax писал(а):

то есть сливает она уже ближе к 100,

Сливает она уже ближе к 70-80.

gdt писал(а):У нас просто 2106, куплена 4 года назад, проехала уже 62 000. Праворульки 1.6 - 1.8 обычно не в состоянии догнать.

На затяжном подъеме обогнал писальщик на 15-й, сдох и был с позором и без напряжения обогнан шестеркой.

Так вот показалось, что Логан 1.6 эта шестерка догнать может, хотя жена говорит, что она на Логане поддавалась.

Антон606 писал(а):Вчера ездил в Казань. Шел по трассе наперегонки ЛАнсером. Логан отстает, особенно при разгоне свыше 140 кмч. А все было просто - на Ланцере стоял 2 литровый движок.
Так что для скоростного передвижения Логану и 1,6 уже мало, с моей точки зрения, не говоря про 1,4.

gdt писал(а): Но на этих 120 шестерка так до конца горки и едет на 4-й, причем чувствуется запас под педалькой.

ANG писал(а):В дополнение, если смотрите гонки Туринг, то там постоянно идет борьба между БМВ (задний привод) и Альфа Ромео (передний привод). И видно как БМВ при старте используют тактику резкого старта с которым потягаться не может ни один передний привод. Это затем на поворотах где передний привод рулит у него есть возможность отыграться.
Теперь о Логане 1,4 и десятке. Логан на старте вырвется вперед и возможно продержится впереди до 80-90 км/ч, затем десятка его обойдет. На трассе десятка после 100 км/ч лучше Логана 1,4, сказывается и большая мощь двигателя и передаточное число КПП. Кстати, Рено Симбол 1,4 (такой же двигатель на Логане) из-за другой КПП динамичней на трассе чем Логан 1,4, но проигрывает десятке из-за мощности движка, особенно это заметно когда идешь в гору. Про Логан 1,6 и Акцент ничего не могу сказать, т.к. лично не эксплуатировал. Так что если ездить в основном по городу и раз в неделю за город на дачу, то 1,4 хватает нормально. А если мотаться по трассе как Антон606 или я 70% на трассе, то с 1,4 лучше не связываться.

Anders писал(а):Про Гонки: БМВ поэтому и верна заднему приводу, что в поворотах устойчивость и управляемость феноменальные. Тут что-то другое

Про Логан и десятку: это Вы скорей всего с 16-клап. сравниваете. Ну так сравните с 16-клап. символом.

Трасса - можно хоть 1-литровым объемом ездить

Александр_СПб писал(а):Из-за того, что при резком старте разгружаются передние колеса и нагружаются задние.

Акцентовод писал(а):БМВ основной причиной применение заднего привода называет то, что переднеприводный автомобиль в момент резкого старта и интенсивного разгона практически неуправляем.

kv1 писал(а): представьте, что вам предложили выбрать ВАЗ-2106 с мотором 2103, но с кондеем, или ВАЗ-2106 с мотором 2106, но без кондея. Я думаю, ответ будет очевиден

ANG писал(а):Собственно разговор на сделает не сделает надо разделить по режимам движения.
Во-первых, на старте любая шестерка сделает любую десятку и Логан в придачу. За счет большей мощи на низах.
Во-вторых, уже после скорости 40 км/ч шестерку быстро обойдут все кого она сделала на старте.

Lesertach писал(а): у нас же на тазике только если по инвалидности головы простительно. Я не буду категоричен, тазики продаются и покупаются, но людьми с больной головой.

3dmax писал(а): Имея в кармане 2 штуки и желание ездить, ничего, кроме таза не остаётся. Только он, родимый.
Правда сам я на него больше ни ногой
ТАЗ-хорошо! Логан-лучше.

kv1 писал(а):По характеристикам 1,4-литровый мотор Логана практически совпадает с ВАЗ-2106, а 1,6-литровый - с УЗАМ 1,7. При покупке ИЖа или Святогора между этими моторами обычно выбирали не по мощности, а по тому, кто на чем раньше ездил- москвичисты брали с УЗАМом, жигулисты с шестерочным мотором. По динамике Логан будет примерно соответствовать тому же Святогору с соответствующим мотором. Для 1,4 динамика должна быть примерно на уровне стандартной зубилы или шахи, для 1,6 лучше (но немного, см.выше). Если стоит вопрос, за что лучше переплатить- за кондей или за мотор, представьте, что вам предложили выбрать ВАЗ-2106 с мотором 2103, но с кондеем, или ВАЗ-2106 с мотором 2106, но без кондея. Я думаю, ответ будет очевиден

ANG писал(а):Теперь о Логане 1,4 и десятке. Логан на старте вырвется вперед и возможно продержится впереди до 80-90 км/ч, затем десятка его обойдет. На трассе десятка после 100 км/ч лучше Логана 1,4
.

Антон606 писал(а):эт пока тебе Логан 1,6 не попался.......

admin_occ писал(а):

Антон606 писал(а):эт пока тебе Логан 1,6 не попался.......

Эх ребята ребята.... уже пишу....

Еду я из костромы на москву.
проехал Ярославль....
сразу после нефте завода.. у меня в машине 3 человека
еду я уже 150... и тут бляха...
едел справа логан вижу двиг 1.6 прет гдето 180-200
тоже три человека.. и как меня обгонить бляха яж подпрыгнул
и как топку то наал до упора... бензин был 92
и двай за ним. там страса позволяла
пру пру... и не могу ео догнать ))
хотя шел уже 160-170 ))

Антон606 писал(а):Логан 1,4 НИКОГДА не догонит Логан 1,6
Хватит издеваца над машиной с двигом 1,4

Антон606 писал(а):Логан 1,4 НИКОГДА не догонит Логан 1,6
Хватит издеваца над машиной с двигом 1,4

прокуратор писал(а):Я вот что не понял, если нужно чтобы Логан быстро ускорился при обгоне. какая передача у него должна быть? 3, 4 или 5 ая?

прокуратор писал(а):допустим у меня скорость 80 км, я хочу как можно быстрее обогнать фуру.

прокуратор писал(а):Я вот что не понял, если нужно чтобы Логан быстро ускорился при обгоне. какая передача у него должна быть? 3, 4 или 5 ая?

прокуратор писал(а):Я вот что не понял, если нужно чтобы Логан быстро ускорился при обгоне. какая передача у него должна быть? 3, 4 или 5 ая?

Антон606 писал(а):На третьей разгон резвее с 80 до 120 чем на 4 и 5
по ощущениям секунд 12, не более. На 4 16-18 сек на 5 вообще молчу......

Антон606 писал(а):Вас 1,4 устраивает? Вот и ездите на здоровье.
А мне 1,6 маловато. Для меня - время - деньги...

Антон606 писал(а):Надальние расстояния - Саратов - 700 км от нижнекамска. 4ч15 мин.

Для меня время - деньги, поэтому на трассе всегда выкладываю Логан на полную катушку.

Антон606 писал(а):...Элементарно - 230 км до казани проходятся за 1ч 50 минут.
10ка - 2ч 20 минут. Полчаса времени - для меня это решение 1-3 рабочих вопросов....

Антон606 писал(а):Элементарно - 230 км до казани проходятся за 1ч 50 минут.
10ка - 2ч 20 минут. Полчаса времени - для меня это решение 1-3 рабочих вопросов.
Надальние расстояния - Саратов - 700 км от нижнекамска. 4ч15 мин.
Та же 10ка 6ч Разница - час 45мин.Это = время.

Зфгд_ШШ писал(а):

Антон606 писал(а):...Элементарно - 230 км до казани проходятся за 1ч 50 минут.
10ка - 2ч 20 минут. Полчаса времени - для меня это решение 1-3 рабочих вопросов....

Просто удивительно, как такой деловой и занятой человек, о степени занятости которого уже ходят легенды, купил Логан, а не Ягуар, на самый худой конец. И почему, вместо того, чтобы "решать рабочие вопросы", он часами торчит в форуме. Просто удивительно

Антон606 писал(а):ШУтники блин..... я третью неделю сижу в своей дыре и никуда не езжув города, кроме как на выходные .... Ничего, скоро я покину Вас.

Антон606 писал(а)::D
Иногда коллега берет. Иногда я вечером катаюсь в другой город.
Например в Бугульму - 160 км- очень красивый город на закате солнца. Приехали, поужинали, пообщались и обратно.
Для меня это норма жизни.

Антон606 писал(а):Почему бестакный? нормальный вопрос.
В нижнекамске - нет. В Казани - пробки стабильно.
В городах республики пробки наверное, только в Казани.

