ИМХО - свечи.
Наверное, манера езды - спокойная+пробки? Покатайтесь на повышеных оборотах (желательно по трассе) свечки "прокалите". Будет лучше.
А скоро ТО-2. Свечки поменяют, все придет в норму....
Удачи!
Т.Е. стрелка лежит на ПЕРВОМ делении??? Значит, когда Вы машину заводите, положение стрелки не меняется??? Вам же написали, что первая "риска" на тахометре - это не "0" а 500 об/мин.... -> оборотоы ХХ 700-750...
Т.Е. стрелка лежит на ПЕРВОМ делении??? Значит, когда Вы машину заводите, положение стрелки не меняется??? Вам же написали, что первая "риска" на тахометре - это не "0" а 500 об/мин.... -> оборотоы ХХ 700-750...
Т.Е. стрелка лежит на ПЕРВОМ делении??? Значит, когда Вы машину заводите, положение стрелки не меняется??? Вам же написали, что первая "риска" на тахометре - это не "0" а 500 об/мин.... -> оборотоы ХХ 700-750...
Ну так вам и говорят, что шкала тахометра начинается с 500 об/мин. Вы присмотритесь внимательно к тахометру то!!! И если у Вас стоит, как Вы выразились, между 0 и 10, то всё правильно, хх=750 об/мин.
Скажем так: Это не ноль! Это 500. 100%. Даже не спорьте.
т.е между 1000 и 500-> 750 об/мин.
И хватит ОФФ-топа в профильной ветке.... а то...... /шепотом/ модератор придет и кааааак....
Скажем так: Это не ноль! Это 500. 100%. Даже не спорьте. т.е между 1000 и 500-> 750 об/мин. И хватит ОФФ-топа в профильной ветке.... а то...... /шепотом/ модератор придет и кааааак....
З.Ы. ой... уже пришел....
Моя тема):):)
что в ней хААчу - то и пишу));););););)
(шутка такая)
Андрюхан писал(а):т.е. условный "0" - это 500 мин в -1 степени??? Странно - обычно такие отсчеты с 0-й отметки начинаются.
Сейчас переименую тему: Написал про тахометр-попал на бан! Обьясняю последний раз.
Нет никакого условного нуля. Есть тахометр. Если Вы посмотрите на него, то выясните, что одно деление = 125 об/мин. Посмотрите на отметку 1000 и далее до двух тысяч. Что Вы вимдите? 1000-1125-1250-1375-1500!!! Отметка 1500 сделана более толстой, нежели остальные. Ну и дальше так же до двух тысяч! То есть на тахометре ход стрелки в тысячу оборотов сопровождается двумя прохождениями таких вот толстых меток.
А теперь смотрите вниз от тысячи. Что теперь видите? 100-875-750-625-500-ТОЛСТАЯ отметка. Дальше фигу, дальше не нарисовали... Так с чего Вы взяли, что тахометр начинается с нуля?
Надеюсь понятно обьяснил.
GMV писал(а):Существуют какие-нибудь средства изверения точного актанового числа в бензине.. в продаже...???
Для измерения октанового числа бензина "какие-нибудь средства" существуют, уважаемый GMV. Если интересно, смотрите здесь и ещё можно здесь. Цены, достаточно, правильные.
GMV писал(а):Существуют какие-нибудь средства изверения точного актанового числа в бензине.. в продаже...???
Для измерения октанового числа бензина "какие-нибудь средства" существуют, уважаемый GMV. Если интересно, смотрите здесь и ещё можно здесь. Цены, достаточно, правильные.
Пасибо огромное! ЦЕНЫ канешна..... Я то думал что это фиговина не должна быть сложнее "спиртометра"... или во всяком случае не намного сложнее...
Добрый день во время прохождения мною ТО1, мастер вызвал в ремзону и сказал, что сняв воздушный фильтр они увидели грязь за дроссельной заслонкой, сказав что это очень опасно, стали настаивать на комплесной чистке топливной системы (5200 руб). На мой вопрос, почему могла возникнуть такая проблема, мне ответили, что это возникло от того, что я заливал плохой бензин . Заправляюсь всегда на одной и той же заправке МТК. Я естественно отказался но попросил что бы они мне написали в рекомендациях то о чем сказали в ремзоне. В рекомендациях же появилась фраза: "комплексная промывка инжектора". Это одно и тоже? И есть ли вообще связь между грязью за дросельной заслонкой и качеством бензина, насколько мне позволяют судить мои скудные познания в этой области что то тут не так. Буду признателен если развеете мои сомнения.
Машина никогда не глохла, и всегда заводится с первого раза даже в минувшие морозы. Свечи в норме, есть небольшой чуть красный нагар, но в пределах допустимого.
ТО проходил в Авиньоне на 78 км.
/шепотом/ модератор придет и кааааак....
