вибрация на холостых

[ddr512]

Александр Волдыков.
Зазоры в норме, впуск герметичный, остается по зажиганию вопрос.
Модуль на вид не определить. Можно подставить вазовскую катушку и проверить. Я не помню, на 100ткм где-то заменил родную на калиновскую. Брал сразу СОАТЭ 4123705 с переходником, чтоб не заморачиваться.
Поджигает на ура.
Можно сэкономить и взять без пластины и переходника на 500р дешевле - 2111.3705010-03. Чем хороши такие катушки, тем что они в любом деревенском магазине запчастей всегда в наличии.

[levkin_2m]

Регулятор ХХ исправен, мыл, обучал

Это не помогает - там шток изнашивается. Регулировка на ХХ идет в одинаковых пределах и его подклинивает. Т.е. он работает, спору нет, но обороты плавают +\- 50 и тоже на дергание влияет. При исправном регуляторе ХХ обороты плавают не более чем +\- 20-30. Т.е в пределах от 740 до 770 об\м. Помогает только замена на новый - сам регулятор ХХ не такой дорогой, чтобы его мыть\перебирать... Тупо заменить.
Ну и как коллеги написали - катализатора нет, тоже не гут... Я бы прошил стоковую ЕВРО2, и подстроил под отсутствие каталика... Кстати на стоке может и богатить перестанет, и расход упадёт. У меня на стоке Евро2 - 6,5л\100 - трасса, 7,8 л\100 - город... Для Логановского атмосферного 1,6 - норма.

2. Опоры двигателя обе менял тысяч так 40 назад, ставил Лемфёрдер (он в оригинале идёт).

Лемфёрдер уже не тот. В оригинале он не идёт. В оригинале опора сделана где-то в Польше. Если рядом положить опору от Лемфёрдера и оригинал, то Лемфёрдер выглядит как жёсткая подделка (резина "потеет маслом" и внутри пакета сажа - резиновая стружка от запрессовки - и это не подделка 100% ). Ходят такие опоры ~4 000-10 000 км и вываливаются, а орига выхаживает как минимум 60-70 000 побега. Инфа проверена лично на своей машине, и посмотрите отчёты на драйве (не мои). Там люди пишут - что двиг колбасит на Лемфёрдере ещё больше, чем на старой ориге с такими же симптомами как у вас. Всё хорошо только первые тысяч 5-10, а потом расколбас. Надо ставить только оригу... Всякие "Махле" и прочие подделки и Лемфордер - не работают... Там резина слишком мягкая и форма отливки резины не правильная, плюс кронштейн двигателя не вулканизирован к резинке - рукой можно вытащить... Проверяется просто - новую опору держите за алюминиевую скобу и качаете за кронштейн двигателя - если кронштейн двигается больше чем на 1-1,5 см в любую сторону, без особого сопротивления и видно, что в салентблоке кронштейн отходит от резины - значит опора не пригодная... Я ставил и Махле, и Лемфердер - шлак!
Наша Фаза 1 и Фаза 2 больше не выпускаются. Рено в новых генерациях В0 ставит пластиковую верхнюю опору. Она ещё хуже. Оригинальные опоры для Фазы1 и Фазы2 делают поляки. Лемфёрдер весь в Китае теперь делается, я больше не буду ничего покупать этой марки - испортились, при чем это касается не только реношных запастей. В итоге, себе купил оригинальную опору через ZZap.ru .В Москве орига обошлась в 4500 руб, при цене Лемфёрдера 4100 руб. Разницу в вибрациях двигателя почувствовал... Так что выкинуть ЛемфЁрдер, и поставить оригинальную верхнюю опору. Потом смотреть как он будет дергаться... И клапана на выпуск 0,25 - ИМХО пережали, я сделал 0,3. - как часики... И клапана регулировать надо только при +20С, после суток с последнего запуска двигателя. Я бы ещё метки проверял на ремне ГРМ. Бывает на зуб сбили и идёт сдвиг по фазам ГРМ - и расколбас двига на ХХ + расход до 12л\100. У меня такое было, - пока сам не полез менять, не понимал почему такой ужор бенза... Сервисмены попались рукожопые ...
З.Ы. Если будете менять коммутатор зажигания (катушку) - ставить БОШ. F 000 ZS0 221 - разница в пользу БОШа в сравнении со стоковым Валео есть!

[Александр Волдыков.]

Всё понял- работаем...

[levkin_2m]

Всё понял- работаем...

Гут! Удачи!!!