Антон606 писал(а):Приезжайте в отпуск. Поедем на сома рыбачить, будем загорать на Каме, по грибы ягоды сьездим, по городам Татарстана погоняем...

polkovnik писал(а):

Антон606 писал(а):Приезжайте в отпуск. Поедем на сома рыбачить, будем загорать на Каме, по грибы ягоды сьездим, по городам Татарстана погоняем...

Старенькая уже ей 6 лет

mic19 писал(а):.... может конечно тото логан необкатан ещё был...

mic19 писал(а):Вот ту все сравнивают двиг 1,4 с разными инжекторными движками от зубил и 10-ок... у меня классика 4-ка ( в след сезоне хочу Логан), так вот сегодня утром выкезжау на ул Б. Каменьщики начинаю разгон в правом ряду и тут с 3ТК выскочил перед носом Логан, я мигнул , перестроился левее... разгоняюсь и смотрю логан тоже прибавляет... ладно думаю, решил погоняться, давай .. и тоже жму... что сказать, рагон на 3-й в районем 3500-4000 у классики и Логана почти одинаков.... может конечно тото логан необкатан ещё был...

Nick_2141 писал(а):

mic19 писал(а):... что сказать, рагон на 3-й в районем 3500-4000 у классики и Логана почти одинаков.... может конечно тото логан необкатан ещё был...

Ну, "погоняться" это Вы решили. А Логан просто ехал... ИМХО.

Serenya писал(а):

mic19 писал(а):.... может конечно тото логан необкатан ещё был...

А может ехал себе неспеша...

Serenya писал(а):А может ехал себе неспеша...

Oleg_Alia писал(а):...
Getz 1,1 - много или мало?
Aveo 1,2 - много или мало?
Fabia 1,2 - много или мало?
Pointer 1,0 -много или мало?
...
Может еще машинок с двиглом 1,3 литра написАть?
Или "праворуких" япошек с двиглом до 1 литра?

Timoshka писал(а):так что не только в лошадях дело...

Timoshka писал(а):, а вот когда авто её наберёт.... так что не только в лошадях дело...
з.ы типичный пример Логановский 1,6 - 87 ссил
ММС 1.3 - 98

Акцентовод писал(а):...Для сравнения - на меньшем по объему и более форсированном двигателе Акцента можно спокойно (очень спокойно ) разгоняться с 800 оборотов на любой передаче, при условии ровной дороги. Совершенно не прибегая к помощи сцепления.

Акцентовод писал(а):

Timoshka писал(а):, а вот когда авто её наберёт.... так что не только в лошадях дело...
з.ы типичный пример Логановский 1,6 - 87 ссил
ММС 1.3 - 98

.Для сравнения - на меньшем по объему и более форсированном двигателе Акцента можно спокойно (очень спокойно ) разгоняться с 800 оборотов на любой передаче, при условии ровной дороги. Совершенно не прибегая к помощи сцепления.

не прибегая к помощи сцепления

3dmax писал(а):

Акцентовод писал(а):Для сравнения - на меньшем по объему и более форсированном двигателе Акцента можно спокойно (очень спокойно ) разгоняться с 800 оборотов на любой передаче, при условии ровной дороги. Совершенно не прибегая к помощи сцепления.

Извольте, разве на Акцент стали ставить дизеля? Что то не припомню! У меня данный фокус получался лишь на дизельных движках...

Шурик писал(а):

3dmax писал(а):

Акцентовод писал(а):Для сравнения - на меньшем по объему и более форсированном двигателе Акцента можно спокойно (очень спокойно ) разгоняться с 800 оборотов на любой передаче, при условии ровной дороги. Совершенно не прибегая к помощи сцепления.

Извольте, разве на Акцент стали ставить дизеля? Что то не припомню! У меня данный фокус получался лишь на дизельных движках...

Разгоняется-разгоняется ! и даже не с 800 оборотов, а с холостых. Тут ключевое слово - "очень спокойно", т.е. еле-еле. И это не только к логану относится, но и к классике, и к самаре, ну и к волге само собой.

3dmax писал(а):Ну ну... посмотрел бы я на Вас, трогающегося на классике с пятой да с места Вам диск сцепления после этого сразу меняли, или же до сервиса всё же сами доезжали?

Шурик писал(а):Разгоняется-разгоняется ! и даже не с 800 оборотов, а с холостых.

Акцентовод писал(а):

Шурик писал(а):Разгоняется-разгоняется ! и даже не с 800 оборотов, а с холостых.

Значит мне на тест-драйве кривой Логан попался. Он у меня дергался в конвульсиях на ужас менеджера, при нажатии на газ при оборотах меньше 1500.
....
Возможно, сам движок Логана и способен показать лучшие результаты, но что-то ему мешает. Может, управление питанием, а может тяговитость придет к нему через 1000 км, как обещано.

Timoshka писал(а):Ну только лошади писать, тоже не совсем корректно ведь есть ещё и крутящий момент (характеристика того как мотор набирает обороты) и вот он зависит от объёма, и на разгоне сказывается, веджь чем больше момент тем интенсивнее ускорение, а лошапди дадут прирост максималки, а вот когда авто её наберёт.... так что не только в лошадях дело...
з.ы типичный пример Логановский 1,6 - 87 ссил
ММС 1.3 - 98

прокуратор писал(а):а дерганый ( на 1-2 передачах).

прокуратор писал(а):У меня тоже когда я еду в пробках на первой передачи на скорости 5-20 км час. Чуть отпустишь газ и машина дергается, как будто тормозит. У всех так?
....... И ход у Логана становится не плавный, а дерганый ( на 1-2 передачах).

прокуратор писал(а):На первой передаче 4000 оборотов? На логане? Да это такой рев будет стоять.
А у вас не дергается на первой передаче?
И почему тогда когда кондер не включен, то машина на порядок планей идет и меньше дергается?

прокуратор писал(а):LawGun

График конечно же смотрел. А он именно для Логана? Я так понял по нему максимальная мощность у Логана на 4000 оборотах. Так? Но я езжу обычно на 3000 максимум на 3500. Логан же ревет при оборотах больше 3000.
А лично у вас автомобиль деогается на 1 передаче в пробках?

ehprokachu писал(а):

прокуратор писал(а):LawGun

График конечно же смотрел. А он именно для Логана? Я так понял по нему максимальная мощность у Логана на 4000 оборотах. Так? Но я езжу обычно на 3000 максимум на 3500. Логан же ревет при оборотах больше 3000.
А лично у вас автомобиль деогается на 1 передаче в пробках?

У всех дёргается с МКПП и от модели не зависит.

прокуратор писал(а):. Так? Но я езжу обычно на 3000 максимум на 3500. Логан же ревет при оборотах больше 3000.
А лично у вас автомобиль деогается на 1 передаче в пробках?

прокуратор писал(а):LawGun

График конечно же смотрел. А он именно для Логана? Я так понял по нему максимальная мощность у Логана на 4000 оборотах. Так? Но я езжу обычно на 3000 максимум на 3500. Логан же ревет при оборотах больше 3000.
А лично у вас автомобиль деогается на 1 передаче в пробках?

ehprokachu писал(а):Если при движении на х.х. на 1-й резко но несильно на 3 см. надавить на газ, то обязательно дёрнется как при турбоямке. Опыта хватает.

tolm писал(а):

Светлана писал(а):бери 7ку))))) и катайся, не парясь))

Одновременно запостили!
И главное - консенсус!

Нован писал(а):

tolm писал(а):

Светлана писал(а):бери 7ку))))) и катайся, не парясь))

Одновременно запостили!
И главное - консенсус!

Зря Вы так с человеком. Он выбирает, его право. Логан 1,4 лучше. 120-140 км/ч легко. 150 км/ч то же идет. Багажник больше, салон просторнее. А если сомневаешься напрягись и возьми 1,6 с кондеем и АБС не ошибешься.

Зфгд_ШШ писал(а):

Антон606 писал(а):...Элементарно - 230 км до казани проходятся за 1ч 50 минут.
10ка - 2ч 20 минут. Полчаса времени - для меня это решение 1-3 рабочих вопросов....

Просто удивительно, как такой деловой и занятой человек, о степени занятости которого уже ходят легенды, купил Логан, а не Ягуар, на самый худой конец. И почему, вместо того, чтобы "решать рабочие вопросы", он часами торчит в форуме. Просто удивительно

Акцентовод писал(а):

Шурик писал(а):Разгоняется-разгоняется ! и даже не с 800 оборотов, а с холостых.

Значит мне на тест-драйве кривой Логан попался. Он у меня дергался в конвульсиях на ужас менеджера, при нажатии на газ при оборотах меньше 1500.

