Клуб автолюбителей Рено Логан

Папаша Ренуар писал(а):Привет! Не знал куда новый топик вставить( ну не туда же?)
Итак, купил и поехал. Какое масло залито в движок первоначально?
Сколько на нем ездить и с какою скоростью? Я понимаю, понятие *обкатка* практически содержит в себе одни и те же требования, может у Logan какие то свои хитрости в этом вопросе?
P.R.

realler писал(а): Но ее же лучше при обкатке не включать, как говорят...

Папаша Ренуар писал(а):Давайте разберемся с понятием "обкатка". Сие есть приработка, притирка,разработка агрегатов и узлов автомобиля. Принято считать у автомобилей период 0-3000(2500) у мото 0-1500(1000),когда вроде надо ездить осторожней, "приучая" технику к дальнейшей грамотной эксплуатации. Была у меня в свое время книга " Мой мотоцикл ЯВА", так там прямо было сказано, что необходимо учить двигатели работать при обкатке форсированными участками, т.е. набрал-сбросил скорость, ревниво оберегать двигатель не следует, но и давать ему "расходиться" тоже нельзя.В период обкатки в КППП и поддоне откладывается уйма стружки-пыли, образующейся в период обкатки, поэтому промывать двигатель промывочными маслами автор не советовал. Да и современные масла обладают отличными моющими качествами с пониженным шлакообразованием.Так что "пятую" использовать необходимо- ей ведь тоже надо когда то работать. А отграмотно пойденной обкатки зависит, как Ваш четырехколесный друг будет возить Вашу задницу весь последующий срок службы.
Удачи! P.R.

Папаша Ренуар писал(а): Была у меня в свое время книга " Мой мотоцикл ЯВА", так там прямо было сказано, что необходимо учить двигатели работать при обкатке форсированными участками, т.е. набрал-сбросил скорость, ревниво оберегать двигатель не следует, но и давать ему "расходиться" тоже нельзя.В период обкатки в КППП и поддоне откладывается уйма стружки-пыли, образующейся в период обкатки, поэтому промывать двигатель промывочными маслами автор не советовал.

А в отношении стружки, не соглашусь т.к. все эти "отходы" скаплваются на сливной магнитной пробке, как КПП так и ДВС.

Папаша Ренуар писал(а):.... с движками Логана "стесняться шибко не надо", приработка заводом-ок.1500км на стенде.Чтож.Это радует!

vazyahoow писал(а):В отношении обкатки именно так нужно находить золотую середину между предельным режимом и минимальной нагрузкой.
А в отношении стружки, не соглашусь т.к. все эти "отходы" скаплваются на сливной магнитной пробке, как КПП так и ДВС. И исходя из выше сказаного уверен промывка не повредит.
На счёт пятой передачи-однозначно включать.

Алё_шА писал(а):

vazyahoow писал(а):
А насчет магнитных пробок - это мнение или есть точные данные

SVR2141 писал(а):

Папаша Ренуар писал(а):Привет! Не знал куда новый топик вставить( ну не туда же?)
Итак, купил и поехал. Какое масло залито в движок первоначально?
Сколько на нем ездить и с какою скоростью? Я понимаю, понятие *обкатка* практически содержит в себе одни и те же требования, может у Logan какие то свои хитрости в этом вопросе?
P.R.

Все хитрости описаны в инструкции, читайте мануал.

Michail писал(а):Уважаемые! Подскажите где на тахометре начинается "красная зона", в мануале про это нет ничего, а сам тахометр весь до 7000 белый. Заранее благодарен.

Beorn писал(а):

Michail писал(а):Уважаемые! Подскажите где на тахометре начинается "красная зона", в мануале про это нет ничего, а сам тахометр весь до 7000 белый. Заранее благодарен.

А откуда она у Логана должна появиться? Просто крути до отсечки.

tolm писал(а):А откуда она у Логана должна появиться? Просто крути до отсечки.
Я вот не решился человеку ответить, хотя думаю то же самое. Ну а если он на скорости под сотню врубит первую передачу?! Если ему сиё удастся! Это красная зона?!

tolm писал(а):

Beorn писал(а):

Michail писал(а):Уважаемые! Подскажите где на тахометре начинается "красная зона", в мануале про это нет ничего, а сам тахометр весь до 7000 белый. Заранее благодарен.

А откуда она у Логана должна появиться? Просто крути до отсечки.

Я вот не решился человеку ответить, хотя думаю то же самое. Ну а если он на скорости под сотню врубит первую передачу?! Если ему сиё удастся! Это красная зона?!

Michail писал(а):Реальнее ситуация обгон медленной колонны в затяжную горку на второй-третьей передаче - что после обкатки можно тахометр на 7000 положить?

rozumnyk писал(а):Ввиду того что в Киеве будут морозы до -15 хотелось бы узнать, не плохо ли это для двигателя, если обкатка будет проходит на таком морозе? Или лучше подождать потепления? Сорри за ламерский вопрос.

Андрей К. писал(а):ОБКАТКА! ЭТО ЧТО???
Уже говорилось что обкатка проходит на заводе на стенде.

как правило с завода залито 10W30

Андрей К. писал(а):Причём тут масло и холодный запуск!!!???
ДЛЯ СПРАВКИ: Автофрамос не изготавливает двигатели они приходят из Румынии.

ДЛЯ Гоши....
Я имел в виду поведение автомобиля? Стоят ли в мозгах какие либо ограничения? Ну и т.п.

(инструкции не в счет)

Dudus писал(а):....Александр_СПб, технически правильнее проехать в загородном цикле с оборотами 2500-3000, по хорошим дорогам... Скорость и передача значения не имеет, главное обороты...

Андрей С писал(а): Нас очень "плотно" подсадили на французкую автохимию и другие расходные. Понятно, гарантию терять никому не хочется, но в пути бывает всякое.

Андрей С писал(а):Реальный километраж замены тех.жидкостей, влияние наружной температуры на давление в автопокрышках?

ANTONeo писал(а): но в мануале написано до 3000. Так что решать Вам.

ANTONeo писал(а):Я бы всё-таки рекомендовал до 3000 тыс км больше 3500 оборотов не давать... Диллер парвда рекомендует как Boris55 до 1000, но в мануале написано до 3000. Так что решать Вам.

Андрей С писал(а):Кто-то знает оптимальные режимы обкатки Логана (инструкции не в счет).

Андрей С писал(а): Смущает рекомендованная скорость при обкатке до 1000 км - до 130 км/час - не многовато - ли?
А как с заменой масла после цикла обкатки? В сервисной книге замена только при пробеге 15000 км.
О колесах написано весьма смутно. Какое давление в летний эксплуатационный период адекватнее поддерживать в передних и задних ( в тех. атм.) На штатной резине 1 -й комплектации при равновзешенной нагрузке, а то с этими барами ничего не понятно, мои насосы градуированы по атм.

Андрей С писал(а):У меня антифриз зеленый и дилер категорически рекомендовал доливать только его. .

Lesertach писал(а):Все эти теоретические выкладки по обкатке касаются автомобилей типа ГАЗ 66 или Москвич 412. Логан всё же не тупая совковая машинка, а буржуйский автомобильчик. Его не надо кулибить по гайкам, ему нужны всякие прибамбасы и только, типа чехлов, дезиков разных, ковриков, шумки или полировки кузова чтоб блестел ещё круче. Есть мануал, придуманный ими для нас по справедливому, не для галочки - чо ещё выдумывать? Может быть некуда ездить или не на что? Включите фантазию, помозгуйте, но грузиться ерундой - полная лажа.

