Клуб автолюбителей Рено Логан

Здравствуйте, товарищи! Я обращаюсь к тем господам логановодам, кто самостоятельно проводит доп. обслуживание своего авто. Например, меняет сам масло, чистит свечи и пр. мелочевка... Скажите, какой марки масляный фильтр надо ставить на логан? SM-165? Какая маркировка свечей зажигания должна быть? Аналоги не из Франции есть? Можно ли использовать промывочное масло при замене моторного масла? Какое предпочтительно? Можно ли залить не Elf, а, например, BPVisco или XADO такой же маркировки типа 5W40? Понимаю, что много вопросов задаю, так как новичок, извините, но за спрос-то не бьют однако даже на зоне... Если в падлу отвечать пространно, пошлите меня в ту ветку форума, где это все обсуждалось. Заранее спасибо.

Мне хочется самому поменять масло. Я просто не хочу ехать к ДЫлеру и платить 1000 за пустяковую операцию Но и сменить масло хочу на ЛУЧШЕЕ. Тока вот какое? А свечи - ну, типа в запас... Вдруг нарвусь на хреновый бензин :-(

Elby писал(а):...Но и сменить масло хочу на ЛУЧШЕЕ. Тока вот какое? А свечи - ну, типа в запас... Вдруг нарвусь на хреновый бензин

Коллега, что-то мне подсказывает (что бы это было?), что просто ЛУЧШЕЕ может в определенных ситуациях быть врагом хорошего, поэтому лейте ЛУЧШЕЕ из РЕКОМЕНДОВАННЫХ производителем масел, в соответствии с сезонностью. Про свечи - в поск, эта тема обсуждалась :wink:

Тема ТО своими силами интересна.
Привык покапаться самостоятельно. Думаю не одинок. Расслабляет от ежедневной суеты. Неспроста на 2 съезде представитель из ПА отметил, что самое большое количество допов приобретают логановоды(не смотря на ценник).
Это наверное от того, что нет предела совершенству...
Особенно на нашей модели.
Так кто-нибудь провел замену масла самостоятельно?

polt писал(а): Так кто-нибудь провел замену масла самостоятельно?

А что тут сложного? :shock:

Хочешь сам поменять масло, езжай на станцию, покупай фильтр - 200р, свечи- по 200р, масло - по своему выбору, прокладку - 25р. И меняй. Ничего сложного. Все так же как на Жигулях. :wink:

Маркировку можно узнать у диллера или в мануале. (Было бы жеание).

Elby писал(а):Здравствуйте, товарищи! Я обращаюсь к тем господам логановодам, кто самостоятельно проводит доп. обслуживание своего авто. Например, меняет сам масло, чистит свечи и пр. мелочевка... Скажите, какой марки масляный фильтр надо ставить на логан? SM-165? Какая маркировка свечей зажигания должна быть? Аналоги не из Франции есть? Можно ли использовать промывочное масло при замене моторного масла? Какое предпочтительно? Можно ли залить не Elf, а, например, BPVisco или XADO такой же маркировки типа 5W40? Понимаю, что много вопросов задаю, так как новичок, извините, но за спрос-то не бьют однако даже на зоне... Если в падлу отвечать пространно, пошлите меня в ту ветку форума, где это все обсуждалось. Заранее спасибо.

Свечи двухэлектродные
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php ... 2%E5%F7%E8
Иногда на этих движках стоят свечи одноэлектродные...
Фильтр масляный у меня стоит Чемпион F 103.
Масло из ряда 5W40 синтетика.Промывочное-любое,хоть даже наше ТНК или Лукойл.
Прокладку масляной пробки менять каждый раз необязательно.Ключ под пробку -квадрат на 8 мм.Хорошо подходит "совковая"дверная ручка с квадратным стержнем.
Отвернуть масляный фильтр по первому разу без специального съемника Вам не удастся!Он завернут намертво.Ни один из имеющихся на СТО съемников фильтров из комплектов в 24 штуки к реношному фильтру Логана НЕ ПОДХОДИТ!Только свой родной.
Пробить старый фильтр прошивкой как на Жигулях-стремно,там очень длинный резьбовой штуцер-на который наворачивается.Резьба на фильтре М20.Отвернуть удается газовым ключом с большим зевом.Зато к Чемпиону F 103-потом подходят стандартные съемники.
Не смущайтесь-удачи! :lol:

Андрей Борисович, я не ошибаюсь: если используешь масло одного производителе (например синтетику) или одно и то же, то при замене двигатель лучше не промывать? Ведь масло и само обладает моющими свойствами, а при промывании часть промывки грамм 300 остается в двигателе.

boris55 писал(а): Отвернуть масляный фильтр по первому разу без специального съемника Вам не удастся!Он завернут намертво.Ни один из имеющихся на СТО съемников фильтров из комплектов в 24 штуки к реношному фильтру Логана НЕ ПОДХОДИТ!Только свой родной.

Это что правда? :shock:

Я тут с получки собрался покупать съемник за 300р "Краб". Теперь сперва примерю, а уж потом куплю.
С такой же проблемой сталкнулся на Тойоте. Тоже фильт хрен открутишь без спец-инструмента:evil:

Vitalij писал(а):Андрей Борисович, я не ошибаюсь: если используешь масло одного производителе (например синтетику) или одно и то же, то при замене двигатель лучше не промывать? Ведь масло и само обладает моющими свойствами, а при промывании часть промывки грамм 300 остается в двигателе.

Ну да. Не промывать. У меня жена в Ланцере масло не меняла тысяч 30 :evil:

Когда менял масло на Молиген, промывал двигатель (3 раза).
Сколько дерьма и отложений вылетело......... :shock:

Тепеь строго убежден в необходимости промывки двигателя (но не каждый раз). :roll:

Vitalij писал(а):Андрей Борисович, я не ошибаюсь: если используешь масло одного производителе (например синтетику) или одно и то же, то при замене двигатель лучше не промывать? Ведь масло и само обладает моющими свойствами, а при промывании часть промывки грамм 300 остается в двигателе.

А зачем промывать?Если только износ и частицы после обкатки оставались-или при смене ТИПА масла.Или при пробеге большом.
Если на такое же менять-я бы не стал ничего промывать.Или тип такой же.Вот если минералку на синтетику-то надо.

Sergik1970 писал(а):Теперь сперва примерю, а уж потом куплю.
С такой же проблемой сталкнулся на Тойоте. Тоже фильт хрен открутишь без спец-инструмента:evil:

Два раза столкнулся на разных СТО.
Ни на Симболе,ни на Логане фильтр НЕ ОТВЕРНЕШЬ!!!
И в стандартный набор съемников не входит подходящий к Реношному фильтру!!!!

Я бы вообще не промывал (если соблюдались интервалы замены). В лансере как раз не соблюдались. Неизвестно, что лучше, 300г. промывки, оставшиеся в двигателе, или моторное масло, пусть даже другого типа. ЗР проводили подобный тест, всего не помню, помню, что сделал вывод- мыть не надо. И не мыл на НИВЕ 160000км. Продал её приятелю, он и дальше не моет. Правда, что внутри не известно (клап. крышка ни разу не открывалась-гидрокомпенсаторы)...

На счет промывки...это кому как. :shock:

Вот нашел здесьhttp://www.avto-partner.ru/info/russian_oil/masla_proizvodst_ooo_yelikomst/980/

КАМА ОЙЛ ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО 4 Л
Увеличивает ресурс двигателя и трансмиссии. сохраняет свойства масла, залитого после промывки, предотвращая его ускоренное окисление, вызванное остатками старого масла. Незаменимо при переходе на полусинтетические и синтетические масла

:wink:

Фильтр родной 7700 274 177 (он на самом деле MANN W75/2, или аналог W75/3) - 165руб, шайбы сливной пробки 7700 266 044 - 19руб. Все есть в экзисте. Масло рекомендованное: Elf Evolution 5W30 или Elf Excellium 5W40. Если в дальнейшем на ТО не поедете - лейте (как правильно сказал boris55) любое из разряда 5W40. Если поедете - чтобы не получилось компота - лучше эльф. Промывка имеет смысл только при больших межсервисных интервалах или плохом масле. На первой машине менял TНК 5W40 раз в 8ткм, к 63ткм клапанная крышка двигателя была в идеальном состоянии, ни нагара, ни солидола. На второй - аналогично, только масло Texaco 5W40. Самая лучшая промывка - то же моторное масло, на котором ездите, только срок замены 1-2ткм. Ну а мыть или не мыть - столько копий сломано ... Если мыть промывочным маслом, тогда получаем компот из 15% черти знает чего (промывочного масла с грязью) + 85% нового масла. Если не мыть - получаем компот из 15% старого грязного масла + 85% нового масла. Из минусов промывочных масел - их состав это самое дешевое масло, порой даже не моторное, а индустриальное (И-18, И-20) + моющие присадки. Горит оно дай бог (понюхайте выхлоп, когда машина тарахтит на промывке), да и смазывающих свойств по сравнению с нормальным моторным (GL-2/3) практически не имеет (GL-1/2 в лучшем случае).

Лично я не мыл, не мою, и мыть не собираюсь, ибо незачем.

smallbob писал(а):Если в дальнейшем на ТО не поедете - лейте любое из разряда 5W40. Если поедете - чтобы не получилось компота - лучше эльф.

Так что насчет Эльфа и только Эльфа перед дилером.....
На вкус что ли он его пробовать будет? :roll:

boris55 писал(а):Если кто еще не в курсе:на заводе стоят бочки с Мобилом.И его льют на конвейере.

Я однако был не в курсе

...

