Замена термостата

[Reno777]

Сам не помню.

Так не бывает: тут помню тут не помню! Бывает! Я вот раз надрался, проснулся в милиции ничего не помню!

Короче получается как в поговорке «Не в коня корм»

Сорри! Спасибо что все варианты подсказали, проверю все по порядку.

[Reno777]

Блин с воздухозаборника тянет испарения в салон. Седня как в старые времена антифризом глаза подсушило, чешутся как песок попал, знакомо. Капот открываю, сразу запах знакомый. Дожили)

[4e6yPaToP]

а стравливается он, как я понял, через 5 боковых расширений (их видно по бокам, если пробку перевернуть).

Ну да!
Если есть подозрение что юбка их перекрывает, то можно просверлить для пробы отверстие около 2-х мм. в одном расширении.
Через него всяко стравится лишнее давление если клапана в пробке нормальные.

Немного поработал паяльником, поплавил пластик... расширил отводы на пару мм...

Это мой бачок про запас, тоже неоригинальный (Tork... он идёт вместе с пробкой, белой)... в нём тоже юбка закрывала боковые отводы чёрной пробки (типа оригинальной).

Ну, вот, совсем другая песнь:

Можно ещё поработать напильником... так, красоты ради... но, как говаривал Вовка в Тридевятом царстве: Ладно, и так сойдёт! Главное, что теперь всё работает как надо. А красиво это выглядит или нет - дело десятое. Никто на эту пробку не смотрит... тем более, снизу.

Вот пробка бачка Tork... избыток давления выходит через 3 прорези сверху

И тут ещё есть уплотнительная резиночка... в отличие от той белой пробки, что выше.

[obuhanoe]

Доброго дня всем.
Давно тут не появлялся, последняя проблема была как раз что и сейчас - термостат видимо, но симптомы немного иные как в прошлый раз.
В прошлом году начала скакать температура на приборке, этой зимой печка перестала дуть теплым воздухом.
Решил выгнать воздух - снял нипель для выпуска воздуха вставил трубку и опустил в бачок.
Воздуха вышла много, греть стало чуть лучше но не так как должно.
Патрубки в/из печку горячие, но не китяток.
Радиаторные примерно такие же, сам анфтириз очень горячий.
И главное за час, вентилятор включался только один раз.

Сегодня температура была плюс 7 за бортом.
Поехал в одну сторону 20 км - температура скакала, грела печка слабенько.
Обратно выехал, через 15 минут - температура не скакала - дуло из печки вроде как прежние старые времена.
Приехав потрогал патрубки - до любого нельзя было дотронуться - кипяток.

Менять термостат?
Если да - в какой теме обсуждают выбор термостата.

Спасибо

[4e6yPaToP]

Многие тут рекомендуют...

Три недели назад взял "горячий" TH489892 VERNET (400 руб) ну и прокладочку, по обыкновению, P102 MASUMA (55 руб). Заменил уставший Thomson, который начал очень рано открываться.
Теперь в салоне хорошо. Двигатель тепленький.

Я тоже такой недавно поставил... но... подтекать стал антифриз из-под корпуса термостата... по стыку... 3 болта закручены хорошо. Оказалось, что прокладка в термостате Vernet меньшего внешнего диаметра (на несколько мм)... переставил прокладку со старого оригинального термостата на Vernet - течь прекратилась...

[Reno777]

Прокладку надо покупать или подойдет б.у. прокладка с оригинального заводского термостата ?

MASUMA P102

[Sergren]

Я тоже такой недавно поставил... но... подтекать стал антифриз из-под корпуса термостата... по стыку... 3 болта закручены хорошо. Оказалось, что прокладка в термостате Vernet меньшего внешнего диаметра (на несколько мм)... переставил прокладку со старого оригинального термостата на Vernet - течь прекратилась...

Это ты молодец, что оригинальный термостат не выкинул. Вот тебе и Vernet.

[Sergren]

Заменил на другую пробку чёрную (новую!) - та же хрень... поставил белую, уровень при выкручивании пробки поднимается на 1-2 см. Стал думать, почему так... и закралась в мою ушастую голову мысль (такое нечасто, но бывает): юбка на бачке (под резьбой которая) слишком широкая у этого неоригинального бачка... и мешает стравливаться избыточному давлению (на сколько там атмосфер пружинка пробки настроена - не помню)... а стравливается он, как я понял, через 5 боковых расширений (их видно по бокам, если пробку перевернуть). Избыточным давлением у меня, скорее всего, патрубки где-то разжимало периодически... и антифриз иногда выходил... короче, на крышечку ещё стоит обратить внимание. Сейчас выложу фотки, всё поймёте.

А где повышенное давление может разжимать патрубки? Мы же с тобой меняли патрубки, зажимы даже руками разжимаются с довольно приличным усилием. Патрубки стоят на таких зажимах, что хрен они разожмутся просто от повышенного давления в системе. Ну мне так кажется.

[4e6yPaToP]

Я не знаю, где их может разжимать... может, на подпружиненных хомутах (которые на патрубке от термостата до расширительного бачка), может, ещё где-то. один раз, помню, открыл капот... всё забрызгано антифризом, но все патрубки на месте, целые.