Sergik1970 писал(а):Вобще вопрос педанский. И тема глупая чисто для владельцев тазов. И как я понимаю тут в основном рассуждают люди пересевшие с таза на Логан или еще собирающиеся это сделать
Какая обкатка? Читайте инструкцию по эксплуатации Логана, как сказал производитель так и делайте.
Логан это "ИНОМАРКА" и очень хорошего качества.
Надо лишь выполнить несколько действий: Сесть, завести, включить скорость и ехать.....но перед этим прочитать инструкцию

Георгий Торпедоносец писал(а): в момент появления "444" раздаётся

Георгий Торпедоносец писал(а):А кто-нибудь знает что это может быть:
еду себе по городу, на одометре 443 км и в момент появления "444" раздаётся из штатных динамиков, прямо поверх музыки с СД который я наизусть знаю, серия бипов в течени ок. 10 сек. На СД таких звуков не было. Я назад отмотал и ещё раз послушал - нету никаких бипов. И сразу после этого движок попёр. Это что, электронный ограничитель отключился?

А кто-нибудь знает что это может быть:
еду себе по городу, на одометре 443 км и в момент появления "444" раздаётся из штатных динамиков, прямо поверх музыки с СД который я наизусть знаю, серия бипов в течени ок. 10 сек. На СД таких звуков не было. Я назад отмотал и ещё раз послушал - нету никаких бипов. И сразу после этого движок попёр. Это что, электронный ограничитель отключился?

bill писал(а):

А кто-нибудь знает что это может быть:
еду себе по городу, на одометре 443 км и в момент появления "444" раздаётся из штатных динамиков, прямо поверх музыки с СД который я наизусть знаю, серия бипов в течени ок. 10 сек. На СД таких звуков не было. Я назад отмотал и ещё раз послушал - нету никаких бипов. И сразу после этого движок попёр. Это что, электронный ограничитель отключился?

Я как раз рядом находился, свидетелем всему этому был, Вам изнутри видно еще не все было. У вас еще антикрыло из багажника выросло, спойлер из под переднего бампера появился, колеса раздвинулись и шире стали, фары ксеноном загорелись, а на крыше ракетный ускоритель материализовался!

boris55 писал(а):Многие спешили закрыть, не посмотрев на дату поста.

Георгий Торпедоносец писал(а):Шутки шутками, а факт на лицо. Мобыть ступенчатый какой-нить ограничитель этот электронный?

boris55 писал(а):А как быть тем у кого магнитола не родная?Там "бипы"слышны?
Или-если она выключена?

Георгий Торпедоносец писал(а):

boris55 писал(а):А как быть тем у кого магнитола не родная?Там "бипы"слышны?
Или-если она выключена?

В том-то и дело. Может в массе своей народ и не замечал этого, т.к. нужно чтобы магнитола была родная, завязанная на компьютер, и работала в этот момент. А может это только на Привилежах, т.к. только там родной комп стоит?
Фигня конечно, но интересно.

AyPetrA писал(а):где то в мануале прописано, что при скорости более 120 включается предупреждающий сигнал. может это он? скока было на спидометре когда пищало?
лично у меня ни разу не включалось.

bill писал(а):Я как раз рядом находился, свидетелем всему этому был, Вам изнутри видно еще не все было. У вас еще антикрыло из багажника выросло, спойлер из под переднего бампера появился, колеса раздвинулись и шире стали, фары ксеноном загорелись, а на крыше ракетный ускоритель материализовался!

Алё_шА писал(а):

Георгий Торпедоносец писал(а):Шутки шутками, а факт на лицо. Мобыть ступенчатый какой-нить ограничитель этот электронный?

Для наличия связи динамиков с двигателем, как минимум, должен быть проводок от магнитолы на ЭСУД. Такового на Логане, как я понимаю, нету...
Может быть, какой нибудь продвинутый БК сигнализирует о превышении оборотов или скорости. Хотя датчик скорости тоже на Логановском разъеме магнитолы отсутствует. Или есть?

Yury писал(а):

AyPetrA писал(а):где то в мануале прописано, что при скорости более 120 включается предупреждающий сигнал. может это он? скока было на спидометре когда пищало?
лично у меня ни разу не включалось.

Вас обманули - только что не поленился и пролистал весь мануал. Ничего такого не нашел...

Георгий Торпедоносец писал(а):

Yury писал(а):

AyPetrA писал(а):где то в мануале прописано, что при скорости более 120 включается предупреждающий сигнал. может это он? скока было на спидометре когда пищало?
лично у меня ни разу не включалось.

Вас обманули - только что не поленился и пролистал весь мануал. Ничего такого не нашел...

А я в своём тоже это читал. Ещё подумал, что это было бы не удобно и надо бы отключить эту фигню.
А скорость была около 60 км/ч в потоке по узкой улочке.

Георгий Торпедоносец писал(а):Связь штатной магнитолы с компом есть, т.к. она кодированная (прошита на работу с этим автомобилем и я думаю, что связана не с БК, а с мозгами самого двигателя, т.к. БК тока на Привилежах, а магнитола кодированная на всех комплектациях) и может громкость при увеличении скорости поднимать.

Anders писал(а):...И звук она сама усиливает со скоростью - Ахтунг! На 160-ти можно оглохнуть...

Аlchi писал(а):Сейчас прохожу обкатку. Но уже несколько раз возникали случаи, при которых вынужденно раскручивал двигатель выше допустимых в случае обкатки 3500 об/мин. Насколько это критично для двигателя и повлияет ли это на его эксплуатационные характеристики в дальнейшем?

Аlchi писал(а):Сейчас прохожу обкатку. Но уже несколько раз возникали случаи, при которых вынужденно раскручивал двигатель выше допустимых в случае обкатки 3500 об/мин. Насколько это критично для двигателя и повлияет ли это на его эксплуатационные характеристики в дальнейшем?

Logan81 писал(а):А вот у меня что то проблема перехода с 3-й передачи на 2-ю, постоянно получается рывок....

Sub4ek писал(а):... Вот ежели на нулевой машине врубить 5 тыс оборотов и так проехать километров 100...

Berkut писал(а):Народ, так ведь тахометр есть!
в инструкции сказано- не превышать (кажись- с цифрой могу ошибиться накдо глянуть...) 3000 оборотов.
Ну и понятно, что не ниже 1500..
Вот и катайтесь в этом диапазоне пока обкатка.
при переключении с низшей на высшую передачи, обороты падают где-то на 1000... это дело учитываем, и двигло не насилуем...
делов-то

Lesertach писал(а): Его не надо кулибить по гайкам, ему нужны всякие прибамбасы и только, типа чехлов, дезиков разных, ковриков, шумки или полировки кузова чтоб блестел ещё круче. Есть мануал, придуманный ими для нас по справедливому, не для галочки - чо ещё выдумывать?

boris55 писал(а):нет никакой блокировки,коллеги!
1000 раз уже писали...
Ведь на 2-ой и на 3 и на 4 у Вас запросто получится превысить 3000 оборотов????
Просто на 5-ой необкатанное авто может и не разгоняться дальше....
Коврик под педалью газа посмотрите...заправьтесь на другой колонке.....проверьте -открывается ли полностью дроссель при нажатой до пола педали-может надо переставить упор на оболочке троса на кожухе аккумулятора...
Все чудеса с Логаном имеют очень простые причины....

boris55 писал(а):Я уже писал тут 1 апреля,что в бардачке есть секретный разъем с перемычкой в заглушке.Так его на заводе открытым оставляют и по мануалу закрыть можно только после пробега в 3000 км(окончание обкатки)-а кто догадался раньше закрыть-так сразу и тяга возросла процентов на 30 и расход снизился.
Многие спешили закрыть, не посмотрев на дату поста.

Winner писал(а):

boris55 писал(а):Я уже писал тут 1 апреля,что в бардачке есть секретный разъем с перемычкой в заглушке.Так его на заводе открытым оставляют и по мануалу закрыть можно только после пробега в 3000 км(окончание обкатки)-а кто догадался раньше закрыть-так сразу и тяга возросла процентов на 30 и расход снизился.
Многие спешили закрыть, не посмотрев на дату поста.

Скинь, пжл, ссылку...
Или напиши ещё раз об этом, спасибо

ДАН писал(а):

Андрей С писал(а):Кто-то знает оптимальные режимы обкатки Логана (инструкции не в счет).

