|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 23:08 1.4 много это или мало?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Привет всем! А вот и я! Не ссорьтесь господа!
Поясню: лет 5 назад у меня был Москвич с Рено 2л (112 сил), потом Клио 2 1,4 16 кл., (98 сил). Отъездил около 70 тысяч на каждой. Москвич делал всех и вся-шел ВРОВЕНЬ с БМВ 318 (проверено многократно), Мерседес 180, а иногда и обгонял их на поворотах. Все наши 12-е, 14-е и др. РЯДОМ НЕ СТОЯЛИ-обгонял в нейтрали! На скорости более 120 трясти начинало, но запас ОГРОМНЫЙ по мощности был. Продал-проржавел весь. Клио 2 РЕЗКО меньше шла. Чуть быстрее 12-х. Но все же уверенно в левом ряду. Хотя сил у нее не намного больше, чем у Москича. В обе заливал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 98 ультимат на БиПи. Ну, вот, а Логан 1,4 не знаю пока почему - ГАЗЕЛЬ не может обогнать!!! И это без ГУРа, не говоря уж о кондиц.! Я все понимаю-обкатка-не гоняй. Лью пока 95 ультимат. Думаю, что и после обкатки на 98 не особо лучше пойдет. Оговорюсь: 75 сил Логан выдает на все 100%. Никаких претензий к мощности и всем системам нет. Все хорошо работает. Если ездить за классикой и Газелями - то и с Гуром+кондиц. , конечно можно ездить! Даже, если бы 1,1 - тоже можно! Но кому как. Об обгонах ЛЮБЫХ практически машин и говорить нечего! Можно при случае, с горочки обогнать Оку иногда, если повезет... И еще могу точно сказать-1,4 с навесным + 5 человек - это МАКСИМУМ второй ряд и движку тяжело! ВОПРОС: я на баке (был залит до отсечки) проехал до почти пустого бака 400 км. Это нормально? Дорога-Москва-область-дача, 95% хороший асфальт. Иногда пробки. Бак 50л, пусть там 10 осталось-40 литров на 400 км получается. Это ж ровно 10 литров что-ли?! Даже по паспорту нет такого!!! Может, я чайник?! Что-то не понимаю? 10 литров при 75 силах?! Летом!!! Может, ошибся... Напишите, пожалуйся-как у вас! Поясню: Клио 2 на 35 литрах СТАБИЛЬНО 400 км проходила. Расход-8,7 литра на сотню. И это при 98 силах!!! С учетом ВСЕХ прогревов и пробок! Объем тот же-1,4. Дорога та же. Вот что значит 16-и клапанник!!! На воздухе работает! Мощность больше-бензина меньше!!! Но есть у 16-и кл. недостаток- не греется он. Т.е. стрелка в абсолютной норме и всегда, а вот на обогрев салона особенно зимой не хватает тепла. У моего друга Нексия 16-кл.-та же картина. Едет, едет-а прогреться не может. Может, вебасто надо ставить... На сайте вебасто говорят прямо, что на турбо дизелях тоже тепла мало-все в мощность идет. У Клио почти НИКОГДА не включался вентилятор отопителя-даже в пробках летом! Когда только гонки устраивали и от колодок передних пахнуть стало жженым маслом (именно от колодок!) - тогда немнамного включался, а так - ВООБЩЕ никогда. Это говорит о высоком КПД 16-кл.! Кстати, мой друг продал 12ю, 16кл., 1год отъездил-ЗАКИПАЛА сразу и везде! И грохотала. У Логана почти СРАЗУ включается вентилятор! Претензий нет-все по техпроцессу. Забыл: у Клио был ГУР и кондиц. И еще вопрос: когда можно и нужно переключаться на 5ю передачу? У меня получается уже после 80 км/ч! На четвертую после 40-45 км/ч! Не маловато ли?! А на 5й Логан уже не разгоняется почти. На Москвиче и Клио - стабильно на пятую после сотни переключался-уверенно тянули. Эти вопросы мне нигде не попались-неужели я такой чайник?! Жду ответов!
98 и 120 ?
надо салом смазывать, а не маслом.
Вроде у Вас не первая машина...Не переживайте выпускают ведь и Primera 1,4.
Можно и так переключаться - для спокойной езды. Но лучше на 4 после 60 км/ч. Сам когда иду по трассе и надо обогнать - если скорость меньше 100 км/ч - однозначно 3-я, после 120 км/ч - 4-я. После обкатки попробуйте. Будете удивлены.
