boris55 На наших форумах некоторые высказываются, что сейчас невыгодно переходить на ГБО - период окупаемости при таком курсе гривны отодвигатеся тысяч на 150 пробега.
Машин на улицах стало заметно меньше (увольнения, невозможность расчитатся по валютным кредитам при нынешнем курсе, более высокие штрафы за нарушение ПДД, вплоть до "суток" и отбора прав или конфиксации автомобиля). Факт остается фактом. Пробок поменьшало.
Если допустить, что "пропорция между пропаном и бензином" ездивших и переставших ездить не нарушилась, то следовательно, остается больше невыкатанного пропана и невыкатанного бензина. А с хранением накапливающегося непроданного пропана значительно больше проблем, чем с хранением накапливающегося непроданного бензина (Он, бензин, может в приспособленной емкости подождать лучших времен хоть год, хоть пять лет).
А с другой стороны, выпускать в воздух или сжигать в трубе пропан на НПЗ уже вроде бы как и рука не подымается. Поэтому снижают цену и продают. С паршивой овцы хоть шерсти клок.
Может просто народ слегка ошизел от зимних перспектив банкротства страны по топливу и не заботится о переводе авто на ГБО?
Какой там перевод! Тут многие не знают, удержат ли они машину в хозяйстве, или придется продавать!
Представьте себе. Человек зарабатывал где-нибудь полторы тысячи баксов, взял себе в кредит какую-либо мазду или мицубиси с нулевым первым взносом и выплатой 300 долларов ежемесячно. А тут его выставили по другую сторону двери, а жена получает полторы тысячи гривен или сидит дома с ребенком. Тут уже не забалуешь.
Здравствуйте, коллеги! На газе езжу с 1995 года. Первая ВАЗ-2106 прошла 140 тыс. за 9 лет, первые 2-3 года заводил-глушил на бензине (А-76). В дальнейшем - только на газе, чтобы не дышать бензиновым выхлопом непрогретого мотора пока закрываю ворота гаража. Редуктор был белорусский, поэтому диафрагма менялась примерно раз в год (при повреждении). Масло менял раз в год, независимо от пробега (правда, слитое масло чистым и прозрачным никогда не было, почти всегда черная "мазута"). Свечи - три комплекта за 9 лет! Клапана регулировались 3 раза.
Кольца, клапана и сальники клапанов не менялись!
Вторая ВАЗ-2107 оборудована ГБО сразу после покупки в 2005. Бензин заливался один раз, полный бак возле автосалона, ездил на нем
несколько дней, пока устанавливали газ. На сегодняшний день: пробег 47 тык за 3 года ежедневной эксплУатации, 3 смены масла, завожу-глушу только на газе (пол-бака старого бензина с 2005 плещется на всякий случай). В этом году пришлось сменить редуктор (итальянский, BRC-100кВт) - газ пошел в тосол. Цена вопроса 2 тыр и 20 минут работы. В моторе, естественно, еще ничего не менялось. Пока.
Извиняюсь за небольшой оффтоп и многословие, но надеюсь, что многим интересно.
К Новому Году жду Логан. Так что "вольюсь в ряды..". Само-собой, с ГБО! Хотя расчетный срок окупаемости около 3 лет, но много очевидных преимуществ. Да и через 3 года, езда станет вдвое дешевле, особенно если учесть отсутствие "ослиной мочи" в газе.
Мои сомнения только в выборе баллона. Традиционный цилиндр в нише багажника, или тор-бублик вместо запаски. В первом случае страдает об'ем багажника, а во-втором - напрягает чувство опасности.
Ведь в случае наезда сзади трудно "доехать" до цилиндра, расположенного в глубине багажника. А бублик - сразу за бампером!
Интересно узнать ваши соображения на эту тему.
Арнольд писал(а):В первом случае страдает об'ем багажника, а во-втором - напрягает чувство опасности. Ведь в случае наезда сзади трудно "доехать" до цилиндра, расположенного в глубине багажника. А бублик - сразу за бампером!
Если Вы уже над этим задумываетесь, ставьте цилиндр. Ведь уменьшение багажника Вас напрягать не будет. Будете считать, что просто машина с меньшим багажником, как у ВАЗа.
Быть напряженным чувством опасности - не самое лучшее из состояний водителя. ИМХО.
Поскольку меня данное обстоятельство не напрягает, я поставил тор. Хотя полным объемом багажника никогда не пользуюсь.
Если все еще продолжаете колебаться в выборе, соберите статистику нехороших исходов удара сзади в том и другом случае.
андреус писал(а):Еду я вчера с работы, держу скорость 95 км/ч на протяжении примерно 10 км. И вдруг двигатель перестает поддерживать обороты, как будто я отпустил педаль газа. Поднадавив на "газульку" у меня сложилось впечатление что двигатель дико троит. Быстренько переключившись на бензин неисправность пропала. Включил ГАЗ опять проблема. Поиграв "газулькой" неисправность пропала. Что бы это могло быть?
андреус писал(а):Я вот слышал мнение что одним из достоинств работы ДВС на газе (пропан-бутан), невозможность "бодяжиния" данного топлива. А не могут ли нечистоплотные продавцы,для повышения своей прибыли, смешивать пропан с метаном.