Я так думаю, что оптимальная обкатка на 4 передаче ближе к 80 км/ч., далее на 5 до 120 км/ч. Это как раз в рекомендованных пределах оборотов двигателя. На 1 - 3 передачах продолжительно ездить в период обкатки - насилие над двигателем.

ASC писал(а):... Движок легко переходил за 3000 оборотах, в среднем переключал на 3200-3300...

пр-к Шматко писал(а):

ASC писал(а):... Движок легко переходил за 3000 оборотах, в среднем переключал на 3200-3300...

А вы чего ждали, что движок после 3000 разлетится на запчасти? Все-таки в юзер-гайде не зря пишут первую тыщу км 3000 об не превышать.

Я его догнал где-то на 110 км/ч, а он со второго ряда не уходит (хотя правый - пустой. еще-бы, уступать дорогу какому-то ржавому АЗЛыКу). Стал он прибавлять. Разогнались до 170 км/ч. Пролетели в таком темпе километров 20, вижу - хлопок у него из выхлопной трубы, а у меня все стекло (и вся морда авто, как выяснилось позже) покрывается маленькими капельками масла (еще прозрачное даже).

Правдолюбец писал(а):

Я его догнал где-то на 110 км/ч, а он со второго ряда не уходит (хотя правый - пустой. еще-бы, уступать дорогу какому-то ржавому АЗЛыКу). Стал он прибавлять. Разогнались до 170 км/ч. Пролетели в таком темпе километров 20, вижу - хлопок у него из выхлопной трубы, а у меня все стекло (и вся морда авто, как выяснилось позже) покрывается маленькими капельками масла (еще прозрачное даже).

Поучительный пример для любителей резвой обкатки.

ЗЫ: Nick_2141, а какой двигатель был на АЗЛыКе? Мой УЗАМ-331 1,5 л больше, чем 155 км/ч по спидометру, не выдаёт.

Skripa4 писал(а):Сейчас у меня около 600 км. Расход на моём Привилидже в городе чуть больше 8, в пригороде 7,5. Очень обрадовался этому факту. Знаю, после обкатки будет меньше. ВОт только перед заправкой я посмотрел, что от полного бака я истратил 42,5 литра, а опять до полного я заправил 47. Либо БК считает не правильно, либо бензокалонка меня на 5 литров надула.

3dmax писал(а):

Skripa4 писал(а):Сейчас у меня около 600 км. Расход на моём Привилидже в городе чуть больше 8, в пригороде 7,5. Очень обрадовался этому факту. Знаю, после обкатки будет меньше. ВОт только перед заправкой я посмотрел, что от полного бака я истратил 42,5 литра, а опять до полного я заправил 47. Либо БК считает не правильно, либо бензокалонка меня на 5 литров надула.

На 5 литров обмануть могут запросто.
БК не считает с точностью до грамма.
На разных заправках отсечка на пистолете срабатывает по разному.
Вот эти три фактора и влияют на количество бензина, которое Вы смогли влить.

Skripa4 писал(а):

3dmax писал(а):

Skripa4 писал(а):Сейчас у меня около 600 км. Расход на моём Привилидже в городе чуть больше 8, в пригороде 7,5. Очень обрадовался этому факту. Знаю, после обкатки будет меньше. ВОт только перед заправкой я посмотрел, что от полного бака я истратил 42,5 литра, а опять до полного я заправил 47. Либо БК считает не правильно, либо бензокалонка меня на 5 литров надула.

На 5 литров обмануть могут запросто.
БК не считает с точностью до грамма.
На разных заправках отсечка на пистолете срабатывает по разному.
Вот эти три фактора и влияют на количество бензина, которое Вы смогли влить.

Про кол-во литро в баке, помню есть отдельная тема и про то как могут нагреть на бензокалонке. Поэтому тут эту тему развивать не будем наверно, а то обоим бан сделают =)
Я вот хочу отметить что расход у меня маленький почти сразу такой был, а движок то 1.6.

Питерский Адмирал писал(а):+1 с комментами.
при обкатке-сразу резвость понравилась.
надеялся , что тыщщам к 7 будет совсем хорошо.
расход керосина был-как и указывали выше.

на слете у Икеи KAlexey подметил, что педалька газа расположена как-то низко у меня.
После обкатки на трассе ожидал большего от своего 1,6 ( ИльяК тоже писал, что больше 130 кмч как-то не едет)
Педальку поднял.
пепелац стал резвее. по трассе быстрее...
но и расход кеосина подрос.
....
приходится выбирать..или-или

Skripa4 писал(а):Ну когда я ехал в Лугу, как то не было особо желания на необкатаном авто крутить выше 3.5 тыс и гнать выше 120.

Лена писал(а):

Skripa4 писал(а):Ну когда я ехал в Лугу, как то не было особо желания на необкатаном авто крутить выше 3.5 тыс и гнать выше 120.

Апплодирую Вашему самообладанию, уважаемый Skripa4.
Моя обкатка уже закончена...Но после поездки в Лугу, была немало удивлена, что бензина истратила лишь полбака. Это проехав более 400 километров!
Такое возможно (Заправлялась 95м на Шелле)

Лена писал(а):

Skripa4 писал(а):Ну когда я ехал в Лугу, как то не было особо желания на необкатаном авто крутить выше 3.5 тыс и гнать выше 120.

Апплодирую Вашему самообладанию, уважаемый Skripa4.
Моя обкатка уже закончена...Но после поездки в Лугу, была немало удивлена, что бензина истратила лишь полбака. Это проехав более 400 километров!
Такое возможно (Заправлялась 95м на Шелле)

Борман писал(а):Товарищи (господа, Братья и сёстры) помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
забрал 3 ня назад, загорелась сигнальная лампа (гадина) мигает даже Без ключа, это ещё не всё на холостых оборотах загораются масло и аккумулятор при движении тухнет в инстр. написано надо в салон ехать ну далеко мне (и вроде только получил более 3500 не поднимал) проехал всего 130 км ПОМОГИТЕ!!!!!!!! заранее спасибо!

Стив писал(а):Добрый вечер всем, удач.
Правильно ли делаю? При обкатке.
С первой на вторую – на 2500, со второй на третью – на 3000, с третьей на четвертую на 3000 и т. д.
Правильно ли? Если двигаюсь, хоть на какой скорости, то по любому вторую передачу включаю?
Буду очень благодарен, спасибо.

Стив писал(а):Добрый вечер всем, удач.
Правильно ли делаю? При обкатке.
С первой на вторую – на 2500, со второй на третью – на 3000, с третьей на четвертую на 3000 и т. д.
Правильно ли? Если двигаюсь, хоть на какой скорости, то по любому вторую передачу включаю?
Буду очень благодарен, спасибо.

WIK писал(а):...Почему машина должна ехать быстрее? Сила трения исчезла?

WIK писал(а):Весьма не убедительно. Вот так сразу на 1500 км - взяли и притерлись, да ещё так, что машина аж полетела...

Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то реновские движки раскатываются где-то к 10 тысячам, это вам любой механик любого иномарочного сервиса скажет.

Стив писал(а):Гениальное замечание. Ничего не может произойти.

каждые 500 км прибавляйте по 500 об

Sanich7 писал(а):Что скажите по поводу рывков на 1ой 2ой передаче. Довольно часто приходится пробираться по пробкам. В таком движении сложно держать диапозон 1500-3000 об\мин. Постоянные разгоны с первой, потом приходится ехать накатом, т.к. когда меньше 1000об\мин начинает ехать рывками.

Sanich7 писал(а):Что скажите по поводу рывков на 1ой 2ой передаче. Довольно часто приходится пробираться по пробкам. В таком движении сложно держать диапозон 1500-3000 об\мин. Постоянные разгоны с первой, потом приходится ехать накатом, т.к. когда меньше 1000об\мин начинает ехать рывками.

Vadyan писал(а):При полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Vadyan писал(а):датчик пол.дроссельной заслонкой даёт сигнал мозгам,сколько дать топлива при определённом открытии дросселя.Вот вам и дёрганье

boris55 писал(а):Дроссельной " заслонки в Логане НЕТУ!!

