Клуб автолюбителей Рено Логан

Вопрос ко всем логановодам пережившим прошлую зиму: ВЫ утепляли двигатель? У меня с прошлой машины остался кусок кошмы (жесткий войлок) вот думаю надо или нет? Вроде не хочется чтобы в двигательном отсеке лишнее было, но с другой стороны не хочется попасть как мы под прошлый новый год, когда был мороз 33-35 градусов мы возвращались с совещание из Оренбурга на Деу Нексии (о том чтобы завестись речи не было завели с толкача прикуривание не помогло) , движок не грелся больше 40-50 градусов не смотря на высокие обороты, пришлось разобрать коробку картонную закрыть радиатор и двигатель сверху это помоголо...Ваше мнение коллеги стоит или нет?

В прошлую зиму отъездил - ничего не утеплял. :roll:

Тоже ничего не утеплял. Но на этот год постараюсь засунуть картонку перед радиатором, чтобы прикрыть его на 2/3. Возможно - намордник от оки поставлю, по совету Андрея Борисовича.
В любом случае буду надеятся, что прошлошодних морозов не будет.

машина с декабря 2005. Всю зиму отъездил. Движок всегда прогревался нормально . Но для шумоизоляцию поставил на капот
http://www.logan-club.ru/album_showpage.php?pic_id=2068. И летом не снимал. все нормально. Ставьте. Зимой двигатель медленнее остывать будет(при частых остановках (езда по магазинам) и быстреее прогреваться.

При морозах в -42 градуса двигатель не прогревался выше двух палок. Поэтому воткнул картонку перед радиатором и стало все нормально.

vik-kv, цена вопроса?

small_slon писал(а):vik-kv, цена вопроса?

Точно сейчас не скажу - давно делал. сам утеплитель продается на метры цена ну максимум 150 руб. плюс пистоны рубля по 3 за шт. Цыфры приблизительные. По метражу получилось так, что после кроя остался кусок , так я его на крышку багажника пристроил. Ну и времени заняло вечер (на раскроий 80 % временных затрат )

[quote="ANG"]При морозах в -42 градуса двигатель не прогревался выше двух палок.

А разве в Самаре было -42?

Утеплитель капота, который vik-kv прикрепил к капоту изнутри, выкроив примерно так же, просто положил на двигатель, когда днем стало холоднее -5С. Сначала выкроил шаблон из картона (коробка из-под холодильника). Материал теплоизоляции достаточно упругий, не проваливается, опираясь на корпус воздушного фильтра, корпус сирены сигнализации. Только под крышку бачка ГУРа нужно вырезать отверстие.
Решетку радиатора снаружи закрыл утеплителем, когда днем стало холоднее -10С. Пробовал разные, лучше всего подошел от стопятой "Волги" (ГАЗ-31105). Все резинки с крючками срезал, верхнюю часть утеплителя загнул под капот, засунул на сантиметр-другой под крючок открывания капота и к пластику корпуса бампера/решетки (верхнему краю, что оказывается под передним краем капота) приклеил широким скотчем. Скотч + придавлена капотом (скотч не видно) - держится плотно. Нижняя часть утеплителя решетки радиатора висит просто так. На ходу встречным потоком воздуха не задирается даже на 110 км/ч, наоборот - прижимается.
Результат: в ноги намного меньше дует на высокой скорости, двигатель сохраняет температуру на морозе дольше, прогревается на ходу значительно быстрее. При частых, но коротких поездках по городу зимой это актуально.

realeksandr писал(а):Решетку радиатора снаружи закрыл утеплителем, когда днем стало холоднее -10С.
Результат: в ноги намного меньше дует на высокой скорости, двигатель сохраняет температуру на морозе дольше, прогревается на ходу значительно быстрее. При частых, но коротких поездках по городу зимой это актуально.

Вот и я о том же-фартучек на крючках нужен! Конечно не при плюсовой температуре-а как пишет автор-при минус 10 и ниже.
От себя добавлю:нужен при езде по трассам.
Наверняка как всегда есть большая группа людей,которым НИЧЕГО не нужно для собственного комфорта:у них кровь теплая и ноги в унтах. :lol:

И вообще"это Вам не ТАЗ!За все уплочено!"
Беспокоятся те,кому холодно или некомфортно.

По работе приходится двигаться "перебежками", стоянка немного движения и опять... Укрыл двигатель, толчне все подкапотное пространство пенополиэтиленом сложенным в несколько слоев (оставшимся от укладки ламината), в таком режиме двигатель меньше остывает, а по трассе все четыре палки при -20, ниже еще не опускалось.

realeksandr писал(а):Решетку радиатора снаружи закрыл утеплителем, когда днем стало холоднее -10С. Пробовал разные, лучше всего подошел от стопятой "Волги" (ГАЗ-31105)

А нельзя ли фотку показать, если не затруднит? Спасибо

Вот ссылки. Извините, если что, за качество, фоткал мобильником.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1806
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... m=1&pos=69

realeksandr писал(а):Вот ссылки. Извините, если что, за качество, фоткал мобильником.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1806
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... m=1&pos=69

Спасибо, дорогой realeksandr. Удачи во всём!

зимой 2006 ездил ничего не закрывая. Заводился и ехал.отлично!
Весной поставил шумку, естественно и под капотом. Летом иногда включался вентилятор после остановки двигателя. Поставил тачку в гараж, закрываю ворота, загудело- завожу движок на 15-30 сек. вентилятор останавливается. но температура больше 4 делений не зашкаливала. А этой зимой всегда все нормально прогревается быстро, радиатор никогда не закрывал.

А нету ли в продаже "намордника" на Логан? Никто не встречал?

Не нужен. Была такая тема на соседнем форуме.

Опыть прошлой зимы показал что это лишнее. В минус 30 не холодно. Вполне тёплый воздух из обогревателя.

Если не в Я кутии живете,то нет.

Как учили в а/ш двигатель, работая в расчетном тепловом диапазоне, потребляет значительно меньше топлива, по причине оптимальных зазоров в поршневой группе. Соответственно более холодный двигатель подвержен большему износу трущихся частей и большему расходу топлива.
Если кому-то это не особенно важно, то можно и не укрывать двигатель. Критичной считаю температуру ниже минус 15
Двигатель закрывал теплоизоляцией, решетку и радиатор нет, при "перегреве" в предновогодней пробке отсутствие теплоизоляции на радиаторе позволяло быстро охлаждать двигатель.

Утеплять я думаю не стоит.Один товарищ накрывал двигатель и в итоге авто сгорел полностью. :shock:

Странно, откуда такие темы берутся.
Видимо сила привычки или очумелые ручки.
Купили автомобиль, подготовленный к использования в том числе и зимой (!), дык нет все равно утепляют, картонки ставят, намордники, варюжки на капот.

Жжете, господа.

Может сначала просто зимой поездить.
До -30 Логана за глаза хватает. Все нормально прогревается, дует и работает, если автомобиль исправен.

pavelvk писал(а):Жжете, господа. Может сначала просто зимой поездить.
До -30 Логана за глаза хватает. Все нормально прогревается, дует и работает, если автомобиль исправен.

Время покажет, но пока прогнозы тумманы. Езжу с печкой выкрученной на максимум - этого пока хватает, но что будет в -30?

Unree писал(а):Время покажет, но пока прогнозы тумманы...

Да не убивайтесь Вы так :lol:

. Хотите узнать что будет в -30? Включите машинку времени - то биш, полистайте прошлогодние посты и будете спать спокойно... :wink:

Я на 2111 на рыбалку ездил,В -37(утром было).Нормально без картонок и намордников.Всё гуд было.

Коллеги,Россия велика и зимы везде разные.
Вот поверьте:если ездить на Логане только в городе-то никакие намордники и утепления до 25-30 град не нужны...термостат справляется.Имеется ввиду средняя полоса России.
А если дело-за Уралом,то можно и подумать о наморднике(ну или если кого ломает-о картонке ,ограничивающей поток воздуха под капот.)
Или если Вы часто и помногу ездите по трассам с приличной скоростью на морозе.Машина прогреется и БЕЗ этого,но намного быстрее и теплее будет в салоне-если ограничить поток воздуха под капот-движок ледяным воздухом выстужается очень прилично.Даже на подмосковных шоссе.Но это при длительных морозах за 15-20 град.
Я ставлю картонку за решетку.На Симболе одеваю намордник за 70 руб(от Оки остался).Как морозы спадают-снимаю всё.Обычно это занимает в Москве 2-3 недели..
Может кому-то пригодятся мои рассуждения.

boris55 писал(а):Я ставлю картонку за решетку.
Может кому-то пригодятся мои рассуждения.