Проблема потери мощности продолжилась. Появились провалы в динамике при нажатии на "газульку". Сменил запроавку - все нормализовалось. Появление неисправности совпало с началом морозов и усиливалась вместе с понижением температуры. Может при сильном минусе "ослиная моча" концентрируется и попадая в топливозаборник и далее, вызывает сбой в работе двигателя? Я для себя решил что заправки надо выбирать более тщательно не только бензиновые.
И всё-таки какой максимальный тороидальный баллон из ряда 600х200(42л), 600х220(47л), 600х225(48л), 630х200(48л), 630х225(54л), 630х250(65л), 650х225(62л), я конечно померяю, но вдруг не влезет!!!, лучше подскажите у кого какой стоит
андреус писал(а):Проблема потери мощности продолжилась. Появились провалы в динамике при нажатии на "газульку". Сменил запроавку - все нормализовалось. Появление неисправности совпало с началом морозов и усиливалась вместе с понижением температуры. Может при сильном минусе "ослиная моча" концентрируется и попадая в топливозаборник и далее, вызывает сбой в работе двигателя? Я для себя решил что заправки надо выбирать более тщательно не только бензиновые.
Дело вовсе не в выборе заправок(хотя и это возможно).Просто газ для авто ГБО носит СЕЗОННЫЙ характер,поищите поиском.
Сжиженный газ-это смесь пропана с бутаном.Зимой(при определенных температурах на улице) в смеси больше бутана,летом-пропана.Испаряемость у них разная.Вот и причина.Вам просто залили "более летний" газ.Причем его не "бодяжили" на колонке-а такой привезли с газового завода в цистерне..
ЗЫ
Кстати-на колонке Вам могут сообщить(если разбираетесь) процентный состав(бутан-пропан) завезенного ныне газа.Они его сами "бодяжить" не могут
Последний раз редактировалось boris55 23 дек 2008, 13:07, всего редактировалось 1 раз.
Может и так. Только мне теперь боязно заезжать на эту АЗС, хоть и газ у них самый дешевый на моем пути.
P.S. После смены заправки не могу нарадоваться на динамику.
Cerptnik Те, которые шестисотые, все влезут. Смотрите на 65 стр фото шильдика моего тора. А 630 и выше может и не влезть. 650-й нет смысла рассматривать, если влезет 630х250 бОльшей емкости.
А я бы посоветовал, если уж у Вас такой широкий выбор, ставить 600х225. Гарантированно помещается без проблем по диаметру, и емкость приличная - 48 литров.
андреус писал(а):Может и так. Только мне теперь боязно заезжать на эту АЗС, хоть и газ у них самый дешевый на моем пути.
Если это не стационарная АГНС ,а бочка-то там могут реализовывать не автомобильный сжиженный газ,а БЫТОВОЙ,для заправки баллонов.Он и цену имееет разную(от авто) и не различается зимой и летом.Еще и с разных заводов привезенный газ может различаться по составу смеси пропан-бутан.
Cerptnik Я этим вопросом многих озадачил. Вообщем расклад таков: 600х220(47л), 600х225(48л) влезают очень замечательно, но мне хотелось именно 630х225(54л), но возможности померить не было. Перед примерко й надо будет оязательно шпильку крепления запаски срезать, т.к. отверстие в баллоне не в центре и шпилька будет мешаться.
boris55 Да, заправка с бочки на колесах, но важно так огорожена бордюрным камнем.Зато там сервис - сами откручивают крышку заправочного штуцера и вворачивают ее после заправки на место. А на новой АЗС продвинутая колонка и самообслуживание.
Вчера прошел на свое Ловато ТО2 в сервисе ГазВАвто. В итоге проехал на газу уже 20 тыс км. Заправлялся только на Лукойле ногинского района, фильтр выглядел как новый, сервис мены поставили высший балл моей заправке, поинтересовались, где она находится и порекомендовали только на ней и заправляться Так же мое ГБО поднастроили на ноуте, чуть обогатили смесь, так как немного ушли настройки после моего последнего ТО-5 и регулировки зазоров клапанов. Машина и ГБО тьфу тьфу работают как часы, правда после "обогащения", Логан порезвее стал, приходится переучивать себя поменьше давить педаль газа. По моим подсчетам, в январе ГБО уже полностью себя окупит и пойдет работать в прибыль. В общем я доволен
P.S. Клиентов у них не убывает, хотя по их словам многие столкнулись с денежными трудностями, не могут обналичить в своих банках деньги и жалеют, что сервис не принимает оплату по безналу с карточек.
Cerptnik писал(а):Л-Д-В Вот и я хочу 630х225(54л)... А у 600 места по краям много остаётся? 3 см разницы это мало в принципе, может кувалдометр поможет?
Проблема в том, что ниша под запаску сужается, немного, к низу. Вверху-то места останется много, а внизу- Посему только примерять. Кувалдо бить по баллону бестолку, а по нише, Вам решать. лишние 6 литров этого не стОят. Если надумали ставить, то померте обязательно и тот и тот. У меня такой возможности не было, поэтому заказал себе 48л (600/225) Скоро приедет и буду мастерить.
Посему только примерять. Кувалдо бить по баллону бестолку, а по нише, Вам решать. лишние 6 литров этого не стОят. Если надумали ставить, то померте обязательно и тот и тот. У меня такой возможности не было, поэтому заказал себе 48л (600/225) Скоро приедет и буду мастерить.