Vadyan писал(а):А это не одно и тоже? Дроссельная,воздушная.

boris55 писал(а):В инжекторных авто с распределенным впрыском просто не может быть дроссельной заслонки.

shummy писал(а):А если покупаешь машину зимой. В декабре например, в сибири, морзы сирльные. Есть какие-то особые рекомендации как обкатывать машину зимой, например поставить Webasto или еще чего

Vadyan писал(а):

Sanich7 писал(а):Что скажите по поводу рывков на 1ой 2ой передаче. Довольно часто приходится пробираться по пробкам. В таком движении сложно держать диапозон 1500-3000 об\мин. Постоянные разгоны с первой, потом приходится ехать накатом, т.к. когда меньше 1000об\мин начинает ехать рывками.

Aragorn писал(а):Лично я понимаю, что смысл обкатки - не давать движку сильных нагрузок,

Евгений Ш писал(а):

Aragorn писал(а):Лично я понимаю, что смысл обкатки - не давать движку сильных нагрузок,

ИМХО, смысл обкатки - плавно подготовить машину к полным нагрузкам. Поэтому резкий переход от обкаточных 3500 к 6000 считаю не очень правильным.

u313 писал(а):

Евгений Ш писал(а):

Aragorn писал(а):Лично я понимаю, что смысл обкатки - не давать движку сильных нагрузок,

ИМХО, смысл обкатки - плавно подготовить машину к полным нагрузкам. Поэтому резкий переход от обкаточных 3500 к 6000 считаю не очень правильным.

А кто вас заставляет на 1001км сразу крутить д 6000об? Я так считаю, что до 3тык все равно особо крутить не стоит, что бы там не писали. Кстати косвенно на это намекается и в инструкции, где написано что всю свою удаль двиг может показать только после 3тык. А это значит, что в действительности обкатка идет примерно для этого пробега. Да это и так чувствуется: сейчас у меня на одометре 1800км, недавно двиг начал "просыпаться". Думаю как раз к 3тык все и устаканится.

u313 писал(а): сейчас у меня на одометре 1800км, недавно двиг начал "просыпаться". Думаю как раз к 3тык все и устаканится.

ZMisha писал(а):

u313 писал(а): сейчас у меня на одометре 1800км, недавно двиг начал "просыпаться". Думаю как раз к 3тык все и устаканится.

Поясни чайнику, что значит "просыпаться"? У меня сейчс 2100км. Какой-то разницы в работе по сравнению с первым днем я не замечаю

Aragorn писал(а):

u313 писал(а):

Евгений Ш писал(а):

Aragorn писал(а):Лично я понимаю, что смысл обкатки - не давать движку сильных нагрузок,

ИМХО, смысл обкатки - плавно подготовить машину к полным нагрузкам. Поэтому резкий переход от обкаточных 3500 к 6000 считаю не очень правильным.

А кто вас заставляет на 1001км сразу крутить д 6000об? Я так считаю, что до 3тык все равно особо крутить не стоит, что бы там не писали. Кстати косвенно на это намекается и в инструкции, где написано что всю свою удаль двиг может показать только после 3тык. А это значит, что в действительности обкатка идет примерно для этого пробега. Да это и так чувствуется: сейчас у меня на одометре 1800км, недавно двиг начал "просыпаться". Думаю как раз к 3тык все и устаканится.

На сколько я понимаю, имеется два мнения:
1. Обкатка как плавный переход от 3500 к 6000 (кому оно, конечно, нужно, по мне так 5000 хватает практически всегда). Следуя этой схеме, после 1000км надо плавно "увеличивать" обороты -4000-4500-5000 и т.д. То есть если ты после 1000км продолжаешь ехать до 3500 о/м а потом после 3000км вдруг начинаешь крутить до 6000 при необходимости, то это не есть правильно?
2. Обкатка до 1000км (или для гарантии, до 3000км) на любых оборотах до 3500, и после 1000км вообще на любых оборотах? И
Кто же прав? Другими словами, что обеспечивает лучшую обкатку: плавное увеличение оборотов двигателя (вплоть до 5000-6000) или просто езда определенное время не выше 3500?

Aragorn писал(а):Обкатка до 1000км (или для гарантии, до 3000км) на любых оборотах до 3500, и после 1000км вообще на любых оборотах?

u313 писал(а):А кто вас заставляет на 1001км сразу крутить д 6000об?

u313 писал(а):А кто вас заставляет на 1001км сразу крутить д 6000об?

Aragorn писал(а):Обкатка до 1000км (или для гарантии, до 3000км) на любых оборотах до 3500, и после 1000км вообще на любых оборотах?

u313 писал(а):Смысл в том, что крутить вообще без надбности не нужно (ИМХО).

vvs писал(а):

u313 писал(а):Смысл в том, что крутить вообще без надбности не нужно (ИМХО).

+1 У меня на одометре 23 тык, было: в азарте несколько раз раскручивал до 5500-6000 об/мин. и потом становилось сразу жаль машину (она ведь как живая), зачем её без особой нужды так "хлестать"?

u313 писал(а):А постоянно крутить не люблю!

Евгений Ш писал(а):

u313 писал(а):А постоянно крутить не люблю!

А кто любит? Этот дикий рев слушать?

ditrih писал(а):Очень хотелось бы иметь в машине такой прибор как - эконометр, а то на одних ощущениях как-то не так. Вот вопрос - обладает ли этой функцией нештатный БК

moneyman писал(а):Написано прогревать на ходу на малых оборотах

u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки

Daniil писал(а):

u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки

Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты.
ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.

u313 писал(а):

Daniil писал(а):

u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки

Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты.
ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.

Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!

alex_175 писал(а):

u313 писал(а):

Daniil писал(а):

u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки

Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты.
ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.

Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!

а характеристики у двигателей одинаковые у автомата и ручной коробки ? )

u313 писал(а):Наверное все же режим работы двигателя до 2500-3000об предпочтительнее.

Евгений Ш писал(а):

u313 писал(а):Наверное все же режим работы двигателя до 2500-3000об предпочтительнее.

ИМХО он просто экономичнее.

u313 писал(а):Но если бы такой режим приводил бы к порче двигателя, врядли бы его делали.

Евгений Ш писал(а):

u313 писал(а):Но если бы такой режим приводил бы к порче двигателя, врядли бы его делали.

Любой режим приводит к порче двигателя. Иначе он был бы вечным

u313 писал(а):Не придирайтесь к словам, смысл то понятен

Евгений Ш писал(а):

u313 писал(а):Не придирайтесь к словам, смысл то понятен

А я не придираюсь. Смысл-то понятен. Но, если бы режим 3500-4000 "приводил к порче двигателя", его наверное тоже исключили бы. А режим 2000-3000 на большинстве двигателей действительно самый экономичный.

u313 писал(а):что если бы без прокрутки на высоких оборотах двигатель бы закоксовывался,

u313 писал(а):alex_175 писал(а):
u313 писал(а):
Daniil писал(а):
u313 писал(а):
Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки

Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты.
ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.

Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!

а характеристики у двигателей одинаковые у автомата и ручной коробки ? )

Если и отличаются, то не сильно. Один и тот же двигатель агрегатируется и МКПП и АКПП. Много только прошивкой не сделать. А главное думаете сложно сделать АКПП которая будет всегда переключать на 3500-4000? Нет проблем, но почему то не делают. Наверное все же режим работы двигателя до 2500-3000об предпочтительнее.

Fogless писал(а):Сегодня на дисплее появилось давно ожидаемое... 1000км. Обкатка закончена. Уже с 800км Логан рвался вперёд. Приходится сдерживать

Slava P. писал(а):

Fogless писал(а):Сегодня на дисплее появилось давно ожидаемое... 1000км. Обкатка закончена. Уже с 800км Логан рвался вперёд. Приходится сдерживать

Ну тогда после 3000км. вам его не удержать будет

Fogless писал(а):1200 км. Первая тысяча расход 10л/100км, последние 200 км расход 9л/100км. У нас тепло, около -15, поэтому почти не прогреваюсь.
Сегодня немного проехался по трассе. Позволил себе покрутить двигатель. Говорят, что двигатель у Logan слишком шумный после 3500. Ну, не знаю... радио слышно, пассажиров слышно, двигатель, колёса - все звуки различимы, никто никому не мешает

Bra1H писал(а):Вчера пытаясь завести машину после работы, она завелась и сразу заглохла, что это было? Машина откатала 1200 км всего, да и на улице было всего -3.

