Машине 2,5 года, первый год и зиму отходил термостат безупречно (марка Thomson), стоял с завода, в прошлом году при наступлении морозов,а в нашей широте, это может быть, вечером ноль градусов, утром -20 -25., термостат заводской поменял на сервисе на новый, перестал двигатель выходить на рабочую температуру (две полоски, вместо обычных, четырёх), отслужив год, и при наступлении морозов, болезнь всё та же, нет нужной температуры у двигателя.
Сегодня купил новый термостат, вроде как Италия, фирма ERA, поменял, двигатель на холостых, прогрелся до раб.температуры минут за 10-12, на улице -12 градусов, при поездке домой, как появились 4 полоски на приборке, так больше никуда и не девались.
При осмотре снятого термостата и того, которого заменили на сервисе в прошлом году, фирма та же Thomson, мне стало интересно из чего они сделаны, болгаркой аккуратно, спилил сварку, и разобрал, достал термоэлемент, так вот что первый , что второй, заедали в открытом положении, (т.е. ОЖ по большому кругу циркулировала) но самое интересное, что в термоэлемент, запресована резина чёрного цвета, которая при нагревании от ОЖ, на первом t.стате высохла и расстрескалась, на втором t.стате, превратилась в гуталин, измарал все пальцы как ваксой.
Естественно, шток имеет небольшую подвижность, которая компенсируется пока резина новая, но как только высохнет или растает , термоэлемент перекашивает и клинит.
При покупке нового, посмотрел и сравнил: У нового термоэлемент латунный, а вот втулка куда вставляется шток, бронзовая, теперь думается надолго должно хватить.
В общем при покупке, надо на конструкцию термостата обращать самое пристальное внимание, дабы не менять его раз в год.
Добавлено: 08 ноя 2009, 13:23
Я поменял его на термостат gates (брал в магазине рено), теперь он открывается при 80 гр