газовое оборудование

[snowvlad]

Сегодня рассматривали на работе Ларгус. С ГБО.
Я сделал несколько фоток. Если кому интересно.
Сразу говорю, выкладываю не с целью выслушивать, как всё криво и неправильно сделано!
Машина не моя! Я к установке ГБО отношения не имею!! Мне всё-равно!!!
Но может, кому-нибудь будет интересно. Может кто-нибудь что-нибудь для себя почерпнёт. Может даже кто-то что-то хотел, а теперь увидел здесь, и поймет, что не будет так делать, а кто-то наоборот...
Просто на вопросы отвечу. На критику - нет. Ибо - см. выше.

[snowvlad]

.

[snowvlad]

.

[дима]

Мне всё-равно

мне тоже,особенно по метановому оборудованию
п.с.
это он так 7 ми местку испаганил ооо...

[Kuzovok]

Баллон в салон универсала как то не правильно.

Отрегулировал клапана.
Выпуск 1, 2, 3 были 0.15
Выпуск 4 был 0.1

Впуск были 0.15

Установил выпуск на 0.25. Ставил 0.2. Но реально совсем в притирку можно впихнуть 0.25 щуп. Впуск поставил 0.1.

По опыту получается за 30 тык выпуск уменьшается на 0.05. Впуск немного увеличивается. Не могу сказать точно ставил ли точно 0.1 в прошлый раз на впуске.

Сфоткал двигатель со снятой клапанной крышкой. При пробеге 77 ткм вид нового двигателя. Абсолютно нет лака и прочих отложений.



У меня такой вопрос. Дважды с интервалом в месяц машина очень тяжко заводилась при плюсовой температуре. Стартер приходилось удерживать несколько секунд. Не уверенно схватывала. Потом работала четко как обычно. Мог такой эффект происходить из за клапанов. Выше написал 3 клапана были 0.15. И один 0.1.

[дима]

скорее всего нет,клапана с такими зазорами не при делах...

[Котище]

Временами присутствует такая же фигня с запуском. Исключительно в теплую погоду. Грешил и на малое количество бензина в баке,и на наклонную стоянку... Не нашел причины пока.

[Kuzovok]

Взял у знакомого считыватель ошибок. На машине без компа есть откуда считывать коды ошибок? Где у нас находится этот разъем. Там где предохранители?

[Котище]

у меня в бардачке

[Юркеш]

В бардачке

[LawGun]

Прошла моя машина в общей сложности более 300 тыс. км.
Из них на ГБО - начиная примерно с 37-й тысячи пробега. То есть, более 263 тыс. км - на пропане, с изначально установленным редуктором.

В последнее время началось барахление работы двигателя. Как на бензине, так и на газе.
На газе барахлило сильнее.
По совету друзей решил приобрести автомашину Москвич. почистить РХХ. (См тему 300тыс. км)
Та штука, в которую вмонтирован РХХ (кажется, она называется корпусом дроссельной заслонки) была изрядно загажена за восемь лет эксплуатации смесью песка, сажи и масла. Как и собственно РХХ.
Демонтировал, почистил, промыл очистителем карбюраторов, просушил, вставил обратно.
Двигатель заработал лучше, но все равно какие-то непонятные нерегулярные рывки-выбрации на ХХ.
И что интересно оказалось: когда машина работает на пропане, а я, пытаясь определить, что же там дырынчит, слегка прикасаюсь патрубка, по которому ОЖ идет к печка, двигатель начинает захлебываться и чуть не глохнет!

Что за фигня!? Каким образом печка влияет на работу двигателя!?
Присмотревшись, обнаружил, что возле корпуса дроссельной заслонки треснула трубка вакуума, одетая на соответствующий штуцер (что и зачем, я не понимаю, это - к специалистам).
Вот эта самая трубочка была объединена в жгут пластмассовым хомутом с трубкой печки, поэтому, когда шевелил трубкой печки, шевелилась вакуумная трубка, треснутая щель (если так можно выразиться) приоткрывалась, что и приводило к захлебыванию двигателя.

Проблему решил просто: по треснувшему месту трубку обрезал, одел на штуцер, зажал маленьким хомутиком (купил вместе с редуктором газа в прошлом году).

