Проблема с датчиком температуры

[u313]

Юджин
Такой мороз сейчас... я бы не делал поспешных выводов.

[Андрей В]

Как только похолодало начались проблемы с температурой.При прогреве показывает 2 деления,начинаешь ехать 4 деления,затем опять 2 деления.Сейчас на улице -20 градусов показывает только 2 деления сколько не езди,иногда если остановиться и постоять минут 15 загорается 4 деления,но начинаешь движение снова 2 деления. Прочитав данный форум от 1 до 40 стр. решил поменять термостат.После замены всё пришло в норму.Советую не зацикливаться на датчике температуры,а сразу поменять термостат. Я поставил Wahler 3466.89 D цена 700 рублей.

[3dmax]

Советую не зацикливаться на датчике температуры,а сразу поменять термостат.

Ну как же не зацикливаться, если иногда и датчик глючит? Зачем же менять термостат без разбору?
Хотя, чего говорить, термостат выходит из строя куда чаще, чем датчик температуры. Но всё же перед заменой надо убедиться, что виноват именно термостат.

[Юджин]

Юджин
Такой мороз сейчас... я бы не делал поспешных выводов.

Так не первый же мороз. Раньше то такого не было и при - 32, а сейчас всего -20. Раньше если уж догрел до 4, то их и держал.

[monstr_62]

У меня пробег 20 тыс и 2 года машине. Запечатал весь перед, плюс уплотнитель под капот от газели, плюс теплоизоляция капота. Завёл седня в -18 прогрел до 2-х полосок минут 5, поехал потехоньку т.к стекло покрыто слоем инея - льда изнутри (как в танке обзор, езда считай по приборам). Ехал с вкл. на вторую скорость печку и вкл. рециркуляцией. Стекло потихоньку стало отходить. Проехав так 15 минут и 5 км. Остановился и ждал пассажира, отогревая лобовуху полностью. В это время появились 4 полоски. И потом случайно заметил, что показало 2 полоски, но через 2 минуты опять четыре.
Такое у меня впервые, т.к если 4 уже есть, то так и остаются.
Видать тоже датчик глючит. У таксиста, после полу года и 30 тыс. редко больше 2-х показывает, он грешит на газ. Он и термостат менял всё пофиг.

[u313]

monstr_62
А вот рециркуляцию без кондея включать категорически не рекомендуется, именно от этого и иней-лед изнутри! Рециркуляция включается только с кондеем, а кондей в такой мороз включать не рекомендуется.

[monstr_62]

u313
Я в курсе. Это я только сёдня вкл., а так постоянно открыто. Намерзает почти всегда, я и проветривал салон и не подавал горячий воздух на лобовуху, один фиг. Видимо я просто езжу на короткие расстояния. По 5 км. Машина не успевает полностью прогреться.
Возможно у меня термостат уже ерундит.

[u313]

monstr_62
Если на короткие расстояния, то можно немного окно приоткрывать - будет меньше намерзать. А что до термостата, то диагностировать все же лучше при устойчивом дефекте. И отличительной особенностью плохого термоса на морозе является остывание на скорости. Т.е. стоим, нагрели 4 полоски, поехали - на ходу сбрасывается на 2. Остановились - через немного времени восстановилось 4. Тогда точно термостат, который пускает раньше времени жидкость в радиатор.

[Dr.Zoldberg]

Уж простите меня господа форумчане, может я и проглядел в этой ветке полезную информацию, но я не пойму: при диагностике датчика между какими контактами сопротивление замерять, с каких контактов на приборку подается?

[Dr.Zoldberg]

Поделюсь советом: что бы стекла изнутри автомобиля с утра не были замерзшими, необходимо передние стекла оставлять слегка приоткрытыми (едва заметная щель 1-2мм) - сто процентный результат. Главное, когда сам поедешь утром на стекла не надышать...

[u313]

Поделюсь советом: что бы стекла изнутри автомобиля с утра не были замерзшими, необходимо передние стекла оставлять слегка приоткрытыми (едва заметная щель 1-2мм) - сто процентный результат. Главное, когда сам поедешь утром на стекла не надышать...

Особенно если ночью снегопад будет. Утром снега в салоне будет... мама не горюй!

[Nick_2141]

Уж простите меня господа форумчане, может я и проглядел в этой ветке полезную информацию, но я не пойму: при диагностике датчика между какими контактами сопротивление замерять, с каких контактов на приборку подается?

viewtopic.php?f=23&t=9633

И далее прошу по теме. Т.е. про датчик. А не про запотевание окон.

[Dr.Zoldberg]

Уважаемый Nick_2141, эту схему я видел и мне из нее совершенно не понятны два вопроса:
1) как на самом датчике определить номер контакта 1 или 2, или 3, 4.
2) указанные значения сопротивлений между контактами 2 и 3 никак не связаны с контактом 4-"щиток приборов". Как же диагностировать эту цепь, идущую на щиток?

Суть моей проблемы в том, что я поменял термостат и с новым термостатом 4 палки на шкале видел всего неделю, и то с перебоями. А потом снова стабильно 2 палки... Оба термостата варил в кастрюле - открываются одновременно при 89. Поэтому решил заняться датчиком.

[Mavrik]

1) как на самом датчике определить номер контакта 1 или 2, или 3, 4.

С контактами просто. Два в одном ряду - на систему впрыска. Отдельно стоящий - на приборку.

[Dr.Zoldberg]

А вот еще мне фокус выдал мой автомобиль. При холодном запуске при -30 после пуска в течение 3-4 сек горит сигнал СЕ и датчика температуры. При этом двигатель штатно работает. После того как сигналы погаснут двигатель тоже работает абсолютно нормально. Такой фокус бывает переодически и только при -30 и ниже. Это может быть связанно с датчиком температуры?