bill писал(а):Акцентовод, я постарался не сильно усложнять, а то еще про помпу и привод навесных агрегатов вспомним....
Кстати, меня частенько посещают мысли о торможении кондиционером Очень радуюсь в таких случаях, особенно при движении с горки. И колодки целы, и бенз не расходуется, и компрессор сыт.
У меня обкатка. Вопрос: может ли при обкатке УВЕЛИЧЕН быть расход бензина?! У меня ,вроде увеличен: около 10 л. в городе., хотя по паспорту 9,7, а все говорят 8?!
Хворостин писал(а):Господа! Вы отвлеклись! Смотрите тему!
У меня обкатка. Вопрос: может ли при обкатке УВЕЛИЧЕН быть расход бензина?! У меня ,вроде увеличен: около 10 л. в городе., хотя по паспорту 9,7, а все говорят 8?!
Не верьте в эту сказку - " 8 литров" 10 литров - это очень отлично
У меня 1,6 со всеми примочками. Расход 8-8,5. Никогда не было больше 9. Зимой, летом, с кондеем, с пробками, с печками и подогревами, на зимних шинах и на летних, на обкатке и после, с пассажирами и без.... Сбрасываю БК примерно раз в неделю (300-400 км). И НИ РАЗУ "средний расход за неделю" не превысил 9 л. За пределы Москвы почти не выезжаю, экономичный стиль вождения не практикую, но и не гонщеГ.
Думаю, что тем, у кого >10, стоит подумать о диагностике.
При обкатке ( до 1-й тыс км, зима в СПб) было больше 11 л / 100 км.
Сейчас - 7,5 ... 8,0 - лето, 50% на 50% город - трасса. Притрется двигатель и все придет в норму
Одиннадцатый писал(а):Ниже расхода чем на холостом ходу, без ущерба работы двигателя, быть не может. Вы уж извините, но вечного двигателя на воздухе пока никто не создал.
Забавная фраза. То есть с ущербом для работы может. Двигатель проработает какое то время совсем без топлива, пожирая самого себя ? При торможении двигателем подача топлива на современных движках отключается и он приводится в движение за счет накопленной кинетической энергии машины. Либо благодаря ускорению свободного падения при движении с горки. Либо то и другое вместе.Есть мнение, что при этом работа двигателя происходит в идеальных для него условиях, подобным способом прикатывают новые двигатели, подключая к электродвигателю на моторном стенде.
Вы СКАЗКИ детям раскажите. А двигатель без топлива работать не может. НИ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ В МИРЕ! А то, что Ваши БЕЗМОЗГЛЫЕ компъютеры показывают ноль в приведенных Вами примерах, так это от того, что в камерах сгорания всегда есть топливо, и в момент ослабления давления на педвль газа движком жрутся запасы этого топлива камер сгорания.Ага. Нобелевскую получите...
Вот засада. А у меня есть. Придется теперь каждые полгода движки менять. Я то как дурак 2 года езжу, и думаю что у меня на обкатке движок еще, а он оказывается давно под списание.
Мужчины! А можно поинтересоваться как работает двигатель, в который "почти перестает доставляться топливо"????? Ниже расхода чем на холостом ходу, без ущерба работы двигателя, быть не может. Вы уж извините, но вечного двигателя на воздухе пока никто не создал.
Вы когда-нибудь слышали по силы инерции??? Или Вы думаете, что как только перестанет подаваться топливо в двигатель, машина резко остановиться как в копанная? нет это не так... Топливо, сгоряая двигает поршни => поршни крутят коленвал => коленвал крутит валы коробки передачь => валы коробки передачь крутят главную передачу=> главная передача вращает приводы колес => приводы коле врашают колеса и авто движеться.
разогнать авто, и прекратить подачу топлива в двигатель, то авто еще будет двигаться поинерции. то есть силы инерции будут двигать авто и крутить колеса => колеса будет куртить приводы =>приводу главную передачу => главная передача валы коробки передач =>валы коробки коленвал => а коленвал в свою очередь будет двигать поршни. В том случае если уклон горки будет достаточен, чтобы силя тажести, разгоняющая авто, была больше чем возникающие потери энерги на качение колес, качение подшибников трансмиссии, и силы трения, возникающие в двигатели, то авто даже без подачи топлива в дивгатель будет разгоняться.
Я уже сказал...
Двигатель работает до тех пор, пока в камерах сгорания есть топливо. Топлива не будет... Ваша инерция умрет в самом начале спускания с горы.
Чтобы не спорить, попробуйте снять с машины бак, выработать все топливо находящееся в системе и камерах... А потом хоть до 1300 км/час ее разгоните, хоть до 1 км/час... Хоть под горку, хоть с горки... У нее будет тот самый НУЛЕВОЙ расход топлива, но вот только движок работать не будет.
Одиннадцатый писал(а):Чтобы не спорить, попробуйте снять с машины бак, выработать все топливо находящееся в системе и камерах... А потом хоть до 1300 км/час ее разгоните, хоть до 1 км/час... Хоть под горку, хоть с горки... У нее будет тот самый НУЛЕВОЙ расход топлива, но вот только движок работать не будет.
А чо так сложно-то? Разгонитесь, да выключите зажигание. Передачу оставьте. Ну и будет ваша машина катиться, как и с "работающим" мотором.
Ниже расхода чем на холостом ходу, без ущерба работы двигателя, быть не может. Вы уж извините, но вечного двигателя на воздухе пока никто не создал.
Забавная фраза. То есть с ущербом для работы может. Двигатель проработает какое то время совсем без топлива, пожирая самого себя ? При торможении двигателем подача топлива на современных движках отключается и он приводится в движение за счет накопленной кинетической энергии машины. Либо благодаря ускорению свободного падения при движении с горки. Либо то и другое вместе. Есть мнение, что при этом работа двигателя происходит в идеальных для него условиях, подобным способом прикатывают новые двигатели, подключая к электродвигателю на моторном стенде.
Вы СКАЗКИ детям раскажите. А двигатель без топлива работать не может. НИ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ В МИРЕ! А то, что Ваши БЕЗМОЗГЛЫЕ компъютеры показывают ноль в приведенных Вами примерах, так это от того, что в камерах сгорания всегда есть топливо, и в момент ослабления давления на педвль газа движком жрутся запасы этого топлива камер сгорания.Ага. Нобелевскую получите... _________________ Все пройдет. И это тоже пройдет.
Учите физику! На грузовых дизелях при спуске с горы используется горный тормоз смысл которого в торможении двигателем. Грубо говоря перекрывается подача топлива и оставляется включеной передача, получается что не двигатель тянит машину, а машина пытается раскрутить заглохший двигатель, получается что двигатель работает как компрессор создавая дополнительное сопротивление. Тоже самое происходит и на скорости.
Зфгд_ШШ писал(а):И еще мысль пришла. Если у вас дейстивтельно имеется повышенный расход, то значит, смесь у вас обогащенная всегда и на динамику вы пожаловаться ну никак не можете. Так оно или нет?
Как понмаю, качество смеси определяет дилер? Или есть иные методы?
Я тут решил подсчитать:
1. 623,9 л -количество купленного бензина
2. 35-40 - приблизительно,сколько сейчас горючего в баке (для расчета берем 35л)
3.Пробег 8100
Путем подсчета получаем расход (50% город,50%-область) - 7,26л/100км
Очень радуюсь в таких случаях, особенно при движении с горки. И колодки целы, и бенз не расходуется, и компрессор сыт.
