pr0h писал(а):Прочитал всю ветку, а вопрос так и остался для меня открытым. 1,4 или все же 1,6. Хочется мощнее, но насколько я понял 1,4 менее шумный, меньше расход топлива, вроде должно хватить для поездок и по трассе, да и этот двигатель на Симболах стоит, следовательно давно эксплуатируется(породистый). Вопрос денежный непринципиален, разница 6,5 тысяч. После ВАЗа хочется тишины и чтобы бензина кушал умеренно. Говорят на трассе слабоват, а что все здесь идут 150 км\ч ? и меньше ни ни. Я по трассе 110-120 на четверке, обгоняю и классику и десятки и прочую иностранную живность, так как трассу знаю отлично по которой бегаю и не стремаюсь обгонов. За год меня только два собрата обогнали(ВАЗ-21043). Так вот прошу подскажите: намного ли шумнее 1,6, намного ли он менее сбалансирован с остальными агрегатами чем, 1,4(кто-то писал имеющий опыт вождения обоих Логанов). Склоняюсь, как вы поняли к 1,4, а все мощность, мощность. Вот и мучаюсь
Тоже раньше ездил на 4-ке, машинка была настроена хорошо и динамика была неплохая, но Логан с 1,4 всё же "летает" значительно лучше За 20 тык не ощутил нехватки динамики.
Ex 1.4, пробег чуть больше 6тыс.
Езда 99.9% по Москве, 95-й.
По динамике не каких притензий, шум есть свыше 3500-4000 оборотов.
А так шум больше от резины чем от движка.
Машина поехала после 2500-2700км. До этого были тупки, газ не сразу схватывал. Теперь четко.
3 взрослых человека, ребенок, сумки, в багажнике 4 колеса на зиму, без проблем.
Свыше 120-130 не езжу, я не шумахер. Как там... тише едишь, дальше будешь.
MIC1968 писал(а):но Логан с 1,4 всё же "летает" значительно лучше За 20 тык не ощутил нехватки динамики.
Ну дык немудрено после жигулей то... Опять же 1,4 понятие растяжимое одно дело 8-ми клапанник, а другое 16 или по новой моде турбо, вот тогда бы Логан конкретной "зажигалкой" стал. А реальность такова, что ему из двух моторов всё ж больше подходит 1,6 по энерговооружённости принятой в классе 12-13кг\л.с.
ездил немного на 1,4.
ну что сказать,тянет хуже.по тому как я езжу,приходиться педаль топтать,а на своем спокойно разгоняюсь.
расход мне думается почти одинаков,так как 1,4 крутить больше надо.
это конечно получше всяких жигулей,но не есть хорошо.
эх,был бы двухлитровый логан,на за теже деньги..........
Всем привет.На выходных ездил в питер 725 км на привележе 1.6 разгон ровный без сильно выраженных провалов на всех передачах ведет себя предсказуемо, даже на скорости 170 км хотел разогнать больше но постоянно кто то мешал при этом в салоне сидело еще 2 человека + сумки в багажнике. На большой скорости шумно толи от двигателя толи от ветра. Подвеска идеальная для плохих дорог глотает все неровности. В питере прокатились на такси форд фокус ходовая дубовая отбивает все стыки сидение жесткое мне показались не удобные, динамика по интересней чем у логана, в салоне шумно также. Хорошо что не купил фокус. В общем логан не гонка но при желание быстро ездить можно. Рабочая машина не даром служит в такси. не дорогая в обслуживание. Моему логану уже 1 год пробег 50400 км ни чего не ломалось только прохожу ТО, а да перегорела лампочка заднего стопа заменили. В общем работает все как часы не китайские. Думаю на двигателе не стоит экономить и брать 1.6! в привележе есть очень удобная опция настройка водительского сидения по высоте. Думаю машина лучшая в своем классе. Решайте сами.
Изначально,коробка передач была разработана для 1.4, т.е. на 1.6 такае же, т.е. не учитывает оборотистость движка. Динамика на 1.6 хуже, не только от вышесказанного, а из-за разной комплектации, т.е. колеса 15 против 14 на движке 1.4.
