Клуб автолюбителей Рено Логан

Вопрос ко всем логановодам пережившим прошлую зиму: ВЫ утепляли двигатель? У меня с прошлой машины остался кусок кошмы (жесткий войлок) вот думаю надо или нет? Вроде не хочется чтобы в двигательном отсеке лишнее было, но с другой стороны не хочется попасть как мы под прошлый новый год, когда был мороз 33-35 градусов мы возвращались с совещание из Оренбурга на Деу Нексии (о том чтобы завестись речи не было завели с толкача прикуривание не помогло) , движок не грелся больше 40-50 градусов не смотря на высокие обороты, пришлось разобрать коробку картонную закрыть радиатор и двигатель сверху это помоголо...Ваше мнение коллеги стоит или нет?

В прошлую зиму отъездил - ничего не утеплял.

Тоже ничего не утеплял. Но на этот год постараюсь засунуть картонку перед радиатором, чтобы прикрыть его на 2/3. Возможно - намордник от оки поставлю, по совету Андрея Борисовича.
В любом случае буду надеятся, что прошлошодних морозов не будет.

машина с декабря 2005. Всю зиму отъездил. Движок всегда прогревался нормально . Но для шумоизоляцию поставил на капот
http://www.logan-club.ru/album_showpage.php?pic_id=2068. И летом не снимал. все нормально. Ставьте. Зимой двигатель медленнее остывать будет(при частых остановках (езда по магазинам) и быстреее прогреваться.

При морозах в -42 градуса двигатель не прогревался выше двух палок. Поэтому воткнул картонку перед радиатором и стало все нормально.

vik-kv, цена вопроса?

small_slon писал(а):vik-kv, цена вопроса?

Точно сейчас не скажу - давно делал. сам утеплитель продается на метры цена ну максимум 150 руб. плюс пистоны рубля по 3 за шт. Цыфры приблизительные. По метражу получилось так, что после кроя остался кусок , так я его на крышку багажника пристроил. Ну и времени заняло вечер (на раскроий 80 % временных затрат )

[quote="ANG"]При морозах в -42 градуса двигатель не прогревался выше двух палок.


А разве в Самаре было -42?

Утеплитель капота, который vik-kv прикрепил к капоту изнутри, выкроив примерно так же, просто положил на двигатель, когда днем стало холоднее -5С. Сначала выкроил шаблон из картона (коробка из-под холодильника). Материал теплоизоляции достаточно упругий, не проваливается, опираясь на корпус воздушного фильтра, корпус сирены сигнализации. Только под крышку бачка ГУРа нужно вырезать отверстие.
Решетку радиатора снаружи закрыл утеплителем, когда днем стало холоднее -10С. Пробовал разные, лучше всего подошел от стопятой "Волги" (ГАЗ-31105). Все резинки с крючками срезал, верхнюю часть утеплителя загнул под капот, засунул на сантиметр-другой под крючок открывания капота и к пластику корпуса бампера/решетки (верхнему краю, что оказывается под передним краем капота) приклеил широким скотчем. Скотч + придавлена капотом (скотч не видно) - держится плотно. Нижняя часть утеплителя решетки радиатора висит просто так. На ходу встречным потоком воздуха не задирается даже на 110 км/ч, наоборот - прижимается.
Результат: в ноги намного меньше дует на высокой скорости, двигатель сохраняет температуру на морозе дольше, прогревается на ходу значительно быстрее. При частых, но коротких поездках по городу зимой это актуально.

realeksandr писал(а):Решетку радиатора снаружи закрыл утеплителем, когда днем стало холоднее -10С.
Результат: в ноги намного меньше дует на высокой скорости, двигатель сохраняет температуру на морозе дольше, прогревается на ходу значительно быстрее. При частых, но коротких поездках по городу зимой это актуально.

Вот и я о том же-фартучек на крючках нужен! Конечно не при плюсовой температуре-а как пишет автор-при минус 10 и ниже.
От себя добавлю:нужен при езде по трассам.
Наверняка как всегда есть большая группа людей,которым НИЧЕГО не нужно для собственного комфорта:у них кровь теплая и ноги в унтах. И вообще"это Вам не ТАЗ!За все уплочено!"
Беспокоятся те,кому холодно или некомфортно.

По работе приходится двигаться "перебежками", стоянка немного движения и опять... Укрыл двигатель, толчне все подкапотное пространство пенополиэтиленом сложенным в несколько слоев (оставшимся от укладки ламината), в таком режиме двигатель меньше остывает, а по трассе все четыре палки при -20, ниже еще не опускалось.

realeksandr писал(а):Решетку радиатора снаружи закрыл утеплителем, когда днем стало холоднее -10С. Пробовал разные, лучше всего подошел от стопятой "Волги" (ГАЗ-31105)

А нельзя ли фотку показать, если не затруднит? Спасибо

Вот ссылки. Извините, если что, за качество, фоткал мобильником.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1806
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... m=1&pos=69

realeksandr писал(а):Вот ссылки. Извините, если что, за качество, фоткал мобильником.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1806
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... m=1&pos=69

Спасибо, дорогой realeksandr. Удачи во всём!

зимой 2006 ездил ничего не закрывая. Заводился и ехал.отлично!
Весной поставил шумку, естественно и под капотом. Летом иногда включался вентилятор после остановки двигателя. Поставил тачку в гараж, закрываю ворота, загудело- завожу движок на 15-30 сек. вентилятор останавливается. но температура больше 4 делений не зашкаливала. А этой зимой всегда все нормально прогревается быстро, радиатор никогда не закрывал.