Интересные дела таковы что Реле стартёра щелкает отлично, но стартер не крутится вообще.

Тачка после мойки в марте стояла и я её не запускал))

Акум сел в ноль. Батарейка брелка села. Брелок отвязался от сигналки.
Тачка была на сигналке в режиме паники, но я её МНОГО РАЗ пытался запустить, короче как-то пару раз стартёр удалось крутнуть, и недо-запущенный двигатель глох сразу.
Может на этом моменте что-то я сломал. Точно сломал на этом моменте...

Потом нашёл сервисную кнопку, сигналку вырубил, брелок привязал, и сигналка теперь работает, но стартёр не крутит, только втягивающее щелкает.

Может еще ключ с иммобилайзера отвязался, сейчас выясняю бывает ли такое при разрядке акума и брелка. Но синий диод не горит, и вроде иммо отключен.

Акум сутки покипятил на 1Ампере в ручном режиме, потом сутки заряжал на 6А в режиме автомат. Зарядил до 13,5В , через неделю акум всего 12,45В.
Думал акум не потянул запуск движка. Поставил живой акум, и тоже самое, не крутит стартёр.

Еще подскажите пожалуйста, где замерить напряжение кроме клемм акума, как убедиться что проблема не в плохом контакте клемм.
Седня уже ехать собирался, а оказалось что нет.
2 домкрата есть + трос, короче завестись раскрутив переднее колесо я научился. Смогу и в сервис приехать.
Но надо бы хоть чуть-чуть попытаться разобраться, самое простое, что можно починить во дворе.

Или на 100-рублёвой эстакаде , там до клемм стартера добраться смогу) Но пока не проверял реле и предохранители, изучаю.

Reno777
Посоветовал бы я Вам отверткой перемкнуть контакты на стартере при включенном зажигании ( онли для диагностики проблемы )... да вот боюсь, что не справитесь.
Может хотя бы чистку пятаков втягивающего осилите? Ну а ежели нет, то меняйте реле в сборе. Предварительно таки ткнув отверткой в стартер для диагностики проблемы.

Нормально у Вас всё с клеммами АКБ, зуб Борисыча даю. При попытке запуска двигателя приборка тухнет? Нет? Если нет - нормально всё, не ищите проблему там где ее нет. Начинайте искать проблему с самого распространенного. Выше я уже написал всё.

Спасибо) Да и я боюсь перемнуть то что не следует... Придется справится ) Я правильно черкнул красной стрелкой какие контакты перемкнуть ?

Конечно скоро осилю чистку пятаков и всех контактов т.е. эти 3 контакта на фото стартера откручу и почищу. Всё понял загуглил про чистку пятаков)
Эх по-лёгкому пути хотел обойтись бы проверкой предохранителей) не гуглится.

Пока реле понюхал-проверил в блоке у левого стакана, пару соседних местами поменял.
Уже не факт что это втягивающее даёт 1 щелчок при попытке завестись, это может что-то другое быть.

По диагностике понятно, да, я клеммы верные красной стрелкой черкнул! Если нет, поправьте пожалуйста до завтра)

Ой, чистка пятаков со снятием стартера, снятием втягивающего и с развальцовкой корпуса, это вообще не реально в моей ситуации лени, заводом с толкача и посещением 100-рублёвой эстакады. Но загадывать не буду, попытаюсь. Кажись справлюсь за час ) 100% справлюсь, глянул цены на втягивающее ))

Нет. Даже снизу это большая проблема.

Понял ладно.

Еще забыл, перед поломкой я прикуривал севший акум от другого акума , медным электро проводом с жилой 1,5 мм... прикурил, сигналка заорала, тогда я и перекрутил стартер.

Это кто должен знать что там у вас щёлкает?
Реле стартера на Логане вроде нет.
Надо пробовать перемычкой или контролькой на клеммах стартера.
Возможно гайка главного провода люфтит.
И на будущее -

Спасибо, под-разобрался, просто надо все три контакта почистить на втягивающем, всё просто делается без снятия стартера и всего остального)
а может и обойдусь раскруткой и подтяжкой гайки главного провода)

Не поможет, если есть и люфтит несъёмная завальцованная гайка!
Надо её удалять и крепить наконечник новой гайкой с шайбами!!!

Угу, угу ))) Мечтать не вредно, как говорится ))
Ладно, давайте с заднего хода зайдём. Раньше была такая неисправность, что втягивающее щелкает, а стартер не вращается? Хотя бы периодически? Если была - шансов на то, что проблема в гайках и ослаблении затяжки практически нет. Ибо в таком случае ( если уж раскрутилось ) - проблема вылезает сразу и на постоянку. Открутившаяся гайка на шпильке стартера не позволит через это место пропускать сотни Ампер для работы стартера. А вот грязные пятаки на втягивающем как раз и будут давать плавающую неисправность, стартер то будет срабатывать, то не будет. И чем дальше - тем хуже будет. Одна попытка из 10, 20, потом и 50.
Однако, если раньше никаких симптомов не было, но в один прекрасный день бац и стартер не работает - возможна проблема в гайке. Только вот несостыковка, в таком случае у вас не получится нечаянно, методом многократного поворота ключа зажигания туда - сюда, запустить двигатель. Ибо , как сказал ранее, если контакта в месте подвода провода нет, то его нет. В отличии от контакта пятаков, который периодически от "ударов" при работе может таки появляться.

Много. Я обычно 0.75 использую для прикуривания. Если авто с ДВС менее 5 литров, то и 0.5 квадрата хватает. Жаль только такие провода даже найти в продаже трудно, всё более толстые попадаются. Приходится переплачивать. Но ничего, я думаю 0.75 взять и половину жил из него вытянуть, в самый раз будет.

Если люфтит, то у меня как раз есть правильная гайка, хранил лет 20, вроде нет М8, слишком большая наверное.
но жига-магазины рядом есть, может и найду М8 на 1,5 гайку с пресс-шайбой само контрящуюся.

А я торопился взял самый толстый обычный провод в строительном, покупать плохие дешевые провода прикуривания как-то не хотелось.