Добрый вечер, коллега. У меня, как обычно вопрос относительно падежей. "За" решеткой, значит - между решеткой и радиатором? Я правильно понял? Я тоже хочу немного беречь тепло. Вчера ездил за городом при небольшом морозце. Остановился у лесополосы "прогуляться" ну и еще промыл лобовое стекло от грязной измороси. На все ушло минут десять. Завожу мотор, а на датчике т-ры уже только две палки - быстро остыл.

А вот при температурах до -5 ставить утеплитель не стОит. Особенно когда в пробках. Сегодня вечером в тянучке ехал, так вентилятор неоднократно включался. В пробках даже в позднюю осень-раннюю зиму двигатель греется - будь здоров.

LawGun писал(а):За" решеткой, значит - между решеткой и радиатором? Я правильно понял?

Да собственно-закрывать нынче РАДИАТОР от наружного ледяного воздуха нет смысла,ОЖ циркулирует в сильный мороз по малому кругу(мимо радиатора)-и его прикрытие ни к чему особенному не приведет.Ставить между радиатором и движком-нельзя-там есть еще карлссон при радиаторе,который иногда все-таки включается(стоя на месте в не сильный холод,при буксовании в снегу и прочее).Выбора не остается-смысл картонки или фартука(на Северах-за Уралом)в ограничении потока воздуха под капот на ходу...перед радиатором.
Об утеплении движка другими способами нам с Вами разговаривать бессмысленно-ввиду умеренности климата.

В утеплении капота вижу два положительных момента:
1 - движок медленнее остывает, что есть гуд для движка и тех, кто ездит в режиме езда-стоянка-езда-стоянка,
2 - лакокрасочное покрытие капота не испытывает больших и относительно резких перепадов температуры, что тоже есть гуд.
Покрайней мере вреда от утепления быть не должно, да и цена вопроса не велика.

ShK писал(а):2 - лакокрасочное покрытие капота не испытывает больших и относительно резких перепадов температуры, что тоже есть гуд.

Понаблюдайте за капотом зимой. Большой корпус воздушного фильтра преграждает путь тепла от двигателя к капоту. Капот прогревается не сильно, иногда даже лед не тает.

я подумываюзакрыть нижние воздухозаборники прозрачным оргстеклом, осталось его найти (собираюсь это уже сделать третью зиму, да все никак)

Tutumber писал(а):Понаблюдайте за капотом зимой.

Наблюдаю сейчас легкое испарение над капотом, если он молкрый.

Может это никого не заинтересует, но я прошлую зиму делал так: серым пенофолом (одна сторона у него покрыта фольгой, другая самоклеющаяся) заклеил полностью нижние воздухозаборники и решетку радиатора, сделал это акуратно, слой фольги сорвал, с цветом Б66 (темно серым) выглядит вполне прилично. Конечно для регионов, где зимой на дорогах каша это неприемлимо, а для сибири и севера нормально.

АЛЕКS писал(а):но температура больше 4 делений не зашкаливала. А этой зимой всегда все нормально прогревается быстро, радиатор никогда не закрывал.

Штатный датчик температуры, как я заметил, имеет шаг в два деления. Так что следующее показание должно быть уже 6 делений.

Ну а что касается темы, то я за утепление двигателя. У меня небольшие суточные пробеги. При таких бывает даже двигатель не успевает прогреваться. Утепление очень помогает.

вопрос к тем, кто закрывал радиатор картонкой или чем то подобным: а как вы ее просовывали? следует ли для этого снимать решетку радиатора?

заранее благодарю за ответы

Мнение. Для средней России не надо. Наш Логоша заводился днем в -22 с ветром от реки. Рано утром в -27 без ветра, после ночи в -32 с 1 запуска. Лишь бы бензин и аккумулятор соответствовали норме.

Из всех предыдущих машин только на 29-й Волге одну зиму, когда морозы ударили до -35С закрывал радиатор экраном. Логан явно не Волга и, по заявлению производителя, адаптирован для нашей зимы, считаю, что до -30С однозначно не надо. К тому же приобрёл БК, а там как раз есть параметр "температура двигателя" - очень наглядно и понятно, когда двигатель достаточно прогрет для начала движения.

vvs писал(а):когда двигатель достаточно прогрет для начала движения.

При какой, по Вашему мнению, температуре он готов?

Евгений Ш писал(а):При какой, по Вашему мнению, температуре он готов?

Готов он практически с момента запуска, другое дело - его износ при начале движения "на холодную". Теорией не подкован, но всю жизнь считал, что 60С - это ТО, что надо.

А существует ли теплоизоляция капота конкретно на Логан? хочу сделать, ибо тает снег на нём, потом в лёд замерзает...

Unree писал(а):существует ли теплоизоляция капота конкретно на Логан?

Если сделать самому или в шумосервисе-то конечно есть.
В магазине родной нету.Есть только на Симбол.

boris55 писал(а):
Unree писал(а):существует ли теплоизоляция капота конкретно на Логан?
Если сделать самому или в шумосервисе-то конечно есть.
В магазине родной нету.Есть только на Симбол.

Сушествует, можно заказать у дилера. Ценник капот + перегородка мотоотсека около 15-20 кРуб :shock:

Диагност писал(а):Сушествует, можно заказать у дилера. Ценник капот + перегородка мотоотсека около 15-20 кРуб

Вот не знал.....но это равносильно тому,что нету.... :wink:

vvs писал(а):К тому же приобрёл БК,

А можно поподробней в личку где и как и вопрос цены

Кстати у меня последнее время как похолодало индикатор показывает два деления, в чем проблема??? Никто не знает

А что значит похолодало? Сколько градусов ниже нуля? У меня пока всё нормально. Максимально было на улице -10. Пробеги у меня короткие, но двиг успевает прогреваться.

Вчера знакомый тойотовод поинтересовался, поставил ли я на свой машинк войлок под капот. На вопрос "а нафига?" заявил, что так движок быстрее прогревыется и медленнее остывает. Теперь думаю, для Логана имеет смысл установка сего девайса, или нет? Кто опыт имеет, поделитесь плз. Эксплуатируется машина на севере, морозы за 30 - не редкость.

Собственно вопрос - надо ли? У нас температура -30 и ниже может быть 4-5 месяцев в году (не подряд естественно, но тут уж как повезет). Если надо - то чем утеплять? Если кто что делал - поделитесь плз

asgs
А поискать лень? http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php ... 2%E5%EB%FC

Не поверите, искал :oops:

.
Пасиб за сцылку, будем смотреть :roll:

Склеил темы.

Накрываю двигатель дарнитом (дарнит белый в 4 слоя), помогает быстрее прогреться, т.к. поездки короткие. Если накрывать, то аккуратнее там, где ремни генератора и др., чтобы там ткань не провисала и не касалась шкива и кожуха выпускного коллектора.

Наверно, только лучше не войлок, а стекловату, т.к. войлок очень горючь

asgs писал(а):поставил ли я на свой машинк войлок под капот

может комплект утеплителя капота для нашемарок поставить?

-=klop19=- писал(а):Наверно, только лучше не войлок, а стекловату, т.к. войлок очень горючь

Войлок не очень горюч, даже можно сказать совсем не горюч, спецодежда литейшиков в общем из войлока. Стеловата - это вообще ноу-хау :lol:

, сразу видно что стекловату Вы в руках не держали. Оптимальный вариант утепления капота на зиму при отсутствии штатного, это фольгированый пенофол 10 мм (продается на любом строй-рынке)
вырезается кусками по форме свободного пространства в усилителе капота и наклеивается хотя бы "Моментом" клей наносится точками, летом легко снимается.

