UnoPV Вы неправильно поняли. Но если с деньгами без вопросов, то ИМХО нужно тест-драйв сравнительный делать, т.к. у 16кл двигателя совсем другой характер, который не всем по нутру.
UnoPV писал(а):Поделитесь всё таки, как человек который знает и тот и другой движок, своим компетентным мнением:какой движок лучше.Для вас лично.Если опустить вопрос цены и налогов.На первые страницы меня отправлять не надо:прочитал всё и как понял ругают 16V только те кого жаба давит в смысле финансов.А хорошей динамики никогда много не бывает.
Лучше слово обьемное 16v современнее, мощнее, тише, резвее. Все это означает удобнее. А лучше или нет - честно говоря не знаю, вроде не хуже, пройду тыс 100, тогда точно буду знать
UnoPV писал(а):Поделитесь всё таки, как человек который знает и тот и другой движок, своим компетентным мнением:какой движок лучше.Для вас лично.Если опустить вопрос цены и налогов.На первые страницы меня отправлять не надо:прочитал всё и как понял ругают 16V только те кого жаба давит в смысле финансов.А хорошей динамики никогда много не бывает.
Лучше слово обьемное 16v современнее, мощнее, тише, резвее. Все это означает удобнее. А лучше или нет - честно говоря не знаю, вроде не хуже, пройду тыс 100, тогда точно буду знать
Не хочу обидеть владельцев 8 кл двигателей. У меня престиж 16 кл самое главное что мне нравится в моем логане:
1. Двигатель
2. большой салон
3. большой багажник.
Ниже приводились графики мощьности и крутяшего момента там видно что у двигателя с 16 кл. мощьность и крутяший момент выше как на нижних оборотах так и на верхних оборотах. Двигатель с 16 кл легко тянет при переключении на повышенную передачу при 2000 об/м без провалов и надрыва. Так что те кто говорит что у 16 кл. плохая тяга на низах, это неправда, это их домыслы и попытки самоуспакоения. Ковсему прочему 16 кл. экономичней 8 кл. это немаловажно. Разворы о том что 16 кл провоцирует на агресивную езду я не поддерживаю, потому что двигатель с 16 кл до 3000 оборотов ( до переключения передачи на повышенную ) ведет себя почти также как и 8 кл.1,6. Разница скорости разгона до 3000 оборотов/м 16кл с 8 кл 1,6 такая как у 8 кл 1,6 и 8кл. 1,4. По городу 3000 об. вполне достаточно чтоб достойно держатся в потоке движения. Большая разница если вы продолжаете крутить более 3000 оборотов тогда тебя и начинает придавливать к спинке сиденья.
ну вообще то двигатель k4m следующий в линейке Рено и он современнее - собственно говоря он до сих пор и ставиться на современные модели Рено, с небольшими доработками в виде фазорегулятора. Странно было бы, если бы он был хуже своего предшественника k7m по показателям Другое дело, что если сравнивать его с аналогичными 1.6 16v двигателями немцев, то конечно он уже малость тоже устарел
v156164 писал(а):те кто говорит что у 16 кл. плохая тяга на низах, это неправда, это их домыслы и попытки самоуспакоения
Мы уже сошлись, вроде, на том, что плохо тянет только при трогании с холостых оборотов, например в пробках. С графиками не поспоришь, в них аргумент :)
v156164 писал(а):Разворы о том что 16 кл провоцирует на агресивную езду я не поддерживаю, потому что двигатель с 16 кл до 3000 оборотов ( до переключения передачи на повышенную ) ведет себя почти также как и 8 кл.1,6.
Да, 8-кл. и 16-кл. до 3000 об. похожи, но весь соблазн в том, что выделывает 16-кл. после 3000 об./мин. Как Вы и говорите,
v156164 писал(а):Большая разница если вы продолжаете крутить более 3000 оборотов тогда тебя и начинает придавливать к спинке сиденья.
Поздравляю Вас с гармоничным выбором! Главное -- чтобы нравилось.