Но факт налицо - антифриз с заменой пробки уходить перестал. А то, что он уходил неравномерно (вроде стоит-стоит долго на максимуме, потом хоп - и минимум), как бы намекает на то, что это не какая-то постоянная течь, а сброс избыточного давления (то, что пробка делать не могла из-за несоответствия пробки юбке) в системе через какую-то открывшуюся щёлочку... вместе с сопутствующим выходом антифриза.

[Sergren]

Я не знаю, где их может разжимать... может, на попружиненных хомутах (которые на патрубке от термостата до расширительного бачка), может, ещё где-то. Было у меня один раз такое, когда дрыгатель закипел... открываю капот - всё забрызгано антифризом, а течи нигде не вижу. Но факт налицо - антифриз с заменой пробки уходить перестал. А то, что он уходил неравномерно (вроде стоит-стоит долго на максимуме, потом хоп - и минимум), как бы намекает на то, что это не какая-то постоянная течь, а сброс избыточного давления (то, что пробка не смогла должным образом сделать) в системе через какую-то открывшуюся щёлочку... вместе с сопутствующим выходом антифриза.

В системе где-то есть щель, которая расширяется при повышенном давлении и через которую вытекает антифриз. Ты поменял пробку, давление стало меньше. Щель никуда не делась, просто перестала расширяться до такого состояния, в котором антифриз уходил литрами.

Повышенное давление никак не может разжимать патрубки. Если у тебя нормально зажаты хомуты.

[4e6yPaToP]

Если у тебя нормально зажаты хомуты.

на подпружиненных хомутах (которые на патрубке от термостата до расширительного бачка)

Вот эти хомуты, может быть, разжимаются?

На какое давление они рассчитаны? И какое давление может быть в системе охлаждения, если сброс давления через пробку не работает должным образом?

Так какое давление внутри системы?

НУ что как говорится «раскроем карты», но сразу хочу сказать оно различно, и нет общего знаменателя:

Давление внутри системы охлаждения варьируется от 1,2 до 2 атмосфер (редко до 2,2), или как это принято считать с жидкостью от 1,2 до 2 Бар.

Но почему такой разбег? Все зависит от строения двигателя, жидкости, которая в него добавляется температуры, с которой он работает (ведь она тоже различна, бывает 90, а бывает и 110 — 120 градусов, особенно инжекторные варианты).

Такие показатели создаются в основном самой жидкостью, при ее расширении (нагреве). Но стоит отметить, что излишние показатели убирает крышка-клапан.

Пару слов о роли крышки расширительного бачка

Как я уже писал в одной из своих статей – ее назначение сложно переоценить. Ведь по сути это клапан, который контролирует атмосферы внутри всех шлангов и патрубков.

Когда идет разогрев, и жидкость начинает разогреваться, «атмосферы растут»! И если в определенный момент их не сбросить то у вас просто разорвет либо шланг, либо радиатор (ведь сейчас у них пластиковые боковины), либо еще что-нибудь.

Крышка открывается, и излишний «пар» выходит наружу! Таким образом, внутри остается заданное значение, скажем – 1,2 атм. Также и наоборот, когда у вас машина остыла, жидкость начинает уходить вниз, но лишнее давление сброшено, поэтому начинает образовываться разряженная атмосфера. И тут опять же крышка срабатывает как клапан – открывается и подает нужный воздух, для нормализации.

Таким образом, крышка это очень серьезный узел, у меня у знакомого была проблема, постоянно выбивало шланг с печки, никто не мог понять почему!



Антифриза вытекло просто уйма! Но потом сломалась и крышка, при очередном откручивании, после того как поставили новую, все прошло! Так что если у вас выбивает шланги, первым проверяйте крышку.

[Sergren]

Вот эти хомуты, может быть, разжимаются?

Подожди. В том примере, который ты привел, шланг слетал, вот антифриз и выливался. А у тебя шланг оставался на месте. Как-то непонятно. Если повышенное давление приводит к отсоединению шланга, то обратно он сам собой не подсоединится.

[4e6yPaToP]

Мысль только такая... патрубок немного разжало в районе подпружиненного хомута, антифриз через щель выбросило, избыточное давление стравилось, хомут перестало этим давлением изнутри разжимать, он сжался, встал обратно.

[Reno777]

А я сейчас побаиваюсь течи помпы, жижа имеется на защите, жду эстакаду. С патрубков то везде мини течи были, не только с термостата, много где в первый день проблему салфеткой отловил, всё вытер, и везде всё сухо стало, только на защите сейчас мокро.

[NarimanSPb]

На какое давление они рассчитаны? И какое давление может быть в системе охлаждения, если сброс давления через пробку не работает должным образом?

Не всегда можно верить всем кто в инете пишет о давлении в системе охлаждении двигателя
Почему-то не принимают к сведению о возможной ТЕПЛОВОЙ перегрузке двигателя, когда температура ОЖ около 110 градусов и она на грани ЗАКИПАНИЯ!!!
Вот именно в этот момент ДОЛЖЕН отработать выпускной клапан крышки бачка.
В штатном режиме (без перегрева), ИМХО ПРАВИЛЬНАЯ крышка (с уставкой клапана 1,4 бара) ничего не перепускает!
Давление в системе не достигает этого значения при обычной спокойной езде.
В закрытой системе с расширительным бачком как на Логане работает закон Бойля — Мариотта, перепады давления принимает на себя воздушная подушка в бачке!
А Ушастый может посмотреть вот это видео, в принципе правильное и там есть ответы на его вопросы.

phpBB [video]