совершенно верно..причем аж пальцы держать на трубках проблематично.Обе одинаково-кипяток!

на сколько проблематично подобраться к заслонке? Заслонка-это когда крутишь регулятор холода и тепла?или заслонка рециркуляции? а то машина недавно,еще не изучена)))

Да, это она. Подобраться к ней не просто, мешает пластина. Но можно попробовать подлезть к рычагу заслонки на ощупь. Рычаг должен иметь полный ход - следовать за перемещение крутилки температуры. Это зеленый рычаг чуть выше радиатора отопителя у педали газа.
НЕ ИСКЛЮЧЕН случай засорения НИЖНИХ трубок радиатора. Вся грязь и мусор накапливается там. Не вредно попробовать сначала промыть его обратным током воды с хорошим напором.
Посмотрите это видео, похоже Ваш случай.
https://yandex.ru/video/preview/?filmId ... теля+логан

NarimanSPb там по ссылке всё вроде в тему, за исключением того, что это "болячка Логанов". Никакой болячки по системе охлаждения в Логанах никогда не было, это "болячка" в головах у тех владельцев, которые льют ослиную мочу вместо кошерного продукта в СО.

В данном случае (Виктор3371) это предыдущий владелец ушатал автомобиль свинской эксплуатацией. Я сочувствую. Виктор3371 отметился уже во многих топиках, то есть машина в очень плохом состоянии.

Виктор3371, по Вашему конкретному случаю да, похоже на засорение радиатора. Промыть вряд ли удастся, особенно если туда заливали, например антифриз G11 (это помои для Логана), то там шуба из силикатов. Думаю, стоит приготовиться менять радиатор. Но учтите - такая же шуба по всей СО, включая рубашку движка. В сильную жару движок может перегреваться.
Может, машину стоит продать?

Интересно, к какого именно ракурса похоже на забитый радиатор? Что-то не улавливаю.

жесть!помог советом!....типа-продавай) Даа!,совет достоин уважения(

вот и я о том.а то сразу-продавай машину!((

Виктор3371
Так ручка температуры мягко ходит от упора до упора? Без заеданий? В крайних положениях хлопок прослушивается? Температура меняется?

На самом-то деле забитый радиатор был бы самым меньшим злом - разбираться с заслонками печки то еще развлечение.

Посоветовал продать, потому что судя по всему, начало уже весёлое. Всё начинается хорошо, кончается плохо. А всё, что начинается плохо, кончается ещё хуже, как говорил товарищ капитан Мэрфи.
Надо бы заглянуть в систему охлаждения вообще с разных ракурсов - в радиатор, снять все патрубки, которые можно снять, включая металлический из блока, и поглядеть с зеркальцем внутрь - игра может не стоить свеч. Если везде толстые силикатные отложения, по-моему, мучиться не стоит, проще продать. Но можно и помучиться, хотя смысла маловато будет - эту дрянь ничем не растворишь без неиллюзорного шанса запороть движок в результате перегрева в результате отрыва одного (или нескольких кусков) этой дряни, случайно оторвавшися и забивших самые нужные каналы рубашки охлаждения.
Если шубы нет, то предстоит долгая возня с заслонками и стравливание воздуха из печки.

З.Ы. Почему-то мне кажется, что это только начало. Дальше будет ещё "веселее" - вылезет что-нибудь ещё по движку или подвеске.
З.З.Ы. Я на ста тысячах вскрывал свою СО и внимательно туда заглядывал. В машину я сам лично лил родной антифриз в установленные регламентом сроки, даже почаще. Результат осмотра меня удивил - очень много было внутренних повреждений металлических поверхностей СО какой-то ржутью, похожей на грибок.

можно соляной кислотой накипь растворить, гонять ее по кругу насосом несколько часов, так котельные очищают

Можно, заодно растворятся все прокладки, заклинит помпа и перегреется движок.

ну я не слышал, чтобы моторы так кто то чистил, наверное есть смысл, только если мотор уникальный, заодно тогда поменять помпу и прокладки.

продавать в таком состоянии тоже нельзя, а то следующий владелец будет мучиться

как то не прислушивался,но завтра обязательно проверю.. Еще у меня на прогреве булькает антифриз !!! вчера тихонечько сидел и услышал периодическое побулькивание!! это что значит?

Одно из двух - либо низкий уровень антифриза, либо он просто вытекает из радиатора печки.