Bra1H писал(а):Со 2-ого раза завелась и порядок.

Bra1H писал(а):Вчера пытаясь завести машину после работы, она завелась и сразу заглохла, что это было? Машина откатала 1200 км всего, да и на улице было всего -3.

Homa писал(а): Жду 1000об по тахометру, затем стараюсь ехать 1-2-3 передача 2000 оборотов пока 2 палки не появятся.

valera писал(а):тачка с Евро3? заводится и не держа оборотов моментально глохнет?

Bra1H писал(а):Вчера пытаясь завести машину после работы, она завелась и сразу заглохла, что это было? Машина откатала 1200 км всего, да и на улице было всего -3.

Ded54 писал(а):

valera писал(а):тачка с Евро3? заводится и не держа оборотов моментально глохнет?

Да, и что это?..

Mara писал(а):

Homa писал(а): Жду 1000об по тахометру, затем стараюсь ехать 1-2-3 передача 2000 оборотов пока 2 палки не появятся.

начинаю движение когда появятся 2 деления

по городу, на 3 в основном около 3000 оборотов, выбираю время когда пробок нет, по трассе тоже 3000 но на 4.

так прошел пока 700 км

valera писал(а):пока все пропало-все отлично заводится, работает внятно. Будем посмотреть))

На прощанье человек с газолиновой станции сказал нам, что он лично ехал бы на новой машине со скоростью не сорока миль в час, а тридцати, - и не только первые пятьсот миль, а всю первую тысячу. Зато мотор будет впоследствии работать идеально. Миссис Адамс была этим совершенно убита и, печально улыбаясь, держала скорость двадцать восемь - двадцать девять миль

Олегыч писал(а):

Mara писал(а):

Homa писал(а): Жду 1000об по тахометру, затем стараюсь ехать 1-2-3 передача 2000 оборотов пока 2 палки не появятся.

начинаю движение когда появятся 2 деления

по городу, на 3 в основном около 3000 оборотов, выбираю время когда пробок нет, по трассе тоже 3000 но на 4.

так прошел пока 700 км

Откатал 1000 км (1004 если точно).
Долго никогда практически не грел - можно греть 10 минут и все равно две палки не загораются. А если нескольких минут прогрева тронуться и ехать на медленной скорости (30 км), то через минуту двигатель прогревается - загораются две палки, после этого еду 60 на 4-ой.

u313 писал(а):Да, две палки (50гр) выскакивают легко минут через пять прогрева. Но если зима и печка на полную шурует, то подождать конечно придется сильно подольше.

Ivanovna писал(а):Мнение "чайника" - при езде 60 на 3 звук уже "не айс"

boris55 писал(а):

Ivanovna писал(а):Мнение "чайника" - при езде 60 на 3 звук уже "не айс"

Лучше не на "звук" ориентироваться,а на тахометр...

Mara писал(а):

u313 писал(а):Да, две палки (50гр) выскакивают легко минут через пять прогрева. Но если зима и печка на полную шурует, то подождать конечно придется сильно подольше.

я печку включаю когда начинаю движение, машина ночью под навесом на стоянке, стекла не обледеневают.

udaloy писал(а):Логаноиды! ...

udaloy писал(а):Логаноиды! Скажите в чем дело! Проехал 1200, но на 800 заметил снижение динамики. Заметно особено на светофорах. Если раньше не напрягаясь улетал из толы ТАЗов, то сейчас, толко успеваю переключать передачи, т.к. обороты растут в отличие от скорости, ТАЗики уже далеко. Сегодня стоял за таким же Логаном, хотел проверить, он квартал пролетел в 4 раза быстрей меня (в пределах правил - 60 км\ч). На сервисном центре сказали все Ок! Гарью не пахнет. Буксует нормально. Компьютер не ругается. Езжай, говорят, спокойно, и не тревож нашу, и без того трудную работу. Спасибо за советы. Можно в личку! udaloy@nextmail.ru

udaloy писал(а):обороты растут в отличие от скорости

udaloy писал(а):Проехал 1200, но на 800 заметил снижение динамики. Заметно особено на светофорах. Если раньше не напрягаясь улетал из толы ТАЗов, то сейчас, толко успеваю переключать передачи

udaloy писал(а):ТАЗики уже далеко.

udaloy писал(а):А тут нет, не могу, хотя раньше легко.

boris55 писал(а):

Ivanovna писал(а):Мнение "чайника" - при езде 60 на 3 звук уже "не айс"

Лучше не на "звук" ориентироваться,а на тахометр...

BNKTOP писал(а):Заводится и сразу глохнет и так раз 5. Мне уже начинать нервничать ?

ВладимирФом писал(а):кто нить расшифрует ИМХО?

BNKTOP писал(а):Своеобразно поздравила меня компания Рено с 1-м апреля.
Сегодня мой логан престиж2008 г.в. с пробегом 900 км несколько раз заглох при попытке завестись. Заводится и сразу глохнет и так раз 5. Мне уже начинать нервничать ? Или это обычное дело для машин с Евро-3 ?

Exclusive писал(а):Обкатка надо проходить "дерзко" т.е. сразу "приучать" двигатель, т.е. стиль езды циклический, немного проехал спокойно, потом газанул, выжал из движка все, разогнался проехал так 10-20 км. и обратно спокойно

boris55 писал(а):

Ded54 писал(а):

valera писал(а):тачка с Евро3? заводится и не держа оборотов моментально глохнет?

Да, и что это?..

Пока не разобрались....но это именно с Евро-3 такой глюк...

Exclusive писал(а):потом газанул, выжал из движка все, разогнался проехал так 10-20 км. и

skolesnikov писал(а):Хочу узнать, можноли на новой машине доехать из Волгограда до Туапсе и обратно?

skolesnikov писал(а):Насколько кретично ехать 2000 км на необкатоной машине?

skolesnikov писал(а):А как насчет серпантинов и движении по ним со скоростью 20-30 км/ч, всетаки лето, движок не запорю?

skolesnikov писал(а):А как насчет серпантинов и движении по ним со скоростью 20-30 км/ч, всетаки лето, движок не запорю?
Опыта по обкатке нет.

skolesnikov писал(а):Насколько кретично ехать 2000 км на необкатоной машине?

Суровый писал(а):народ,а кто что думает про торможение двигателем в период обкатки??половина обкатки проходит в городе,тормозами стараюсь не пользоваться,использую торможение двигателем...

Fulgor писал(а): с салона ехал по трассе, не нароком взглянул на спидометр и обалдел! 155 км/ч !

Fulgor писал(а):второй день на колесах...

Fulgor писал(а):типа обкатку прошел, все проверено, можете использовать по полной!

Fulgor писал(а):не! это мне в салоне сказали!
я спросил про обкатку, а они мне такое ответили!

Fulgor писал(а): смысл такой обкатки не ясен!

Fulgor писал(а):согласен! но если ТО через 15000 км... смысл такой обкатки не ясен!

Romik писал(а):Я вообще до 3000 км старался больше 3500 об не крутить...)

3dmax писал(а):А я до 3 тысяч пробега больше 3000 оборотов не давал, и нормально, не жалею. Зато после этого Логан у меня пулять стал ого-го.

Агент 007 писал(а):Если хотите выжать из автомобиля всё по максимуму при минимуме вложений и ограничений, то обкатка не нужна

Илюха писал(а):Так то оно так, бывает автомобиль в наше время покупают на неделю... Но лично я, привык относиться к технике с уважением( Совковые авто приучили), когда каждую гайку, каждый винтик своими руками, бережно, предварительно обмокнув в графитовую смазку(чтоб последующие манипуляции с этим элементом облегчить) перетрогаешь, перестаешь относиться к автомобилю как к механизму

Агент 007 писал(а):отношусь к машине , как к железке

Агент 007 писал(а):А как привязать к обкатке?