Homa писал(а):

Акцентовод писал(а):

Шурик писал(а):Разгоняется-разгоняется ! и даже не с 800 оборотов, а с холостых.

Значит мне на тест-драйве кривой Логан попался. Он у меня дергался в конвульсиях на ужас менеджера, при нажатии на газ при оборотах меньше 1500.

Конкретно кривой. Я на тестдрайве с непривычке воткнул 5 вместо 3 на ~45. Ничего, под горочку оччень бодренько и плавненько пошел. Правда 1.6

Homa писал(а):Конкретно кривой. Я на тестдрайве с непривычке воткнул 5 вместо 3 на ~45. Ничего, под горочку оччень бодренько и плавненько пошел. Правда 1.6

Но ведь динамика - это же 1/10 составляющая комфорта езды!

Правдолюбец писал(а):Это всё - не динамика, а "крейсерская скорость", на которой водителю "самое оно".

Андрей28 писал(а):А я так скажу. У меня была 21099, а рабочие машины (я водителем работал) - Опель корса 1,1, Матиз. Так вот когда я ехал в своей "девятке" я только и думал что про скорость, и как бы кого обогнать.

PAS писал(а):Вчера проехался за рулем 1.4, что сказать после 1.6, ехал по городу со светофоров не рвал, все-таки чужая машина, но уж очень сильной разницы не заметил, ну разве что чуть-чуть мой 1.6 порезвей...

Serenya писал(а):А ты на 95-ом попробуй

Serenya писал(а):А ты на 95-ом попробуй

vadimka писал(а):... то она мне сказала, что у 2109 самая лучшая динамика, даже лучше чем у двенашки, и что даже Логан 1.6 не сможет с девяткой тягаться

Зфгд_ШШ писал(а):Это такая шутка, да?

vadimka писал(а):Вчера заходил в RTDservice ну и спросил насчёт 1.4 и как сравнение привёл симбол с 1.4. Менеджер сказал, что логан с 4 людьми и в горку не едит, а симбол аэродинамически лучше. Я у неё спросил а если сравнивать с ВАЗ , то она мне сказала, что у 2109 самая лучшая динамика, даже лучше чем у двенашки, и что даже Логан 1.6 не сможет с девяткой тягаться

vadimka писал(а):у 2109 самая лучшая динамика, даже лучше чем у двенашки, и что даже Логан 1.6 не сможет с девяткой тягаться

vadimka писал(а):Вчера заходил в RTDservice ну и спросил насчёт 1.4 и как сравнение привёл симбол с 1.4. Менеджер сказал, что логан с 4 людьми и в горку не едит, а симбол аэродинамически лучше. Я у неё спросил а если сравнивать с ВАЗ , то она мне сказала, что у 2109 самая лучшая динамика, даже лучше чем у двенашки, и что даже Логан 1.6 не сможет с девяткой тягаться

Sir писал(а):после 125 км/час (на 5-й передаче) скорость набирается медленнее, чем хотелось бы, при обгонах - это серьезный минус.

Dimax писал(а): Спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел До Логана ездил как раз на 99.

Sergreno писал(а):

Dimax писал(а): Спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел До Логана ездил как раз на 99.

Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

Sergreno писал(а):

Dimax писал(а): Спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел До Логана ездил как раз на 99.

Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

Sergreno писал(а):

Dimax писал(а): Спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел До Логана ездил как раз на 99.

Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

Dimax писал(а):

vadimka писал(а):Вчера заходил в RTDservice ну и спросил насчёт 1.4 и как сравнение привёл симбол с 1.4. Менеджер сказал, что логан с 4 людьми и в горку не едит, а симбол аэродинамически лучше. Я у неё спросил а если сравнивать с ВАЗ , то она мне сказала, что у 2109 самая лучшая динамика, даже лучше чем у двенашки, и что даже Логан 1.6 не сможет с девяткой тягаться

12-й 16-клапанной? Вряд ли. Динамика Логана 1,4 вполне сравнима с таковой у зубилы, что в общем неудивительно (75 л.с. против 70-71). Но на трассе и в поворотах Логан стоит лучше, и не так страшно, когда тахометр за 5 тыс. зашкаливает . Спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел До Логана ездил как раз на 99.

3dmax писал(а):

Sergreno писал(а):

Dimax писал(а): Спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел До Логана ездил как раз на 99.

Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

Вы сюда понты пришли кидать?
Я уже устал говорить, что без доказательств глупости постить не стоит сюда.
Курите тех. характеристики четырнадцатой.
http://www.samara-lada.info/tehno2114.html
1, 5 литра, разгон до сотни 14 секунд. Она даже Логану 1,4 сольёт.
А если кто то и не сможет разогнаться быстрее её на Логане, тот просто ездить не умеет.

Berkut писал(а):гы, редко захожу сюда, но мне это напоминает спор в одном из форумов: что лучше- немецкий танк тигр, или наш Т-70? При том, что Т-70 дошел до Берлина, а Тигр застрял у нас в болоте где-нит под Псковом

Olaf писал(а):То же владел до Логана 99-ой, сейчас 1.6 двигатель у Логана, по ощущениям динамики Логан все ж по резвее выглядит, хотя и 99-я у меня до 160 кочегарила, только мотало ее при этом некисло, приходилось для устойчивости до 140 скидывать.

Sergreno писал(а):Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

Sir писал(а):1.4 для Логана явно маловато.
В городе еще куда ни шло, а на трассе не годится.
2109 и 2110 легко обгоняют на трассе.
На максимальных оборотах очень сильный шум двигателя, приходится от греха подальше сбрасывать обороты.

Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

пр-к Шматко писал(а):Вот пишет человек, пишет, а потом сообщениям так к 200, вдруг пишет в соответствующей теме " я купил Логан". Вот и думай о чём он писал предыдущие 200 постов

PAS писал(а):

Не надо давиться морепродуктами. Девятка в лице 2114 легко обходит Логан даже 1.6, увы.

НЕ надо нести чушь, 16-клапанные десятки и двенашки позади, учитесь ездить и будет вам счастье

Anders писал(а):И я за объективность! 2-х литровая иномарка (без конкретики) легко обойдёт любой Логан.

3dmax писал(а):

Anders писал(а):И я за объективность! 2-х литровая иномарка (без конкретики) легко обойдёт любой Логан.

А вот и не обойдёт, если это иномарка 70-х годов выпуска. Пускай и с 2-х литровым двигателем.

Sir писал(а):Логан 1.4 в маневре, где нужна приемистость (резвость), немного туповат.
На трассе при обгоне приходится переключаться на 4-ю передачу, иначе на 5-й передаче процесс обгона затягивается.
Да и в городе для обгона приходится переключаться на более низкую передачу.
P.S. Забавно, что о Логане 1.4 больше всего суждений владельцев Логанов 1.6.

Jorj писал(а): Тут поневоле приходит мысль, что если-бы был выбор. то наверняка отказался бы от кондея в пользу шестнадцатиклапанника. Эх...

Jorj писал(а):

ehprokachu писал(а):...Сдаётся мне, что мощные машины не реже "попадают " при обгоне фуры , чем простые бюджетные и это наводит на прямопротивоположные мысли о запасе сил под капотом: меньше запаса - больше трезвого расчёта .

А вот 16-ти клапанная всё же порезвее будет, как не крути.

Jorj писал(а):которых не нервирует поток фур на трассе в стиле бампер в бампер со скоростью 70 кмч. У меня. например, не хватает терпения и нет желания давиться СН или заливаться грязевым ппотоком, а мощности 1,6 едва хватает. чтобы при интенсивном движении обойти 2 фуры сразу. Тут поневоле приходит мысль, что

Sergreno писал(а):Рассматриваемый вопрос лежит в области психологии нежели конкретики. 1.4 - это издевательство над брутальностью, 75 сил - плевок в душу, подачка - нате, ездите. 1.6 - в исполнении К7 тоже очень и очень немного, но всё же это лучшее из двух зол.

Sergreno писал(а):По мотору - в данном конкретном случае, говоря про Логан - у него рабочая характеристика некомфортная. То как решён ограничитель оборотов не лезет ни в какие рамки приличия. Мотор крутиться, идет подхват, крутиться до 5000, крутиться до 5500, до 5700 - а дальше начинается чехарда и дерготня. При разгоне автомобиль достает своей дергатнёй. Мощность двигателя прямо пропорциональна оборотам двигаеля, поэтому 5800 оборотов

максималки - это нечестно. Я всё понимаю - за 10 килобаксов хотеть VVi, VTEC нелепо, но ведь даже жигулевский восьмёрочный

карбюраторный мотор крутиться до 6500. Что нравилось, чтоб

цепляло, конечно хочу 7000-7500-8000, но это Хонда, это другие расклады, но здесь то могли снять не тракторную характеристику. Нет же, в угоду идеологии дешевизны, типа нате вам, тащитесь.

