Foenstein писал(а):Тут просто преимущество в том, кто быстрее передачи втыкает, а не в мощности двигуна.
Этот пёрл хотелось бы прокомментировать отдельно.
Вы действительно так читаете? То есть я купив Оку и научившись мегабыстро переключать передачи сделаю на ней А6 ? А если тягаться на скутере с 50 кубиками, у которого вариатор, то мне до 60 км/час вообще не будет равных? Поймите, уважаемый Foenstein, быстро переключать передачи это, конечно же, хорошо. И это действительно экономит некоторые доли секунд, но не столько много, что бы обогнать А6 которая в два раза шустрее Логана 1.4 Даже если представить, что водитель А6 тратил на переключение передачи секунду, то он её вмиг отыгрывал просто нажав на газ посильнее. Мощность двигателей и динамика у этих двух авто просто несовместимы. Они даже рядом не стоят. Ни о каком "сделал А6" не может быть и речи, если только за рулём А6 не сидел Ээээстоннеец! З.Ы. Эстонцы, если есть на форуме, вы отличные парни, не обижайтесь.
Foenstein писал(а):Сегодня вот А6 на трёх светофорах подряд оставался позади. И не надо говорить, что он не пытался ехать
Как бы не приятно мне было эточитать, но я всё же скажу это. А6 не пыталась ехать. Сколько у неё там разгон до сотни то? 7-8 ( зависит от двигателя) секунд вроде? Это очень большая разница с Логаном 1.4 И как бы тормозно водитель Ауди не втыкал передачи, он всё равно сделал бы Вас не напрягаясь, даже не втапливаю гашетку в пол и зевая по секунде между переключениями. Увы, Логан не болид. И с А6 ему ну никак не тягаться.
конечно, А6 имеет полный привод (лучшее сцепление с дорогой на старте) и более мощный двигатель, но даже А6 не сможет войти в поворот 90 градусов на скорости 100 км/час(нормальное прохождение этого поворота около 20 км/час), не потеряв своей полосы, поэтому скорость разгона до 100 не имеет значения. Ёще такой момент, что со старта от второго светофора при пересечении перекрёстка дорога имеет форму зигзага, что тоже не провоцирует максимально набирать скорость. Я хочу сказать, что если бы я ехал на той же А6, то приехал бы к следующему светофору на полсекунды раньше. Та мощность, которую может развить мотор А6 просто не востребована в городских условиях, мощности мотора Логана хватает вполне. И динамика разгона больше зависит от действий водителя, чем от машины.
Foenstein писал(а):Тут просто преимущество в том, кто быстрее передачи втыкает, а не в мощности двигуна.
Этот пёрл хотелось бы прокомментировать отдельно. Вы действительно так читаете? То есть я купив Оку и научившись мегабыстро переключать передачи сделаю на ней А6 ? А если тягаться на скутере с 50 кубиками, у которого вариатор, то мне до 60 км/час вообще не будет равных? Поймите, уважаемый Foenstein, быстро переключать передачи это, конечно же, хорошо. И это действительно экономит некоторые доли секунд, но не столько много, что бы обогнать А6 которая в два раза шустрее Логана 1.4 Даже если представить, что водитель А6 тратил на переключение передачи секунду, то он её вмиг отыгрывал просто нажав на газ посильнее. Мощность двигателей и динамика у этих двух авто просто несовместимы. Они даже рядом не стоят. Ни о каком "сделал А6" не может быть и речи, если только за рулём А6 не сидел Ээээстоннеец! З.Ы. Эстонцы, если есть на форуме, вы отличные парни, не обижайтесь.
Это неправильное суждение, потому что потеряв секунду, он бы не отыграл её, время проезда между перекрёстками меньше 10 секунд, а кто сидел за рулём, эстонец или русский не имеет значения. По прямой дороге несомненно А6 с двигуном 2.8 обгонит Логан 1.4, как бы водитель Логана не старался. А с учётом манёвров в городских условиях попытки А6 обогнать Логан будут просто небезопасны как для него самого так и для других участников движения, потому-что преимущество у него будет незначительное.
купив Оку и научившись мегабыстро переключать передачи сделаю на ней А6
Вполне возможно, на Оке я правда не пробовал, но на Корсе 1.0 раскручивая двигатель, можно было добиться неплохой динамики (На Логане не приходится особо раскручивать двигатель)
Последний раз редактировалось Foenstein 11 авг 2007, 00:50, всего редактировалось 1 раз.
Foenstein писал(а):Это неправильное суждение, потому что потеряв секунду, он бы не отыграл её, время проезда между перекрёстками меньше 10 секунд, а кто сидел за рулём, эстонец или русский не имеет значения. По прямой дороге несомненно А6 с двигуном 2.8 обгонит Логан 1.4, как бы водитель Логана не старался. А с учётом манёвров в городских условиях попытки А6 обогнать Логан будут просто небезопасны как для него самого так и для других участников движения, потому-что преимущество у него будет незначительное.
Ну что за детские рассуждения. Простите, у Вас город состоит сплошь из кривых и поворотов? Нет даже 100 метров прямого участка? Если есть, то на этом участке у Логана нет шансов. Всё, точка, тут даже обсуждать нечего.
