Замена термостата

[ddr512]

Ну как приспособ не нужно, нужно, бутылка литра 2 с отрезанным горлышком, ключ на 8, отвертка для хомутов, пассатижи, литр антифриза про запас.

Вместо бутылки пакет лучше и удобней, пассатижи и антифриз не нужны - проливаемости ноль, и отстегивать ничего не нужно. Потом с пакета все возвращается обратно в бачок.
Зы. 13 год. Шланги и хомуты все родные, ничего не течет. И кольцо резиновое на термостате так же заводское, пока держит.

[Vladim999]

Ну как приспособ не нужно, нужно, бутылка литра 2 с отрезанным горлышком, ключ на 8, отвертка для хомутов, пассатижи, литр антифриза про запас.

Вместо бутылки пакет лучше и удобней, пассатижи и антифриз не нужны - проливаемости ноль, и отстегивать ничего не нужно. Потом с пакета все возвращается обратно в бачок.
Зы. 13 год. Шланги и хомуты все родные, ничего не течет. И кольцо резиновое на термостате так же заводское, пока держит.

Вот так получается, всё осталось штатным. И как такие хомуты без пассатижей защелкивать? У меня не получилось

[Sergren]

И как такие хомуты без пассатижей защелкивать? У меня не получилось

Еще бывают самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

https://www.vseinstrumenti.ru/category/ ... gle.com%2F

[Nick_2141]

И как такие хомуты без пассатижей защелкивать?

Работает. Проверено 100%

[ddr512]

Вот так получается, всё осталось штатным. И как такие хомуты без пассатижей защелкивать? У меня не получилось

Тут замена корпуса термостата, объем работ в три раза больше, чем просто вставку перекинуть. Конечно к ключику на 8 нужен съемник хомутов.
А хомуты мне больше нравятся такого типа.

самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

И никакого треша, легко они снимаются специнструментом. Хотя автопассатижами двухпозиционными так же без особого труда.

[Sergren]

самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

И никакого треша, легко они снимаются специнструментом.

Это если ничего не мешает. Не везде так всё удобно, как на Логане. Бывает так, что эти хомуты находятся в труднодоступном месте, и вот тогда дико неудобно их снимать, просто нормально инструментом не подлезть.

[ddr512]

Не везде так всё удобно, как на Логане. Бывает так, что эти хомуты находятся в труднодоступном месте, и вот тогда дико неудобно их снимать, просто нормально инструментом не подлезть.

Съемник хомутов стоит 500р. Есть с тросиком для труднодоступных мест, и все это сильно дешевле обращения в сервис к профессионалам.
Вот свежий прайс, и цена на Логан халява, на тот же ВАЗ мотор в 2,5 раза дороже. И мне это знакомо, Ларгус с вазовским восьмиклопом, менять то еще удовольствие, не то, что на Логане)))

[Vladim999]

самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

И никакого треша, легко они снимаются специнструментом.

Это если ничего не мешает. Не везде так всё удобно, как на Логане. Бывает так, что эти хомуты находятся в труднодоступном месте, и вот тогда дико неудобно их снимать, просто нормально инструментом не подлезть.

Если маленькие, то обычными пассатижами, большие - то переставными клещами типа "собаки". А винтовые червячные, что продают в автомагазинах - зачастую редкостное УГ. Могут проскакивать при затяжке(слизывается металл), туго крутиться с новья (необходимо пшикать вэдэшкой). Фирмы Норма сейчас нет качественной.

[ddr512]

А винтовые червячные, что продают в автомагазинах - зачастую редкостное УГ.

Даже самые качественные и настоящие, пережимают шланги так, что если в первую зиму не потечет, то на вторую точно. Они не расширяются при нагреве, как пружинные, в итоге страдают шланги.
Пока не было возможности найти пружинные всех размеров, придумал надежный костыль против червячного пережатия. Просто сверху на шланг надевал кусок шланга бОльшего диаметра и уже на него червячный хомут. Много лет на ГБО стоят такие доработки и ничего не течет.
Зы. Сегодня полно качественных пружинных любых размеров. И весь этот колхоз нафиг не нужен. Хотя то, что на фото, стоит и не течет с 2019 года)))

[Sergren]

Я ведь тоже купил термостат Автомагнат на замену, проверил его в кастрюле много раз. Вполне себе нормальный термостат на внешний вид, только открывается не на 89 градусах, а на 85 градусах. Я ж думал, что оригинальный термостат совсем в плохом состоянии и его надо менять. А он вполне себе в порядке, только весь шток буквально облеплен черным резиновым слоем и кольцевую прокладку совсем пора было менять.

Год назад я отмыл оригинальный термостат до идеального состояния и переставил новую прокладку с термостата Автомагнат. Ну и год спустя потек у меня стык корпуса термостата с металлом. В итоге купил оригинальную кольцевую прокладку термостата за 86 рублей, поставил ее и на металлическую контактную поверхность нанес слой красного высокотемпературного герметика Абро.

Что интересно: год спустя опять весь шток термостата буквально облеплен слоем резины. Налипает и плотно пристает. Очищал снова Пемолюксом, причем опять кипятил, в выдвинутом состоянии штока вынимал термостат из кастрюли и чистил сам шток и внутреннюю поверхность оправы. Ну и после этого смывал Пемолюкс мылом. После процедуры стало отчетливо видна щель между штоком и оправой, а вначале щель была настолько мизерная, что булавка не пролезала. Как мне кажется, периодически не помешает разбирать и чистить.

Ну и прокладка с термостата Автомагнат себя дискредитировала. Она как-то изогнулась, что ли, ну и нормальное уплотнение отсутствовало.

[Sergren]

Всё, коллеги, психанул, заказал прокладку AG370032 за 35 рублей от компании Auto-Gur. .

Чем не угодила всеми любимая MASUMA P102?

Дороже рублей на 15-20! На самом деле просто хочу посмотреть на прокладку от российской компании.

Да, прокладка AG370032 до меня не дошла, отказ поставщика.

[Vladim999]

Да поставьте прокладку оригинал Рено и алюминиевый корпус и не мучайтесь. Про течи забудете. За 180 р брал на Юлсане прокладку,она очень мягкая и эластичная.

[Sergren]

Да поставьте прокладку оригинал Рено и алюминиевый корпус и не мучайтесь. Про течи забудете. За 180 р брал на Юлсане прокладку,она очень мягкая и эластичная.

Так я как раз и купил оригинальную реношную прокладку. За 86 рублей. Я бы не сказал, что процедура была мучительной, хотя неудобно было откручивать и закручивать дальний и нижний болты. Очистка штока термостата тоже не вызвала никаких проблем, я уже это делал год назад, так что ничего сложного в этом не вижу. Не знаю, у всех ли так сильно зарастает шток резиной, но у меня так и происходит.

[Foenstein]

реально, надо алюминиевый корпус термостата, пластиковый похоже теряет форму со временем

[Sergren]

реально, надо алюминиевый корпус термостата, пластиковый похоже теряет форму со временем

Больше скажу: на другой машине, о которой я писал в беседке, тоже пластиковый корпус контачит с металлом. И я даже купил алюминиевый корпус. Который ждет своей установки.

Посмотрим, как будет себя вести комбинация оригинальной прокладки с герметиком. Надеюсь, что течи не будет.