Три мысли в тему:
1. Двигатетель Логана (также как и любого другого авто) не предназначен для работы на промывочном масле. В качественных неконтрафактных маслах (которые возможно приобрести у диллера или на безоколонках известных брендов) присутствуют все необходимые (в т.ч. моющие) присадки.
2. Если уж так хочется промыть дв., то некоторые знающие люди рекомендуют это делать тем маслом, которое Вы применяете. Т.е. когда наступает срок замены масла, берете дополнительную канистру, сливаете старое, заливаете дополнительное (не меняя фильтр), гоняете мотор (можно даже прокатиться), сливаете его, меняете фильтр, заливаете новое. Дополнительное (промывочное) масло можно использовать несколько раз.
3. Двигатель автомобиля испытывается и доводится на том масле, которое впоследствии рекомендуется производителем как основное.

Я хоть и не моторист, но на поверхности вижу вот чего:
1. Лучше смесь 15% старого масла и 85% нового, чем 15% промывки и 85% нового масла. Эти 15% оставшейся промывки с отслаивающими, осаждающими и моющими присадками наверняка могут порядочно изменить свойства нового масла. Если 15% всё равно останется в двигателе, то пусть это будет масло, а не агресивный компонент. Промывка, ИМХО, если и должна быть, то только того же производителя, что и заливаемое новое масло и должна с ним полностью сочетаться, что должно быть опробировано производителем. Да и нафига, действительно, промывать, если тип масла не меняется?
2. Как поведёт себя катализатор после окуривания промывкой? Чёрт его знает, как он себя поведёт! Может ваще засрётся? Проверять не хочется. :roll:

А нормальный катализатор у машины с "мозгами" - это залог надёжной и стабильной работы двигателя.

Эльф и Рено-"братья навек",однако ж все же ж.... :oops:

boris55 писал(а):Эльф и Рено-"братья навек",однако ж все же ж.... Мобил лили на Фрамосе в момент экскурсии...значит Рено-не против???

Андрей Борисович, в свое время от ребят из НАМИ слышал такую тему, что заводское масло не в коем случае нельзя менять после покупки нового авто, т.к. это спец. масло для обкатки. Не знаю, насколько это справедливо для Рено, но может обкаточное масло для Логана закупается у Мобила, т.к. в номенклатуре Эльфа нет масла с необходимыми качествами?

Они движки "на холодную " обкатывают в Румынии-42 минуты крутят электродвигателем с маслом и фильтром,потом масло сливают и фильтр меняют.
Поначалу все масло было Эльф 5W30.Так все дилеры утверждали...Именно 30-оно пожиже в горячем состоянии-это полезно при обкатке.

А я при смене(до ТО-1)залил Эльф 5W50.(не 40).Для обкатанного движка лучше вторая цифра(в горячем состоянии)-погуще...Но таких позиций мало-в основном 5W40....а у Эльфа есть синтетика такая...

boris55 писал(а):...А я при смене(до ТО-1)залил Эльф 5W50.(не 40).Для обкатанного движка лучше вторая цифра(в горячем состоянии)-погуще...Но таких позиций мало-в основном 5W40....а у Эльфа есть синтетика такая...

Андрей Борисович, а Вы Эльф 5W50 у диллера брали? У меня подходит нулевое ТО, на зиму налью 5W30 или 5W40, но по весне хотелось бы 5W50

glavspec писал(а): Вы Эльф 5W50 у диллера брали? У меня подходит нулевое ТО, на зиму налью 5W30 или 5W40, но по весне хотелось бы 5W50

Эльф брал не у дилера-а в Тушино на своем авторыночке на Василия Петушкова.Я там мадам-держателя павильона масел и фильтров знаю.
А сколько Вы проедете от ТО-0 до весны,чтобы еще раз менять?Налейте сразу 5W50-оно зимой такой же густоты,как и 30 или 40.Вторая цифра-это вязкость при рабочей температуре двигателя..а не холодного.....к зиме отношения не имеет...

boris55 писал(а):А сколько Вы проедете от ТО-0 до весны,чтобы еще раз менять?Налейте сразу 5W50-оно зимой такой же густоты,как и 30 или 40.Вторая цифра-это вязкость при рабочей температуре...

Да просто (думаю) 5W30-40 подешевле будет (у диллера, делать ТО-0 у него намериваюсь), а по весне все равно масло менять буду (ТО-0, дубль 2

?).
А так Вы абсолютно правы :wink:

boris55 писал(а):А я при смене(до ТО-1)залил Эльф 5W50.(не 40).Для обкатанного движка лучше вторая цифра(в горячем состоянии)-погуще...Но таких позиций мало-в основном 5W40....а у Эльфа есть синтетика такая...

Я видимо что-то не понимаю. Я всегда считал, что первая цифра обозначает вязкость, а вторая отвечает за точку текучести (при отрицательных температурах). Причем здесь вторая цифра и "погуще"? Объясните, пожалуйста. А если говорить о качестве, то надо смотреть группу по API.

Fedot писал(а):
boris55 писал(а):А я при смене(до ТО-1)залил Эльф 5W50.(не 40).Для обкатанного движка лучше вторая цифра(в горячем состоянии)-погуще...Но таких позиций мало-в основном 5W40....а у Эльфа есть синтетика такая...

Я видимо что-то не понимаю. Я всегда считал, что первая цифра обозначает вязкость, а вторая отвечает за точку текучести (при отрицательных температурах). Причем здесь вторая цифра и "погуще"? Объясните, пожалуйста. А если говорить о качестве, то надо смотреть группу по API.

Извините, сам нашел ответ на свой вопрос.
Первая цифра - это класс низкотемпературной (динамической) вязкости.
Вторая цифра - это класс высокотемпературной вязкости.
И тогда действительно при рабочей температуре 50 гуще 40.

Fedot писал(а):Я видимо что-то не понимаю. Я всегда считал, что первая цифра обозначает вязкость, а вторая отвечает за точку текучести (при отрицательных температурах)....

...Сегодня общепринятой в международном масштабе стала классификация SAE J300 (табл.1). В последней редакции от декабря 1999 г. (SAE J300 DEC99), которая с 1 июня 2001 г. полностью вступила в свои права, она подразделяет моторные масла на:
шесть зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) классов;
пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов;
всесезонные масла...

Fedot писал(а):Я видимо что-то не понимаю.

Видимо не понимаете.... почитайте....
http://avik.su/doc/07/ :wink:

glavspec писал(а):
Fedot писал(а):Я видимо что-то не понимаю. Я всегда считал, что первая цифра обозначает вязкость, а вторая отвечает за точку текучести (при отрицательных температурах)....

...Сегодня общепринятой в международном масштабе стала классификация SAE J300 (табл.1). В последней редакции от декабря 1999 г. (SAE J300 DEC99), которая с 1 июня 2001 г. полностью вступила в свои права, она подразделяет моторные масла на:
шесть зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) классов;
пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов;
всесезонные масла...

Спасибо, я уже все нашел.
Вот тут все подробно: http://www.chevrontexaco.com.ua/clients/ct.nsf/all/ab01?opendocument

Не хочу быть неблагодарным, поэтому спасибо всем откликнувшимся, особенно boris55 и smallbob. Я почерпнул очень много полезного (пока теоретически) из ваших ответов.

boris55 писал(а):Прокладку масляной пробки менять каждый раз необязательно.Ключ под пробку -квадрат на 8 мм.Хорошо подходит "совковая"дверная ручка с квадратным стержнем.
Отвернуть масляный фильтр по первому разу без специального съемника Вам не удастся!Он завернут намертво.Ни один из имеющихся на СТО съемников фильтров из комплектов в 24 штуки к реношному фильтру Логана НЕ ПОДХОДИТ!Только свой родной.
Пробить старый фильтр прошивкой как на Жигулях-стремно,там очень длинный резьбовой штуцер-на который наворачивается.Резьба на фильтре М20.Отвернуть удается газовым ключом с большим зевом.Зато к Чемпиону F 103-потом подходят стандартные съемники.
Не смущайтесь-удачи!

Моя первая попыка сменить масло самому обернулась потерей времени. Масло купил в Ашане ельф рекомендованный 5w30. Фильтр с прокладкой у офицалов. Фильтр откручивается цепным сьемником ну не элементарно но открутить можно. А вот сливную пробку советской ручкой с квадратом на 8 открутить не удалось, квадрат этот на ручке из мягкого металла при усилии я его просто винтом закрутил. Второй квадрат сломал ручку т.к. пришлось трубой удиннить рычаг. Буду искать специальный ключ или на наждаке арматурину точить

Учитывая мнение Бориса, а также варианты происходившие со мной и знакомыми после замены масла и колёс (

) в хороших автосервисах, рискую предположить, что основные проблемы в замене масла будут следующие:
1. Невозможность отвернуть маслянный фильтр, ибо под стандартные съёмники он не подходит... Соответственно не стоит приступать, пока не изобретёте ТОРЦЕВОЙ (по принципу торцевой головки) съемник под штатный фильр. Работоспособность этого съемника подтверждается возможностью повернуть на полоборота закрученный на заводе или у диллера штатный маслянный фильтр.
2. Отвинчивание сливной пробки. Соотвественно инструмент тоже изготавливается. Работоспособность проверяется так же.
Когда первые 2 пункта удались - можно искать масло, у долетворяющее двигатель, и приступать непосредственно к замене.
Я думаю не стоит напоминать, что фильтр хотелось бы перед установкой максимально наполнить маслом? и что надо смазать свежим маслом резиновое колечко фильтра, предварительно очистив ответную поверхность на блоке?

Мда.. У Москвича пробка откручивается "квадратом" на 9.

Krokodil писал(а):Учитывая мнение Бориса, а также варианты происходившие со мной и знакомыми после замены масла и колёс ( ) в хороших автосервисах, рискую предположить, что основные проблемы в замене масла будут следующие:
1. Невозможность отвернуть маслянный фильтр, ибо под стандартные съёмники он не подходит... Соответственно не стоит приступать, пока не изобретёте ТОРЦЕВОЙ (по принципу торцевой головки) съемник под штатный фильр. Работоспособность этого съемника подтверждается возможностью повернуть на полоборота закрученный на заводе или у диллера штатный маслянный фильтр.
2. Отвинчивание сливной пробки. Соотвественно инструмент тоже изготавливается. Работоспособность проверяется так же.
Когда первые 2 пункта удались - можно искать масло, у долетворяющее двигатель, и приступать непосредственно к замене.
Я думаю не стоит напоминать, что фильтр хотелось бы перед установкой максимально наполнить маслом? и что надо смазать свежим маслом резиновое колечко фильтра, предварительно очистив ответную поверхность на блоке?

