Все может быть гораздо проще (ну как версия...) топлива в цилиндры поступает очень мало, чуть-чуть меньше, чем на ХХ. Завести двигатель не удается, но при проворачивании стартером он таки чуть-чуть работает. Как-то так...
Mavrik писал(а):Все может быть гораздо проще (ну как версия...) топлива в цилиндры поступает очень мало, чуть-чуть меньше, чем на ХХ. Завести двигатель не удается, но при проворачивании стартером он таки чуть-чуть работает. Как-то так...
а чего ура то? если ремень,тогда в пору за голову хвататься..
Загиб клапанов - это тоже грустно, но если сравнить с разломом коленвала или обрывом маховика... а такое тоже бывает, хотя и редко.
Значит обрыв ремня ГРМ, надо искать сервис, который восстановит авто за разумные деньги. Официалов, боюсь, в этом случае не стоит рассматривать в виду неразумных ценников.
АнастасияRU А любопытно: сколько лет машине, какой пробег, менялся ли ремень ГРМ и если да, то как давно и кем, поставили оригинал или нет? Просто интересно, почему оборвало ремень то?
PS Вы все писали, что ремень ГРМ у Вас целый. Но то что вы видите под капотом - это ремень доп.оборудования, а ремень ГРМ под кожухом и совершенно не виден без некоторой разборки.
PPS Если сами все не собираетесь делать, то лучше больше двигатель не крутите, а поищите сервис и эвакуатором туда. Почему эвакуатором? Потому что двигатель лучше не крутить на всякий случай пока еще чего-нибудь там не сдвинулось и не дозагнуло очередной клапан, а при движении на тросу на нейтрали не работает ни ГУР, ни усилитель тормозов. Ехать так можно, но нужен достаточно опытный водитель.
Последний раз редактировалось u313 10 ноя 2010, 08:19, всего редактировалось 1 раз.