Denny писал(а):Войлок не очень горюч, даже можно сказать совсем не горюч, спецодежда литейшиков в общем из войлока. Стеловата - это вообще ноу-хау , сразу видно что стекловату Вы в руках не держали. Оптимальный вариант утепления капота на зиму при отсутствии штатного, это фольгированый пенофол 10 мм (продается на любом строй-рынке)
вырезается кусками по форме свободного пространства в усилителе капота и наклеивается хотя бы "Моментом" клей наносится точками, летом легко снимается.

Я еще прошлой зимой наклеил фольгированный пенофол, но только покупал самоклеящийся, по ощущениям двигатель стал медленнее остывать.

Стекловану не только держал в руках, но и работал с дрикетированной для утепления фасадов сданий.
Огнеупорная одежда имеет негорючую пропитку и только по этому не горит, а сам войлок мало того что горит ещё и подло тлеет. Пенофол решение, но он деформируется от температур и в итоге касаетсявпуска двигателя, мелочь а порнографично. В таком случаи лучше купить комплект утепления для волги и доработать по месту.

-=klop19=- писал(а):Пенофол решение, но он деформируется от температур и в итоге касается впуска двигателя, мелочь а порнографично.

А отверстия в капоте и пистоны, которыми можно утеплитель закрепить, для чего существуют?
Опять же, есть пенафол с самоклеющимся слоем, так же, как есть и двухсторонний скоч.
С пенафолом работы на 200 руб. и 20 минут.

Denny писал(а):вырезается кусками по форме свободного пространства в усилителе капота

Такое у меня сделано. Правда, делалось профессионалами не как утепление, а как шумоизоляция. Остывает, конечно, медленнее, чем без ничего, но реальный эффект, ИМХО, может дать только чехол на двигатель (по типу ватника на двигатель ВАЗ)

Евгений Ш писал(а): может дать только чехол на двигатель (по типу ватника на двигатель ВАЗ)

+1

Привет!

Я на прошлой неделе поставил себе "Авто тепло", время прогрева реально сократилось с 15-17 минут до 7-8 минут, двигатель теперь дольше остывает (посмотрим что будет в реальные морозы), пока я доволен.

Вот ссылка в инете:
http://www.izomet.ru/index.php?option=c ... &Itemid=55

У меня сделана виброшумоизоляция капота - полезная штука в том числе и в плане утепления. Двигатель остывает намного медленнее - важный плюс зимой. После езды любой длительности капот даже летом на ощупь остается холодным, правда вентилятор включается почаще в жару, но только в пробках или при остановках - на ходу, даже малом у меня никаких проблем. Доволен, особенно с наступлением холодов.

Udav74 писал(а): на прошлой неделе поставил себе "Авто тепло"

А из чего сделано известно? Т.е. материал: минеральная вата, стекловата, асбест или что-то другое? Может оно экологически чистое, но для здоровья вредное?

Я в свое время закрывал изопропиленом двигатель ТАЗ-2114. Закрывал почти полностью: сверху, спереди между радиатором и двигателем и даже снизу на защиту лист утеплителя ложил. Эффект есть. Остывает долго, греется быстро. Если 0...+5 и пробки включается вентилятор (радиатор то не закрыт!) и все ОК. С Логаном такая фишка не прошла - спереди выпускной коллектор, утеплитель на нем плавится (благо что не горюч

). "Авто-Тепло" реально заинтересовало. Кто знает что за материал? И выдержит ли температуру выпускного коллектора?

А по поводу ставить или нет - каждый решает сам. Есть время и руки не кривые - сэкономите топливо и время на прогрев. Нет времени? Тогда наверное есть деньги на лишнее топливо

.

Udav74 писал(а):Я на прошлой неделе поставил себе "Авто тепло",

yalx писал(а):"Авто-Тепло" реально заинтересовало.

Прячьте ушки, господа пиарщики. Торчат-с. Такую работу нужно вести помягче, поинтеллигентнее, поизобретательнее.
По делу:
А что будет с электронными блоками автомобиля и другим подкапотным оборудованием, накрытыми и, соответственно, нагретыми до 90 и более градусов?

Думаю что нибудь фольгированное прикрепить под капот - а то зимой на него (капот) смотришь - то нагрееццо, то снегом или холодом его. Получается перепад температуры постоянно - краску жалко однако.

С электронными блоками, согретыми таким образом ничего не будет, это однозначно, Да и не настолько уж больше онни будут греться, так как теплоизоляция поможет сохранить тепло под капотом только во время стоянки, а во время движения все будет выдувать встречным потоком воздуха. Кстати, летом там на порядок теплееи ничего ведь , работает и не жалуется.

valera писал(а):valera

это что такое? сегодня видел подобную штуку для волги, только блестящую и во весь капот.. нам не подойдет...

кстати а какие пистоны юзаются? попробовал от классики - дырки в капоте намного больше

Ильюшенько писал(а):У меня сделана виброшумоизоляция капота - полезная штука в том числе и в плане утепления. Двигатель остывает намного медленнее - важный плюс зимой. После езды любой длительности капот даже летом на ощупь остается холодным, правда вентилятор включается почаще в жару, но только в пробках или при остановках - на ходу, даже малом у меня никаких проблем. Доволен, особенно с наступлением холодов.

Видел фото в теме про доп.уплотнитель, подскажите, что за материал, чем крепится, и (если можно конечно) фото подетальнее. Можно ли сделать самому, если да, то где купить материал в Москве.
Спасибо за советы по уплотнителю...

кста, а стоит снять утеплитель на лето? обратил внимание, что сейчас вентилятор работает чаще и дольше после поездки, еще при не очень теплой погоде..

NikoNiko писал(а): обратил внимание, что сейчас вентилятор работает чаще и дольше после поездки, еще при не очень теплой погоде..

Может для начало радиатор стоит посмотреть, а то он часто после зимы грязью засираеццо.

NikoNiko писал(а):кста, а стоит снять утеплитель на лето?

NikoNiko, извините а Вы сами летом в шубе ходите? :wink:

ИМХО, зависит от режима эксплуатации авто. При коротких поездках с длительными стоянками утеплять стоит и летом, а вот при длинных поездках утепление ни к чему.

sedoy писал(а):, извините а Вы сами летом в шубе ходите?

шутку юмора оценил... сам я снял свой самопальный утеплитель, но потом думал куда его положить, что бы долежал до нового сезона... сворачивается фигово, поэтому и появился вопрос - может и не стоило снимать

Мой псевдоутеплитель из фольгированного пенополиуретана после недели езды по теплу начал заворачивать края вовнутрь отсека. Снял от греха.

valera писал(а):

Где такое взяли? Цена вопроса? Шум меньше стал?

Юрий Ю писал(а):Где такое взяли? Цена вопроса?

Тут о ней, родимой написано.

OREL писал(а):
Udav74 писал(а):Я на прошлой неделе поставил себе "Авто тепло",

yalx писал(а):"Авто-Тепло" реально заинтересовало.

Прячьте ушки, господа пиарщики. Торчат-с. Такую работу нужно вести помягче, поинтеллигентнее, поизобретательнее.
По делу:
А что будет с электронными блоками автомобиля и другим подкапотным оборудованием, накрытыми и, соответственно, нагретыми до 90 и более градусов?

Я никого не пиарил, просто купил и написал на форуме!!! Я и мой брат (у него ТАЗ 2110) отъездили с "Авто-Теплом" всю зиму. Прогревается машина с ним реально быстрее, а вот чтобы остывала помоему также как и без одеяла, может нужно было чем-нибудь решетку радиатора закрыть чтобы увеличить время остывания двигателя.

Udav74 писал(а):Я и мой брат (у него ТАЗ 2110) отъездили с "Авто-Теплом" всю зиму. Прогревается машина с ним реально быстрее,

Здравствуйте,
мой сотрудник также как и Вы купил такое фирменное одеяло для ФФ2 - как прогревался он фигово, так и с одеялом пол дня ездит с температурой двигателя 50-60 гр.цельсия..
А я хотел, да глядя на него передумал. Упеплил капот фольгированным пенополистеролом(помоему так называется, который более 140 градусов выдерживает), а оставшийся кусок перед блоком двигателя воткнул(по весне убираю).
Всем удачи!