Ключ для пробки куплен в Маршале на Просвете

maslen писал(а):Ключ для пробки куплен в Маршале на Просвете

Ключ этот нарядный и красивый оказался полным Г, мягкий, закрутил его вокруг пробки винтом. Пришлось отдать на сервисе 300р за смену масла, ключ под мановский фильтр у них был, а вот пробку открутили хитрым ключом--называется БОЛТ на 19(может 17) сточенный снизу под квадрат на 8. Болт- закаленный(он не закрутится), плюс открутить его головками можно. На Вольвах масленную пробку таким же "ключом" меняли.

Обточить квадрат на 9 под 8 плевое дело. Можно с одной стороны-станет универсальным.

А я взял какой-то ненужный толстенький шестигранник и на наждаке сделал нужный квадрат. 5 минут работы вместе с нырянием под машину для проверки

Заинтересовал вопрос: в каком направлении движется масло через масляный фильтр: из штуцера в фильтр или обратно. А то тема поднялась на счет перепускного клапана: в каком месте его месторасположение более предпочтительно.

обратно.

Мдаааа...сегодня потратил 1 час (целый час!!) на откручивание фильтра

Открутил только проткнув отвёрткой насквозь.

Так что слушайтесь старших - ищите съёмник перед собственноручным ТО

Кстати ключ на 8 стачивал напильником самостоятельно с 9-го советского закалённого :lol:

А я пробку отркутил попавшей под руку, ручкой от двери валялась в гараже, там квадрат идет на конус и подошел очень хорошо, причем без особых усилий.

SKiT писал(а):Мдаааа...сегодня потратил 1 час (целый час!!)...Так что слушайтесь старших...

Всё прАААААльно, слушайтесь старших и читайте форум, прежде, чем что-то делать - всё уже мы это проходили и здесь отчитались...

И про съёмник писАли - лучше всего подходит "паук", где то даже фота есть.

tim1505 писал(а):...там квадрат идет на конус и подошел очень хорошо, причем без особых усилий.

Вам повезло - бывает так закрутят, что с трубой еле отвернёшь... :cry:

Ded54 писал(а):И про съёмник писАли - лучше всего подходит "паук", где то даже фота есть.

Во,в соседней теме уже висит фота.

а сливать масло надо яму/эстакаду?

Или подъёмник.
ЗЫ. Попробуйте изловчиться ползком... :lol:

Нашел в инете масло Mobil Delvac. Подскажите, кто пользовался, как оно. Сосед очень хвалит, но цена дороговата.

Kvassik писал(а):Нашел в инете масло Mobil Delvac. Подскажите, кто пользовался, как оно. Сосед очень хвалит, но цена дороговата.

Рено рекомендует ЭЛЬФ. Я думаю инженеры РЕНО знают своё дело. Зачем заморачиваться, если в Москве с маслом прблем нет. Лейте, что рекомендовано и голова болеть не будет.

Вот только где родной Еlf купить? При нашем разгуле контрафакта!

Triton071 писал(а):Вот только где родной Еlf купить?

Да в любом серьёзном магазине автозапчастей. Не на рынке или в Ашане, а именно в магазине. Там меньше шансов нарватьсяна левак, да и Эльф не настолько ходовое масло, что бы его подделывать.

Kvassik писал(а):Нашел в инете масло Mobil Delvac.

Оно дизельное. не вздумайте......

а семник кто нитьь отверткой открутить не пытался, вставив ее в квадрат по диагонали?

всем привет!!! У меня такой вопрос ,у кого нибудь было такое,что маслянный щюп местами потемнел(в основном в середине),что это может быть?

petr писал(а):всем привет!!! У меня такой вопрос ,у кого нибудь было такое,что маслянный щюп местами потемнел(в основном в середине),что это может быть?

Уж точно это не поломка. А такой щуп и у моего Логана, у Логана друга, да и на работе есть Симбол там тоже такой щуп.

маслянный щюп местами потемнел(в основном в середине),что это может быть?

вполне рабочее состояние. рабочий конденсат масла .

3dmax писал(а):
Triton071 писал(а):Вот только где родной Еlf купить?

Да в любом серьёзном магазине автозапчастей. Не на рынке или в Ашане, а именно в магазине. Там меньше шансов нарватьсяна левак, да и Эльф не настолько ходовое масло, что бы его подделывать.

Вы зря Ашан хаете. Он кстати офицальный партнёр компании «Фераба» офицального дистрибьютера масла Эльф в россию.
Цитата: "Нашими партнерами являются официальные дилеры Renault и Mazda, гипермаркеты «Ашан»."
http://www.elfrus.ru/partners.html
Я бы брал в нём и не парился.
Я в нём вчера видел ELF EVOLUTION SXR 5W30- 1150руб (если не вру)
и ELF EXCELLIUM NF 5W40 -1319руб (взял) немного озадачило это самое NF но как оказалось это просто New Formula. Обновка формулы масла.

apex писал(а):
Kvassik писал(а):Нашел в инете масло Mobil Delvac.

Оно дизельное. не вздумайте......

Точно дизельное,но я лью и отлично.....когда регулировал клапана,мотор аж блестел,но никого не агитирую,это ЛИЧНО мой выбор

http://www.essmo.etel.ru/Catalog3/Mobil ... %20new.htm так для справки.

http://www.trans-oil.ru/useful/60.shtml ОДНО из мнений по поводу заливания масла для дизелей в бензиновый двигатель.

http://www.oil-city.ru/article.php?no=4 придвидя ваши советы

Mobil Delvac 1 5W-40 отвечает требованиям следующих технических спецификаций:API CH-4/CG-4/CF-4/CF/SJ.для бензиновых двигателей:SG, SH, SJ - действующие классы.Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000) являются абсолютно универсальными (с точки зрения API).

Люди... скажите пожалуйста СКОЛЬКО масла необходимо заливать???

Борис Ганкин писал(а):Люди... скажите пожалуйста СКОЛЬКО масла необходимо заливать???

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8530

В копилке знаний - много полезного. :wink:

да ???????? много мыслей я запутался читая . но на самом деле все просто если есть руки! снимаеш защиту перед фильтром и откручиваеш съемником .конечно не размохнешсе по милиметру и терпение все открутится . а ставить фильтр масленый совсем просто закрутить от руки и все по крепче у кого сколько сил .....закручиваеш от руки а при замене все равно съемником надо том . уплотнение разбухает ..если хотите масло другое то возми две конистры и одной конистрой нового масла промой движок и слей а потом залей это й же марки сменив масленый филитр вот и все!полоскать промывками опасно они бабло заробатывают а нам надо здоровье движку ..ни каких промывок просто моеш тем маслом которое будеш использовать!

noelopan писал(а):...возми две конистры и одной конистрой нового масла промой движок и слей а потом залей это й же марки сменив масленый филитр вот и все...

А вот это спорно...

Не надо ничего промывать, слил и залил новое.

Соберетесь менять масло, ручку от домашней форточки не забудьте прихватить (квадрат на 8мм) она как раз подходит для сливной пробки и большую отвертку чтобы фильтр пробить и отвернуть. У меня по другому не получается, только ближе к донышку надо пробивать чтоб внутри и снаружи у генератора ничего не зацепить

Не перестаю удивляться:это как же надо завернуть фильтр,что бы руками не отвернуть? Три раза уже сам менял фильтр и всегда без проблем отварачивал руками.Правда предварительно сняв кожух с выпускного коллектора.

а я всегда меняю масло так
сливаю старое масло , заворачиваю пробку сливную
потом заливаю туда солярку полный уровень
после этого мин 5 жду и завожу машину , после заводки сразу нажимаю на газ и секунд 5-8 стараюсь держать обороты 3-3,5 тысячи , затем глушу
мин 5 жду , затем процедуру повторяю
и после этого выкручиваю фильтр и все пробки
после этого мин 10 жду пока получившаяся смесь солярки и масла хорошо стечет, можно при этом несколько раз покачать машину , чтобы масло лучше стекало
затем закручиваю пробки и новый фильтр и наливаю масло чтоб было на щупе середина уровня
перед прикручиванием фильтра само собой в него наливаю полный масла , чтоб впиталось, только потом быстро прикручиваю чтоб не испачкать машину
после этого машину завожу секунд 30 -40 небольшая перегазовка не более 3-3,5 оборотов и глушу
открываю заливную горловину и иду домой , делаю это как правило вечером , когда уже не надо никуда ехать
за ночь остатки паров солярки испаряются , утром проверяю точный уровень масла и добавляю его если это необходимо , закрываю горловину и в путь!

так меня научил отец
солярка отмывает всю срань внутри движка , а масло оставшееся в старом фильтре не дает убить вкладыши коленвала и все трущиеся детали
тут главное чувствовать и не переборщить с заводкой на солярке
даунам которые на катушке не могут отличить лак от жидкости

менять масло таким способом не рекомендую
потому как (с) дай им стеклянный ....й , они его и разобъют

ЛЯЛЯ писал(а):...так меня научил отец...

А Вы не заметили, что на дворе XXI век и то, что годилось в 50-е ~ 80-е сейчас может быть и вредно...

На каком же Вы масле ездите, что у Вас "срань" в двигателе? М-8 ?.. :shock:

, ещё отцовские запасы?.. Ну тогда так и делайте дальше, но не надо передавать этот опыт дальше, пусть он на Вас и закончится... :twisted:

ЛЯЛЯ писал(а):...даунам которые...