Sergreno писал(а):Парни , да почему ж такие однобокие примеры! Фелиция! Ещё вспомни Фаворит. 2007 год на дворе, Октавия II рулит уже вовсю, Фабия новая выходит, Румстеры всякие, ты ж вспоминаешь машину 97 года с 1.3 мотором и жутчайшей цепью ГРМ. По мотору - в данном конкретном случае, говоря про Логан - у него рабочая характеристика некомфортная. То как решён ограничитель оборотов не лезет ни в какие рамки приличия. Мотор крутиться, идет подхват, крутиться до 5000, крутиться до 5500, до 5700 - а дальше начинается чехарда и дерготня. При разгоне автомобиль достает своей дергатнёй. Мощность двигателя прямо пропорциональна оборотам двигаеля, поэтому 5800 оборотов максималки - это нечестно. Я всё понимаю - за 10 килобаксов хотеть VVi, VTEC нелепо, но ведь даже жигулевский восьмёрочный карбюраторный мотор крутиться до 6500. Что нравилось, чтоб цепляло, конечно хочу 7000-7500-8000, но это Хонда, это другие расклады, но здесь то могли снять не тракторную характеристику. Нет же, в угоду идеологии дешевизны, типа нате вам, тащитесь.

Sergreno писал(а):Какой смысл - приятственно! Давишь тапку в пол, а мотор отзывается бодростью и раскручивается со свистом до 6500 - ну приятно же, а в Рено получается - давишь, давишь в полик, ещё не добралось даже до 6000 и затряслась как чахотка какая то машина, ну не в кайф так.

Правдолюбец писал(а):Уважаемый коллега! За те же деньги, что Вы купили Логана, Вы могли взять Акцента, Логана покупал осознанно - для меня важнее клиренс,

ШАТЛ писал(а):2.Почему он так важен?Этот самый КЛИРЕНС?

tm писал(а):. хотя после 4ки от некоторых из этих мест всё-таки придется отказаться.

ШАТЛ писал(а):

tm писал(а):. хотя после 4ки от некоторых из этих мест всё-таки придется отказаться.

Багажник на крышу и снять рельсу сзади спинки вместе с оной и отказываться не прейдется.Влезает все.А дорожный пролсвет если прокладка между рулем и сиденьем нормальная не так уж и важен.

tm писал(а):деревню весной, когда те же глубокие колеи прокатаны. машину жалко, слишком много на ней пластика снаружи понавешано

Anders писал(а):В последних 10 постах этой темы так и не нашёл ответа на вопрос:

1.4 МНОГО ЭТО ИЛИ МАЛО?

(Для себя - в одну харю - это СМЕРТЬ! А для троих - весьма весело!).

tihohod писал(а):1.4 это только, чтобы ездила, что там спорить...

tihohod писал(а):Экономия тоже спорная

1.4 может и жрем меньше бенза, если не газовать в пол, но с точки зрения экономичности есть и более совершенные конструкции.

Sergreno писал(а):to 3dmax: А к скольким раздачам опоздал с такой арифметикой?

ШАТЛ писал(а):

Правдолюбец писал(а):Уважаемый коллега! За те же деньги, что Вы купили Логана, Вы могли взять Акцента, Логана покупал осознанно - для меня важнее клиренс,

1.Срочно сообщите!Где можно купить Акцент за 9 000$.
2.Почему он так важен?Этот самый КЛИРЕНС?

Правдолюбец писал(а):рыбалку и в другие места, где нет асфальта, но есть грунтовая дорога, - Акценту будет проблема проехать там в принципе. На совсем уж разбитом асфальте акцентоводы вынуждены ехать совсем медленно, внимательно маневрируя между колдобинами - на Логане в таких местах можно ехать быстрее и увереннее. И у Акцента подвеска, ИМХО, не обладает достаточной
жёсткостью, что вкупе с небольшим клиренсом позволяет сказать, что

он не для русских дорог (хотя для городской езды по Москве - сгодится, а для езды "в полный рост" по Питеру или Воронежу - уже нет). Вот по хорошему асфальту за городом или по МКАД ночью Акцент фору любому Логану даст бесспорно. И еще эффектно, "с буксой", стартанет со светофора и "уйдет в точку".

3dmax писал(а):Хотел бы летать-купил истребитель, а не машину.

tihohod писал(а):1.4 это только, чтобы ездила, что там спорить...

Vadim64 писал(а):Кому много- кому мало; кому хватает - кому не хватает; кому вкусно- кому не вкусно... Вечная прблема всех споров!

ehprokachu писал(а):безопасно ездить можно только до 100- 120, далее у вас под контролем остаётся далеко не вся ситуация, а в, возможно, менее половины , тем более , что дистанцию сейчас почти никто не держит , не говоря про ремни , кругом сплошные то ли самоубийцы то ли слабоумные - по другому не получается, извините.

ehprokachu писал(а):будет казаться недостаточной . 75 , считаю, более чем достаточно как для города, так и для трассы, и как профи сообщаю , что безопасно ездить можно только до 100- 120, далее у вас под контролем остаётся далеко не вся ситуация, а в, возможно,

ehprokachu писал(а):

tihohod писал(а):1.4 это только, чтобы ездила, что там спорить...

По вашему , видимо, только формула 1 нормально ездиет, а все остальные , начиная с 1890 года на месте стоят.

Dimax писал(а):

Правдолюбец писал(а):.

Один мой друг проезжал в лесочек на берегу Истринского водохранилища на Гетце, другой (действительно профи) - на Максиме Тогда правда сухо было, после дождичка в тех же местах я "сидел" и на 99, и на Логане Кое что однако зависит и от "прокладки", а не только от клиренса

ehprokachu писал(а)::) По сравнению с Гетцем на Максиме вообще нигде проехать нельзя , везде ей клиренс маловат просто до безобразия.

Rat6Vortex писал(а):Вот у меня в авто 75 лс - ездить по городу можно, но сложно, так как нормально не выйдёшь на обгон - педаль уже в пол вдавил, а она еле скорость набирает. Я не ездил на Логане 1.4 но теперь более чем занитригован, после таких постов, неужели действительно такой динамичный...

ksm писал(а):Если взять за основу расчета мощность бытового холодильника 300Вт, или 0,4 л.с . Берем заниженный кпд генератора 30%. Получаем что необходимо 1.2 лошади, или 1.6 % мощности. Эта цифра явно завышена.

ksm писал(а):
И Акцнтоводу. Не хочу сейчас точно считатать.
Но если кондиционер забирает 5 л.с = 3.8КВт. То при 12В ток 315 ампер. Какого же сечения должна быть проводка. Я под копотом у Логана, да и у Акцента, не видел мощных кабелей.

kyk писал(а):А мне хватает 1,4 и зимой и летом и с кондеем и без
По пробкам в Москве все равно особо не погоняешь, в пробках все равны
Друг взял недавно Мазда6 2,0 - жалуется на большой расход топлива
ИМХО по Москве 1,4 оптимально

Акцентовод писал(а):
Компрессор кондея с механическим приводом ! Откуда следует масса любопытных выводов. Например, что потребляемая мощность и эффективность растут с ростом оборотов. И уж, пок райней мере, к мощности генератора отношения кондей не имеет.

.... Короче, прошлым летом в +42 машина ездила вяло. Это факт, как говориться, медицинский

boris55 писал(а):Менеджер прав-если не хотите огорчаться-надо с кондеем брать только 1,6.

Акцентовод писал(а):

boris55 писал(а):Менеджер прав-если не хотите огорчаться-надо с кондеем брать только 1,6.

Зачем, если она все равно тупит.

ksm писал(а):Дооброе утро всем.
Собираюсь заказывать Логан и как у многих проблемы с выбором комплектации.
Машину буду брать с кондиционером. По возможностям это может быть 1.4 + кондиционер + ABS или 1.6+ кондиционер
Для себя решил - мне 1.4 хватит. Но при последней беседе с манеджером в салоне он доказывал мне что 1.4 с кондиционером мало. Он утверждал что кондиционер забирает 5 л.с это 7% мощности. Но при этом не смог назвать потребляемую мощность кондиционера. А 5л.с = 3.8КВт. Да же с учетом кпд генератора нереальная цифра.
Если взять за основу расчета мощность бытового холодильника 300Вт, или 0,4 л.с . Берем заниженный кпд генератора 30%. Получаем что необходимо 1.2 лошади, или 1.6 % мощности. Эта цифра явно завышена.
Для меня не понятно как можно почувствовать потерю 1% процента мощности при включенном кондиционере. Тогда мы должны чувствовать и потерю динамики пли включенном свете, а этого я ни от кого не слышал.