Слава_ писал(а): Кто знает?

3dmax писал(а):

Fulgor писал(а): смысл такой обкатки не ясен!

Обкатка - притирка трущихся деталей. С ТО никак не связана.

Лохановод писал(а):

3dmax писал(а):

Fulgor писал(а): смысл такой обкатки не ясен!

Обкатка - притирка трущихся деталей. С ТО никак не связана.

А притирка подразумевает появление мелких частиц металла. По этой причине и меняют масло на первых 1000-2000. Но раз спецы говорят - через 15000, наверное, что-то предусмотрено на этот случай, какая-то особая очистка масла. Бум надеяться, сам только начал обкатывать

Лохановод писал(а):...наверное, что-то предусмотрено на этот случай, какая-то особая очистка масла...

u313 писал(а):Многие дилеры рекомендуют...

Ded54 писал(а):Ну они много чего рекомендуют... Форсунки промывать на ТО1... . Это-ж их хлеб с маслом...

Лохановод писал(а):По этой причине и меняют масло на первых 1000-2000. Но раз спецы говорят - через 15000, наверное, что-то предусмотрено на этот случай

Серж М писал(а):...а уж проходить первое ТО через пятнадцать,это минимум полресурса двигателя уничтожать.

Серж М писал(а):ТО через пятнадцать,это минимум полресурса двигателя уничтожать.

Гоша писал(а):Какие все умные в России!!!! Жуть!!!
Французы идиоты...

Разработчик авто сказал - через 15 000 км.
Он же не с потолка цифру взял. Ему же лучше знать!

Но нет! В России все - Кулибины!
Даешь замену масла каждую 1000 км!
Ура, товарисчи!

u313 писал(а):Просто дилеры связываться с этим не хотят ...

Илюха писал(а):ввиду тяжелых-Российских услоий эксплуатации

ShK писал(а):

u313 писал(а):Просто дилеры связываться с этим не хотят ...

Просто дилерам тоже кушать хочется, вот и появляются всякие оговорки, не смотря на предписания производителя.

u313 писал(а):Но по сути Рено рекомендует ...

remich писал(а):если вы идете на рекорд - мотор/миллионник, тогда правильной дорогой движетесь.

Гоша писал(а):Читал. Никаких тяжелых условий у нас нет, не сочиняйте.
И вообще - для современных синтетических масел замена через 7-8 тыс - выбрасывание денег на ветер. Неоднократно читал об этом в автомобильных журналах и статьях в инете. Где точно - увы не припомню, но думаю при желании вы найдете такую информацию.

u313 писал(а):По моим понятиям езда по...

u313 писал(а):...но и смеяться над теми, кто меняет масло немного почаще наверное не стоит.

Гоша писал(а):Никаких тяжелых условий у нас нет, не сочиняйте.

ShK писал(а):Рекомендация не есть обязательная к выполнению процедура.

Гоша писал(а):И вообще - для современных синтетических масел замена через 7-8 тыс - выбрасывание денег на ветер.

Илюха писал(а):Суть спора сводилась к вопросу менять ли масло после обкатки. Ответ-лучше поменять.

Гоша писал(а):Читал. Никаких тяжелых условий у нас нет, не сочиняйте.
И вообще - для современных синтетических масел замена через 7-8 тыс - выбрасывание денег на ветер. Неоднократно читал об этом в автомобильных журналах и статьях в инете. Где точно - увы не припомню, но думаю при желании вы найдете такую информацию.

Слава_ писал(а):Кто уже эксплуатировал после обкатки: можно...?

Слава_ писал(а):можно после 3000 км пробега не меняя масло крутить обороты более 3500 до пробега 15000 км?

ShK писал(а):А Вы думаете в Индии или Пакистане условия более щадящие?

Агент 007 писал(а):Если только для успокоения нервов. Большинство частиц задерживается фильтром. Даже при обкатке

семигор писал(а):Насторожила периодическая мелкая вибрация педали газа

Ded54 писал(а):КанеЧна не страшно... Это она не "зудит", а подошву массажирует - бесплатная услуга от Рено

boris55 писал(а):

Андрей К. писал(а):ОБКАТКА! ЭТО ЧТО???
Уже говорилось что обкатка проходит на заводе на стенде.

Коллега,"обкатка" на заводе на стенде-это ненатуральная "обкатка"-а проверка движка и всех его систем Эквивалент 1500 км на стенде????
Это сколько же часов????
Слив масла и замена????
Первоисточник-ГДЕ ОБ ЭТОМ НАПИСАНО????
Это немыслимо в условиях конвейерной сборки....Сказочники с Автофрамоса.... ....в доверительной беседе....

Обкатка(двигателя и остальных узлов-коробки,трансмиссии) происходит на самом автомобиле в течение первых 1000-3000 км пробега.Даже в мануале есть об этом (ограничения в оборотах до 1000 км).
Для предыдущего автора (rozumnyk):холодный пуск необкатанного двигателя эквивалентен по износу 300-500 км пробега.И это несмотря на суперсовременные синтетические масла ELF ,применяемые сейчас на Логане(как правило с завода залито 10W30,а надо бы для холодов как минимум 5W30-это при условии,что завод гарантирует запуск до -30 град!).Узнавайте по возможности при покупке-каким маслом заправлен движок на заводе.
Так что,если будет холоднее -15 град-не советую без крайней необходимости заводить совсем новый, необкатанный движок.
А уже при -25 масло 10W30 превращается в слабый студень.
Общее правило расчета превращения масла в несовсем рабочее это 35 минус первая цифра в марке масла 35-10=25 град(минус).
или 35 минус 5=30 град(минус).
И если приработанный двигатель легче переносит такое издевательство как холодный пуск при -30 град,то необкатанному это(минус 30)очень неполезно!

BERKYT писал(а):при сборке хирургической чистоты не добиться ,

БАВ писал(а):я упустил свой шанс раскрутить движок на оптимальный режим работы.

БАВ писал(а):Цель, собственно, - прирост резвости и оптимальный расход! Над чем мне нужно поработать?

БАВ писал(а):Существенно ли изменится расход, если работать на повышенных оборотах не меняя динамику?

lomograf писал(а):надо "учить" машину ездить. Это, конечно, из области иррационального...

remich писал(а): а то 20 страниц все обкатываем

семигор писал(а):Что такое тогда "динамика"?

БАВ писал(а):такси 1.4 от светофора меня делают

Вот пусть и катится колбаской.., в смысле - скатертью дорожка, в смысле - счастливого пути, брат! Wink

А все-же за 22 страницы темы, должны были выработаться основные принцыпы создания задела, - это повышенные обороты, пониженные, или середина от 2 до 3, рекомендуемые изготовителем?

Гоша писал(а): А раз уж обкатка кончилась - забудьте о ней.

БАВ писал(а):Судя по режиму моего вождения, мне этого движка может хватить на долго!

Агент 007 писал(а):ИМХО! Обкатка желательна, но не обязательна. Долго объяснять. мне это делать лень, да и всё равно оспорят. А в споре не только рождается истина, но так же может умереть и потеряться вообще.

Гоша писал(а):Тогда вам - к психиатру!

Агент 007 писал(а):в споре не только рождается истина, но так же может умереть и потеряться вообще.

семигор писал(а):Рискну предложить свой вариант:
Кто деньги зарабатывает - тому обкатка нужна. А кто их "делает" - тому нет.

семигор писал(а):1.ответ изначально предполагает НУЖНОСТЬ обкатки. Именно поэтому для тех, кто не может покупать каждый год по новому автомобилю, обкатка и актуальна. ЛОГИКА!

Captain писал(а):Вы говорили про нужность обкатки не двигателю, а его хозяину. Про нужность обкатки именно двигателю с уверенностью не скажет никто. Статистики нет. А все остальное - домыслы и гадание на кофейной гуще.

