подскажите что делать - температура охлаждающей жидкости показывает 2 деления, а не 4, как написано в книге.

Александр Архипов

Может стоит понаблюдать более длительное время? Минут эдак 15

проехал 15 км в такую жару, температура не поднялась

У меня такая ерунда исправилась заменой термостата.
А до/для этого пришлось вступать в сношение с Таллиннскими реношниками, которые пытались доказать, что я ничего не понимаю и, что ездить надо больше - тогда само всё исправится.

надеюсь на двигатель это не повлияет

Так уже подсказали вроде?

Ладно.
1) Изучаем работу температурного датчика: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9633
2) Проводим диагностику работы термостата (Вам написали как это делать)
3) Если это термостат - меняем его: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=10123
4) Если это не термостат а датчик - меняем датчик.

Удачи.

Заметил 3 дня назад. Двигатель прогревается до двух полосок за несколько минут, далее до четырех еще за 5-6 минут. А еще через 10-15 минут движения (причем вне зависимости от скорости) на индикаторе всегда 2 палки... На улице больше 30... Пробовал не глушить машину после поездки в течении 15 минут, но 4-ех палок не появляется. Раз в 1-2 минуты включается карлсон. По струйке в бачке с антифризом видно что большой контур открыт. Термодатчик?

PS: Может кто владеет данными по сопротивлению термодатчика в зависимости от температуры.

Склеил темы. Читайте выше.

Скорей всего термодатчик, но может и клеммы закисли. При такой жаре всё может случиться.

сегодня сам заменил термодатчик. Теперь всё в порядке - 4 полоски. Всем кто откликнулся, большое спасибо!

Александр Архипов

хм...возьму-ка и я на вооружение. А-то что-то много датчиков стало выходить из строя в последнее время. Буду смотреть за температурой теперь...

Это известный косяк для 3-х летней машины
Я же сразу говорил:

Спасибо всем кто откликнулся. Развеяли мои сомнения. Тут еще выяснилось что датчик этот содержит биметаллическую пластину (т.е. по сути полумеханический). Заказал новый.

PS: не совсем понятно почему тему перенесли в "Мои впечатления"

Mavrik

просто не сразу въезжаю, для машины какого года выпуска некоторые темы. Изначально всегда думаешь о своей, а ведь нет...Но сомнения все-равно есть...

Прежде чем менять датчик, замеряйте сопротивление между его корпусом и двигателем. У меня на холодном движке было порядка 5 Ом. Отвинтил на пару оборотов, завинтил, сопротивление исчезло, исчезла и проблема двух палок на прогретом двигателе.