Сам я с кондиционером не ездил, сейчас у меня ВАЗ 21053, по паспорту 74 л.с.

Olaf писал(а):Так вот разница с работающим кондеем и не работающим в этот момент очень даже ощущается и при двигателе 1.6

Акцентовод писал(а):

Olaf писал(а):Так вот разница с работающим кондеем и не работающим в этот момент очень даже ощущается и при двигателе 1.6

Я вот тоже так думал по началу. А потом понял, что с этого шаманства толку ноль, да и не так плохо Акцент разгоняетсяс тапкой в пол. Потом оказалось, что тапка в пол кондей отключает на время. Странно, что на Логане не так.

Olaf писал(а):
Нихрена кондей не отключается на Логане - продолжает тупить до победного конца

Olaf писал(а):Нихрена кондей не отключается на Логане - продолжает тупить до победного конца

Эцелоп писал(а):Господа! Чего Вы "паритесь"? Ну надо добавить "мощи": там при обгоне или т.п. - протяни руку, нажми на кнопочку и выключи этот кондей. А то судя по разговорам и подсчету "лошадей" и киловатт скоро окажется, что на 1,4 ездить совсем невозможно окажется. Тут еще один ньюанс: где-то читал, что движок на 1,4 на ЛОГАНЕ менее шумный. Давайте эту тему "раскрутим" что-ли?

SantosAlexey писал(а):...Еще жаловался, что гидрокомпенсаторов нет, но за 100 ткм не регулировал и не собирается

SantosAlexey писал(а):Вот только: "Движки 1.4 одноразовые. Им нельзя сделать капитальный ремонт. На движках 1.6 - можно." Кто-нибудь этот тезис подтвердит или опровергнет?

Sergik1970 писал(а):И почему он не ремонтируется? Современные Тойоты перебирают, а уж старый - проверенный двигун Логана уж и подавно ремонтопригоден.

SantosAlexey писал(а):

Sergik1970 писал(а):И почему он не ремонтируется? Современные Тойоты перебирают, а уж старый - проверенный двигун Логана уж и подавно ремонтопригоден.

Я не спрашивал Водила сказал, что у них свой ренотаксисервис, т.к. официальная гарантия на такси не распространяется. Так что информация скорее всего от собственных механиков.

3dmax писал(а):

SantosAlexey писал(а):

Sergik1970 писал(а):И почему он не ремонтируется? Современные Тойоты перебирают, а уж старый - проверенный двигун Логана уж и подавно ремонтопригоден.

Я не спрашивал Водила сказал, что у них свой ренотаксисервис, т.к. официальная гарантия на такси не распространяется. Так что информация скорее всего от собственных механиков.

Ну эта информация, мягко говоря, не соответствует действительности.
Представьте себе двигатель ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011. Первый можно капиталить, а второй? Если скажете, что нет, то Вас засмеют в любом сервисе

SantosAlexey писал(а):..... т.к. официальная гарантия на такси не распространяется....

Nick_2141 писал(а):

SantosAlexey писал(а):..... т.к. официальная гарантия на такси не распространяется....

Ну блин... Ну ГДЕ такое написано? ГДЕ???
Чушь.
Конечно, если ТО делать не у дилера, то фиг - а не гарантия на двигло. Но это верно и для НЕ такси!

SantosAlexey писал(а):

Nick_2141 писал(а):

SantosAlexey писал(а):..... т.к. официальная гарантия на такси не распространяется....

Ну блин... Ну ГДЕ такое написано? ГДЕ???
Чушь.
Конечно, если ТО делать не у дилера, то фиг - а не гарантия на двигло. Но это верно и для НЕ такси!

Уж наверное если бы была гарантия, они бы обслуживались у дилеров - низкая стоимость ТО позволяет. Значит, обязательно есть такая закавыка.

Nick_2141 писал(а):ОПЯТЬ???
Уже спорили на эту тему: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... 8&start=15
Почитайте условия гарании: http://www.renault.ru/common/img/upload ... les/gs.pdf
Ну ничевошеньки про таксистов нет!

SantosAlexey писал(а):Ну нет - значит нет. Значит таксисты сами себе это придумали. бедолаги

SantosAlexey писал(а):
Ну нет - значит нет. Значит таксисты сами себе это придумали. бедолаги

Зфгд_ШШ писал(а):Скорее всего они идут по корпоративной программе, а они намного "вкуснее", чем для конечных пользователей.

SantosAlexey писал(а):
Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?

3dmax писал(а):

SantosAlexey писал(а):
Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?

Да запросто.
Двигатели 1.4 и 1.6 отличаются только ходом поршня. У двигателя 1.6 он больше. Со всеми вытекающими. В остальном эти двигатели идентичны. Теперь сами подумайте, если двигатель 1.6 можно ремонтировать, то почему 1.4 нет?

Sergik1970 писал(а):

3dmax писал(а):

SantosAlexey писал(а):
Тогда, может быть, утверждение про одноразовость мотора 1.4 тоже похоже на истину? Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это утверждение, но не стуча себя пяткой в грудь, а аргументированно, со ссылочкой на источник или пример?

Да запросто.
Двигатели 1.4 и 1.6 отличаются только ходом поршня. У двигателя 1.6 он больше. Со всеми вытекающими. В остальном эти двигатели идентичны. Теперь сами подумайте, если двигатель 1.6 можно ремонтировать, то почему 1.4 нет?

А не может быть так. Ход поршня меньше значит двигатель более высокооборотистый. По этому у Вас и получается разгоняться резьвее?
Это не факт, это только мое предположение.
Может 1 и 4 приеместее 1 и 6.?

Антон606 писал(а):
Нет. Удельная мощность 1,6 выше, чем на 1,4.

Berkut писал(а):1.4 хватает за глаза...
хотя, кому как- если любишь топить- бери типа ферари...

Dimka писал(а):Мне по городу хватает. Летом тока не хватило, когда ехал с полным салоном народу и полным багажником яблок Тяжеловато было в горку ехать

Алекс666 писал(а):

Dimka писал(а):Мне по городу хватает. Летом тока не хватило, когда ехал с полным салоном народу и полным багажником яблок Тяжеловато было в горку ехать

И что? Не вытянул? Назад скатился?

Vlad L писал(а):Вопрос от чайника.

У 1.4 ремень или цепь?

ehprokachu писал(а):замена ремня, видимо, тоже на 60 000 км. ?

FIPS писал(а):Приветствую уважаемые логановоды! Сегодня катались на Логане с двигателем 1,6 без включенного кондея, но с включенными электрическими прибамбасами. Впечатления - движок надо крутить под 4 - 4,5 тысячи чтобы ехать достаточно динамично в условиях Москвы, а это лишний расход бензина и т.д. Резюме - машина что с двигателем 1,4, что с двигателем 1,6 непригодна для маневрирования в плотном потоке машин при однорядном движении, т.е. неспособна резко стартовать для быстрого обгона в в ограниченный период времени и пространства. Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)!
Еще машина едет достаточно плавно, что на длинных дистанциях будет способствовать засыпанию в дороге, при достаточно удобных передних креслах.
Разочаровала стоимость ТО - при 60 тысячах уже нужно менять ремни, да и первое ТО не такое уж и дешовое, как кажется на первый взгляд если ездить тысяч по 45 в год.
ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, но я бы не стал покупать такое авто за 13 тысяч с копейками в полной комплектации, а купил бы самою простую, без наворотов за 9500 баксов или же вообще отказался от покупки данного авто.

FIPS писал(а): Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)!
ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, .

Sergik1970 писал(а):

FIPS писал(а): Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)!
ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, .

Что за выдумки! Второй год на Логане (после японца) проблем не ощущаю, движок больше 3,5 тысяч не раскручиваю, ущербным себя в потоке других авто не считаю.
За счет подвески Логана езжу по колдобинам там где на Ланцере себе такого не позволяю.

FIPS писал(а):а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.

FIPS писал(а):[Читайте внимательно! У всех разные задачи для авто. Вопрос не в колдобинах, а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.