OREL писал(а):Модератора на вас нет...

Гоша писал(а):А вы уверены, что ваше мнение - абсолютная истина?
Тогда вам - к психиатру! Very Happy

Captain писал(а):Про нужность обкатки именно двигателю с уверенностью не скажет никто. Статистики нет. А все остальное - домыслы и гадание на кофейной гуще.

Лохановод писал(а):Мой прежний Жигуль-семерка год от года все лучше ездил, и так до 80000 км, пока не продал. Может он все это время обкатывался? Или это зависит от души, которую вкладываешь в свою любимую?

71 RUS писал(а): Кстати постепенно машинка раскатывалась, и становилась всё шустрее!

Юрий Ю писал(а):Так что до 3000 тыс пробега не крутить выше 4000???

3dmax писал(а):После пробега в 1000 км можно крутить хоть до отсечки. Но вот стоит ли это делать или нет - Вам решать.
Многие, в том числе и я, ездят в обкаточном режиме до 3 тысяч км. Движку от этого уж точно хуже не станет.

ГБ писал(а):В первые годы производства Логана, кажется, было ТО-0, или нет?

ГБ писал(а):Стоит менять пораньше, чем через 15000 км.?

3dmax писал(а):Вы чисто моё мнение хотите знать?

ГБ писал(а): Или это мне мой опыт эпохи застоя спать спокойно не дает?

Arspeed писал(а):Я думаю, продукты обкатки советского периода и Логан, как и любая иномарка, не совсем сопоставимые вещи!!!

3dmax писал(а):Давно уже все двигатели на современных иномарках проходят холодную обкатку

ГБ писал(а):А что такое холодная обкатка?

Юрий Ю писал(а):Надеюсь всё правильно делаю

Юрий Ю писал(а):Первые 200 км по трассе до 100 км/ч. Потом город + трасса... Кратковременно бывало крутил до 4000 оборотов...

Ovechkin1973 писал(а):главное мотро не крутить сильно и на низких оборотах тоже..

#Сергей# писал(а):

Юрий Ю писал(а):Надеюсь всё правильно делаю

Уже сделали неправильно...

Юрий Ю писал(а):... Кратковременно бывало крутил до 4000 оборотов...

Надо было до 3000-3500...

#Сергей# писал(а):

Юрий Ю писал(а):Надеюсь всё правильно делаю

Уже сделали неправильно...

Юрий Ю писал(а):Первые 200 км по трассе до 100 км/ч. Потом город + трасса... Кратковременно бывало крутил до 4000 оборотов...

Надо было до 3000-3500...

Шико писал(а):

#Сергей# писал(а):

Юрий Ю писал(а):Надеюсь всё правильно делаю

Уже сделали неправильно...

Юрий Ю писал(а):... Кратковременно бывало крутил до 4000 оборотов...

Надо было до 3000-3500...

Всё. Капец мотору...

Агент 007 писал(а):для мотора не менее вредно ехать на 4 передаче, например, с оборотами 1000 rpm.

Гоша писал(а):Хорошая машина Логан! То, что владельцы столько внимания уделяют такой ерунде, как обкатка, говорит о том, что у них нет серьезных проблем!

Seawolf769 писал(а):реально пошустрей становится после 10000км.

AAljonkin писал(а):Думаю, зависит, в первую очередь, от "просыпания" водителя.

Banderlogan56 писал(а)::!: Прошёл 1800 км Средний расход 8 литров за это время.Вот интересно,после обкатки стоит ожидать уменьшения?

adronic писал(а):Пробег 2800...Хочу сделать замеры разгона до 100 ! И вообще....научится максимально эффективно ускорятся с 0... Это не опасно для двигателя с таким пробегом?

adronic писал(а):Хочу сделать замеры разгона до 100

Militar Katze писал(а):

adronic писал(а):Хочу сделать замеры разгона до 100

прав Шико, подождите весны. сейчас по снегу на зимней резине все равно разгон никакой. мягко говоря не будет соответствовать штатным данным. кроме того по утверждению форумчан (да и сам отметил) двигатель "просыпается" к 10 000 км пробегу. так что смело увеличивайте пробег до теплого времени года.

Шико писал(а):Я заметил, что максимальная отдача у К7 - при +17 после дождя.

adronic писал(а):освоить приемы эффект переключения передач

adronic писал(а):А объясните в двух словах,пожалуйста, в чем причина\природа того,что двиг "просыпается" к 10 000 км пробегу? и где до этого дремлет недостаточная мощность...?

adronic писал(а):А объясните в двух словах,пожалуйста, в чем причина\природа того,что двиг "просыпается" к 10 000 км пробегу?

adronic писал(а):и где до этого дремлет недостаточная мощность...?

3dmax писал(а):

adronic писал(а):А объясните в двух словах,пожалуйста, в чем причина\природа того,что двиг "просыпается" к 10 000 км пробегу?

Притирка деталей.

adronic писал(а):и где до этого дремлет недостаточная мощность...?

Возьмите два напильника и поводите их друг по дружке. Каков ход?
А потом возьмите два куска мокрого мыла.
Вы всё ещё не знаете, где в напильниках спит недостаточная мощность?

Гоша писал(а): Но придавать ей столько значения - уже паранойя, ИМХО. Потому, что её влияние на мощность - ничтожно и незаметнр. Да и на долговечность - тоже. Ресурс современных движков настолько большой (при неэкстремальной эксплуатации), что разница получится к примеру такая:
Хорошо обкатанный пройдет до капремонта - 300 000, плохо обкатанный - 290 000.

adronic писал(а):А объясните в двух словах,пожалуйста, в чем причина\природа того,что двиг "просыпается" к 10 000 км пробегу? и где до этого дремлет недостаточная мощность...?

V255 писал(а):Мне сразу "разбуженный" Логан продали.

V255 писал(а):В головах некоторых водителей, дающим команду ногами, нажимающими на педаль газа. Больше негде.

V255 писал(а):В головах некоторых водителей, дающим команду ногам, нажимающими на педаль газа. Больше негде.

Captain писал(а):Угу. Именно. Чтоб в современных движках шла "притирка" деталей.... Чему там притираться?

Captain писал(а):Чтоб в современных движках шла "притирка" деталей....

Евгений Ш писал(а):Я на снегоуборщике масло первый раз менял- так блёстки имели место быть

3dmax писал(а):Или в двигателе и трансмиссии кроме подшибников более ничего не трётся

3dmax писал(а):Но всё же зря Вы так отметаете факт притирки деталей.

3dmax писал(а):кольца на поршне и стенки горшка с завода идут такого качества, что работа двигателя не может уже ни на что повлиять?

Евгений Ш писал(а):Я на снегоуборщике масло первый раз менял

Captain писал(а):Какой ресурс вашего кетайско-шведского вундерваффе?

Captain писал(а):Кроме подшиБников в двигателе и коробке трутся только поршневые кольца апстенки цилиндриев.

Captain писал(а):Вопрос в другом. С чего вдруг мощность лишняя появится?

Nick_Zh писал(а):Кроме всего прочего, и водителю к авто нужно "притереться"

3dmax писал(а):Вы это вкладышам колена и шатуна расскажите, а заодно обговорите с шестернями коробки и остальными тоже.

Captain писал(а): Или вы про трение зубьев шестерен хотите рассказать?

3dmax писал(а):Пусть каждый при своем мнении останется.

3dmax писал(а):...Просто не всем дано почувствовать прибавку в динамике около 1 сек в пересчёте на разгон с нуля до сотни.....

Пашок73 писал(а):это правда что мне до первого ТО кататься 15000,и не разу масло не менять при обкатке то??

Пашок73 писал(а):это правда

ShK писал(а):Почему же? Официалы с удовольствием поменяют и масло и расходники

Евгений Ш писал(а):есть тема на форуме ТО-0.

Евгений Ш писал(а):Читайте.

Пашок73 писал(а):это правда что мне до первого ТО кататься 15000,и не разу масло не менять при обкатке то??

