А откуда может быть масло (запотевание) в районе болтов крышки верхней грм. )Крышка в районе двух болтов немного в масле. Болты находятся около щупа почти. Это сальник туда масло кидает? Или это проблема - из болта масло бежит. И прошлый раз когда грм меняли забыли его на герметик или же на резьбовую смазку посадить? Масло не много но он есть. В двигателе масло не уменьшается за 10т.км пробега. И попадает ли это масло на ремешок грм?
Да в том то и дело. Что крышка сухая с низу. А потеет в самом верху Очень странно. Если сальник течет по идее должно быть масло в низу крышки. А там все сухо. А тут именно около болтов на изгибе крышки в самом верху.
А кто подскажет какой номер у шестеренки маслянного насоса и номер сальника коленвала и распредвала? А то вдруг сальник так и шестерню менять прийдется.
Вот одного не могу понять. Зачем менять шестеренку маслонасоса если течет сальник. Как они взаимосвязаны? А то все говорят поменяешь сальник, но если не менял шестеренку то сальник снова потечет? Это еще почему? Или имеется ввиду сальник маслонасоса еще есть?
Dr Kazay писал(а):Все посмотрел конструкцию двигателя и понял - шестерня стоит за сальником и видимо его убивает если бракованная. Я правильно понимаю?
Вопрос ко всем.Скоро уже 60 т. А можно ли немного потянуть хотя бы до 61 т? А то пока сейчас не могу менять ГРМ,надо дождаться получки .Не будет серьезных последствий?
Рисковать можно разумно. Если машина ещё на гарантии, то лучше
renSR976 писал(а):ставить на прикол
. Если машина уже не на гарантии, но ей года 4 - можно и покататься, если это жизненно необходимо. Если Вы не первый владелец и не знаете, сколько машина реально прошла - об этом думать надо было намного раньше.