А Вы сразу с ключами зажигания родились :game

... И вообще (не первый раз замечаю) - больно уж Вы грубовато общаетесь с форумчанами и тем более - не надо ни кого оскорблять, ежели знаете больше ( или думаете, что знаете...)

ЛЯЛЯ писал(а):...потому как (с) дай им..

И почитайте ещё раз правила форума, особенно вдумайтесь в пункты 1 и 13... :evil:

ЛЯЛЯ
Ну Вы млин даёте, я примерно так в децтве менял (в двигателе-автол, в коробке-нигрол), других-то масел и не было. А теперь как все меняю, солярка не требуется, при нашей синтетике :wink:

.

Ded54 писал(а):
ЛЯЛЯ писал(а):...так меня научил отец...

но не надо передавать этот опыт дальше, пусть он на Вас и закончится...

+ 1 .

ЛЯЛЯ
Женщина, которая сама меняет масло - заслуживает уважения.
Но женщина, которая общается, как недалекий автослесарь - вызывает отторжение.

Вам предупреждение за нарушение п.1 правил форума. Пока только устное. Подумайте.

Ded54 писал(а):
ЛЯЛЯ писал(а):...так меня научил отец...

А Вы не заметили, что на дворе XXI век и то, что годилось в 50-е ~ 80-е сейчас может быть и вредно...
На каком же Вы масле ездите, что у Вас "срань" в двигателе? М-8 ?.. , ещё отцовские запасы?.. Ну тогда так и делайте дальше, но не надо передавать этот опыт дальше, пусть он на Вас и закончится...
:

а вот я так не думаю , знаете , я ж никому не навязываю как бы свой и не только свой опыт
тут дело каждого , дело личное
что касается остального , за свою категоричность конечно прошу у всех прощения , но бестолковых мужиков терпеть не могу с детства:)
масло я меняю конечно не сама , но самые ответственные операции делаю сама , все остальное делают под моим строгим и чутким руководством

благо есть кому
СЕРГЕИЧ- да требуется , особенно когда движек отходил тысяч под 60 , требуется !

Ded54 - с ключами зажигания я не рождалась
просто прежде чем их взять в руки , я много училась в том числе и практически
когда я была девочкой , прежде чем сесть за руль и просто его покрутить туда сюда , мой отец меня заставлял сначала вымыть тряпкой всю машину и я её мыла , с этого все начиналось
раньше я на него за это злилась , а теперь понимаю , что только так и надо
нельзя садиться за руль в белом костюмчике не измазавшись ранее по яй..тьфу ты , опять стыдить начнут

по уши в мазут :wink:

извините за офтоп

ЛЯЛЯ, Вы напрасно это делаете. Дизтопливо крайне плохо смазывает, а современное (которое Евро4) вообще практически не содержит серы. Боюсь, промывкой дизтоплива Вы просто убиваете двигатель. А нынешняя синтетика имеет в составе пакет моющих присадок, поэтому промывка двигателя при смене масла - это лишние телодвижения. Другие времена нынче, Ляля.
:wink:

ЛЯЛЯ
60тыс.км - это новый движок и ничего с ним делать не надо.
Это не ЗиС-5 и не "полуторка".

ЛЯЛЯ писал(а):а я всегда меняю масло так
сливаю старое масло , заворачиваю пробку сливную
потом заливаю туда солярку полный уровень
после этого мин 5 жду и завожу машину , после заводки сразу нажимаю на газ и секунд 5-8 стараюсь держать обороты 3-3,5 тысячи.....

ахтунг!!!! !:shock: :shock:

удачи вам с машиной!!!

valera писал(а):удачи вам с машиной!!!

Валера,народ постепенно склоняется к мнению,что под ником ЛЯЛЯ скрывается от бдительных форумчан вовсе не девушка ЛЯЛЯ,а Люлёк-мальчик....

Делай оргвыводы :shock:

потому у меня сначала началось волнительное состояние-а потом, успокоившись-осталось только пожелание удачи с машиной.

polt писал(а):Тема ТО своими силами интересна.
Привык покапаться самостоятельно. Думаю не одинок. Расслабляет от ежедневной суеты. Неспроста на 2 съезде представитель из ПА отметил, что самое большое количество допов приобретают логановоды(не смотря на ценник).
Это наверное от того, что нет предела совершенству...
Особенно на нашей модели.
Так кто-нибудь провел замену масла самостоятельно?

да замена масла ,это проще простого.если у кого были жигули,то действуйте по тойже схеме.слил-фильтрснял-фильтр поставил-пробку закрутил-и залил

и все,погнал.

ЛЯЛЯ, не делайте так больше!!! Это действительно убийство движка!!!
:shock:

"А вы не пробовали несиметричным диметил гидрозином промывать или гептилом. Полетит как ракета."

Это была шутка
Коллеги! Солярка и движок K7J, ну не серьезно. Давайте будем дельные советы давать тем кто пытается что-то сделать своими руками.

omix08 писал(а):ЛЯЛЯ, не делайте так больше!!! Это действительно убийство движка!!!

я как делала , так и буду делать , вы за меня не волнуйтесь , а вы делайте так как вам надо

ЛЯЛЯ ! Может Вы перестанете издеваться ? Здесь не дураки сидят и все знаем , что Вы мужчина , а не баба !
P.S. Аватарку лучше смените на блондинку , так гораздо правдивей и эффектней . :lol:

Может кому-то пригодится...
Из-за недостатка времени я поменял масло в СТО-5 - хорошо что проверил уровень, когда доехал до дома. При смене масла мастер его перелил больше чем надо по верхней метке на 250 грамм :twisted:

...
Наливал из бочки в чудо канистру-маслёнку в виде лейки :lol:

. вбухал он масла и несколько раз посмотрел на щуп - была норма по верхней метке. Приехал домой, спустя час, когда машина немного постояла и остыла я пошел проверять уровень - он был выше максимума на 12 мм. :twisted:

. Надеюсь, что после пробега в 25 км последствий не будет :roll:

... Откачал излишки масла с помощью 20 кубового медицинского шприца и трубочки от медицинской капельницы, надетой на него и всунутой в дрыгатель через отверстие для щупа.
в общем, глаз да глаз нужен везде - отошёл в отдел запчастей - получил вот такую ситуёвину :roll:

, а если бы не откачал излишки, то могло бы получится вот как в этой теме описано - http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=480647#480647...

Нодельман Лев писал(а):, а если бы не откачал излишки, то могло бы получится вот как в этой теме описано - http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=480647#480647...

Аргументированно объясните каким образом 12 мм перелитого масла влияют на течь переднего сальника .

bob292
Аргументировано не смогу, но то что по инструкции так делать нельзя и для движка лишний стакан масла действительно лишний ИМХО точно, при этом в неофициальном руководстве по ремонту Логана (у меня в машине оно лежит не помню точно - "Третий рим" или "За рулем", - уточню) написано, что повышенный уровень масла ведёт к забиванию и преждевременному износу каталитического нейтрализатора, ну и практика с переливом масла у меня была на отечественном шестом Вазомоторе (хотя с Логастым двигателем их сравнивать ИМХО нельзя) - как раз выдавило сальник и свечи всё время забивались, плюс к этому дымила она неслабо и масло закидывало в воздушный фильтр... В общем, вред от перелива ИМХО есть для любого двига, и ИМХО Логан тут не исключение...
А сальник - это может быть один из возможных вариантов последствий перелива, правда подумав, я сам не очень понимаю физику этого процесса... Может кто и поправит...
К предыдущему посту забыл добавить ИМХО, поэтому на истинность утверждения не претендую...
Всё сказанное ИМХО...

чё тут не понятного , при переливе масла в картере создается более избыточное давление
ему ж деваться куда то надо , вот и прет куда попало , где тонко там и рвется

тобиш куда найдет послабее , туда и вытечет
ну , а так как даже небольшое количество "понения" масла из под сальника на ремешек грм , приносит полную "трубу" мотору , рвется ремень , загибаются клапана и тд и тп :wink:

ЛЯЛЯ писал(а):чё тут не понятного , при переливе масла в картере создается более избыточное давление

Как это ?
А уж про масло на ремне и заводиться нехочу .

bob292 писал(а):Как это ?

Очень просто. Ляля всё верно пишет, лишнее масло будет выдавливаться через сальники, через трубку вентиляции картера и т.д. Конечно 200-300 граммами такого не добиться, но вот если перелить на поллитра и более, то очень даже может быть.

bob292 писал(а):А уж про масло на ремне и заводиться нехочу .

И нечего, ибо ляля снова права. Попадание масла на ремень считается недопустимым. И приводит к обрыву ремня ГРМ. Не сразу конечно же.

3dmax писал(а): но вот если перелить на поллитра и более, то очень даже может быть.

Чем будет выдавливатся лишнее масло ?

3dmax писал(а): Попадание масла на ремень считается недопустимым. И приводит к обрыву ремня ГРМ.

Многие ездят даже не подозревая что у них текёт масло и ничего не рвётся .

bob292 писал(а):Чем будет выдавливатся лишнее масло ?

А сами не догадываетесь? :wink:

Поршнями.Плюс вспениваться шатунами, переть через вентиляционную трубку, попадать снова в двигатель и забивать форсунки, датчики, фильтр воздушный. Как вам такая перспектива?

bob292 писал(а):Многие ездят даже не подозревая что у них текёт масло и ничего не рвётся .

И что? Это же не говорит о том, что так можно ездить. А попадание масла на ремень недопустимо, ещё раз повторяю. Особо отмороженые могут продолжать ездить

3dmax писал(а):Поршнями.

От нижней точки поршня до масла расстояние примерно 150 мм .

3dmax писал(а):А попадание масла на ремень недопустимо

Мой замасленый на 5 тык ремень последние 30 тык отходил без вопросов .

bob292 писал(а):От нижней точки поршня до масла расстояние примерно 150 мм .