Кстати, когда на море летом ездил, даже с капота все снял(на пистонах пластиковых копеешных держится).

Лекс
А перед блоком - это как?

omix08 писал(а):Лекс
А перед блоком - это как?

Между радиатором и двигателем. Радиатор я обычно не закрываю, боюсь перегрева в пробках и при оттепелях..

Лекс писал(а):Между радиатором и двигателем.

КМК, небезопасно это. Труба там выхлопная, горячая...

omix08 писал(а):
Лекс писал(а):Между радиатором и двигателем.

КМК, небезопасно это. Труба там выхлопная, горячая...

Материал термостойкий,
за две зимы ничего не случилось.
Возможно Вы правы, посмотрю, подумаю...

Самый лучший способ утепления и шумоизоляции просто укрыть движок войлоком, только не знаю где достать?

Koтяра писал(а):Самый лучший способ утепления и шумоизоляции просто укрыть движок войлоком, только не знаю где достать?

У пожарников попробуй - войлочная кошма...Только ,имхо, это не лучший вариант. Синтетика всё же современнее.

Всем добрый день!
Вот в выходные сделал теплоизоляцию двигателя. :lol:

Купил на рынке "Южный порт" 1,3метра фольгированного самоклеющегося изолона, по 250руб. метр
Для увеличения теплоизоляции вклеил в ниши куски изолона с вырезанными под жиклеры омывателя отверстиями

потом вырезал сам экран, правда пришлось повозится :lol:

для крепления использовал пистоны, крепления обшивки для Газели, 10 шт.

а вот сам изолон...

хоть на упаковке и написано 10мм, реально 8-ка. Есть двух цветов белый и серый, продается еще на строительных рынках, но там фольга другая(не такая гладкая) и состав основы немного другой...
Двигатель ведет себя совсем по другому, стал меньше остывать и тише работать. Скорость набирается незаметно, поскольку его стало почти неслышно :lol:

ПиСи: все фотки кликабельны....

Domovoy, молодец!
Мне делали похожее при ШИ.
Одно маленькое "но", при проведении доп. обратки (скрытые полости и задние арки) у дилера, по-своим делам, открыл капот и мастер тут же "вцепился" - а что это, зачем.
Якобы, АФ требует, чтобы под капотом не было никакого "колхоза" - в противопожарных целях.
Заставили подписать фирменную (АФ) бумагу, что я в курсе и в случае чего претензий не имею.
Имейте ввиду при общении с дилером.

sedoy
Спасибо!

sedoy писал(а):Имейте ввиду при общении с диллером.

учту

...ШИ можно легко снять, поскольку верхний лист держится только на пистонах...

sedoy писал(а):открыл капот и мастер тут же "вцепился" - а что это, зачем.

А я два раза проходил ТО с самопальным утеплителем. Ни разу никто ничего не сказал. Всё от сервиса зависит.

Сегодня увидел вот такую схему утепления:

Оргстекло аккуратно вырезано по размеру выемок фальшрадиаторной решётки.

P.S. Снимал на ходу телефоном, простите за качество.
P.P.S. ИМХО - утеплять ненадо, хотя такая схема утепления, возможно, помогает на трассе в сильный мороз.

Kenny McCormik писал(а):Оргстекло аккуратно вырезано по размеру выемок фальшрадиаторной решётки.

Возможно и не оргстекло, я закрыл таким образом нижние прорези в бампере, сделал из занавесы которая ставится почти в каждой морозильной камере на каком нибудь складе, хотел вырезать и сделать так же как на фотографии , но пока на улице -8.

Антоныч
Точно оргстекло, вживую видно было, кроме того было видно и крепёж, там длинные болты или самонарезы были вручены через эти крышки в какие то пластины за решёткой.

Кстати достаточно эстетично смотрится со стороны...

А в чём проблема? Зачем утепляем?

Юрий Ю писал(а):А в чём проблема? Зачем утепляем?

"Страшно далеки они от народа!"
Белгород и Курган, мягко говоря, немножко не рядом находятся...

omix08 писал(а):
Юрий Ю писал(а):А в чём проблема? Зачем утепляем?

"Страшно далеки они от народа!"
Белгород и Курган, мягко говоря, немножко не рядом находятся...

У нас нулевая температура уже целый месяц на улице, правда я сегодня машину вымыл, на завтра -17 обещают, боюсь двери примёрзнут :wink:

Kenny McCormik писал(а):
P.S. Снимал на ходу телефоном, простите за качество.
P.P.S. ИМХО - утеплять ненадо, хотя такая схема утепления, возможно, помогает на трассе в сильный мороз.

А что это у аута за колпаки на колесах?

Похоже на жигулёвские колпачки.
Лет пять назад по 20 руб. стоили, у меня такие же были на 2107 до литья.

Кстати я тоже заметил, когда уже далеко уехал - задумался...

Kenny McCormik писал(а):Похоже на жигулёвские колпачки.
Лет пять назад по 20 руб. стоили.

Кстати я тоже заметил, когда уже далеко уехал - задумался...

Жигулевские хорошо садятся на наши 4 болта, но, увы, диаметр мал - не закрывает все углубление. Остается щель с см, в которую летит грязь. По диаметру подходит от Нивы, но у Нивы 5 болтов (или гаек, не важно)

Юрьич

на увеличенной фотке плохо видно, но похожи на жигулёвские,
если увижу это авто ещё раз, обязательно рассмотрю.

Зимой когда очень холодно машина действительно тупит. Но я печку прикрываю, сразу четыре полоски появляются. Сразу едет пошустрее.

Амин Алла писал(а):Но я печку прикрываю

Задумался... А может тоже прикрыть ...Только как и где ... :shok

Амин Алла писал(а):сразу четыре полоски появляются.

Две - и вы мама. Четыре - и вы папа :laugh

Юрий Ю писал(а):А в чём проблема? Зачем утепляем?

После замены термостата проблема исчезла. Т.к. до сих по держалась температура +5 - -5 снял полипропиленовый утеплитель с двигателя. Машинка и так за 10 мин. до рабочих температур прогревается. Но сегодня утром оказалось -19. Поездил по городу на небольшие расстояния с остановками. Во первых, если печка на max и вентилятор на 2 температура двигателя более 81 не поднимается, во вторых после остановки, буквально через 5-10 мин выстывает до 40-50 градусов.
Думаю лучше утеплитель ставить, когда на улице устанавливается низкая температура. Можно ведь и с исправным термостатом врубить вентилятор и печку на max и выдуть двигатель до 50 градусов.

Лекс

Аналогично, -19, с утра поездил по магазинам, двигатель выстужается моментом, два деления светится, вентилятор выключаю, появляются ещё два.
Думаю надо утеплить фольгированным изотоном капот.

P.S. Прошлой зимой такого не замечал.

Kenny McCormik писал(а):Лекс

Аналогично, -19, с утра поездил по магазинам, двигатель выстужается моментом, два деления светится, вентилятор выключаю, появляются ещё два.
Думаю надо утеплить фольгированным изотоном капот.

P.S. Прошлой зимой такого не замечал.

Капот у меня всегда закрыт фольгированным полипропиленом около 1см толщины, а двигатель прикрываю только зимой. Температуру отслеживаю по Мультитроникс ТС50.
На исправном Логане можно впринципе не задумываться об утеплении двигателя, но на форуме таких наверное нет, здесь собрались пытливые умы! Да оно и в машинке теплее будет, и расход меньше будет и т.д. если не полениться..

Мое мнение такое исли хочешь быстро чтобы прогрелась при движении, надо утеплять проверял сам в прошлом году разница ощутима притемпературе приблизительно -20С, так как с права открытое большое пространство его обязательно закрываю теплоизоляцией. Но так как я прогеваю мало хотя стоит автозапуск я сожусь за 4-5 минуты прогреваеться нормально, хватает чтобы окна не запатели и еду.

Короче, куда картонку втыкать и как она там держится? А то завтра в аэропорт пилить, и ждать не известно сколько.

ShK писал(а):Короче, куда картонку втыкать и как она там держится? А то завтра в аэропорт пилить, и ждать не известно сколько.