В понедельник приехал с Черного моря.
Атентик 1,4, пробег теперь 6500 приблизительно. Машина ведет себя на трассе превосходно. Сравниваю с 2108. От воздушного потока фур кидает меньше, держится на трассе лучше, ( не надо говорить что на вазе была хренрвая резина, амортизаторы, двигатель... там было все нормально) мощности двигателя хватает во всех случаях, 130-140 набирает быстро и легко, больше 150 не разгонялся за не надобностью, но давить дальше есть куда. Контроль скорости по GPS (Loox 520). На перевалах переключался на 2,3 передачу, только, если не позволяла ехать на четвертой горизонтальная кривизна дороги и пробка. В любую гору прет на четвертой и разгоняется, если не сбросил ниже 2800-3000 оборотов. Резина которую все ругают (Барум) лучше наших баргузинов и прочего дерьма держит дорогу, тише и мягче. Тому кому не хватает мощности, будет мало и 200лыс однозначно. г. Хворостин у Вас неисправность, не может нормальный логан 10л на трассе жрать. ИМХО.
Позвольте не согласиться. Стоит чуть резче тормознуть - срывается в блок, оглашая окрестности визгом.
Нежнее на педаль. Используйте интеллектуальное торможение, боритесь с рефлексами (вдавить до пола). Понимаю, не всегда возможно.':)' Правильно визжит, а баргузин и.т.п. просто, молча, как лыжи по снегу, оставляя следы сажи на асфальте, выполняющей роль смазки.
Забыл ИМХО написАть.
То есть вы меня учите ездить?! Разумеется имеется ввиду в сравнении с другой резиной и отнюдь не экстренное торможение.. Я поначалу удивлялся, тормозишь не резко в пол, а такой визг.. И нормально цитируйте пжлст, моё только последнее предложение..
При обгонах на 2 до 80 на 3 до 120 на 4 до 160 Пятую, только для экономичной езды 2500 - 3500 оборотов, держишь, обгоняешь предварительно оценив ситуацию, и расход будет не больше 6 л на 100 км. Полмесяца назад при поездке на юг, на одном баке прошел 950 км. причём выработал бензин не до конца, несколько литров ещё оставалось. Всего на круг расход получился 7,4 л. на 100 км.
22 литра на 410 километров. З.Ы. Сегодня повторил поездку свою в Уваровку, вышло 23 литра, но по сравнению с прошлой поездкой я стоял в пробке побольше. Плюс килограмм 60 яблок в багажнике.
Сегодня, буквально два часа назад приехал с дачи. Шёл по можайке 100-110, в машине 4 взрослых и 1 ребёнок. Причём один взрослый ну уж ОЧЕНЬ "взрослый"  ( Превед тёща) В багажнике барахла килограмм на 150. Всякие фуры которые шли 90-80 обходил не напрягаясь. Движку вовсе не тяжело. Разгон конечно вялый, всё же 75 лошадок всего, но если подтыкнуть третью передачу на сотне, то шпарит дай боже. Про какой второй ряд Вы тут утверждаете, если я от можайки до Ярославки проехал всё время ( а это почти 50 км) в левом ряду и мне НИ РАЗУ никто не моргнул? За всё это время обогнало лишь две иномарки, несущиеся под 150, и гаишный фордяра с мигалками.
Коллега! Только без обид! 1. Пройдите обкатку и смените масло либо на первом ТО, либо пораньше, как тут делают многие умные люди, не страдающие жлобством (я - жлоб  , то есть ждал до первого ТО). И раскрутите обороты. Не до отсечки, а хотя бы до 5 тыс. на третьей передаче. И почувствуйте динамику зверя под капотом. А сейчас просто катайтесь и не смешите выводами Динамику Логана нельзя оценивать по обкатке.
2. Посмешили Вы меня Окой, Газелями и прочими, и прочими Кого я только не обгонял
забавно... логан конечно крутая машина, но на ярославке, от сергиева посада до москвы, на саабе, идущем за 160, нам тоже не моргали.. мы сами уступали.. даже затрудняюсь сказать, сколько раз... а на логане, имея на спидометре 150, я постоянно в правый ряд свинчивал... не там езжу?
3 раза перечитал Ваш опус. Сказать то чего хотели? 
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 58 |