Уважаемый, если Вы пытаетесь доказать мне, что лишнее масло не будет выдавливаться из двигателя - то Вы ошиблись адресом. Я слишком долго имел Российские машины. А всё остальное, в том числе и расстояние от юбки поршня до масла меня мало волнует. Ок? Давайте закончим этот глупый спор.

Я когда-то читал вот о чем. На ВАЗ-классике при ударе поддоном ломался маслозаборник и давление, естественно, пропадало. В этом случае для того, что бы доехать до дома, автор рекомендовал повысить уровень масла, чтобы утопить этот обломок заборника. И в той же статье говорилось, что это совершенно не опасно до тех пор, пока противовесы коленчатого вала не будут касаться масла при вращении. И даже более того, рекомендовалось зимой снижать уровень до min, чтобы масло быстрее прогревалось, а летом наоборот повышать уровень выше max в разумных пределах, конечно. Для того, вероятно, чтобы не слишком разжижалось. Я, правда, таким рекомендациям следовать не решился. Но логика определенная в этом есть.
Мне кажется, что повышение на 12 мм уровня совершенно безопасно.
А подтекание масла связано, по моему, с повышением давления внутри двигателя. И этому две причины – износ поршневой группы (при наших пробегах, у меня 76 тыс. например, об этом даже говорить смешно) или засорение вентиляции картера. Не зря, кстати ее рекомендуют промывать при каждой смене масла. Мне кажется, это ну очень часто, хотя инженерам РЕНО виднее.

Виктор К
Ну есть ведь ещё и заводские косяки, которые как раз и устраняются для некоторых по гарантии, а для невезучих уже после неё... :wink:

подробнее смотрите тут на 93-х страницах :wink:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=480747#480747
А вобще чтобы об этом не думать и не мудрить с уровнем масла - надо просто всё делать по инструкции :wink:

... Инженеры Рено суют эти двигатели уже не в первый свой подобный авто... :wink:

3dmax писал(а):Особо отмороженые могут продолжать ездить

3dmax
+500

[quote="Нодельман Лев" вбухал он масла и несколько раз посмотрел на щуп - была норма по верхней метке.
Приехал домой, спустя час, когда машина немного постояла и остыла я пошел проверять уровень - он был выше максимума на 12 мм[/quote]
Всё это говорит о никаком качестве противодренажного клапана в масляном фильтре - эти 250 грамм вытекли из фильтра , чего происходить не должно . А уж отсасывать их или нет - дело хозяина .

bob292

bob292 писал(а):Всё это говорит о никаком качестве противодренажного клапана в масляном фильтре - эти 250 грамм вытекли из фильтра

Кстати очень даже такое может быть :roll:

... В СТО-5, при ближайшем рассмотрении в своём гараже, мне впарили неоригинальный фильтр под видом оригинального

...

Лев, обратите внимание на быстроту погасания лампы давления масла после запуска.

Оригинальные тоже не подарок , мало того что "прирастают" к мотору и не откручиваются , так тоже бывает откручиваешь , а он почти пустой .

omix08
Гаснет она в любом случае быстро благодаря удачному расположению маслонасоса и малому объёму фильтра .

omix08
да подтверждаю слова bob292 - лампа гаснет как и обычно - т.е. сразу после запуска двигателя...

bob292
Вы правы, конечно, объём фильтра просто мизерный по сравнению с привычным жигулёвским.

bob292 писал(а):Всё это говорит о никаком качестве противодренажного клапана в масляном фильтре - эти 250 грамм вытекли из фильтра , чего происходить не должно .

Все это говорит о банальном переливе масла в сервисе.Сколько менял масло в сервисе - столько и отсасывал при помощи шприца и трубки от капельницы...И толку с того ,что я им говорил перед заменой масла - не переливать!Все равно,как лили 3.5 литра,так и льют(средний объем масла 3.35,не думаю,что оно при замене полностью стекает).Вот и получается 150 грамм + то ,что ни стекло...И ни надо менять фильтр(вернее,ни надо искать поломку противодренажного клапана в нем) -проще менять масло самому,тогда и перелива не будет.Только у меня 250 грамм - это ни 12 мм по щупу...поменьше.

#Сергей# писал(а):Только у меня 250 грамм - это ни 12 мм по щупу...поменьше.

померил на шупе линеечкой эти 12 мм
откачал 13 шприцов по 20 мл - минус объём подсосанного воздуха в пузырях :lol:

= получил примерно 250 мл масла...

Нодельман Лев писал(а):померил на шупе линеечкой эти 12 мм

Если честно - я ни мерил линейкой... :oops:

С объемом проще - когда 10 раз по 20 мл,когда 15.

Все откачанное масло храниться до сих пор в баночках из-под кофе.То ли использовать по назначению,то ли сразу надо было в отработку...

#Сергей# писал(а):Все откачанное масло храниться до сих пор в баночках из-под кофе.То ли использовать по назначению,то ли сразу надо было в отработку...

Я отправил в отработку, хотя мог бы оставить на долив, но т.к. за текущий пробег в 11700 км ниразу ничего не доливал, решил оставить для технических целей, типа цепь на велике детёнку подмазать и т.п.

"...Пробить старый фильтр прошивкой как на Жигулях-стремно,там очень длинный резьбовой штуцер-на который наворачивается.Резьба на фильтре М20..."
А если штуцер поврежден, какие могут быть последствия, и можно ли штуцер заменить?

RAIS59 писал(а):"...Пробить старый фильтр прошивкой как на Жигулях-стремно,там очень длинный резьбовой штуцер-на который наворачивается.Резьба на фильтре М20..."
А если штуцер поврежден, какие могут быть последствия, и можно ли штуцер заменить?

Так возьмите на прокат съёмник, сейчас он в каждой автомастерской есть. И стрёма не будет. На дворе середина 2009г., цивилизация :wink:

Похоже, поздно пить боржоми, у товарища штуцер повреждён...

RAIS59 писал(а):"...Пробить старый фильтр прошивкой как на Жигулях-стремно,там очень длинный резьбовой штуцер-на который наворачивается.Резьба на фильтре М20..."
А если штуцер поврежден, какие могут быть последствия, и можно ли штуцер заменить?

Не такой он уж и длинный (штуцер). Умудриться надо, чтоб зацепить его

Во проблема - масло поменять ...Восемь страниц уже наговорили.

тута отпишусь.
при замене масла самостоятельно столкнулся с небезызвестной проблемой - как открутить сливную пробку...
поскольку нужно было быстро - изготовил квадрат из болта на 12" при помощи точила, благо сервис под боком был.
в принципе вар-т не плохой, но как-то не очень симпатишно...

Посему заказал на заводе интересный девайс из колёной стали в кол-ве 5 шт.
С одной стороны квадрат необходимого сечения, с другой стороны шестигранник под головку/гаечный ключ.

Нужно бы проверить удобство/эффективность. При необходимости внести изменения в конструкцию и наладить производство.

тест и доработку можно совместить с заменой масла у мну гараже... КАС-29
или рядом с домом Октябрьская наб.

Вопросы/предложения в личку или на трубку.

Фото пока выложить не могу...
Фотик умер, а от телефона шнурок протерял...

Sharky.spb писал(а):при замене масла самостоятельно столкнулся с небезызвестной проблемой - как открутить сливную пробку...

Подошла обычная, старая дверная ручка с квадратом, оказалось очень удобно.

.

Oprichnik писал(а):Подошла обычная, старая дверная ручка с квадратом, оказалось очень удобно. Very Happy .

все точно
откручиваешь с трубкой
закручиваешь без нее
прокладка живет уже вторую замену

при первом откручивании фильтра пробил аж 4-е дырки , но открутил
на вторую купил краба
закручивал масляный от руки, не вздумайте крабом потом открутить
сложно

gukol писал(а):закручивал масляный от руки, не вздумайте крабом потом открутить
сложно

Менял масло сам, для фильтра купил съемник не краб, такая чашка надевается на фильтр НА ТОРЦЕ ПРИДЕЛАН шестигранник под ключ на 22. С трудом открутил фильтр, поставил новый и что вы думаете , закрутил его при помощи этого съемника!! Во дурак!!! Прочитал после этого все , что сдесь написано и решил немного приотдать фильтр, но шестигранник провернулся, теперь придется его прварить на работе.

Антоныч писал(а):закрутил его при помощи этого съемника!!

Так делают на сервисе, не берите с них пример.

фильтр трудно потом откручивается если резинку маслом не мазать, а так нормально

Уважаемая Ляля, а почему бы не использовать авиационный керосин? Это всётаки шаг вперёд :wink:

Sharky.spb писал(а):при замене масла самостоятельно столкнулся с небезызвестной проблемой - как открутить сливную пробку...
поскольку нужно было быстро - изготовил квадрат из болта на 12" при помощи точила, благо сервис под боком был.
в принципе вар-т не плохой, но как-то не очень симпатишно...

у нас уже давно продаются квадраты на 8. цена 40 руб. на вид-как обычный шестигранник, ток квадратного сечения. замечательно подходит. самое главное крепкий. самоделку-обточенный квадрат на 12, свернул, а этот нормально открутил.

...и вообще. У нас на любой заправке при покупке масла - замена бесплатно. Заехал в палатку, отсосали (масло), залили новое, поменяли фильтр и с богом...

Edward писал(а):...и вообще. У нас на любой заправке при покупке масла - замена бесплатно. Заехал в палатку, отсосали (масло), залили новое, поменяли фильтр и с богом...

и гдеж такая благодать?

Файна Украйна. Днепропетровск :roll:

Так и есть.
Привет землякам

Edward писал(а):...и вообще ...при покупке масла - замена бесплатно...

Вообще то бесплатно только сыр в мышеловке и то для второй мышки... :lol:

Вы озвучте цену , по которой продают масло в таких конторах... :roll:

Фильтр тоже бесплатно?... КУммунизм... :shock:

Edward писал(а):Уважаемая Ляля, а почему бы не использовать авиационный керосин? Это всётаки шаг вперёд

Во как...

