ASC писал(а):И то и это Smile И чтобы машина газу не давать, чтобы машина не глохла, когда кого то вытягиваешь тяжелого.
Хм..а вот мнение другого владельца 16кл.
EVгений Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 31 URAL, VS Добавлено: Пн 18 Янв, 2010 20:13 ничего не могу сказать про тягу на низах, поскольку владею 16-ти клапанником. До сих пор иногда глохнет при троганьи. Хочется слегка в натяг, на малых, а он не может. Вот и приходится больше крутить и на сцеплении трогаться.
Ну что поделать ... может разные Логаны, а может разные водители. У меня 8v прекрасно тянул на 5-ой к примеру с 60-и и в разгон взлетал хорошо, а вот многие пишут, что у них до прошивки Паулса плохо ехал ...
Dominik887 писал(а):...так там вроде фазик накрутили...
Вот что странно ... у кого были Меган 1 и Клюхи с k4m без фазика и эл.педали ... все отметили, что отличный движок с равномерной тягой на всех оборотах. Большинство владельцев Меганов 2 уже с фазорегулятором и педалькой электронной пишут, что надо крутить, чтобы не был дохлым ... судя по всему толи перемудрили в новом поколении k4m, то ли мегановоды неправильные стали попадаться, то ли ... просто надо самому проехать на Меган 2 1.6 и сравнить поведение двигателя
ASC писал(а):У меня 8v прекрасно тянул на 5-ой к примеру с 60-и и в разгон взлетал хорошо, а вот многие пишут, что у них до прошивки Паулса плохо ехал
....Поставляемые в Россию двигатели до конца 2007 года соответствовали Евро-2, с конца 2007 — Евро-3.
У Вас наверно было Евро-2, а у меня Евро-3....экология..только проежая мимо чадящего автобуса или Камаза ни как не могу, как их в рейс выпускают....
dm_orlov писал(а):Заказал 8-кл. Престиж. Проголосовал, так сказать, рублём. От рассылки этой темы отписываюсь
Зря повелся, в глубине души все владельцы 8 кл двигателя завидуют владельцам 16 кл, они специально ищут недотатки в 16 кл для самоуспакоения. Все их выводы делаются на осноании домыслов и ели 8 кл их устраивал они не делали перепрошивку от Паулюса. А если перепрошить 16 кл то получаешь 130 лошадей
v156164 писал(а):специально ищут недотатки в 16 кл для самоуспакоения
Ну это понятно, в каждом бывают такие мысли по разным поводам. Психологи называют это "когнитивный диссонанс" :)
Я выбирал для себя. Из АБС и доп. 8 клапанов выбрал АБС. Быструю, резкую езду не люблю. Разница при этом k4m и k7m невелика. 8-кл менее прихотлив к бензину и достаточен для кондиционера... И т. д., оправдываться больше не буду :)
v156164 писал(а):специально ищут недотатки в 16 кл для самоуспакоения
Ну это понятно, в каждом бывают такие мысли по разным поводам. Психологи называют это "когнитивный диссонанс" Я выбирал для себя. Из АБС и доп. 8 клапанов выбрал АБС. Быструю, резкую езду не люблю. Разница при этом k4m и k7m невелика. 8-кл менее прихотлив к бензину и достаточен для кондиционера... И т. д., оправдываться больше не буду
Нет проблем это твой выбор. Когда я стоял перед выбором я также читал отзывы владельцев 8 кл, многие писали что летом кондер забирает много мощьности и желали иметь двигатель мощьнее. 16 кл также неприхотлив к бензину ездил 95 и 92 разницы большой нет. Престиж с 8 кл тоже неплохой выбор, удачи
v156164 писал(а):читал отзывы владельцев 8 кл, многие писали что летом кондер забирает много мощьности и желали иметь двигатель мощьнее
Всё относительно. Осенью я присматривался, выбирал между 1.4 (k7j) и 1.6 (k7m), так говорят, что 1.4 плохо тянет с кондиционером, а 1.6 -- самое оно :)
v156164 писал(а):читал отзывы владельцев 8 кл, многие писали что летом кондер забирает много мощьности и желали иметь двигатель мощьнее
Всё относительно. Осенью я присматривался, выбирал между 1.4 (k7j) и 1.6 (k7m), так говорят, что 1.4 плохо тянет с кондиционером, а 1.6 -- самое оно
Для неспешной езды по городу 1,6 л 8 кл хватает. Но иногда когда едешь по трассе и не хочешь тащится за колонной КАМАЗов тебе понадобится 15 лишних лошадей, что ниговори а кондер сильно понижает мощьность
У меня 1,6 без кондера. В идеальных условиях его хватает везде. Но когда трасса перегружена, то дело дрянь.. Боюсь и 1,6 16кл будет не очень, т.к. много ездил по трассе на братовом Мегане2 1,6 16кл. - пошустрее моего Логана даже с кондером, но не сказать чтобы обгоны идут в легкую, приходится тактически правильно действовать. Ездили с другом в горы на лыжах кататься, его Фокус хетч 2,0 145 уверенней движется на обгонах, и даже Фокус седан сотрудника 1,6 115л.с. пошустрее Мегана, но не айс на обгонах.
Для шустрости хорош Цивик 1,8 140л.с., он шустрее двухлитрового фокуса - проверено лично, и дорогу лучше держит.
v156164 писал(а):Для неспешной езды по городу 1,6 л 8 кл хватает. Но иногда когда едешь по трассе и не хочешь тащится за колонной КАМАЗов тебе понадобится 15 лишних лошадей, что ниговори а кондер сильно понижает мощьность
Хорошо, что просветили а то ездил по трассе и обгонял машины, в том числе "колонны КАМАЗов". Ездил по одной и той же трассе с разницей в год на авто 140 л. с. и Логане. Ну хватает 1,6 8 клапанов на обгонах, в сложных случаях можно и пониженную подоткнуть. Единственный минус его - повышенный расход на скоростях больше 120 км/ч На 16 клапаннике теоретически он должен быть пониже на аналогичных скоростях.
Согласен. Сегодня спец. заметил - как выехал из В. Новгорода на пятой, так до поворота на Пушкин на ней и ехал - и по н/пунктам 60-70, и шаланды на 100-110 обходить...
Агент 007 писал(а):Ну хватает 1,6 8 клапанов на обгонах, в сложных случаях можно и пониженную подоткнуть. Единственный минус его - повышенный расход на скоростях больше 120 км/ч
+1...полностью согласен. Но как говориться, любишь кататься быстро - добро пожаловать на АЗС
а то ездил по трассе и обгонял машины, в том числе "колонны КАМАЗов". Ездил по одной и той же трассе с разницей в год на авто 140 л. с. и Логане. Ну хватает 1,6 8 клапанов на обгонах, в сложных случаях можно и пониженную подоткнуть. Единственный минус его - повышенный расход на скоростях больше 120 км/ч 
На 16 клапаннике теоретически он должен быть пониже на аналогичных скоростях.