FIPS писал(а):Приветствую уважаемые логановоды! Сегодня катались на Логане с двигателем 1,6 без включенного кондея, но с включенными электрическими прибамбасами. Впечатления - движок надо крутить под 4 - 4,5 тысячи чтобы ехать достаточно динамично в условиях Москвы, а это лишний расход бензина и т.д. Резюме - машина что с двигателем 1,4, что с двигателем 1,6 непригодна для маневрирования в плотном потоке машин при однорядном движении, т.е. неспособна резко стартовать для быстрого обгона в в ограниченный период времени и пространства. Соответственно для тех кто ездит часто на большие расстояния по неосвещенным, петляющим, узким и загруженным дальше некуда грузовиками дорогам автомобиль КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ (если есть возможность добавить хотя бы две три тысячи долларов)!
Еще машина едет достаточно плавно, что на длинных дистанциях будет способствовать засыпанию в дороге, при достаточно удобных передних креслах.
Разочаровала стоимость ТО - при 60 тысячах уже нужно менять ремни, да и первое ТО не такое уж и дешовое, как кажется на первый взгляд если ездить тысяч по 45 в год.
ИХМО не ругайтесь слишком сильно на человека избалованного японским автопромом, но я бы не стал покупать такое авто за 13 тысяч с копейками в полной комплектации, а купил бы самою простую, без наворотов за 9500 баксов или же вообще отказался от покупки данного авто.

FIPS писал(а):

Sergik1970 писал(а):

FIPS писал(а):


Читайте внимательно! У всех разные задачи для авто. Вопрос не в колдобинах, а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.

FIPS писал(а): Читайте внимательно! У всех разные задачи для авто. Вопрос не в колдобинах, а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.

FIPS писал(а): У всех разные задачи для авто. Вопрос не в колдобинах, а в задаче съездить за один световой день в пределах 700 километров туда, успеть решить какие-либо вопросы за два-три часа и вернуться обратно в этот же день и не чувствовать себя убитым потом.

Lennox_spb писал(а):Нафига Вам форум Логановодов и автомобилистов вообще? Купите себе самолет, сэкономите кучу времени и жизни людей, которые попадают в аварии из-за таких...хм... И не летайте, пожалуйста, над автострадами.

egorlike писал(а):ol07 мда средняя скорость 64. Чем тут хвастаться. помню давым давно на семерке ездили отдыхать. с остановками пописать и пожрать средняя скорость была 61 где то. при етом ехали не по трассе, а так сказать по направлению. где асфальт где грейдер. так что я бы постеснялся постить такие цифры и с таким апломбом мол ездить надо уметь... вы етого кажеться делать не умеете.

egorlike писал(а):про америку гон чистейшей воды. во первых на трассах разрешено 110, 100 едут только дедки на кадилаках. по правой полосе едут грузовики и легковушки где то 110. по левой едут 130-140. никто по рядам не метаеться. дальним светом тоже никто никого не сгоняет. если по левой полосе кто то быстрый упираеться в овоща, овощ в 95% случаев уступает дорогу. вот к чему россии надо стремиться.

egorlike писал(а):зря вы на человека накинулись все прально он сказал. логан не динамичен. Вы говорите что логан семейный при етом некоторые рассказывают как они аггресивно ездят на логане. КУДА? если в потоке держаться надо 4000 крутить какой тут запас в динамике. Ето просто не безопасно на овоще по рядам мотаться. Иногда надо в дырку влезть, а без достойной динамики ето труновато.

вообщем помедленнее вы берегите овощей

egorlike писал(а): Ето просто не безопасно на овоще по рядам мотаться. Иногда надо в дырку влезть, а без достойной динамики ето труновато.

вообщем помедленнее вы берегите овощей

egorlike писал(а):ol07 мда средняя скорость 64. Чем тут хвастаться. помню давым давно на семерке ездили отдыхать. с остановками пописать и пожрать средняя скорость была 61 где то. при етом ехали не по трассе, а так сказать по направлению. где асфальт где грейдер. так что я бы постеснялся постить такие цифры и с таким апломбом мол ездить надо уметь... вы етого кажеться делать не умеете.

nikitinski писал(а):Да двигатель получился странный на холостых время от времени подёргивается как будто перебои с топливом, да и на ходу в натяг тоже. тяга внизу отсутствует (хотя 8к обычно тянут с низу не плохо) и до верха крутить бесполезно больше 4000 только шум а отдачи нет. Любой обгон на трассе окло100 - подвиг.

nikitinski писал(а):Да двигатель получился странный на холостых время от времени подёргивается как будто перебои с топливом, да и на ходу в натяг тоже. тяга внизу отсутствует (хотя 8к обычно тянут с низу не плохо) и до верха крутить бесполезно больше 4000 только шум а отдачи нет. Любой обгон на трассе окло100 - подвиг.

DENiSKA писал(а):Про Уральские горы я прекрасно знаю, т.к. я сам из Челябинска.
1.4 на трассе, бесспорно, мало.

ПГС писал(а):наднях ехал на Логане 1.4 (базовый) в салоне было еще двое, багажа минимум, скорость 120 км/час. При более сильном нажатии на педаль акселератора скорость не прибавилась совершенно, я немного расстроился и решил в пол утопить педаль, но скорость так и не возрасла :shock: пробег 2700 км

ПГС писал(а):наднях ехал на Логане 1.4 (базовый) в салоне было еще двое, багажа минимум, скорость 120 км/час. При более сильном нажатии на педаль акселератора скорость не прибавилась совершенно, я немного расстроился и решил в пол утопить педаль, но скорость так и не возрасла пробег 2700 км

vic писал(а):

ПГС писал(а):наднях ехал на Логане 1.4 (базовый) в салоне было еще двое, багажа минимум, скорость 120 км/час. При более сильном нажатии на педаль акселератора скорость не прибавилась совершенно, я немного расстроился и решил в пол утопить педаль, но скорость так и не возрасла пробег 2700 км

Моку только одно заметить: рано при 2700 педаль в пол топить.

ПГС писал(а):наднях ехал на Логане 1.4 (базовый) в салоне было еще двое, багажа минимум, скорость 120 км/час. При более сильном нажатии на педаль акселератора скорость не прибавилась совершенно, я немного расстроился и решил в пол утопить педаль, но скорость так и не возрасла пробег 2700 км

vic писал(а):Но это не значит, что на 5-ой не увеличивается скорость.

И еще раз скажу - надо уметь ездить и работать не только языком, но и головой

а вы себя в Америке к кому причисляли или причисляете?

Хочу задать тот же вопрос, что и PAS: а вы на чем ездите? про поток на 4000 - бред

egorlike писал(а):а какая разница на чем я езжу. скажем так подинамичнее логана . про 4000 оборотов в потоке не мои слова. некоторым вообще до 5000 приходиться крутить что бы по динамике не отставать

egorlike писал(а):идите в тему про лачети, там я дал пару подсказок

3dmax писал(а): Да, движочек то совсем не обкатанный. Мой только к пяти тысячам стал просыпаться.

Sergik1970 писал(а):Когда выскочили на "латанную" дорогу Хундай отстал, сбросил скорость, а меня стало колбасить, все выбоины на руль принимались, пришлось тоже скорость скинуть, а Аутентик так и ушел вперед по калдаебинам.

Евгений Бондаренко писал(а):динамика 1-2 передач на шестёрке была получше,чем у Логана(1,4).

StanislavV писал(а):

Евгений Бондаренко писал(а):динамика 1-2 передач на шестёрке была получше,чем у Логана(1,4).

Не может быть, Логан 1,4, тем более 1,6 на 1-2 передаче (короткие они очень), асфальт срывает':lol:'.

Juggalo писал(а):Товарисч наверное шутит..

1.4 это одназначно мало...

Sergik1970 писал(а):

3dmax писал(а): Да, движочек то совсем не обкатанный. Мой только к пяти тысячам стал просыпаться.

В эти выходные ездил в соседнюю область. Дорога отличная, ветра небыло, фуры не ездили. Как рванули с поста ДПС передомной шел Логан Аутентик с движком 1,4. Попробовал его "сделать". Я 120 и он 120, я 140 и он 140, так и шли 160 - 165 след в след. Я был удивлен
Следом за нами шел Хундай Элантра. Когда выскочили на "латанную" дорогу Хундай отстал, сбросил скорость, а меня стало колбасить, все выбоины на руль принимались, пришлось тоже скорость скинуть, а Аутентик так и ушел вперед по калдаебинам.
Правда я потом понял, почему меня колбасило (колеса были перекачены на 0,5 бара ).

bill писал(а):В итоге максимальная скорость, которую удалось достич это 175 по спидометру, но это с учетом разгона под горочку, без горки где-то 165 -170. Расход топлива на этой скорости около 10 литров.
Ведет себя стабильно, проблем с рулением не было. Конечно скорость уже не комфортная

Belling писал(а):Надеюсь, скоро смогу компетентно ответить на вопрос про 1,4.

Paramedic писал(а):

Belling писал(а):Надеюсь, скоро смогу компетентно ответить на вопрос про 1,4.

Добрый день. Хотелось бы услышать компетентный ответ.