Всю жисть думал, что авиа керосин сушит резину, а тут оказывается "шаг вперёд"... :lol:

Вообще то ЛЯЛЯ советовало двигатель солярой промывать (изнутри). А может лучше керосином... :roll:

Edward писал(а):Файна Украйна. Днепропетровск

да у Вас от цены бензина заикой станешь, а тут масло...

Так и в Питере практикуется подобное :

Edward писал(а):при покупке масла - замена бесплатно.

К примеру на Моск. Славянке есть бокс с заменой "бесплатно" и ещё встречал подобные боксы с претензией на коммунизм. Соглашусь с Ded54 насчёт

Ded54 писал(а):бесплатно только сыр в мышеловке и то для второй мышки...

. Второй мышкой в этом процессе является хозяин точки, ИМХО :lol:

calm писал(а):К примеру на Моск. Славянке есть бокс с заменой "бесплатно"...

Припоминаю... :roll:

По 350-400 руб. за литр... :twisted:

Ded54 писал(а):Во как... Всю жисть думал, что авиа керосин сушит резину, а тут оказывается "шаг вперёд"...

Вообще то ЛЯЛЯ советовало двигатель солярой промывать (изнутри). А может лучше керосином...

Не, сушит, обычно, самогон. Да ито, тока на второй день :cry:

Всем - привед!

Ded54 писал(а):Вообще то бесплатно только сыр в мышеловке и то для второй мышки... Вы озвучте цену , по которой продают масло в таких конторах... Фильтр тоже бесплатно?... КУммунизм...

Озвучиваю: масло Valvoline 5W/40 - $50 4литра
фильтр Knecht OC 309 - $8

Ну а я что говорил... :wink:

Озвучиваю: Эльф 5W/40 - $31 (910 руб.)
Фильтр Манн - $ 6,8 (200 руб.)
Замена масла и фильтра (работа) - $6,8 (200 руб.)
ИТОГО - ... :roll:

Ну, дык, у нас и так всё дороже (европа блин). (Про газ я вообще не говорю). А цены на масло, что в магазине, что на заправке - одинаковые. Но, дед54, а ежели поссчитать времячко, затраченное на поездку за маслом, а потом на сто (или дома в яме), то всё становится на свои места. :wink:

Edward писал(а):Ну, дык, у нас и так всё дороже (европа блин)...

"За что боролись - на то и напоролись" (п) :wink:

Edward писал(а):...а ежели поссчитать времячко...

"Я Вас умоляю..."(с) Масло покупалось заранее в Ашане, вместе с макаронами и картошкой, а менялось в небольшой, но проверенной конторке по дороге домой - трубку засунули, масло высосали - 20 мин. и готово...

В проверенную конторку нужно записываться заранее. :regulations

(а переобуться, вообще - за неделю :shok

Ded54 писал(а):Уважаемая Ляля, а почему бы не использовать авиационный керосин? Это всётаки шаг вперёд

Во как... Всю жисть думал, что авиа керосин сушит резину, а тут оказывается "шаг вперёд"...

Вообще то ЛЯЛЯ советовало двигатель солярой промывать (изнутри). А может лучше керосином...

Авиционное топливо ТС,РТ и их разновиднсти оказывают следующие воздействия на резинотехнические изделия автомобильной и мотоциклетной техники.1 Изделие высыхает,теряет свою эластичность"дубеет".
2.Размягчается и потом просто расползается.
3.Растворяется
4. С изделием ничего не происходит сохраняет свои рабочии характеристики
Само топливо токсично,особенно токсичны присадки противооблеленительные ТГФ ,И-М (алергия,слепота,смертельный исход) кторые предотвращают кристализацию воды при низких температурах. В турбовинтовых и турбореактивных двигателях салльники и манжеты не используются,уплотнение осушествляется подачей воздуха через трубопроводы под давлением.

Уважаемый Agnitum, во-первых - правильно цитируйте, а во-вторых - Вы смайлики видели?.. :lol:

Ded54 писал(а):
Edward писал(а): а менялось в небольшой, но проверенной конторке по дороге домой - трубку засунули, масло высосали - 20 мин. и готово...

Что-то я не понял. Как это? Сливную пробку не откручивали что-ли?

Точно

! Масляный щуп видели куда вставляется? Вот его вытаскивают и вставляют трубку. Типа , как коктейль через трубочку... :lol:

Ded54 писал(а):Точно ! Масляный щуп видели куда вставляется? Вот его вытаскивают и вставляют трубку. Типа , как коктейль через трубочку...

Класс! Ямы не требуется, но вот незадача, а все ли старое масло высасывается. Трубочка упрется в ребро жесткости поддона или на дне загнется и литр останется в картере. Не забудте про 300 грамм в фильтре когда начнёшь крутить, часть перельётся в движок.

В жигулях даже рекомендовали передние колеса на возвышенность ставить чтоб все масло вытекло. Тем более сейчас не рекомендуют промывочным маслом пользоваться, а менять сразу на аналогичное.

По-началу меня это тоже смущало, но поговорив с людьми, узнал, что этот способ сейчас в порядке вещей и считается более "цивильным"

.
Трубочка не резиновая, а какая-то пластмассовая, более-менее эластичная.

Класический способ, надёжней будет чем вакумный мне кажется.

так может эксперимент? у кого есть возможность провести? сначала вакумом ,а потом открывам пробку и смотрим сколько масла сольётся :roll:

,у меня жаль вакумного насоса нет

Менял масло именно вакуумной откачкой через трубочку. Потом залил 3.4л масла, щуп показал максимум. По книжке должно быть 3.3л масла, так что масло откачали практически все.
Такая услуга в Саратове стоит 180р, лучше отдать, чем мудрить с ямой, откручиванием пробки и масляного фильтра.

o_kuz писал(а):Класический способ, надёжней будет чем вакумный мне кажется.

"Всё течёт, всё изменяется"(с)
Раньше мы тоже все о классике мечтали, а теперь, вот, на Логанах катаемся... :lol:

novikovfb писал(а):......чем мудрить с ямой, откручиванием пробки и масляного фильтра.

А чё - фильтр не меняли ??? :shock:

Ведь при замене масла положено и фильтр.

nolik писал(а):А чё - фильтр не меняли ???
Ведь при замене масла положено и фильтр.

Меняли. А я стоял в сторонке. И меня не заботило, где взять ключ для отворачивания фильтра, как не облиться и т.п.

На вкус и цвет товаришей нет.

Agnitum писал(а):В турбовинтовых и турбореактивных двигателях салльники и манжеты не используются,уплотнение осушествляется подачей воздуха через трубопроводы под давлением.
-----------------------------------------------------------------------------------
Топливные фильтры в авиационных моторах уплотняются резиновыми прокладками,топливные трубопроводы соединяются через резино-металлические муфты... И резинки эти бензо-керосиностойкие! Так что если резина детжит бензин,то и керосин она выдерживает.

АТ-91
как Ваша информация

АТ-91 писал(а):Топливные фильтры в авиационных моторах уплотняются резиновыми прокладками,топливные трубопроводы соединяются через резино-металлические муфты... И резинки эти бензо-керосиностойкие! Так что если резина детжит бензин,то и керосин она выдерживает.

поможет скажем мне в вопросе:"хочу, а не знаю, как (замена масла)" ведь тема вроде так называется :wink:

АТ-91 писал(а):Топливные фильтры в авиационных моторах уплотняются резиновыми прокладками,топливные трубопроводы соединяются через резино-металлические муфты... И резинки эти бензо-керосиностойкие! Так что если резина детжит бензин,то и керосин она выдерживает.

Для интереса на заводе поинтересуйтесь составом прокладок для авиацинных ДВС работающих на бензине и турбиных работающих на ТС,а в соеденениях топливных трубопроводов с роду не было резиновых прогладок соединение там нипельное конусное а герметизация достигается путём плотного прилегания отдельные трубопроводы соедененых посредством дюрита,так что не будем спорить,я ещё с Ан-2 начинал и было это в 1984 году и не надо ровнять разные сорта топлива обыкновеный керосин и ТС

Народ зачем нам логановодам инфа,про то,как в самолетах,что либо фунциклирует?не понятно...хотя если для общего развития... Вроде на это есть гугл...я думал тут народ ищет ответы на вопросы по замене масла(если сложности возникают),а не ....исками меряется..или часами налета! Извините если не в тему влез...

Здравствуйте!
:?:

Все-таки два вопроса остались:
Какой лучше купить масляный фильтр - MAN?
Какой лучше приобрести съемник для фильтра?
Меняем масло на Логане впервые (на Жигуле муж менял - проблем не было), фильтр "родной", яма своя.
Спасибо!
:girl_brain

Olechka писал(а):Какой лучше приобрести съемник для фильтра

тут в теме было много советов

Olechka писал(а):Какой лучше купить масляный фильтр

может "родной"
По себе:съемник-краб-350 рубликов,фильтр Clean filters DO 1800-125 рубликов

Старое масло из поддона двигателя сливается больше,чем откачкой из маслоналивной горловины.Но разница небольшая,что бы об этом переживать. :shock:

Кутузов писал(а):Старое масло из поддона двигателя сливается больше,чем откачкой из маслоналивной горловины.Но разница небольшая,что бы об этом переживать.

А какое масло на заводе заливают? Муж хочет эльф залить и, я так поняла, промывать двигатель в этом случае не нужно? Машина начала 2008 года выпуска. Пробег 10 тысяч.
Может не понимаю чего, но при сливе масла пробку горловины надо открутить?
:girl_brain

Olechka писал(а):А какое масло на заводе заливают?

Вроде эльф.
Синтетику.

Olechka писал(а):Может не понимаю чего, но при сливе масла пробку горловины надо открутить?

Вы про заливную?
Ну... Я - откручиваю. :roll:

Olechka писал(а):Может не понимаю чего, но при сливе масла пробку горловины надо открутить?

