Ded54 Не согласен! Не то место для проворота, проворот тут до добра не доведет! И, насколько мне известно, в других движках ничего похожего на такую защиту не имеется. И несмотря на это, нигде масляный насос не проворачивает. Возимите ту-же классику, Самару... Мне вообще этот цепной привод как-то не по нутру, решение примененное на Самаре нравится гораздо больше!
Конечно, это мне тоже не нравится. Проворот при нормальной затяжке центр. болта здесь маловероятен, но веть уже писАли некоторые, что этот болт плохо затянут. Ведь можно предположить такую ситуацию: болт слабо затянут, масло холодное, густое, нагрузка на шестерню большая, она проворачивается, появляется задир на торцах и и через них начинает сочится масло... ЗЫ. На классике валик привода тоже запресован в ведущую шест. масл. насоса.
Ded54 писал(а):Полностью согласен. И сделано это с благими намерениями - при низких температурах, когда масло не прогрелось и ещё густое, при резких перегазовках, не накрылся масляный насос. ИМХО. А иначе зачем?..
Соглашусь и я, но подобные технические решения используются исключительно для смягчения последствий при попадании в масляный насос чего-либо, приведшее к его заклиниваю. Это отнюдь не штатный режим работы привода, а аварийный. Тогда, как подавляющая часть владельцев логанов испытывают проблемы с подтеканием масла именно в штатном режиме. Согласитесь, это не нормально. Следовательно применение герметика совместно с качественным монтажом и правильными комплектующими многократно повысят надёжность силового агрегата.
П.С. В данном случае конструкторы использовали можно сказать запрещённый приём, приведший к совмещению в одном узле нескольких, абсолютно не совместимых функций. Это привод МН, одновременно предохранительная муфта и уплотнение выхода КВ для посадки шкивов. Разумеется, на бюджетном двигателе подобные решения вполне оправданы. Иначе он не был бы бюджетным...
KVA писал(а):. В данном случае конструкторы использовали можно сказать запрещённый приём, приведший к совмещению в одном узле нескольких, абсолютно не совместимых функций. Это привод МН, одновременно предохранительная муфта и уплотнение выхода КВ для посадки шкивов...
Попрошу всех не рассматривать данную конструкцию как предохранительную муфту - чушь полнейшая .
bob292 писал(а):Попрошу всех не рассматривать данную конструкцию как предохранительную муфту - чушь полнейшая .
Любезный, пожалуйста будьте в своих высказываниях несколько лояльнее. Создаётся впечатление, что Вы в совершенстве владеете познаниями в "Теории машин и механизмов" (ТММ). На самом деле это может быть не совсем так... Мнение оппонентов, какое оно бы ни было, достойно уважения и рассмотрения.
И я не хочу в это верить, уж слишком "скользкое" это место.Хотя, что мы знаем - что у французких инженерОв в головах было после завтрака легушачьими лапками , кто им помешал эту шестерню посадить на шпонку, ведь паз то рядом, продли его на 5-10 мм...
Ded54 писал(а):И я не хочу в это верить, уж слишком "скользкое" это место.Хотя, что мы знаем - что у французких инженерОв в головах было после завтрака легушачьими лапками , кто им помешал эту шестерню посадить на шпонку, ведь паз то рядом, продли его на 5-10 мм...
Да, вот это мне тоже совсем непонятно Может посчитали, что через этот паз масло и пойдет прямо от звездочки с пазом?...
bob292 писал(а):Попрошу всех не рассматривать данную конструкцию как предохранительную муфту - чушь полнейшая .
Любезный, пожалуйста будьте в своих высказываниях несколько лояльнее. Создаётся впечатление, что Вы в совершенстве владеете познаниями в "Теории машин и механизмов" (ТММ). На самом деле это может быть не совсем так... Мнение оппонентов, какое оно бы ни было, достойно уважения и рассмотрения.
25 лет работы слесарем - ремонтником , 15 лет владения личными автомобилями (в количестве 15-ти штук) , столько же лет довольно тесного контакта с автомобилями разных марок , да и просто здравый смысл дают мне право высказывать моё мнение . У вас домыслы , а у меня - опыт .
Ded54 писал(а):... Но мы же выяснили, что этот узел "на герметичность" работает торцами. Если есть даже 1 мм "правильной" плоскости - масло не пойдёт.
Согласен , но ведь у правильной плоскости тоже может быть определённая чистота поверхности , допускающая просачивание определённого количества масла , достаточного для образования так называемого отпотевания .
, кто им помешал эту шестерню посадить на шпонку, ведь паз то рядом, продли его на 5-10 мм... 
Может посчитали, что через этот паз масло и пойдет прямо от звездочки с пазом?...