Втыкать надо ПЕРЕД радиатором-но там нету места и держаться будет трудно.Надо-по месту городить.И защемить сверху капотом.
Лучше всего стоит штатный зимний фартук от Оки.Цена-120 руб.Он уже с резинками и крючками.И по внешнему виду подходит.Но я его покупал 3 года назад....

boris55 писал(а):И защемить сверху капотом.

Ключевая фраза.
Более не надо. Остальное приложится.
Спасибо.

ShK писал(а):
boris55 писал(а):И защемить сверху капотом.

Ключевая фраза.
Более не надо. Остальное приложится.
Спасибо.

Когда будешь лазить,Шамиль-осторожнее,на теплой машине может включиться вентилятор и повредить руки!

Да ещё бачок омывателя расположен неудачно и не прогревается в подкапотном пространстве...

Немного офтоп, сорри

Вопрос в следующем - езжу на машине только по выходным. Сейчас пришли морозы до 22-25. Стоит ли заводить в рабочие дни просто чтобы погреть, оживить аккумулятор или хватит и заводки в выходные?

И еще - когда прикуриваешь свою машину в случае разряженного аккумулятора, если ли какие-то особенности всвязи с инжектором?
Надо ли СРАЗУ, как только "разряженная" машина завелась снимать провода прикуривателя, или можно подержать некоторое время для "закрепления" эффекта? Как-то видел этот процесс, когда проводя сняли сразу, машина заглохла. А водилы спорили - мол, если долго держать провода когда уже завелась, может электроника сгореть...
ЗЫ: если прикуривать - обычными проводами, с зажимами на хвостах

Заранее благодарен )

Если аккум заряжен, то нет смысла его насиловать каждый день и заводить на 15-20 минут. Может получиться обратный эффект - энергия при запуске будет расходоваться, а заряд холодный аккум принимает неохотно. Лучше перед пуском в выходные его домой принести - прогреется и будет крутить гораздо живее

McMurphy писал(а):Как-то видел этот процесс, когда проводя сняли сразу, машина заглохла. А водилы спорили - мол, если долго держать провода когда уже завелась, может электроника сгореть...

Машина заглохла по причине того,что свой АКБ+генератор не выдавали необходимого напряжения для работы двигателя.Долго держать провода не надо,но и сразу немедленно отключать нет необходимости.Пару минут не решат дела в плохую сторону.Только учтите,что глушить даже кратковременно "прикуренную" машину надо после солидного прогрева-чтобы позаряжался АКБ.И оставлять так без длительной поездки или подзарядки от внешнего источника не надо.

Vitaliy 1 писал(а):Да ещё бачок омывателя расположен неудачно и не прогревается в подкапотном пространстве...

Это факт немного напрягает. Залитая "незамерзайка -25", купленная в Ашане благополучно сегодня замерзла..Есть ли какие-нить форумные наработки по обогреву бачка(жидкости)? Дорогие фирменные -45 жидкости не предлагать!

Драйвер писал(а):Дорогие фирменные -45 жидкости не предлагать!

Чай "ХО"

Драйвер писал(а):Есть ли какие-нить форумные наработки по обогреву бачка(жидкости)?

Ага,подогревать изопропиловый спирт под капотом...

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=551855#551855

Nru писал(а):Ну как? Сколхозили? Если не очень "колхозно" выглядит, опишите поподробнее чем и как "холодоизолировали"...

remich писал(а):чето я на престиже глянул - ни сверху, ни снизу не увидел как вставить картонку

Вырезал по форме в размер нижних решеток две картонки. Закрепил к решеткам шнурками от ботинок. :shock:

С красиво завязанными бантиками смотрится - загляденье.

Теперь думаю, чем шнурки на ботинках заменить?

У престижа (не знаю как у других) над радиатором расположена магистраль гидроусилителя с бачком , который не даёт вставить целую картонку между радиатором и вентилятором. Можно вставить двумя частями, в щель слева от бачка и справа. Щель узкая - картонка нужна тонкая. Но я таким путём не пошёл, а сделал, как описал выше.

ShK
Мне кажется что снизу картонки не сильно то и помогут...

возбудиться, чтоле? или фу, через пару дней мороз сам схлынет... :)
Domovoy - помогут. даже на половинку радиатор прикроешь в холода - в мафынке заметно теплее

Domovoy писал(а):Мне кажется что снизу картонки не сильно то и помогут...

Отчитываюсь. 10 минут езды со скоростью 100-120 км/час температуру с четырёх палок не уронили.
Заехал в Авто49, нет там намордника от ОКИ.

ShK писал(а):10 минут езды со скоростью 100-120 км/час температуру с четырёх палок не уронили.

ну и чудненько! :lol:

...не зря старались!

ShK писал(а):Отчитываюсь. 10 минут езды со скоростью 100-120 км/час температуру с четырёх палок не уронили.
Заехал в Авто49, нет там намордника от ОКИ.

Не показатель, знаете ли. До сегодняшнего дня у меня не было ничего закрыто (сегодня закрыл нижние воздухозаборники подобно ShK, но не на шнурки, т.к. ботинки с молниями

). До этого ездил по морозу до -30 с разными скоростями, 4 сегмента было всегда. Падала температура только на холостых, если печку в 3 положение включить.

ShK писал(а):Вырезал по форме в размер нижних решеток две картонки. Закрепил к решеткам шнурками от ботинок. С красиво завязанными бантиками смотрится - загляденье.

Аналогично сделал только вместо картона - вырезал линолеум.
Так и стоят всю зиму, заодно защищают от летящей грязи радиатор.

omix08 писал(а):Не показатель, знаете ли.

Да я первый раз решил такое дело сделать за третью зиму , просто подстраховался, да и интересно всё же.

ShK писал(а):Да я первый раз решил такое дело сделать за третью зиму , просто подстраховался, да и интересно всё же.

Аналогично. Только зима вторая.

boris55 писал(а):Втыкать надо ПЕРЕД радиатором-но там нету места и держаться будет трудно.Надо-по месту городить.И защемить сверху капотом.
Лучше всего стоит штатный зимний фартук от Оки.Цена-120 руб.Он уже с резинками и крючками.И по внешнему виду подходит.Но я его покупал 3 года назад....

Подходит от Газели с новой облицовкой радиатора. Я тут утеплял Газельку и прикинул к Логану подходит как родная.

ShK, я не очень понял, куда ты там привязал картонки? Снизу, на бампере, вроде по две щели, безо всяких решёток. А решётки выше, там где ромбик рено стоит.

Фартук от газели не закрывает передний номер?

А то у меня беды с термостатом, надо утепляться.

Paramedic
А нижние воздухозаборники у Вас без решёток, что ли? Вот к этим решёткам и привязываем...

omix08, выгнал таки на улицу

Да, теперь у меня решётки есть! Я вспомнил, они у меня разбились, когда я с трассы вылетал. Привык уж, пока так ездил, что там ничего нет

Сегодня было -35, приехав на работу, увидел на стоянке три машины: собственно мою, БМВ-7 90-х годов - коллеги и волгу, которая, по всей видимости со вчера стояла).
Обычно собирается машин 60-70, многие не стали даже мучить своих коней холодными пусками.
Весь вечер мотался по городу, в машине не жарко, температура не поднималась выше двух полосок на всех режимах печки.
Считаю - утеплять надо!
Как?, вопрос остаётся открытый, т.к. способов много.

Paramedic писал(а):Фартук от газели не закрывает передний номер?

Нет.

Kenny McCormik писал(а):Лекс
Думаю надо утеплить фольгированным изотоном капот.

"Изотон" это больше для звукоизоляции да и цена кусается. Я делал спленом.

scorpirust писал(а):"Изотон" это больше для звукоизоляции да и цена кусается.

Самоклеющийся изолон стоит 250руб. п\м...при ширине 125см. нужно 60см...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=522363#522363

Кинул картонку между радиатором и бампером, как раз закрыл нижние отверстия, верхние тоже картоном закрыл, правда там держаться плохо, иногода задираются, но прогревается машина ощутимо быстрее. Так что смысл есть! Но клеить что то не вижу смысла, можно тряпку намочить и на решетку накинуть, на морозе застынет оч быстро и никаких следов от клея, хотя мое мнение, что с картонкой меньше возни.

