Заливал несколько раз 98 на ТНК. Субъективно двигатель работает тише и добавляется пара лошадок, опять таки повторюсь, СУБЪЕКТИВНО. Ошущения сравнимы как если после хренового 92 залить на BP 95Ultimate. Вобще на 98 ехать веселее, но потом меня напугали, что клапана прогрят и всё такое, да и не ездит никто тут вроде на 98, вот и перешёл на 95 (МТК, ВР).
пр-к Шматко писал(а):Заливал несколько раз 98 на ТНК. Субъективно двигатель работает тише и добавляется пара лошадок, опять таки повторюсь, СУБЪЕКТИВНО. Ошущения сравнимы как если после хренового 92 залить на BP 95Ultimate. Вобще на 98 ехать веселее, но потом меня напугали, что клапана прогрят и всё такое, да и не ездит никто тут вроде на 98, вот и перешёл на 95 (МТК, ВР).
Спасибо. СУБЪЕКТИВНОЕ как раз и интересовало. Теорию вроде знаю. Про "клапана прогорят" - ерунду Вам сказали.
SV писал(а):Всё в том же Авторевю никакого прироста мощности от смены бензина не обнаружено. Движок - калиновский. Думаю, для Логана то же самое.
Либо бензины были одинаковые, либо?
Выше ОЧ - больше угол опережения без детонации.
Больше угол опережения (в разумных пределах) - выше мощность (или меньше расход). Или я не прав?
SV писал(а):Всё в том же Авторевю никакого прироста мощности от смены бензина не обнаружено. Движок - калиновский. Думаю, для Логана то же самое.
Либо бензины были одинаковые, либо? Выше ОЧ - больше угол опережения без детонации. Больше угол опережения (в разумных пределах) - выше мощность (или меньше расход). Или я не прав?
Абсолютно правы. Но степень сжатия у логановского (и калиновского) мотора невелика и детонации может не быть на любом нормальном бензине. Соответственно не происходит коррекции зажигания и мощность не меняется. Вот если ОЧ слишком низкое, угол опережения изменится и мощность упадёт. Но, имхо, 92-й переваривается и без участия датчика детонации.
SV писал(а):Всё в том же Авторевю никакого прироста мощности от смены бензина не обнаружено. Движок - калиновский. Думаю, для Логана то же самое.
Либо бензины были одинаковые, либо? Выше ОЧ - больше угол опережения без детонации. Больше угол опережения (в разумных пределах) - выше мощность (или меньше расход). Или я не прав?
Абсолютно правы. Но степень сжатия у логановского (и калиновского) мотора невелика и детонации может не быть на любом нормальном бензине. Соответственно не происходит коррекции зажигания и мощность не меняется. Вот если ОЧ слишком низкое, угол опережения изменится и мощность упадёт. Но, имхо, 92-й переваривается и без участия датчика детонации.
Про Логан не знаю, никогда на нем детонации не слышал. У Калины, думаю, как и 2108, детонацию на слух не слышно, хотя на 21015 на плохом бензине я ее слышал. Без участия датчика детонации, по моему мнению, вообще процесс происходить не должен. Иначе зачем он? Насколько я знаю, на инжекторной классике ВАЗ датчика детонации вообще нет. А у меня на карбюраторной 2107 он достаточно активно действовал, причем и на 92, и на 95 (заправляюсь на Лукойле)
О, раз всплыла такая тема, то и я напишу.
Недавно ТО прошёл, старые свечи вернули. Заправлялся исключительно 95, 92 залил только один раз и всего 5 литров. Так вот, свечи идеальные, ферроценового налёта на электроде нет, нагара тоже нет. Если их отпескоструить, то от новых не отличить. Посему продолжаю заливать 95 дальше.
З.Ы. фильтр воздушный тоже вернули. Зря его стали менять каждые 15 тысяч, потому что он тоже как новый, фильтрующий элемент даже цвет толком не сменил. Это так, до кучи.
3dmax писал(а):З.Ы. фильтр воздушный тоже вернули. Зря его стали менять каждые 15 тысяч, потому что он тоже как новый, фильтрующий элемент даже цвет толком не сменил. Это так, до кучи.
Счастливый, я воздухан на 7 тыщах замахнул, ибо продувка не помогла. Больно грязный был
3dmax писал(а):О, раз всплыла такая тема, то и я напишу. Недавно ТО прошёл, старые свечи вернули. Заправлялся исключительно 95, 92 залил только один раз и всего 5 литров. Так вот, свечи идеальные, ферроценового налёта на электроде нет, нагара тоже нет. Если их отпескоструить, то от новых не отличить. Посему продолжаю заливать 95 дальше. З.Ы. фильтр воздушный тоже вернули. Зря его стали менять каждые 15 тысяч, потому что он тоже как новый, фильтрующий элемент даже цвет толком не сменил. Это так, до кучи.
Евгений Ш писал(а): А у меня на карбюраторной 2107 он достаточно активно действовал, причем и на 92, и на 95 (заправляюсь на Лукойле)
Где ж интересно на КАРБЮРАТОРНОЙ 2107 установлен "датчик детонации"???
И как он "активно действует"??? Поясните,плиииз.
Использование неподобающего бензина (с повышенным окт числом)вполне может привести к обгоранию тарелок выпускных клапанов,т.к. скорость сгорания бензина с повышением О.Числа ПОНИЖАЕТСЯ и он продолжает догорать в процессе такта выпуска.
К Логану конечно это не совсем относится,его степень сжатия 8,5 вполне допускает использование 98-го.Но Ваша фраза прозвучала как ОБЩИЙ приговор всем,кто заботится об отсутствии прогара.
Евгений Ш писал(а): А у меня на карбюраторной 2107 он достаточно активно действовал, причем и на 92, и на 95 (заправляюсь на Лукойле)
Где ж интересно на КАРБЮРАТОРНОЙ 2107 установлен "датчик детонации"??? И как он "активно действует"??? Поясните,плиииз.
Использование неподобающего бензина (с повышенным окт числом)вполне может привести к обгоранию тарелок выпускных клапанов,т.к. скорость сгорания бензина с повышением О.Числа ПОНИЖАЕТСЯ и он продолжает догорать в процессе такта выпуска. К Логану конечно это не совсем относится,его степень сжатия 8,5 вполне допускает использование 98-го.Но Ваша фраза прозвучала как ОБЩИЙ приговор всем,кто заботится об отсутствии прогара.
Для карбюраторных 2107, 2108, ГАЗ, ЗАЗ, Иж, как и для других ам ВАЗ, разные дополнительные устройства. Например, автоматические октан-корректоры. Датчик детонации (на ВАЗ 2107) ставится через переходник-проставку на первую шпильку выпускного коллектора. А действует он т.е. не он, конечно, а центральный блок, регулируя УОЗ.
Про понижение скорости сгорания бензина, увеличение температуры сгорающей смеси и т.п. при увеличении ОЧ слышал неоднократно, но если можно, дайте ссылку на автортетный источник.
Евгений Ш писал(а):Про понижение скорости сгорания бензина, увеличение температуры сгорающей смеси и т.п. при увеличении ОЧ слышал неоднократно, но если можно, дайте ссылку на автортетный источник.
Можно и без ссылки....рассуждаем:что есть свойства бензина противостоять детонации(взрывообразному сгоранию при повышении давления в цилиндре)-это свойство-искусственное понижение скорости сгорания.При увеличении октанового числа. Ссылками полон Яндекс...