[ddr512]

levkin_2m
Катализатор есть или нет, какая разница? Е2 только первый ДК учитывает, и дальше неважно.
У меня с новья е4 переведено на е2, хоть и нейтрализатор на месте, но пробега под 200К и все ровно. РХХ как-то на сотне побрызгал карбклинером для профилактики, не разбирая, так он и работает ровно.
По опорам не подскажу, гитара была в хлам и заменена лемф оригой(два раза), стиль езды располагает. Верхнюю тоже не так давно менял. Но мотор всегда работал ровно.
Все проблемы с опорами только при страгивании с места и переключении было заметно.

Если будете менять коммутатор зажигания (катушку) - ставить БОШ. F 000 ZS0 221 - разница в пользу БОШа в сравнении со стоковым Валео есть!

А с ВАЗовской есть отличия? Езжу и в ус не дую, кнопку старта не держу, с короткого нажатия заводится всегда, ну в мороз пару секунд крутнешь, а прогретый треть секунды.
И ничего не трясет и не колбасит.
Зы. Кнопка старт-стоп китайская, больше 100ткм стоит и работает идеально.

[levkin_2m]

levkin_2m
А с ВАЗовской есть отличия? Езжу и в ус не дую, кнопку старта не держу, с короткого нажатия заводится всегда, ну в мороз пару секунд крутнешь, а прогретый треть секунды.
И ничего не трясет и не колбасит.

Ну если работает, то хорошо. Просто тот артикул Боша, что написал - он спецом под рено - там есть готовый кронштейн для установки взамен стоковой, всё в комплекте, переходники никакие не нужны. Валео снял, БОШ воткнул ... у меня уже 10 лет бошевский коммутатор. Стоковая Валео на 4 году классически треснула снизу... Бошу до сих пор сносу нет... Идеальная запчасть.

[levkin_2m]

levkin_2m
По опорам не подскажу, гитара была в хлам и заменена лемф оригой(два раза), стиль езды располагает. Верхнюю тоже не так давно менял. Но мотор всегда работал ровно.
Все проблемы с опорами только при страгивании с места и переключении было заметно.

На дерганье и вибрацию на ХХ опоры очень даже влияют... Более того, рекомендуют менять и третью опору, под аккумулятором, после ~150 000 примерно...

[NarimanSPb]

! Заметил потряхивание на ХХ, но не постоянное, а с периодом секунд в 7-10.

Если при этом есть подозрение на РХХ, то попробуйте отключить его (вытащить фишку). По логике, если он виноват, то ГУЛЯНИЕ оборотов по его вине должно прекратиться (шток перестанет двигаться).

[Александр Волдыков.]

Ребят, занялся вопросом: а какой РХХ стоит на 1,6 8 клапанном с силуминовым дросселем? Такой же как в пластиковом?

[ddr512]

Ребят, занялся вопросом: а какой РХХ стоит на 1,6 8 клапанном с силуминовым дросселем? Такой же как в пластиковом?

У меня силумин 13г. Не знаю какой стоит, но должны быть одинаковые...

[NarimanSPb]

а какой РХХ стоит на 1,6 8 клапанном с силуминовым дросселем?

Странный вопрос. Вы же свой РХХ снимали, промывали, обучали!

[Александр Волдыков.]

Так это было полгода назад)) И помню, что конус и цилиндр были пластиковые, а не металлические. Но вот про взаимозаменяемость не знаю, поэтому и спрашиваю. Может реношники опять чего усовершенствовали)

[ddr512]

какой РХХ стоит на 1,6

Вот такой, цена халява.

[Александр Волдыков.]

Измерил давление топлива- 3,5бар стабильно. Поставил новый РХХ фирмы ERA 556012. На алюминиевый дроссель подходит. Родной РХХ стоял фирмы DELLORTO, той же фирмы сам дроссель и ДПДЗ.Сделано в Индии.
Двигатель всё-равно потряхивает периодически. На выходных проверю форсунки. Если норм, буду прошивать заводской прошивкой под Евро-2.

[levkin_2m]

Измерил давление топлива- 3,5бар стабильно. Поставил новый РХХ фирмы ERA 556012. На алюминиевый дроссель подходит. Родной РХХ стоял фирмы DELLORTO, той же фирмы сам дроссель и ДПДЗ.Сделано в Индии.
Двигатель всё-равно потряхивает периодически. На выходных проверю форсунки. Если норм, буду прошивать заводской прошивкой под Евро-2.

Евро 2 - верное решение... Опоры ещё раз проверяйте - гитару и верхнюю правую. А то, так можно весь двигун перетрясти, а его всё равно будет трясти ))...
Проверьте тупо - рукой придержите за воздухан или лучше чуть-чуть подоприте монтажкой правую верхнюю опору, чтобы увидеть. Должно помочь диагностике...