Domovoy писал(а):
scorpirust писал(а):"Изотон" это больше для звукоизоляции да и цена кусается.

Самоклеющийся изолон стоит 250руб. п\м...при ширине 125см. нужно 60см...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=522363#522363

ИзоТон и изоЛон это две большие разницы, кто не в курсе

У меня на работе на всех тракторах изоТоном моторный отсек заклеян.
МКСМ-800, Четра-60.
ИМХО не для шумоизоляции.

scorpirust писал(а):ИзоТон и изоЛон это две большие разницы, кто не в курсе

И в чем же? Принципиально никакой разницы. ИМХО.

Изотон основа-поролон, а у изолона -вспененный полиэтилен...
изолон на мой взгляд даже интереснее...

утеплять однозначно. Летом на капоте меньше всякой гадости налипает, а зимой дольше двигатель тепло сохраняет и быстрее прогревается. И еще перед радиатором надо хотя бы картонку поставить. Быстрее прогрев и меньше гадости на и в сотах радиатора. Коктейль который начали этой зимой лить на дорогах слопал часть моих кожаных перчаток. :cry:

Прошлой зимой перчатки держались, как за Москву.

Партизан писал(а):утеплять однозначно. Летом на капоте меньше всякой гадости налипает, а зимой дольше двигатель тепло сохраняет и быстрее прогревается. И еще перед радиатором надо хотя бы картонку поставить. Быстрее прогрев и меньше гадости на и в сотах радиатора. Коктейль который начали этой зимой лить на дорогах слопал часть моих кожаных перчаток. Crying or Very sad Прошлой зимой перчатки держались, как за Москву.

По совету ShK в субботу закрыл нижние отверстия (пенополиэтиленом). Закрепил проволочками. Верхние щели в решетке заткнул обрезками велосипедной камеры, ничем не крепил. Заметного ускорения прогрева не заметил, а вот на трассе ощутимо теплее стало. А потом наступило сегодня

пока стоял в пробках, услушал включение вентилятора. У ближайшего светофора обрезки камер вытащил. После этого у работы ползал минут 30 в снегу, температурный режим нормальный, вентилятор не включался. ИМХО - закрывать нижние отверстия стоит на зиму, верхние - при -10 и ниже, если ездить по городу.

Закрываю материей на основе стеклоткани (непылящей) Главное, чтобы она не попала на движущиеся части, поэтому надежно ее закрепляю. Кроме теплосохранения еще и шума от мотора чуток меньше

Спасибо realeksandr тоже купил от волги намордник только закрепил хомутами пластмасовыми в морозы нормуль :driver

в воскресение чуть не погорел из-за штатной теплоизоляции на рено клио2. Та, что между салоном и двигателем. Тлела медленно, загорелась быстро. В движении было незаметно. Только когда двигатель сам заглох и мы остановились-тут и полыхнуло. Тушить было нечем. Все живы, все потушено. Теперь много думаю насчет шумки изнутри под капотом....
2 килограммовый огнетушитель был как стакан воды в стену огня, т.е бесполезен.

valera -подробнее? :shock:

valera писал(а):чуть не погорел

Вот это меня и останавливает от установки шумоизоляции и утеплителей в моторном отсеке. Рабочая температура изолонов-паралонов около 100 градусов, всего! Надо, имхо, изолон теплоизолировать чем-то.

Может взять войлок и пропитать его антигорючим составом? :roll:

Domovoy писал(а):Может взять войлок и пропитать его антигорючим составом?

Штатные утеплители наверное так и делают.
Ни как не могу посмотреть живьём базальтовое волокно/холст.
Оно точно не сгорит.
http://www.bvolokno.ru/index.php?option ... &Itemid=41

AEN писал(а):Ни как не могу посмотреть живьём базальтовое волокно/холст.

знакомый материальчик...изолировал трубу для печки на даче...
очень рыхлый материал, не комильфо

уже 3 зимы ложу под капот войлок толщина 10мм. Проблем никаких.

славян
Что, так просто клали?

да! Вырезал примерно по краям. Он толстый нигде не провисает.В середине тоже ничего не резал, ложится нормально, капот закрывается без проблем. Влюбое время можно убрать.

sedoy писал(а):
NikoNiko писал(а):кста, а стоит снять утеплитель на лето?
NikoNiko, извините а Вы сами летом в шубе ходите?

Ну в каждой шутке как говорится...

У некоторых народов как раз практикуется теплый стёганный халат.

Здравствуйте.
Выкройки для оклейки капота навроде

и

остались у кого-нибудь в Москве? Domovoy? Одолжите?

dm_orlov
Делал без выкроек... в ниши обминал газету, потом обводил по контуру...
Большой лист подгонял по месту....
Если есть большая необходимость, готов утеплитель дать "обвести"...
Живу и работаю Полежаевская-Беговая.
ПиСи: Я его на лето не снимал

Вот рисунок-выкройка. Кубик делал.

TRI
Я по нему и делал, но все равно много подгонять пришлось....
ПиСи: Кстати, Игорь спасибо за эскиз!

Ничего не подгонял, тоже лишнее есть, но лишнее замечательно пригодилось, когда установил резиновый уплотнитель от Газели по кромке моторного отсека. Получилось доп. уплотнение.

Domovoy, TRI, спасибо:) Воспользуюсь эскизом большого листа под пистоны, и поставлю по периметру капота резинку-уплотнитель. Оклеивать внутренние секции не буду, не хочу связываться с подготовкой поверхности и мыслями о дренаже капота и летней жаре.

dm_orlov писал(а):не хочу связываться с подготовкой поверхности и мыслями о дренаже капота и летней жаре

Никакой подготовки и не требуется, да и "дренажем" и жарой не забивайте себе голову...утеплитель никак не повлиял на работу двигателя в эту летнюю жару...
Удачи!

Всем спасибо. Сделал почти как Domovoy.

Ничего не утеплял, ни в одну зиму (включая минувшую, "настоящую" зиму в Питере) жалоб и замечаний нет. Двигатель работал, как часы.

ЛоханкинЪ писал(а):Ничего не утеплял, ни в одну зиму (включая минувшую, "настоящую" зиму в Питере) жалоб и замечаний нет. Двигатель работал, как часы.

Дык, он и работать будет, никуда не денеться, но дольше прогревается и быстрее остывает.

я тоже в прошедшую зиму не утеплял... сначала. Но потом решил и насовал плотного картона от коробки от картриджа так, что полность закрыл доступ воздуха через передок минуя радиатор - для машин без кондея это актуально, ибо щели огромные. Также закрыл картоном перед радиатором ниже бампера. Двигатель стал быстрей прогреваться, а при низкой температуре - просто нормально работать, т.к. до этого больше двух делений не было - всё выдувало. У знакомого на сузуки (он не утеплял) в салоне было холодно и двигатель тоже не прогревался до рабочей температуры.

а если машина с кондеем то утеплять не надо?

alex_volkov64 писал(а):а если машина с кондеем то утеплять не надо?

Там щелей меньше

Александр_Гость писал(а):Также закрыл картоном перед радиатором ниже бампера. Двигатель стал быстрей прогреваться

Это - помогает.

mekena писал(а):Дык, он и работать будет, никуда не денеться, но дольше прогревается и быстрее остывает.

Ну, вот например, у кого-то без картонки только два деления температуры показывал, тут говорят. А я под "работал как часы" имел в виду отсутствие какого-либо дискомфорта, связанного с этим. В т.ч. с долгим прогревом и быстрым остыванием. Не стану спорить, что с картонкой или другим утеплятором могло быть лучше. Но меня всерьез не напрягало. А то, наверное, уже бы поэкспериментировал

На Севере утепление актуально. Кроме картонок можно утеплит капот (продаются всякие утеплители, но можно и самому изготовить - с материалом сейчас проблем нет). Кроме того, в сильные морозы, после установки машины на стоянку, на моторный отсек накидывал старое одеяло - утром, в тридцати - сорокоградусные морозы, заводил машину без проблем и прогревался двигатель быстрее.