Но мое ИМХО, т.к. в 27 и выше, ездить хочется с кондеем, а он глотает до 25% мощности, конечно нужно выбирать 1.6. А я бы сейчас остановился бы на 2, либо в крайнем случае на 1.8, ибо на 1.6 при вкюченном кодее, динамика разгона никакая.
Что касается шума, он есть в обоих вариантах, причем не только от движка но и от коробки, последнее актуально на оборотах 3500 и выше.
andrew72 писал(а):Изначально,коробка передач была разработана для 1.4, т.е. на 1.6 такае же, т.е. не учитывает оборотистость движка. Динамика на 1.6 хуже, не только от вышесказанного, а из-за разной комплектации, т.е. колеса 15 против 14 на движке 1.4.
Целая серия заблуждений,даже написанная уверенным тоном,истиной не становится. 1.Коробка разработана не для 1,4 -а для "Лагуны"
2.Диаметр колес на 15 дисках и на 14 ОДИНАКОВ-не надо ля-ля на комплектацию.
"оборотистость"-что это за автотермин????
Если это макс число оборотов-то оно одинаково у обоих движков.
Господа, прочитал почти всю тему, но ответа на свой вопрос так и не нашёл. Кто пересел с отечественных тазиков серий 2115, 2110, как по субъективным ощущением динамика разгона лучше у Logana 1,6 или инжектерных вазов.
Спасибо!
artmos писал(а): Кто пересел с отечественных тазиков серий 2115, 2110, как по субъективным ощущением динамика разгона лучше у Logana 1,6 или инжектерный вазов.
Инжекторные, да и не инжекторные Самары первого и второго поколения явно сливают 1.4 Логану. Десятки с 8 клапанами там-же. А вот 16-ти клапанные уже чуть шустрее. Но не шустрее Логана с движком 1.6
Примерно так....
Динамика 1.6 точно лучше чем у 1.4, но не на много. Мне 1.4 хватает (но если появится 1.4 16кл., как на символах, то возьму, но вряд ли появится). Дополнительная динамика при обгонах на трассе не помешает.
Вообще как можно вести речи о достаточности мощности 1.4, да он и 1.6 не едет нифига. На эту машину нужен нормальный 1.6 или если убогий как у рено, то 2.0л, тогда б еще было ничего.
ИМХО здесь лишь реч идет о том, что можно купить за подходящую цену, есть деньги берите 1.6, нет 1.4.
мне и две по 0.5 хватает , вообще то каждому своё . 1и4 едет-ето факт, позорником в конце колонны на аварийке уж точно не будешь, а можно еще и штрафы гайцам за радар раздавать.
koven писал(а):мне и две по 0.5 хватает , вообще то каждому своё . 1и4 едет-ето факт, позорником в конце колонны на аварийке уж точно не будешь, а можно еще и штрафы гайцам за радар раздавать.
Тогда надо рассматривать копрос в контексте достаточным для чего:
а. чтобы не ехать по обочине на аварийке
б. чтобы из потока не пытались выталкнуть еле ползущего пердуна
в. чтобы самому выталкивать из потока еле ползущих пердунов и чувствовать себя в потоке вольготно
д. чтобы рвать вся и всех
Вот я думаю что для вариантов а. и б. и 1.4 и 1.6 достаточно, а для остольных я сомневаюсь. И ненадо тут писать про мастерство, оно конечно играет существенную роль, но если машина не едет, никакое мастерство не поможет.
Я же думаю, что у автомобиля должна быть возможность заказать мотор чтобы он удовлетварял варианту в.
Вариант д. избыточен.
Последний раз редактировалось DarkHamster 21 дек 2007, 11:31, всего редактировалось 1 раз.
1,4л экономичный, короткоходный. А 1,6л мощнее, нормальноходный, поэтому на "низах" имеет больший момент, гибче, но не столь экономичен, будет полезен для кондиционера.
За 20 тык не ощутил нехватки динамики.
, вообще то каждому своё . 1и4 едет-ето факт, позорником в конце колонны на аварийке уж точно не будешь, а можно еще и штрафы гайцам за радар раздавать. 