Дочитал до конца. Ужаснулся. Сплошной флейм, флуд, полно конфликтогенов. А ответов по делу, штук 10. Жаль потраченного времени.

Paramedic писал(а):Это понятно, что нужно подбирать под себя. Лично я не гонщик, но считаю динамику элементом безопасности. Важно не только не оказаться в потенциально опасном положении, но и быстро из него уйти.

Опять же я не дальнобой, но тупая динамика на верхах очень мешает в автопутешествиях. Бывает, едешь по полчаса, пока просвет появится безопасный для обгона. Актуально на наших однополосных дорогах, навроде A-113.

Тест драйв, думаю, объективного ощущения не даст. Понимание может придти значительно позже, когда осознаешь, ну и хрень же я взял...

Благодарю за ответ.

automexan писал(а):бери 1.6 тогда не пргоадаеш

3dmax писал(а):Скоро вот поеду на Юг на машине

Paramedic писал(а):Теоретически нужно искать владельца Логана, который даст порулить, и намного поболе, чем пару километров. У меня, к сожалению, такого нет.
Я бы взял 1,4, т.к...

Bstr писал(а):

Paramedic писал(а):Теоретически нужно искать владельца Логана, который даст порулить, и намного поболе, чем пару километров. У меня, к сожалению, такого нет.
Я бы взял 1,4, т.к...

У меня в семье два логана: 1.4 с пробегом 29т.км. и 1.6, пробег около 9т. Если бы выбирал сейчас, то взял бы 1.4. Номально бегает, раздражающей тупизны не замечено.

Снейк писал(а):Осторожно в Ростовской обл. - такое впечатление пускают комбайны по кругу... туда штраф 500, обратно 100.

kd_s писал(а):Первый случай, когда 1,4 не хватило. При буксировке логаном альмеры. Впредь постараюсь воздержаться от буксирования кого-либо логаном. Не знаю, как 1,6, а 1,4 для этого не приспособлен. Да и машина ведет себя не очень, имхо легковата.

При старте со светофора обычно оказываюсь в лидерах, хотя тапку в пол не давлю и не стараюсь соревноваться. То есть еще запас по мощности остаётся.

Дядя Was писал(а):Будьте добры, подскажите, а велика ли разница (по ощущениям) между движками 1,4 и 1,6? Не могу выбрать какую из "Ех" взять. Прочел тему про кондей, получается, в моих условиях он нужен. А мощи на него на 1,4 хватит? Слышал от оджного гаврилы, но веры ему нет, что 1,6 движок сыроват пока... Но тот гаврила явно с чужих слов пел...

Alan писал(а):Только что прошёл 5500 км, по разным, в смысле качества и загруженности дорогам. Вывод сделал такой: в городе двигателя хватает выше крыши. На трассе, если она загружена, особенно при включенном кондиционере, нужно в современных условиях что-то двухлитровое.
У меня 1.6

automexan писал(а):

При старте со светофора обычно оказываюсь в лидерах, хотя тапку в пол не давлю и не стараюсь соревноваться. То есть еще запас по мощности остаётся.

Это я так понял кагда на светафоре с тобою одни жигули?

Foenstein писал(а):Сегодня вот А6 на трёх светофорах подряд оставался позади. И не надо говорить, что он не пытался ехать

Foenstein писал(а):Тут просто преимущество в том, кто быстрее передачи втыкает, а не в мощности двигуна.

3dmax писал(а):

Foenstein писал(а):Сегодня вот А6 на трёх светофорах подряд оставался позади. И не надо говорить, что он не пытался ехать

Как бы не приятно мне было эточитать, но я всё же скажу это. А6 не пыталась ехать. Сколько у неё там разгон до сотни то? 7-8 ( зависит от двигателя) секунд вроде? Это очень большая разница с Логаном 1.4 И как бы тормозно водитель Ауди не втыкал передачи, он всё равно сделал бы Вас не напрягаясь, даже не втапливаю гашетку в пол и зевая по секунде между переключениями. Увы, Логан не болид. И с А6 ему ну никак не тягаться.

3dmax писал(а):

Foenstein писал(а):Тут просто преимущество в том, кто быстрее передачи втыкает, а не в мощности двигуна.

Этот пёрл хотелось бы прокомментировать отдельно.
Вы действительно так читаете? То есть я купив Оку и научившись мегабыстро переключать передачи сделаю на ней А6 ? А если тягаться на скутере с 50 кубиками, у которого вариатор, то мне до 60 км/час вообще не будет равных?
Поймите, уважаемый Foenstein, быстро переключать передачи это, конечно же, хорошо. И это действительно экономит некоторые доли секунд, но не столько много, что бы обогнать А6 которая в два раза шустрее Логана 1.4 Даже если представить, что водитель А6 тратил на переключение передачи секунду, то он её вмиг отыгрывал просто нажав на газ посильнее. Мощность двигателей и динамика у этих двух авто просто несовместимы. Они даже рядом не стоят. Ни о каком "сделал А6" не может быть и речи, если только за рулём А6 не сидел Ээээстоннеец!
З.Ы. Эстонцы, если есть на форуме, вы отличные парни, не обижайтесь.

купив Оку и научившись мегабыстро переключать передачи сделаю на ней А6

Foenstein писал(а):Это неправильное суждение, потому что потеряв секунду, он бы не отыграл её, время проезда между перекрёстками меньше 10 секунд, а кто сидел за рулём, эстонец или русский не имеет значения.
По прямой дороге несомненно А6 с двигуном 2.8 обгонит Логан 1.4, как бы водитель Логана не старался. А с учётом манёвров в городских условиях попытки А6 обогнать Логан будут просто небезопасны как для него самого так и для других участников движения, потому-что преимущество у него будет незначительное.

3dmax писал(а):Ну что за детские рассуждения. Простите, у Вас город состоит сплошь из кривых и поворотов? Нет даже 100 метров прямого участка? Если есть, то на этом участке у Логана нет шансов. Всё, точка, тут даже обсуждать нечего.
Ваши рассуждения я понял. Вы упираете на то, что в поворотах Логан трудно обогнать. Да, возможно. Но ведь и в горах машина не сможет обогнать велосипедиста. Однако это не означает, что велосипед шустрее машины со всеми вытекающими. Надеюсь поняли мою мысль. А ведь Вы именно утверждаете, что Логан в городе шустрее А6. Причём сначала упираете на факт быстрого перключения передач, и тут же меняете тему на кривизну дорог и невозможность быстрой езды в этих поворотах. Полная каша.
Вобщем если хотите пребывать в самообмане, то продолжайте это делать. Я же как мог попытался открыть Вам глаза.

Foenstein писал(а):В чём я себя обманываю? Моё утверждение, что в городе динамики Логана вполне достаточно.

Тут просто преимущество в том, кто быстрее передачи втыкает, а не в мощности двигуна.

Хворостин писал(а):Про движок предельно четко: ЕСЛИ 1,4 - ТО НИКАКОГО НАВЕСНОГО (ГУР и кондиционер)! Мощности ОЧЕНЬ МАЛО и даже ОПАСНО! 75 сил как написано-так они и есть, но на дорогах УЖЕ их МАЛО!!! Сечас не 50-й год!

egorlike писал(а):просто не надо в следующий раз писать что вы кого-то "сделали". Я понимаю десятку, но извените ауди ну никак вы ни сделаете как бы не давили не педальку...смиритесь с етим

Алексей Ф писал(а):считаю, что 1,4 - исключительно городская машина.

qwerty123 писал(а):ИМХО - разница в цене в одинаковых комплектация между 1.4 и 1.6 настолько мизерна, что могу понять покупку 1.4 только в минимальной комплектации.

Акцентовод писал(а):
И расплачиваться потом вдобавок за более мощный мотор повышенным расходом топлива и, возможно, меньшим ресурсом...

Зфгд_ШШ писал(а):Про ресурс вообще молчу

Зфгд_ШШ писал(а):Ай-ай-ай, опять полное незнание матчасти Чтобы держаться в потоке, 1.4 надо раскручивать сильнее, чем 1.6

Juggalo писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Про ресурс вообще молчу

В смысле есть неоспоримые аргументы??

Акцентовод писал(а):...И как ни странно, низкий расход на маленьких двигателях сохраняется даже на трассе, где казалось бы есть где разгуляться большому объему.

Зфгд_ШШ писал(а): же слов о том, что полуторалитровый шестнадциклапанный мотор Акцента очень неэкономичен на трассе

Зфгд_ШШ писал(а):При такой разности рабочих объемов (по 50 кубических сантиметров на каждый цилиндр), ресурс двигателей будет больше зависеть от манеры езды их владельцев, нежели от объема.

qwerty123 писал(а):Следуя вашей логике - десятка с 16-ти кл. 1.5 = чему?!

qwerty123 писал(а):Те же 16V десятки - экономичнее 8V на трассе.