Александр_Гость писал(а):Также закрыл картоном перед радиатором ниже бампера.

В смысле закрыли саму декоративную решетку или пространство между решеткой и радиатором? Если второе - то как туда залезли?

Nick_Zh писал(а):утром, в тридцати - сорокоградусные морозы, заводил машину без пробле

Аналогично, но без одеял

Nick_Zh писал(а):и прогревался двигатель быстрее.

Неужели НАСТОЛЬКО войлок под капотом и одеяло сверху помогают? Я еще понимаю, что с закрытым радиатором двигатель меньше стынет *на ходу*. А при прогреве... Насколько быстрее прогревался реально? Было с кем сравнить (неутепленным) в тех же условиях? Или это все больше аутотренинг?

ЛоханкинЪ писал(а):Было с кем сравнить (неутепленным) в тех же условиях?

Нет, да это практически и не реально....трудно найти машину которая бы находилась рядом, да еще с теми же параметрами(двиг, прошивка и т.п)
У меня поездки на малое расстояние и я думаю что утеплитель, хоть немного но помогает...по крайней мере, когда идет снег, то он не тает "пятнами" на капоте...
ПиСи: при сегоднящней погоде, у меня машина не успевает прогреваться до 4 палок по пути на работу....

Domovoy писал(а):по крайней мере, когда идет снег, то он не тает "пятнами" на капоте...

ОК, спасибо, это довод.

Domovoy писал(а):у меня машина не успевает прогреваться до 4 палок по пути на работу....

Тогда дело другое. У меня в морозы под 40 успевала, хоть и не сразу

ЛоханкинЪ писал(а):Domovoy писал(а):
у меня машина не успевает прогреваться до 4 палок по пути на работу....

Тогда дело другое. У меня в морозы под 40 успевала, хоть и не сразу Smile

еду порядка 5 минут, а за счет обдува холодным воздухом и не прогревается

...порой думаю что датчик накрылся...

АНЧОУС писал(а):
Александр_Гость писал(а):Также закрыл картоном перед радиатором ниже бампера.

В смысле закрыли саму декоративную решетку или пространство между решеткой и радиатором? Если второе - то как туда залезли?

Это одно из преимуществ отсутсвия кондиционера

имеется возможность засунуть картон именно между решеткой и радиатором. Таким образом оказывается закрытой нижняя половина радиатора. В зиму и оставшейся половины хватает, а вот обдув холодным воздухом картера и двагателя - отсутсвует. Кстати, и разной грязи в радиатор меньше попадает...

ЛоханкинЪ писал(а):Неужели НАСТОЛЬКО войлок под капотом и одеяло сверху помогают? Я еще понимаю, что с закрытым радиатором двигатель меньше стынет *на ходу*. А при прогреве... Насколько быстрее прогревался реально? Было с кем сравнить (неутепленным) в тех же условиях? Или это все больше аутотренинг?

Я прошлую зиму начал с утеплителем под капотом ездить (переделал штатный девяточный утеплитель). Мне заметно, так как я на газу и переход с бензина на газ наблюдаю. Без утеплителя зимой дольше происходит прогрев движка. Особенно это все ощущается на месте, так как теплый воздух поднимается вверх, но утеплитель не дает ему так быстро охлаждаться через капот. То же и после остановки - движок дольше держит температуру, чем обычно и снег действительно не тает на капоте так как бы таял без утеплителя.

ИМХО надо в комплексе: утепление капота и закрываание решеток. Первое ссохраняет тепло на стоянке, второе - в движении.

ЛоханкинЪ писал(а):Неужели НАСТОЛЬКО войлок под капотом и одеяло сверху помогают? Я еще понимаю, что с закрытым радиатором двигатель меньше стынет *на ходу*. А при прогреве... Насколько быстрее прогревался реально? Было с кем сравнить (неутепленным) в тех же условиях? Или это все больше аутотренинг?

Конечно, если машина простоит ночь, да ещё день, то никакой утеплитель не поможет. Согласен с Александром_Гость, который, в сущности, и ответил на вопрос: "надо в комплексе: утепление капота и закрывание решеток. Первое ссохраняет тепло на стоянке, второе - в движении.". А сравнивать можно с другими машинами, стоящими на улице. Закрывание машины на стоянке давно известно - раньше продавали специальные тенты - в закрытой машине меньше тепла уходит. Кто хочет - может повторить.

Да и на стоянке с закрытыми щелями движок и нагревается быстрее и остывает медленнее. Обычно наши морозы, в отличии от северных, сопровождаются противным промозглым ветром. Отлично остужает все подряд. Можно, конечно, фольгированный пенополиуретан нафигачить со всех сторон. И на защите (внизу) тоже. По оттепели, правда, не знаю... Не нарушится ли нормальное охлаждение? ИМХО, врядли. Там и без того щелей хватает. А впереди неплохо бы поставить жалюзи. Только чтоб не гремели.

Andy52280 писал(а): Обычно наши морозы, в отличии от северных, сопровождаются противным промозглым ветром. Отлично остужает все подряд.

На Севере ветер тоже не хилый. Перед тем, как оставить машину на стоянку проверял откуда ветер дует и ставил по ветру - немного помогает, сзади щелей меньше.

Вот так я утепляю двигатель каждую зиму. Иначе в сильные морозы просто не прогревается. Здесь на фото не видно, что нижние решетки тоже заклеены.

Vitalij писал(а):Вот так я утепляю двигатель каждую зиму.

Это войлок или что-то другое?

Nick_Zh писал(а):Это войлок или что-то другое?

Нет, не войлок, что-то вроде утеплителя, сделано из текстильных отходов, брал в хоз. магазине. Сшил вручную обычной ниткой три слоя этого материала. Удобно, что он не прогинается, т.е. не достает вращающихся шкивов, экрана коллектора. Конечно, я понимаю, что мой вариант утепления пригоден только для севере. В средней полосе России с таким фанатизмом к этому вопросу лучше не подходить!

Vitalij писал(а):
Nick_Zh писал(а):Это войлок или что-то другое?

Нет, не войлок, что-то вроде утеплителя, сделано из текстильных отходов, брал в хоз. магазине. Сшил вручную обычной ниткой три слоя этого материала. Удобно, что он не прогинается, т.е. не достает вращающихся шкивов, экрана коллектора. Конечно, я понимаю, что мой вариант утепления пригоден только для севере. В средней полосе России с таким фанатизмом к этому вопросу лучше не подходить!

Мы на Севере, и уже минусовые температуры и снег. Спасибо за совет. Попробую.

Моё ИМХО по теме топика.
Все приблуды на крышке капота изнутри - это не утеплители, а шумо- и вибро- гасители, поэтому их нету с завода в базе и они есть только для дизеля (потому как дизель шумит больше). А вот то что городят тут форумчане - самопальные "одеялки" и прочие "пенопропиленофольгированные" колхозы - это ещё и потенциальные источники пожара в моторном отсеке... Скажете что это ерунда и это невозможно? Ещё как возможно! Достаточно полыхнуть омывайке из соскочившей трубки омывателя стекла.
ИМХО для того, чтобы тепло сохранялось под крышкой капота достаточно просто поставить резиновый уплотнитель по периметру моторного отсека по кромке крыльев. С одной стороны грязь не летит, а с другой стороны и тепло не выходит. А чтобы нормально утеплить двигатель, то надо его тогда закрывать снизу, чтобы холодный воздух не выстужал картер двигателя и радиатор, но это технически реализовать можно только в амфибии :lol:

. Собственно эти две вещи (радиатор + картер) и влияют на сохранение тепла в движке и холодный пуск. Шведские танки (Вольво :lol:

) изначально имеют дополнительные средства подогрева, а именно антифриза в системе охлаждения и масла в картере двигателя (типа вебасто). Моё ИМХО если стоит задача утеплить двигатель, но за дёшево и не в ущерб безопасности и снижения риска пожара, то намного эффективней будет закрыть радиаторную решётку сверху где ромбик, поставив обычный намордник, а если мы говорим про сильный мороз, то можно и нижнюю тоже закрыть, оставив там небольшие окошки 5х5 см + как уже говорил - резиновый уплотнитель под крышкой капота. Единственный плюс от "утеплителя" под крышкой капота - меньше намерзает снег на капоте и шум ниже, но свойства утеплителя ИМХО это миф!
И ещё, с исправным термостатом, мой логан не имеет проблем с прогревом зимой, а резинка по периметры капота + намордник = 1,5-2 часа с тёплым движком (две палки) при морозе до -20.
Всё ИМХО...

