Замена термостата

[ddr512]

Ну как приспособ не нужно, нужно, бутылка литра 2 с отрезанным горлышком, ключ на 8, отвертка для хомутов, пассатижи, литр антифриза про запас.

Вместо бутылки пакет лучше и удобней, пассатижи и антифриз не нужны - проливаемости ноль, и отстегивать ничего не нужно. Потом с пакета все возвращается обратно в бачок.
Зы. 13 год. Шланги и хомуты все родные, ничего не течет. И кольцо резиновое на термостате так же заводское, пока держит.

[Vladim999]

Ну как приспособ не нужно, нужно, бутылка литра 2 с отрезанным горлышком, ключ на 8, отвертка для хомутов, пассатижи, литр антифриза про запас.

Вместо бутылки пакет лучше и удобней, пассатижи и антифриз не нужны - проливаемости ноль, и отстегивать ничего не нужно. Потом с пакета все возвращается обратно в бачок.
Зы. 13 год. Шланги и хомуты все родные, ничего не течет. И кольцо резиновое на термостате так же заводское, пока держит.

Вот так получается, всё осталось штатным. И как такие хомуты без пассатижей защелкивать? У меня не получилось

[Sergren]

И как такие хомуты без пассатижей защелкивать? У меня не получилось

Еще бывают самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

https://www.vseinstrumenti.ru/category/ ... gle.com%2F

[Nick_2141]

И как такие хомуты без пассатижей защелкивать?

Работает. Проверено 100%

[ddr512]

Вот так получается, всё осталось штатным. И как такие хомуты без пассатижей защелкивать? У меня не получилось

Тут замена корпуса термостата, объем работ в три раза больше, чем просто вставку перекинуть. Конечно к ключику на 8 нужен съемник хомутов.
А хомуты мне больше нравятся такого типа.

самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

И никакого треша, легко они снимаются специнструментом. Хотя автопассатижами двухпозиционными так же без особого труда.

[Sergren]

самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

И никакого треша, легко они снимаются специнструментом.

Это если ничего не мешает. Не везде так всё удобно, как на Логане. Бывает так, что эти хомуты находятся в труднодоступном месте, и вот тогда дико неудобно их снимать, просто нормально инструментом не подлезть.

[ddr512]

Не везде так всё удобно, как на Логане. Бывает так, что эти хомуты находятся в труднодоступном месте, и вот тогда дико неудобно их снимать, просто нормально инструментом не подлезть.

Съемник хомутов стоит 500р. Есть с тросиком для труднодоступных мест, и все это сильно дешевле обращения в сервис к профессионалам.
Вот свежий прайс, и цена на Логан халява, на тот же ВАЗ мотор в 2,5 раза дороже. И мне это знакомо, Ларгус с вазовским восьмиклопом, менять то еще удовольствие, не то, что на Логане)))

[Vladim999]

самозажимные хомуты, вот где настоящий трэш.

И никакого треша, легко они снимаются специнструментом.

Это если ничего не мешает. Не везде так всё удобно, как на Логане. Бывает так, что эти хомуты находятся в труднодоступном месте, и вот тогда дико неудобно их снимать, просто нормально инструментом не подлезть.

Если маленькие, то обычными пассатижами, большие - то переставными клещами типа "собаки". А винтовые червячные, что продают в автомагазинах - зачастую редкостное УГ. Могут проскакивать при затяжке(слизывается металл), туго крутиться с новья (необходимо пшикать вэдэшкой). Фирмы Норма сейчас нет качественной.

[ddr512]

А винтовые червячные, что продают в автомагазинах - зачастую редкостное УГ.

Даже самые качественные и настоящие, пережимают шланги так, что если в первую зиму не потечет, то на вторую точно. Они не расширяются при нагреве, как пружинные, в итоге страдают шланги.
Пока не было возможности найти пружинные всех размеров, придумал надежный костыль против червячного пережатия. Просто сверху на шланг надевал кусок шланга бОльшего диаметра и уже на него червячный хомут. Много лет на ГБО стоят такие доработки и ничего не течет.
Зы. Сегодня полно качественных пружинных любых размеров. И весь этот колхоз нафиг не нужен. Хотя то, что на фото, стоит и не течет с 2019 года)))