Не обязательно.
Вы же когда из бутылки воду выливаете на донышке дырку не проковыриваете?
Просто с открытой заливной пробкой масло вытечет на какие то секунды быстрее, только и всего.

3dmax писал(а):Вы же когда из бутылки воду выливаете на донышке дырку не проковыриваете?

"проковыренная" дырка есть всегда и называется она система вентиляции картера :oops:

3dmax писал(а):Вы же когда из бутылки воду выливаете на донышке дырку не проковыриваете?

ё-маё, а я всегда дырку ковырял! :lol:

kinder писал(а):3dmax писал(а):
Вы же когда из бутылки воду выливаете на донышке дырку не проковыриваете?

"проковыренная" дырка есть всегда и называется она система вентиляции картера

удивительно, что об бутылках не узнаешь на нашем сайте! :lol:

а так , что масло, что фильтр, любой более менне известной фирмы ставить можно, разницу не заметите.

пробку откручивать, масло быстрее вытечет, т.е. мощнее слив, больше дряни со дна картера вытянет.

Здравствуйте!

Всем огромное спасибо за советы! Замена масла на Логане - дело для нас новое, заранее извиняюсь за глупые вопросы.
Побывали в наших магазинах. Родной масляный фильтр Рено стоит 300 руб. Серенький такой, на коробке написано: Made in France, а вот на самом фильтре подобной надписи нет. Еще был в продаже неоригинальный фильтр, производства, кажется, Польша, черного цвета, за 200 руб. Этими двумя изделиями выбор в наших магазинах и ограничивается.

Посмотрели съемники "Краб". Есть с плоскими лапками, черный такой, а есть с круглыми - блестящий, никелированный. Последний очень смахивает на китайское изделие. Эх, "притормозили" и коробочки не осмотрели. Стоят они у нас 300 - 350 руб. Больше понравился черный с плоскими лапками. На днях уточню, кто производит эти съемники.
Масло Elf в продаже есть. П/синтетика competition STI 10W40 (Сразу вспоминается: "Позывные твоего передатчика?! ... с ... т ... и Как С.Т.И?! А Ка-О?!") стоит 800 р 4 литра и 950 руб. 5 литров, синяя такая канистра. Надпись: Made in С. Е. (???) Синтетика 5W40 стоит... что-то около 1200 руб. за 4 литра.
Продавцы советуют купить синтетику (она дороже

). Может быть, участники форума посоветуют, что лучше: синтетика или полусинтетика в смысле соотношения цена - качество? Зимой ездим мало, годовой пробег - около 10 тыс., вряд ли больше. Муж считает, при нашей эксплуатации полусинтетика вполне пойдет, но меня терзают сомнения.
Да, поспрашивали антифриз Elf, но в наших магазинах его нет. Однако, с этим уже в другую ветку.
Вот такая ситуация на данный момент...

PS Да, еше "квадратик" на 8 смотрели, 30 руб, но покупать не стали - на вид больно дохлый, сталь явно мягкая. Вторая половинка решил из болта сделать, да и обычная оконная ручка, если сравнивать с этим ключом, гораздо солиднее смотрится.

Olechka писал(а): что лучше: синтетика или полусинтетика в смысле соотношения цена - качество

можно купить синтетику по цене полусинтетики или даже
минералки,только вот будет ли толк от такого масла?купите фирменное в проверенном магазине и будет Вам счастье

если вас мучает сомнение что лить?,лейте то,что рекомендовал завод-одназначно.

Olechka писал(а):а есть с круглыми - блестящий, никелированный

у меня именно такой,где произведен загадка,но с функцией справляется :wink:

Olechka писал(а):Продавцы советуют купить синтетику (она дороже ). Может быть, участники форума посоветуют, что лучше: синтетика или полусинтетика в смысле соотношения цена - качество? Зимой ездим мало, годовой пробег - около 10 тыс., вряд ли больше. Муж считает, при нашей эксплуатации полусинтетика вполне пойдет, но меня терзают сомнения.

Производителем рекомендовано масло 5W30 или 5W40, т.е. синтетика. Применение другого масла - повод для отказа в ремонте двигателя по гарантии.
Да и по качеству синтетика выше. Так что экономия мнимая - в случае проблем с двигателем потратитесь гораздо существеннее. Тем более, что зимой все-таки ездите, хоть и не много.
Я, например, на прошедшую зиму залил вообще Elf 0W30, которое еще дороже, и не прогадал - в морозы за 30 заводился и ездил без проблем.

Здравствуйте!

дима писал(а):у меня именно такой,где произведен загадка,но с функцией справляется

Выяснили, производство - Китай, но народ хвалит. Говорят, вполне нормальный инструмент! Склоняемся к приобретению съемника этого типа.

Iron писал(а):Производителем рекомендовано масло 5W30 или 5W40, т.е. синтетика. Применение другого масла - повод для отказа в ремонте двигателя по гарантии.
Да и по качеству синтетика выше. Так что экономия мнимая - в случае проблем с двигателем потратитесь гораздо существеннее. Тем более, что зимой все-таки ездите, хоть и не много.
Я, например, на прошедшую зиму залил вообще Elf 0W30, которое еще дороже, и не прогадал - в морозы за 30 заводился и ездил без проблем.

Вы правы! Подумали и пришли к выводу - синтетика! Тем более, что разница в цене не слишком велика.
Муж сделал из болтов пару ключей - "квадратов" на 8 мм. Получилось неплохо! Оконные ручки тоже "нашлись" в хозяйстве...
И еще раз спасибо всем за весьма дельные советы!

Olechka писал(а):Муж сделал из болтов пару ключей - "квадратов" на 8 мм. Получилось неплохо! Оконные ручки тоже "нашлись" в хозяйстве...

Эти болты-квадраты хорошо бы закалить. На сервисах сливную пробку иной раз так закручивают, что недолго и квадрат свернуть, отворачивая ее.
И лучше иметь запасное резино-металлическое кольцо-прокладку под сливную пробку, поскольку старое вполне может оказаться деформированным.

Iron писал(а):Эти болты-квадраты хорошо бы закалить. На сервисах сливную пробку иной раз так закручивают, что недолго и квадрат свернуть, отворачивая ее.
И лучше иметь запасное резино-металлическое кольцо-прокладку под сливную пробку, поскольку старое вполне может оказаться деформированным.

Здравствуйте!

Ключи сделаны из старых советских болтов, кажется, 14 мм. На следующей неделе посмотрим, как они в деле. Если не получится отвернуть... ну, из какой-нибудь каленой арматурины сделает.
Купили Эльф- синтетику 5W40, 4 л, по цене 1150 руб. И еще антифриз, тоже Эльф, зеленого цвета, 1 л стоит 240 руб.
Уважаемые Логановоды, как Вы считаете, это не слишком дорого?

Olechka писал(а):...Купили Эльф- синтетику 5W40, 4 л, по цене 1150 руб. И еще антифриз, тоже Эльф...

Чего уж о цене говорить, раз купили , хотя можно найти и по-дешевле. А из какой Вы местности? И ещё - странно...

Olechka писал(а):...Машина начала 2008 года выпуска. Пробег 10 тысяч...

Машина вроде свежая - зачем антифриз покупали?.. Или потёк?

Olechka писал(а):Купили Эльф- синтетику 5W40, 4 л, по цене 1150 руб. И еще антифриз, тоже Эльф, зеленого цвета, 1 л стоит 240 руб.
Уважаемые Логановоды, как Вы считаете, это не слишком дорого?

Нормально. А если антифриз - концентрат, который разводится дистиллировкой 1:1, то даже дешево. Я, к примеру, брал литр концентрата за 300. И масло у нас чуть дороже.

Сегодня поменял масло, час ушло, (а заодно и антифриз с термостатом :wink:

), очень много потратил времени с масленным фильтром, он очень короткий, сьемника удобного не было, не подлез, мучался руками откручивал.[/img]

Ded54 писал(а): Чего уж о цене говорить, раз купили , хотя можно найти и по-дешевле. А из какой Вы местности? И ещё - странно...
Olechka писал(а):...Машина начала 2008 года выпуска. Пробег 10 тысяч...

Машина вроде свежая - зачем антифриз покупали?.. Или потёк?

Здравствуйте!

Мы живем в г. Электросталь, Моск. области. Уровень антифриза в бачке был сначала на сантиметр - полтора выше отметки min, а сейчас выше где-то на 5 мм. Вот, решили долить... Может, какая микротечь есть, за два года немного ушло.
Купили не концентрат, уже разведенная жикость, но тоже Эльф.

Расскажу про замену масла, как это у нас происходило. Все приготовили, ключи на 8 мм муж изготовил из болтов, съемник - блестящий паук - краб, китаец. Поставили машину "на яму", почистили и протерли где надо, открыли горловину (сверху набросили чистую тряпочку, чтобы не попало чего лишнего) и спустился супруг вниз. Пробка открутилась на удивление легко, практически без усилия. Слили старое масло, емкость подставили другую, пусть стекает, и занялись фильтром. Кстати, масла вытекло немного - около 2,5 литров.
Сначала открутили три гайки... ну там штука такая, защита выпуска, кажется. Не обошлось без проблем. Говорила супругу: Брызни смазкой (ВД, кажется).

