Клуб автолюбителей Рено Логан

непонятно, так что должно быть? пробег 2500 и всегда так было. не обращал внимание. но тут один товарищ сказал, что это неправильно. или бензин плохой или косяк. но ведь я заправляю на нормальных заправках сибнефть и лукойл. 92, так как на форуме прочитал, что он лучше, меньше бодяжат. теперь в раздумьях. на мой взгляд, фигня. но кто его знает? что скажут знатоки7

Законы физики не может отменить ни "один товарищ". Конденсат был есть и будет, какой бы бензин не заправлялся. Не заморачивайте голову, а "один товарищ" пусть посмотрит на трубу своего авто при заводке и обнаружит этот же "косяк" у себя

Анатолий писал(а):. но тут один товарищ сказал,

Товарищ не прав.Всегда на всех машинах текло.Это конденсат.Можете дать товарищу попаробовать.
Так что спите спокойно.

polax писал(а):Законы физики не может отменить ни "один товарищ". Конденсат был есть и будет, какой бы бензин не заправлялся. Не заморачивайте голову, а "один товарищ" пусть посмотрит на трубу своего авто при заводке и обнаружит этот же "косяк" у себя

Точнее, конденсат той воды, которая получается в результате горения бензина в кислороде.

На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее. Конденсат образуется при температуре "точки росы" около 55-60 градусов, видимо после каталика глушак холоднее, чем после резонатора. А пробовать не надо, в конденсате и кислоты разные будут присутствовать

На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее.

Ничего подобного. Глушак нагревается в любой машине и конденсат льет на наших ВАЗах не меньше

ТОЧКА РОСЫ, температура, до которой должен охладиться воздух при данном давлении, для того чтобы содержащийся в нем пар достиг насыщения и начал конденсироваться, т. е. появилась роса

Темпер
°С Температура точки росы в °С при относительной влажности от
30%35% 40% 45% 50% 55% 60%65%70% 75% 80% 85%90%95%
30 10,5 12,9 14,9 16,8 18,4 20,0 21,4 22,7 23,9 25,1 26,2 27,2 28,2 29,1
29 9,7 12,0 14,0 15,9 17,5 19,0 20,4 21,7 23,0 24,1 25,2 26,2 27,2 28,1
28 8,8 11,1 13,1 15,0 16,6 18,1 19,5 20,8 22,0 23,2 24,2 25,2 26,2 27,1
27 8,0 10,2 12,2 14,1 15,7 17,2 18,6 19,9 21,1 22,2 23,3 24,3 25,2 26,1
26 7,1 9,4 11,4 13,2 14,8 16,3 17,6 18,9 20,1 21,2 22,3 23,3 24,2 25,1
25 6,2 8,5 10,5 12,2 13,9 15,3 16,7 18,0 19,1 20,3 21,3 22,3 23,2 24,1
24 5,4 7,6 9,6 11,3 12,9 14,4 15,8 17,0 18,2 19,3 20,3 21,3 22,3 23,1
23 4,5 6,7 8,7 10,4 12,0 13,5 14,8 16,1 17,2 18,3 19,4 20,3 21,3 22,2
22 3,6 5,9 7,8 9,5 11.1 12,5 13,9 15,1 16,3 17,4 18,4 19,4 20,3 21,1
21 2,8 5,0 6,9 8,6 10,2 11,6 12,9 14,2 15,3 16,4 17,4 18,4 19,3 20,2
20 1,9 4,1 6,0 7,7 9,3 10.7 12,0 13,2 14,4 15,4 16,4 17,4 18,3 19,2

Это укороченный пример для вычисления ТОЧКИ РОСЫ для окон, он же примерно справедлив и для другой среды. Т.Е. При температуре глушака в 30 град при влажности воздуха, предположим, 50% при понижении температуры окружающего воздуха ниже 18,4 градуса, вода из воздуха конденсируется в глушаке. И абсолютно фиолетово есть катализатор или его нет [/img]

polax писал(а):

На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее.

Ничего подобного. Глушак нагревается в любой машине и конденсат льет на наших ВАЗах не меньше

Точно, ещё как льёт!!!
Причём чем сырее на улице, тем сильнее капает!

3dmax писал(а):

polax писал(а):

На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее.

Ничего подобного. Глушак нагревается в любой машине и конденсат льет на наших ВАЗах не меньше

Точно, ещё как льёт!!!
Причём чем сырее на улице, тем сильнее капает!

спасибо. успокоили.

Повышенная потливость логана связана с наличием катализатора, который и разлагает достаточно сложные примеси до воды и других простых элементов. У меня из трубы не течет, а течет из дырки сразу после катализатора-деффект сварки.

Анатолий писал(а):непонятно, так что должно быть? пробег 2500 и всегда так было. не обращал внимание. но тут один товарищ сказал, что это неправильно. или бензин плохой или косяк. но ведь я заправляю на нормальных заправках сибнефть и лукойл. 92, так как на форуме прочитал, что он лучше, меньше бодяжат. теперь в раздумьях. на мой взгляд, фигня. но кто его знает? что скажут знатоки7

На самом деле это паказатель идеальной работы двигателя. Когда у меня была волга. Мастер мне сказал что вода течет только когда в двигателе и карбюратере все в порядке!!!

Не мудрите, коллеги, вода из топлива вылетает в трубу вместе с выхлопными газами, ей не скопиться в выхлопной, высокая температура выхлопных газов не позволит ей (воде) скапливаться. Вода в глушаке, это конденсат из ОКРУЖАЮЩЕГО воздуха. Чем выше влажность и разность температур тем ее больше.

Анатолий писал(а):я заправляю на нормальных заправках сибнефть и лукойл. 92, что скажут знатоки7

Видел это явление на многих иномарках. Это нормально. Серьезно по теме уже ответили. Могу предложить попробовать 98-й, чтоб не вода текла, а водка!

polax писал(а):Не мудрите, коллеги, вода из топлива вылетает в трубу вместе с выхлопными газами, ей не скопиться в выхлопной, высокая температура выхлопных газов не позволит ей (воде) скапливаться. Вода в глушаке, это конденсат из ОКРУЖАЮЩЕГО воздуха. Чем выше влажность и разность температур тем ее больше.

Согласен это конденсат а не вода обр-ся из сгоревшего топлива кстати во некоторых отечественных авто в системе выпуска (обычно в резонаторе, если он есть) делают дренажные отверстия, у меня на Волге были, и утром когда заводил особенно в осенне время, двольно сильно капало, кто-то говорил о дефекте сварки может это и есть дренажное отверстие? У кого яма есть гляньте плиз, интересно

Timoshka писал(а):

polax писал(а):Не мудрите, коллеги, вода из топлива вылетает в трубу вместе с выхлопными газами, ей не скопиться в выхлопной, высокая температура выхлопных газов не позволит ей (воде) скапливаться. Вода в глушаке, это конденсат из ОКРУЖАЮЩЕГО воздуха. Чем выше влажность и разность температур тем ее больше.

Согласен это конденсат а не вода обр-ся из сгоревшего топлива кстати во некоторых отечественных авто в системе выпуска (обычно в резонаторе, если он есть) делают дренажные отверстия, у меня на Волге были, и утром когда заводил особенно в осенне время, двольно сильно капало, кто-то говорил о дефекте сварки может это и есть дренажное отверстие? У кого яма есть гляньте плиз, интересно

Никаких дренажных отверстий в резонаторе, или же ещё где либо, нет! Иначе стоял бы рокот не слабый!