ASC писал(а):ну вообще то двигатель k4m следующий в линейке Рено и он современнее - собственно говоря он до сих пор и ставиться на современные модели Рено, с небольшими доработками в виде фазорегулятора. Странно было бы, если бы он был хуже своего предшественника k7m по показателям Другое дело, что если сравнивать его с аналогичными 1.6 16v двигателями немцев, то конечно он уже малость тоже устарел
Я с вами согласен но у немцев и другие цены. Если поставить немецкий двигатель а значить наверника и немецкую коробку передач на логана какой есть сейчас, это будет супер логан, но его никто небудет покупать это будет другая ценовая ниша.
v156164 писал(а):те кто говорит что у 16 кл. плохая тяга на низах, это неправда, это их домыслы и попытки самоуспакоения
Мы уже сошлись, вроде, на том, что плохо тянет только при трогании с холостых оборотов, например в пробках. С графиками не поспоришь, в них аргумент
v156164 писал(а):Разворы о том что 16 кл провоцирует на агресивную езду я не поддерживаю, потому что двигатель с 16 кл до 3000 оборотов ( до переключения передачи на повышенную ) ведет себя почти также как и 8 кл.1,6.
Да, 8-кл. и 16-кл. до 3000 об. похожи, но весь соблазн в том, что выделывает 16-кл. после 3000 об./мин. Как Вы и говорите,
v156164 писал(а):Большая разница если вы продолжаете крутить более 3000 оборотов тогда тебя и начинает придавливать к спинке сиденья.
Поздравляю Вас с гармоничным выбором! Главное -- чтобы нравилось.
Спасибо. Лишняя мощьность машине никогда не помешает, это мое мнение.
u313 писал(а):Так что ищите литературу от этих машин.
тут то и косяк.. литература есть, но она на дорейстайловую модель мегана 1, а на рейсталовых (с 99 года) стали ставить обновленые 16 клапаники и как результат есть не совпадения
Резюмируя ответы прихожу к выводу,я только прошу правильно меня понять,что 16 клапанник своим характером может привести в ступор не очень опытного водителя(без обид,я 22 года профессионально за рулём и то иногда думаю про себя:опыта в какой-то конкретной ситуации не хватает..).Поэтому, если опыта маловато действительно надо брать машинку поспокойнее,а опытный я думаю любого коня объездит.
Я всё таки склоняюсь к покупке 16V.И не потому даже,что с деньгами без проблем(буду брать в кредит),а чтобы потом не было мучительно больно,что мог бы взять,а не взял!
Последний раз редактировалось UnoPV 16 апр 2010, 08:47, всего редактировалось 1 раз.
UnoPV Возможно конкретно для Вас это будет и лучше. вы ведь не живете в Москве или Питере с их безумными пробками, а для более свободного передвижения 16кл может быть и получше будет.
UnoPV писал(а):Резюмируя ответы прихожу к выводу,я только прошу правильно меня понять,что 16 клапанник своим характером может привести в ступор не очень опытного водителя(без обид,я 22 года профессионально за рулём и то иногда думаю про себя:опыта в какой-то конкретной ситуации не хватает..).Поэтому, если опыта маловато действительно надо брать машинку поспокойнее,а опытный я думаю любого коня объездит. Я всё таки склоняюсь к покупке 16V.И не потому даже,что с деньгами без проблем(буду брать в кредит),а чтобы потом не было мучительно больно,что мог бы взять,а не взял!
Я считаю., егоо стоит брать хотя бы из-за доролнитеельно шумоизоляции и вообще он потише будет- то есть Выза 24 тык покупаете себе акустический комфорт. Поверьте, от 8- клпанника уши просто болят на обротах выщше 3500. Ну и эконмия топлива- тоже важно.
16v современнее, мощнее, тише, резвее. Все это означает удобнее. А лучше или нет - честно говоря не знаю, вроде не хуже, пройду тыс 100, тогда точно буду знать 