Нет, "насухую" начал вертеть! Две гайки открутил, а третью вывернул вместе со шпилькой! Но, вроде, это не страшно. Потом все назад завернули, на место.
А вот с фильтром помучались. Муж уже получил нагоняй за нарушение технологии, поэтому фильтр снимал под пристальным наблюдением. Там еще провода к генератору идут, пришлось действовать аккуратно, чтобы не оторвать. Вставил паук, ключ, потянул... Фильтр не провернулся. Сильнее потянул - та же история! Вставил трубку, чтобы рычаг удлинить, потянул... Казалось, китаец не выдержит, как-то он весь сжался, скукожился, что ли... Еще усилие и... в тот момент, когда, казалось, съемнику хана, фильтр стронулся с места. Ну а дальше уже ясно. Сняли. Экзамен китаец выдержал! Правда, на снятом масляном фильтре остались глубокие вмятины - следы от лап паука. Решили сохранить его на память об этом дне.
Кстати, пока снимали фильтр, еще около стакана вытекло масла. Вывод: после того, как перестанет часто капать, надо подождать полчаса-час, чтобы остатки масла вытекли.
Промывать двигатель минералкой, конечно, не стали.
Завернули пробку, наполнили маслом новый фильтр, смазали уплотнитель маслом, поставили на место. Закрутил его муж рукой, в соответствии с технологией.
Вокруг горловины подоткнули чистую тряпочку (чтобы масло, если чуть пролить, впитывалось) и залили около 3-х литров. Подождали минут 20 -30, щуп показал - почти "под завязку", без 3 мм max.
На этом закончили. В процессе эксплуатации будем проверять уровень масла и его цвет.
Вот так прошел наш "первый раз". Буду рада, если наш опыт пригодится кому-нибудь. На очереди - замена топливного и воздушного фильтров. Но это уже другая история...

Olechka писал(а):Кстати, пока снимали фильтр, еще около стакана вытекло масла. Вывод: после того, как перестанет часто капать, надо подождать полчаса-час, чтобы остатки масла вытекли.
Промывать двигатель минералкой, конечно, не стали.

Делаю всегда так:после того как старое масло вытекло лью сверху 0,5л свежего (того ,которое буду заливать) и жду когда оно вытечет- вот вам и вся промывка :wink:

kinder писал(а):Делаю всегда так:после того как старое масло вытекло лью сверху 0,5л свежего (того ,которое буду заливать) и жду когда оно вытечет- вот вам и вся промывка

И что Вы так промоете? Сливное отверстие? :wink:

Mavrik писал(а):И что Вы так промоете? Сливное отверстие?

Ну если хотите я Вам расшифрую-таким образом частично удаляются нестекшие остатки старого масла :oops:

А мыть двигатель должно масло в процессе его работы от замены до замены ИМХО.

Удивило вот это...

Olechka писал(а):Сначала открутили три гайки... ну там штука такая, защита выпуска, кажется.

#Сергей#
а собственно что удивило?то что они защитный экран сняли? Так многие делают,чтобы доступ к фильтру был удобнее,хотя можно и без демонтажа его открутить...

дима
Так это...если генератор снять,то еще удобнее будет.Не так ли?

#Сергей#
удобнее тут не спорю!только не передергивайте,Вы же все поняли...

дима писал(а):удобнее тут не спорю!только не передергивайте,Вы же все поняли

Горячий он,защитный экран этот,а так ...дело ,конечно,хозяйское.Мне он не мешает,а усложнять процесс я не люблю.

главное чтобы (хочу, а не знаю, как) знали как. Надеюсь таких людей на форуме не осталось! :wink:

РБ039 писал(а):главное чтобы (хочу, а не знаю, как) знали как. Надеюсь таких людей на форуме не осталось!

Золотые слова!
Я не прощаюсь, впереди дальнейшее изучение простых операций по обслуживанию Логана!
Всем огромное спасибо за советы, ответы и консультации!

Всё прАльно делали. В первый раз всё и страшно и интересно... :wink:

Olechka писал(а):...Вывод: после того, как перестанет часто капать, надо подождать полчаса-час, чтобы остатки масла вытекли...

Двигатель перед сливом прогревали? Достаточно мин. ~15, а в это время поменять воздушный фильтр (эта операция очень простая).

Olechka писал(а):...На очереди - замена топливного и воздушного фильтров. Но это уже другая история...

А топл. фильтр (под днищем) у Вас есть?
А свечи?
Успехов. :wink:

РБ039 писал(а):главное чтобы (хочу, а не знаю, как) знали как. Надеюсь таких людей на форуме не осталось!

...и чтобы читая эту тему,люди понимали,что ничего сложного в этом нет.А так ,к проблемам фильтр не открутишь,пробку сливную не открутишь,ключей нет ...добавилась - защитный экран снимать начали...

Ded54 писал(а):Всё прАльно делали.

Ни надо все усложнять.

Кто брал такой съемник для нашего масл фильтра в Питере, подскажите где покупали.

PS Вопрос снят- съемник куплен на Фучика за 200руб.

Ded54 писал(а):В первый раз всё и страшно и интересно... Wink

Ну да, а потом детки, внуки...Деда плохому не научит....

serpav писал(а):Кто брал такой съемник для нашего масл фильтра в Питере, подскажите где покупали.

я купил итальянский фильтр, он какбы 8-гранник, кол-во граней точно не считал, но в полевых условиях его проше будет снять, а наш родной, конечно со сьемником, слишком рисунок круглый, а подлезть тяжело! :wink:

#Сергей# писал(а):.и чтобы читая эту тему,люди понимали,что ничего сложного в этом нет.А так ,к проблемам фильтр не открутишь,пробку сливную не открутишь,ключей нет ...добавилась - защитный экран снимать начали

или заехал на сервис,там вакумом масло высосали и усё....и вообще проблем никаких,даже колечко под сливную пробку не надо покупать!красота,единственно фильрт заменить,на новый :roll:

Здравствуйте, друзья!

Ded54 писал(а):Двигатель перед сливом прогревали? Достаточно мин. ~15, а в это время поменять воздушный фильтр (эта операция очень простая).

А топл. фильтр (под днищем) у Вас есть?
А свечи?
Успехов.

Да, конечно прогревали. Масло сливали горячее, муж перчатки надевал.
Топливный фильтр и свечи пока не купили, но планируем заняться (озадачиться) этим вопросом в ближайшее время.
Спасибо за пожелание!

Уважаемые Логановоды, здравствуйте!
Немного не по теме, но не смогла разобраться, куда мне...

Озадачились приобретением верхнего багажника, но совершенно не представляем, какие они бывают, сколько стоят, кто производит и т. д. и т. п. Если коротко - что покупать и за сколько?
Подскажите, пожалуйста, может, тема где-то обсуждается?

Olechka
есть специальная тема -багажник на крышу,почитайте http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=615&highlight= и учитесь пользоваться поиском,это тоже увлекательно,поверьте :roll:

Здравствуйте, уважаемые эксперты-Логановоды!
Это опять я, Олечка.

Что-то никак не получается "закрыть" тему. Масло и фильтр поменяли, все вроде хорошо, однако...
Сегодня муж ездил по магазинам и рынкам, смотрел багажники. Разумеется, получил указание интересоваться ценами на масло, фильтры, съемники и т. д. В частности, муж побывал в магазине в поселке Новая деревня (это по Горьковскому шоссе) и поинтересовался синтетикой Эльф для Логана. Продавец соответствующего отдела ему подробно рассказал о синтетических маслах Эльф (Респект! Есть все-таки грамотные продавцы - специалисты в своем деле!), и принес две 4-х литровые канистры синтетики. Обе - абсолютно одинаковые, только на этикетке одной из канистр в правом нижнем углу присутствовала надпись: ELF, partner of RENAULT F1 Team. Символ F1 был пропечатан в квадратике. Марка масла - 5W40 EVOLUTION SXR. Именно это масло, по словам продавца, имеет одобрение фирмы Рено в смысле допуска по катализатору (блин, что бы это значило???) и именно его надо заливать в двигатель! А на этикетке другой канистры такой надписи не было...
Мы залили масло 5W40 EXCELLIUM NF. Получается, не то купили? Дело в том, что другого в нашем городе не встречали, подумали, ну раз это Эльф - нормально. Похоже, поторопились...
Уважаемые эксперты-Логановоды, кто что думает по этому поводу? Может, мы вообще залили не то масло, какое-нибудь для дизеля, например? Может, его срочно менять нужно? Муж говорит - фигня, в следующий раз зальем масло "с одобрением", но я почему-то беспокоюсь. Мы оба дятлы в этих вопросах, незнание - пугает...
Похоже, первый блин все-таки комом?

Все -таки, сколько подводных камней встречается на пути начинающего Логановода...

Olechka
Главное что 5W40 !

А название не имеет значения ! :wink:

Olechka писал(а):Символ F1 был пропечатан в квадратике. Марка масла - 5W40 EVOLUTION SXR. Именно это масло, по словам продавца, имеет одобрение фирмы Рено в смысле допуска по катализатору (блин, что бы это значило???) и именно его надо заливать в двигатель! А на этикетке другой канистры такой надписи не было...
Мы залили масло 5W40 EXCELLIUM NF. Получается, не то купили? Дело в том, что другого в нашем городе не встречали, подумали, ну раз это Эльф - нормально. Похоже, поторопились...

Оба годятся.
Почитайте сервисную книжку - там указано рекомендованное масло.

Olechka писал(а):... но я почему-то беспокоюсь...

Не беспокойтесь, поверьте - все эти приписки "от лукаваго" , маркетинговый ход... :wink:

[quoteТопливный фильтр и свечи пока не купили, но планируем заняться (озадачиться) этим вопросом в ближайшее время.
][/quote]
Купил ключ на 16, свечная торцовая головка ,170 рублей ,вороток у меня есть.А китайский шарнирный (за 37 рублей слабоват).Тут ктото жаловался ,несмог открутить свечи.

Главное не забудте свечные колодцы как следует продуть - песка в них много...

Ded54 писал(а):Главное не забудте свечные колодцы как следует продуть - песка в них много...

уточнение:до того как начнете свечи выкручивать!

Свечные колодцы всегда будут чистые.Если на них ,надеть резинки от тормозных цилиндров.я не пробовал подойдёт ли диаметр.Делал на другой машине.

Кутузов писал(а):Делал на другой машине.

А паленой резиной пахнуть не будет???

Кутузов писал(а):Свечные колодцы всегда будут чистые.Если на них ,надеть резинки от тормозных цилиндров.я не пробовал подойдёт ли диаметр.Делал на другой машине.

а в какое место свечи одевать? я покрутил и так и этак, так и поставил без резинок