Ваши рассуждения я понял. Вы упираете на то, что в поворотах Логан трудно обогнать. Да, возможно. Но ведь и в горах машина не сможет обогнать велосипедиста. Однако это не означает, что велосипед шустрее машины со всеми вытекающими. Надеюсь поняли мою мысль. А ведь Вы именно утверждаете, что Логан в городе шустрее А6. Причём сначала упираете на факт быстрого перключения передач, и тут же меняете тему на кривизну дорог и невозможность быстрой езды в этих поворотах. Полная каша. Вобщем если хотите пребывать в самообмане, то продолжайте это делать. Я же как мог попытался открыть Вам глаза.
3dmax писал(а):Ну что за детские рассуждения. Простите, у Вас город состоит сплошь из кривых и поворотов? Нет даже 100 метров прямого участка? Если есть, то на этом участке у Логана нет шансов. Всё, точка, тут даже обсуждать нечего. Ваши рассуждения я понял. Вы упираете на то, что в поворотах Логан трудно обогнать. Да, возможно. Но ведь и в горах машина не сможет обогнать велосипедиста. Однако это не означает, что велосипед шустрее машины со всеми вытекающими. Надеюсь поняли мою мысль. А ведь Вы именно утверждаете, что Логан в городе шустрее А6. Причём сначала упираете на факт быстрого перключения передач, и тут же меняете тему на кривизну дорог и невозможность быстрой езды в этих поворотах. Полная каша. Вобщем если хотите пребывать в самообмане, то продолжайте это делать. Я же как мог попытался открыть Вам глаза.
В чём я себя обманываю? Моё утверждение, что в городе динамики Логана вполне достаточно. Откройте мне глаза, может я пойму, что неправ
Возможно, ИМХО даже и динамики Оки достаточно по городу, к сожалению я не пробовал, а мопеду и тем более велосипеду вообще нет равных. Через центр я на велосипеде в час пик проезжаю примерно в 2-3 раза быстрее, чем на машине. Проблема в том, что на велосипед всю семью с багажом не посадишь
просто не надо в следующий раз писать что вы кого-то "сделали". Я понимаю десятку, но извените ауди ну никак вы ни сделаете как бы не давили не педальку...смиритесь с етим
Не ссорьтесь. Еще раз скажу: в паспорте любой машины все четко и ясно написано-сколько сил, сколько секунд, сколько бензина.
Про движок предельно четко: ЕСЛИ 1,4 - ТО НИКАКОГО НАВЕСНОГО (ГУР и кондиционер)! Мощности ОЧЕНЬ МАЛО и даже ОПАСНО! 75 сил как написано-так они и есть, но на дорогах УЖЕ их МАЛО!!! Сечас не 50-й год!
Думаю, что и для самого движка 1,4 навесное уже перебор! Если же, конечно ночью по деревне ездить или по пустой дороге-тогда еще может быть...
ИТОГ: даже с ГУРом-только 1,6, не говоря уж о кондиционере!
Хворостин писал(а):Про движок предельно четко: ЕСЛИ 1,4 - ТО НИКАКОГО НАВЕСНОГО (ГУР и кондиционер)! Мощности ОЧЕНЬ МАЛО и даже ОПАСНО! 75 сил как написано-так они и есть, но на дорогах УЖЕ их МАЛО!!! Сечас не 50-й год!
У меня 1,4 (ГУР, кондиционер, ПТФ). Ездил и полный салон (5 чел) с набитым багажником. Мне хватает. По трассе 105-110, если больше чувству себя не комфортно, а на этих скоростях можно и чуть отвлечься и глянуть на природу, опять же глаза не напрягаешь. На скоростях выше 120 и шуму больше и расхода. Это мое мнение.
считаю, что 1,4 - исключительно городская машина. Если собираетесь выезжать загород - ( как правило едешь не один и с грузом, будь то на дачу, на природу, в др. город по гостям или делам) то однозначно нужен 1,6. при любом стиле езды бывает необходимость обогнать, в горку разогнаться. хотя 90 л.с. тоже не фонтан, но из пункта А в пункт Б доедешь
считаю что Аутентик 1,4 - идеальная машина для такси.
Я так-же езжу 100-110, у меня 1,6 без кондея. В прошедшие выходные за городом заметно много народа не превышало 90 км/час наверно опасаясь новых штрафов.
ПОлностью согласен с Дятел СамТат. Приехал только-что из отпуска, проехал около 5000 км на юга. Никаких проблем. Крейсерская скорость была 120-140, конечно где дорога позволяла. Правда надо иметь ввиду, что на скоростях до 100 км/ч включительно спокойнее обгонять на 3-ей и учитывать, что как БМВ или Тойота "из-за угла" не выпрыгнешь. Шум меня не напрягает, у меня шумка от Taxi-2.
Мое окончательное мнение после поездки - 1.4 вполне достаточно для спокойной езды.
Хотя иметь под капотом лошадей 200 или более - предпочтительнее:)))
egorlike писал(а):просто не надо в следующий раз писать что вы кого-то "сделали". Я понимаю десятку, но извените ауди ну никак вы ни сделаете как бы не давили не педальку...смиритесь с етим
Да элементарно хоть ауди, хоть мерс "сделать", когда они не догадываются, что ты их "делаешь"
Моё утверждение, что в городе динамики Логана вполне достаточно. Откройте мне глаза, может я пойму, что неправ 