FOLL29 писал(а):Давление

Евгений Ш писал(а):

FOLL29 писал(а):Давление

А какое, если не секрет?

warder писал(а):Сколько на логане обкатка?

Евгений Ш писал(а):

warder писал(а):Сколько на логане обкатка?

Так это... Вас, 16-ти клапанников, мало. Может, в мануале посмотрите и нам расскажете?

98RUS писал(а):Разве есть разница обкатки по сравнению с 8-клапанниками?

98RUS писал(а):Дилер рекомендовал

warder писал(а):мануала под рукой нету.

Под этим словосочетанием понимают определенный режим эксплуатации мотора, во время которого недопустима эксплуатация в режиме полной тяги, а допустимы лишь только те режимы, во время которых не возникает повышенной нагрузки на цилиндро-поршневую группу. В инструкции чаще всего рекомендовано придерживаться щадящей эксплуатации первые пару тысяч километров, с последующей обязательной заменой масла, или без таковой.

Понятие о приработке поверхности цилиндров благополучно дошло до нас из прошлого века,

когда это требование было напрямую связано с изменением качества поверхности в процессе работы пар трения. Хонингование в то время было островершинным (а) - профиль поверхности маслоудерживающего слоя не финишировался - дополнительно не обрабатывался. Интенсивная эксплуатация таких пар трения могла привести к неэффективной приработке, с нежелательными последствиями в виде неравномерности компрессии, повышенного расхода масла и т.д., также опасались и "схватывания" пар трения из-за повышенного нагрева.

В 70-х появился новый вид хонингования - плосковершинное (б). Такая поверхность уже не требовала приработки - была полностью готова эксплуатации. Кроме того, дополнительно к финишированию стало применяться и суперфиниширование - обработка щетками - крацевание. Это позволяет раскрыть зерна графита в поверхности чугунного блока или гильзы. Графит заметно снижает трение и увеличивает ресурс ЦПГ.
Примерно в середине 90-х, BMW перешла на производство блоков цилиндров с гладкой алюминиевой поверхностью - технологию почти одновременно освоили компании Mahle и Kolbenschmitt. Маслоудерживающая поверхность в этом случае формируется при помощи химического травления, или механобработки - происходит раскрытие зерен кремния. Кремний имеет высокую твердость - таким образом, получается одновременно гладкая, прочная и эффективно удерживающая масло поверхность. Разумеется, после такой обработки обкатки поверхностей также не потребуется:

Вот что говорит по этому поводу сам производитель:

"У современных двигателей приработка деталей производится заранее, уже в процессе обработки. Это означает, что рабочие поверхности отверстий цилиндров и поршневых колец изготавливаются так , что только что изготовленные двигатели работают в оптимальных условиях эксплуатации с самого начала. Качество поверхности при изготовлении оптимизируется настолько, что уже при первом запуске двигателя не возникает больше никакого приработочного износа, и детали смогут работать дольше. Это на сегодня особенно важно, поскольку из- за строгого законодательства по выхлопным газам транспортные средства и в новом состоянии должны соблюдать соответствующие значения по выхлопным газам. Большое время приработки, при котором оптимальные эксплуатационные параметры устанавливаются только после многих тысяч километров , больше не желательно , соответственно, более не практикуется. При сглаживании стенки цилиндра и снятии вершин кристаллов кремния поршневыми кольцами кольца из-за раннего износа потеряли бы часть их предусмотренных свойств и долгого срока службы. Наоборот, очень твёрдые, уже при обработке оптимизированные в их форме кристаллы кремния означают, что внутренняя поверхность цилиндра с самого запуска в течение очень длительного периода времени не изменится. Это значит, что некруглости и прочие отклонения формы внутренней поверхности цилиндра не выглаживаются (не могут выглаживаться) поршневыми кольцами. Это идёт вразрез с прежними подходами в двигателестроении, когда цилиндр, а также поршневые кольца, должны были взаимно приработаться путём износа. Поэтому внутренние поверхности цилиндров хонинговались, соответственно , шероховато, и поршневые кольца подвергались высоким касательным напряжениям. Сегодня качество рабочих поверхностей цилиндров в производстве двигателей практически достигает оптимума, поршневые кольца работают, несмотря на меньшие касательные напряжения, намного лучше и дольше , чем это было четыре года назад."

для компенсации погрешностей датчиков, в ЕЦУ предусмотрено огромное число петель адаптации. есть короткие, с временем реакции в секунды(лямбда-зонд), минуты (оперативная адаптация по лямбда зонду), есть так же адаптации, которые сильно зависят от условий, например: обороты от 1600 до 2300, нагрузка от 3% до 6%, неизменность этих параметров в течении 5 минут.
это мультипликативная адаптация и так далее.

при средней езде, у кого за тыщу, у кого за 10 адаптации пройдут и двигатель попадёт в оптимальную зону и начнет ехать лучше.

...
тут есть место для великолепного самообмана: если сразу после выезда из ворот сервиса/дилера, ездить в "режиме обкатки", то большинство условий адаптаций пройдут в первую тыщу километров и водитель реально почувствует, что машина поехала по другому и скажет - "вот оно, обкаталась"...
но причина в этом не железо, а адаптации, которые настроились на данное, конкретное железо.

семигор писал(а):А мне вот это понравилось;

Fox Malder писал(а):недопустима эксплуатация в режиме полной тяги

семигор писал(а):Машина постоянно в режиме повышенной нагрузки (по снегу/сугробам) и повышенных оборотов (пробуксовка колёс или сцепления)

семигор писал(а):а как зимой обкатывать?
Машина постоянно в режиме повышенной нагрузки (по снегу/сугробам) и повышенных оборотов (пробуксовка колёс или сцепления)

vansandro писал(а):По КАД

семигор писал(а):мне до КАД ещё пилить и пилить. По пробкам и разбитым загородным трассам

vansandro писал(а):Но машину-то надо обкатывать.

семигор писал(а):но не по ухабам же

семигор писал(а):

vansandro писал(а):По КАД

мне до КАД ещё пилить и пилить. По пробкам и разбитым загородным трассам

семигор писал(а):И обороты.. нельзя ведь свыше 3 тыс.. А машинка-то 16 клп..

Derri писал(а):Не так страшны высокие обороты, как езда "внатяг"

max0604 писал(а):при 80км/ч приходится на 5-ю переходить.
Подскажите, после обкатки машина поедет вообще или нет?

max0604 писал(а):купил логан неделю назад, гвигло 1.6 - 8v, сейчас обкатываю 1000 км уже накатал,
что хочу сказать, после 14-ой ощущение что машина вообще тупая, при 80км/ч приходится на 5-ю переходить.
Подскажите, после обкатки машина поедет вообще или нет?

max0604 писал(а):что хочу сказать, после 14-ой ощущение что машина вообще тупая, при 80км/ч приходится на 5-ю переходить.

max0604 писал(а):Подскажите,

@lex_k писал(а):Чипуйте Паулюсом,

Шико писал(а):

max0604 писал(а):Подскажите,

подскажем.

@lex_k писал(а):Чипуйте Паулюсом,

чипуйте - не чипуйте, мышите - не мышите... никакой Паулюс, никакой Манштейн не избавляет от необходимости использовать нужные передачи.
учитесь слышать и чувствовать машину, max0604, и не ждите послеобкаточных чудес.
их не будет.

alvahtin писал(а):на подъемах приходилось включать только вторую, сейчас и на четвертой на горку нормально тянет, на пятой заезжаю на горку только с разгона

V255 писал(а):Обкатка ничего не даст

biryk59 писал(а):кто подскажет в чем может быть проблема?

biryk59 писал(а): кто подскажет в чем может быть проблема?

Евгений Ш писал(а):В бензине.

Derri писал(а):Не так страшны высокие обороты, как езда "внатяг", в этом случае нагрузки на детали наивысшие

McMurphy писал(а):Мне кажется, это многовато... или как?

McMurphy писал(а):Есть ли необходимость самому сменить масло + фильтр, например после 3000 км?

McMurphy писал(а):К стати, какое масло заливают в новые логаны 5w40, 5w30 или 10w40?