Нодельман Лев писал(а):самопальные "одеялки" и прочие "пенопропиленофольгированные" колхозы - это ещё и потенциальные источники пожара в моторном отсеке... Скажете что это ерунда и это невозможно? Ещё как возможно! Достаточно полыхнуть омывайке из соскочившей трубки омывателя стекла.

Омывайку еще надо умудриться поджечь, а уж если полыхнет, то есть там колхоз или нет это уже будет безразлично

Нодельман Лев писал(а):Все приблуды на крышке капота изнутри - это не утеплители, а шумо- и вибро- гасители

чем отличается по большому счету шумогаситель от утеплителя? "Все дело в волшебных пузырьках"(С) :lol:

Domovoy писал(а):Омывайку еще надо умудриться поджечь, а уж если полыхнет, то есть там колхоз или нет это уже будет безразлично

не-а... Если имеем войлочную одеялку-утеплитель - то она ох как хорошо будет гореть! А вспененный полиэтилен с фольгированной плёнкой - тоже хорошо очень горит! Тоже сначала решил сгородить нечто похожее как описано в этой теме, но потом провёл простой эксперимент с фольгированным утеплителем на строительном рынке. Заявленные характеристики материала были такие - пожаробезопасен, температура от 50 до 110 гр. Цельсия. Угу, счас! поднёс кусочек к зажигалке - горит за милую душу, аж капает :lol:

. Держит, но совсем недолго 1 минутку максимум, только утеплители с аллюминиевой фольгой, но при динамических нагрузках аллюминиевая фольга осыпается с подложки...
Ну и проведите эксперимент. Налейте немного бензина на войлок или пенку с фольгой и на простой кусок металла, подожгите и дайте разгореться секунд 50-60 (это обычное время пока неподготовленный человек полезет в багажник за огнетушителем и потом будет разбираться как им пользоваться в то время пока авта уже горит :lol:

). Результаты приятно удивят :wink:

. Всё ИМХО.

Domovoy писал(а):чем отличается по большому счету шумогаситель от утеплителя? "Все дело в волшебных пузырьках"(

Нет, дело не в пузырьках. Материал штатного виброгасителя от Логана (тот что можно купить почти за 4000 руб) сильно отличается от самопальных "утеплителей". Во-первых он отформован под крышку капота, во вторых при пожаре он будет не гореть, а тлеть. Ну и нифига он не утепляет, как уже говорил выше. Просто там где рабочие температуры двигателя ближе к 130 градусам, а рядом есть горючие жидкости типа спиртосодержащих омывателей стекла и чистого бензина под хорошим давлением, всяким тряпочкам, полиэтиленам и пр. войлокам ИМХО не место... Ну и в догонку, когда попробуете открыть капот при начавшемся горении может получится эффект вспышки именно благодаря загоревшемуся "колхозу" под крышкой капота. ИМХО Вебасто рулит... :lol:

...
Всё ИМХО...

Нодельман Лев
1.тэкс...войлок не горит, а только тлеет...
2. в первую очередь в моторном отсеке полыхнет бензин и масло...
3. когда огонь доберется до капота, вам уже будет все равно...
4. я не говорю что фольгированный изолон на капоте идеал, но он в той или иной мере со своей задачей справляется...
Конечно для "полного" утепления двигателя надо проводить весь комплекс работ ( уплотнитель, намордник и т.п.) Все ИМХО.

Domovoy

Domovoy писал(а):1.тэкс...войлок не горит, а только тлеет

С бензином горит всё... Войлок впитает больше горючей жидкости, чем голый металл. Гореть будет жидкость а с ней и войлок тлеть и гореть. ИМХО... :roll:

Domovoy писал(а):4. я не говорю что фольгированный изолон на капоте идеал, но он в той или иной мере со своей задачей справляется...

если эта задача только шумопоглащение, и ненамерзание снега на тёплом капоте, то может быть и да. Но он ИМХО никак не является утеплителем двигателя.

Domovoy писал(а):Конечно для "полного" утепления двигателя надо проводить весь комплекс работ ( уплотнитель, намордник и т.п.) Все ИМХО.

Вот и я про это пытаюсь сказать. Что роль "утеплителя" легко играет резиновый уплотнитель по внутренней кромке моторного отсека + намордники на решётку радиатора без дополнительной установки пожароопасного материала внутри капота.

Нодельман Лев писал(а):не является утеплителем двигателя.

Двигатель медленнее остывает? ДА
Значит с задачей своей справляется....

Нодельман Лев писал(а):С бензином горит всё... ИМХО...

Нодельман Лев писал(а):Во-первых он отформован под крышку капота, во вторых при пожаре он будет не гореть, а тлеть.

Ну ну

Domovoy писал(а):Ну ну

всё верно, родной отформованный шумопоглатитель имеет поверхность не впитывающую горючие материалы. Плюс его материал тлеет при более высоких температурах. Если поиском по инету пройдётесь то вот например,
http://fire-fight.ru/news/news-world/84 ... a-im..html
всё под капотом сгорело, а шумопоглатитель остался практически нетронутым, только закоптился и истлел немного... Поэтому он оригинальный для Логана и стоит 4000 руб, а не 200 руб за погонный метр на строительном рынке :lol:

...

Нодельман Лев
Еще раз повторю, если не дай бог,тьфу 3 раза, загорится моторный отсек
я не кому продавать утеплитель не собираюсь :lol:

Domovoy писал(а):Еще раз повторю, если не дай бог,тьфу 3 раза, загорится моторный отсек
я не кому продавать утеплитель не собираюсь

Ну ну

...
Просто будет обидно если авта сгорит от собственного колхоза... :wink:

А вообще при таком раскладе рулят автоматические автомобильные системы для тушения пожара, тогда можно хоть шашлык в капоте жарить, только не до готовности :lol:

...
Просто самое верное при сильных морозах (для пользователей крайнего севера где -30 -40 гр. это норма в течении 3-6 месяцев) один раз разориться на установку вебасто...

З.Ы. Ну и ИМХО если решите колхозить всё-таки этот неутепляющий "утеплитель", то хотя-бы проведите с ним простой тест на горение, поднеся кусочек материала к пламени простой зажигалки... :wink:

Нодельман Лев писал(а):Просто самое верное при сильных морозах (для пользователей крайнего севера где -30 -40 гр. это норма в течении 3-6 месяцев) один раз разориться на установку вебасто...

Согласен! Причем как с "установкой", так и с "разориться" :lol:

Хотя, где то читал, что если у кого то гараж, то ставят ТЭН в картер с подключением 220V и тому подобные приблуды...
НО, это уже другая тема.....

Domovoy

Domovoy писал(а):Согласен! Причем как с "установкой", так и с "разориться"

За всё хорошее надо платить... :lol:

http://car.webasto.ru/index.php?id=905
некоторые на музыку и шумку тратят намного больше :wink:

Нодельман Лев писал(а):ИМХО Вебасто рулит...

Я надумал нынче поставить Дефу. Может кто из форумчан поделится опытом по установке и использованию Дефы? Если можно - фото с местом крепления розетки для кабеля, а то наш дилер только начинает их ставить и нифига не знает.

АНЧОУС
Посмотрите :arrow:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=203439#203439

На проданой мною машине ВАЗ 2106 ,На внутренюю часть крышки капота ,был закреплён кож .заменитель утеплённый с внутреней стороны войлоком (правда тонким ).Утепляло ли это двигатель , я так и не понял.За 8 лет ничего не загорелось ,Хотя вытерал иногда с утеплителя масло .

Клуб автолюбителей Рено Логан

Надо ли утеплять двигатель?

Надо ли утеплять двигатель?

Войлок под капот

Утепление моторного отсека