при одинаковой конструкции двигатель меньшего объема надежнее

Корейцы клепали Акцент для мерикосов, а тем походу на расход не только плевать, а как бы ни наоборот - чем больше тем круче. Дикие люди.

Хворостин писал(а):Клио 2 РЕЗКО меньше шла. Чуть быстрее 12-х. Но все же уверенно в левом ряду. Хотя сил у нее не намного больше, чем у Москича.

Хворостин писал(а):от колодок передних пахнуть стало жженым маслом (именно от колодок!)

Хворостин писал(а):И еще вопрос: когда можно и нужно переключаться на 5ю передачу?

И еще вопрос: когда можно и нужно переключаться на 5ю передачу?
У меня получается уже после 80 км/ч! На четвертую после 40-45 км/ч! Не маловато ли?! А на 5й Логан уже не разгоняется почти.

OlegPl писал(а):надо обогнать - если скорость меньше 100 км/ч - однозначно 3-я, после 120 км/ч - 4-я

StanislavV писал(а):Тому кому не хватает мощности, будет мало и 200лыс однозначно.

StanislavV писал(а):Резина которую все ругают (Барум) лучше наших баргузинов и прочего дерьма держит дорогу

Juggalo писал(а):Стоит чуть резче тормознуть - срывается в блок, оглашая окрестности визгом.

Juggalo писал(а):Тому кому не хватает мощности, будет мало и 200лыс однозначно.Позвольте не согласиться.

StanislavV писал(а):Нежнее на педаль. Используйте интеллектуальное торможение, боритесь с рефлексами (вдавить до пола).

StanislavV писал(а):Juggalo писал(а):
Тому кому не хватает мощности, будет мало и 200лыс однозначно.Позвольте не согласиться.

Хворостин писал(а):
Ну, вот, а Логан 1,4 не знаю пока почему - ГАЗЕЛЬ не может обогнать!!! И это без ГУРа, не говоря уж о кондиц.!

Об обгонах ЛЮБЫХ практически машин и говорить нечего! Можно при случае, с горочки обогнать Оку иногда, если повезет...

И еще могу точно сказать-1,4 с навесным + 5 человек - это МАКСИМУМ второй ряд и движку тяжело!

еще вопрос: когда можно и нужно переключаться на 5ю передачу?
У меня получается уже после 80 км/ч! На четвертую после 40-45 км/ч! Не маловато ли?! А на 5й Логан уже не разгоняется почти. На Москвиче и Клио - стабильно на пятую после сотни переключался-уверенно тянули. Эти вопросы мне нигде не попались-неужели я такой чайник?! Жду ответов!

Хворостин писал(а): Напишите, пожалуйся-как у вас!

Хворостин писал(а):И еще могу точно сказать-1,4 с навесным + 5 человек - это МАКСИМУМ второй ряд и движку тяжело!

Хворостин писал(а):Ну, вот, а Логан 1,4 не знаю пока почему - ГАЗЕЛЬ не может обогнать!!! И это без ГУРа, не говоря уж о кондиц.!

Я все понимаю-обкатка-не гоняй. Лью пока 95 ультимат. Думаю, что и после обкатки на 98 не особо лучше пойдет.

Оговорюсь: 75 сил Логан выдает на все 100%. Никаких претензий к мощности и всем системам нет. Все хорошо работает.

Если ездить за классикой и Газелями - то и с Гуром+кондиц. , конечно можно ездить! Даже, если бы 1,1 - тоже можно! Но кому как. Об обгонах ЛЮБЫХ практически машин и говорить нечего! Можно при случае, с горочки обогнать Оку иногда, если повезет...

3dmax писал(а):

Хворостин писал(а): Напишите, пожалуйся-как у вас!

22 литра на 410 километров.
З.Ы. Сегодня повторил поездку свою в Уваровку, вышло 23 литра, но по сравнению с прошлой поездкой я стоял в пробке побольше. Плюс килограмм 60 яблок в багажнике.

Хворостин писал(а):И еще могу точно сказать-1,4 с навесным + 5 человек - это МАКСИМУМ второй ряд и движку тяжело!

Сегодня, буквально два часа назад приехал с дачи. Шёл по можайке 100-110, в машине 4 взрослых и 1 ребёнок. Причём один взрослый ну уж ОЧЕНЬ "взрослый" ( Превед тёща) В багажнике барахла килограмм на 150. Всякие фуры которые шли 90-80 обходил не напрягаясь. Движку вовсе не тяжело. Разгон конечно вялый, всё же 75 лошадок всего, но если подтыкнуть третью передачу на сотне, то шпарит дай боже. Про какой второй ряд Вы тут утверждаете, если я от можайки до Ярославки проехал всё время ( а это почти 50 км) в левом ряду и мне НИ РАЗУ никто не моргнул? За всё это время обогнало лишь две иномарки, несущиеся под 150, и гаишный фордяра с мигалками.

Ханыч писал(а):забавно... логан конечно крутая машина, но на ярославке, от сергиева посада до москвы, на саабе, идущем за 160, нам тоже не моргали.. мы сами уступали.. даже затрудняюсь сказать, сколько раз... а на логане, имея на спидометре 150, я постоянно в правый ряд свинчивал... не там езжу?

Ханыч писал(а):а на логане, имея на спидометре 150, я постоянно в правый ряд свинчивал... не там езжу?

3dmax писал(а):

Ханыч писал(а):забавно... логан конечно крутая машина, но на ярославке, от сергиева посада до москвы, на саабе, идущем за 160, нам тоже не моргали.. мы сами уступали.. даже затрудняюсь сказать, сколько раз... а на логане, имея на спидометре 150, я постоянно в правый ряд свинчивал... не там езжу?

3 раза перечитал Ваш опус. Сказать то чего хотели?

Ханыч писал(а):да так... балдею от крутизны логана... то его никто обогнать не может

Ханыч писал(а):то он со светофоров всех делает...

Ханыч писал(а):да так... балдею от крутизны логана... то его никто обогнать не может, то он со светофоров всех делает...

3dmax писал(а):

Ханыч писал(а):да так... балдею от крутизны логана... то его никто обогнать не может

Все меня могут обогнать. Только Вы читаете как то не понятно. Или воспринимаете всё неверно.
Было заявлено, что на Логане дальше второго ряда соваться не стоит, потому как делать ему там нечего. Привёл наглядный пример, что сегодня ехал в общем потоке 110-120 по МКАДу в левом ряду. Всё было нормально. Это не означает что меня никто не мог обогнать. Это означает, что весь поток так ехал , а я вместе с ними, а не плёлся в правом ряду 40. Так понятнее?

Ханыч писал(а):то он со светофоров всех делает...

Никого я не делаю, и цели такой никогда себе не ставил. Вы чего то путаете вообще.

Хворостин писал(а): Об обгонах:
.... Больше 4000 оборотов, думаю нельзя, а меньше-динамики никакой, т.к. сил мало. Вот и вся арифметика. Конечно можно и до отсечки, в пол, а потом продавать машину через год-но это уже, скажем так НЕ УМНО далеко...

Хворостин писал(а):Думаю, что больше 3000-3500 ВООБЩЕ не желательно крутить.
...
Больше 4000 оборотов, думаю нельзя, а меньше-динамики никакой, т.к. сил мало. Вот и вся арифметика. Конечно можно и до отсечки, в пол, а потом продавать машину через год-но это уже, скажем так НЕ УМНО далеко. Хочеш гонять - покупай Бумер. По пасторту у Москвича максимум мощности при 5250 об., но я его при ВСЕХ обгонах выше 4000 не раскручивал-улетал уже!!!

Хворостин писал(а):Еще немного арифметики ... Москвич с "плюсом" 14 сил обогнал бы Клио, но не очень уверенно. Значит-сил 15-20 надо в запасе иметь. Все согласны? Хорошо. Далее.

Sergren писал(а):Это пять Приравнять движки Рено и АЗЛК. Все, я упал со стула и валяюсь.

Хворостин писал(а):40-четвертая

Хворостин писал(а):1.IC! Будь корректнее-укажи обороты! А вот у Ника при 5000-6000 клапана застучали...
2.Согласен, что на малых оборотах движку тяжелее в разгоне. Но у меня почему-то так пока выходит (по-простому) 20км/ч-вторая, 30-третья, 40-четвертая,
3. 75-пятая. Ее пока особо не включаю-обкатка. Обороты на всех режимах 2500-3000, газ не до пола.