Двигатель стал работать лучше, на печку не реагировал, но все равно не так, как хотелось.
Не шептал.
Вчера с утречка решил проверить зазоры клапанов. Зазоры оказались во вполне допустимых пределах, но некоторые подрегулировал. Благо, регулировал уже добрый десяток раз, насобачился.

Запустил двигатель. Работает, но не шепчет.

Решил поменять редуктор (купил в прошлом году) - накатал этот редуктор уже 260 с лишним тысяч, сколько пройдет еще - неизвестно, а менять зимой в пургу не сильно хочется.

Поменял. Слава богу, двигатель работает на газу, но так же нестабильно, как и до того.
Переключаю на бензин - двигатель практически не шевелится (шепчет), переключаю на газ - тарахтит непонятно где и непонятно обо что.

Поскольку на этом мои познания закончились, поехал к ГБОшникам.

Проверили компом - линии газа и бензина совмещены практически на отлично.
Говорят, проблема в форсунках. Я спрашиваю - может, новую планку форсунок купить.
Отвечают, давайте, попробуем сначала старые протарировать.
Что такое тарировать, я знаю, но не имею в хозяйстве микрометра.
За пару минут проверили и протарировали все форсунки. Оказалось, практически все были далеко не в норме, а одна - практически зажата.
Монтировали все хозяйство обратно, откалибровали газ под бензин.
Двигатель поет и я вместе с ним.

За работу - 100 гривен. Считайте, даром.

Выехал. Тойоты - не тойоты, обгоняю (привираю, конечно). На трамвайном пути перепрыгнул на четвертой через рельсы, оставив позади тихонько и осторожно качающийся через рельсы черный БМВ (не вру, ей-богу).

Такие дела.

Из "много букв" два вывода:
Под корпусом воздушного фильтра визуально контролировать вакуумные трубки.
Периодически (мне сказали, через каждые 50 тыс пробега) тарировать ход поршней газовых форсунок.


Благодарю за внимание.

[дима]

круто,спасибо за интересный и нужный опыт

[LawGun]

круто,спасибо за интересный и нужный опыт

Пожалуйста. Еще что интересно было, что на одном комплекте свечей двигатель чуть лучше работал, на другом - хуже. Думал, что проблема в свечах. Но когда увидел, что на бензине двигатель работает, как с конвейера, а на пропане - тарахтит, понял, что проблема не в свечах.
Кстати, у меня валялся комплект свечей после то-30 тыс, которые прошли тысяч три, а потом я их забраковал, как непригодные, поскольку изоляторы центрального электрода были покрыты тонким слоем железа, образовавшегося, благодаря ферроценовым присадкам (именно ферроцены и подвигли меня на установку ГБО на гарантийный автомобиль).
Так вот, соскрести этот железный налет даже куском ножовочного полотна не удавалось.
Поэтому я придумал метод, не знаю, насколько умный, но сработавший.
Я купил мелкой наждачки на тканевой основе. Резал полоски шириной миллиметра три. Потом зажимал свечку в тисках и полоской, движениями туда-сюда (как по спине полотенцем) счищал железный налет. Получилось. Дочистил изоляторы практически добела.
Эти-то свечи (реношные, двухэлектродные) сейчас и работают на славу.

[Аркадичч]

Сегодня поменял форсунки. Поставил ХАНА-2000 красные.
Редуктор тоже поменял. Который был, "Аляска" к морозам не приспособлен. Скончался почти, при -30. Вкрячили какой-то Ланди-спринт.
Если раньше при работе на газу на ХХ двигатель слегка подёргивался, то сейчас работает как на бензине.
При переходе с бензина на газ и обратно, никаких изменений в работе двигателя не наблюдается. При любых оборотах
Установщики сами были в восторге от такого результата.

[Kuzovok]

Из "много букв" два вывода:
Под корпусом воздушного фильтра визуально контролировать вакуумные трубки.
Периодически (мне сказали, через каждые 50 тыс пробега) тарировать ход поршней газовых форсунок.

Спасибо за информацию. 55 примерно на газу проехал. Еще потяну с форсунками. Но буду иметь ввиду.