Сегодня решил проверить работу термостата - зимой тоже "скакали палки" ,правда ,зима холодная была,поэтому особо не парился на этот счет...
Прогрел двигатель на холостом ходу(температура за бортом +15) - через 5 минут 2 палки,еще через 6 минут 4 палки .Патрубки холодные.
Voland_NN писал(а):Я склонен считать, что эти 2 палки - на самом деле 4 ).
Если Ваши 2 палки появляются ни меньше чем через 10 минут прогрева,то возможно Вы и правы.
Ну по идее правильно - сначала двигатель должен прогреться до своих положенных 4-х палок, а уж только потом избыток тепла должен начать отводиться в радиатор. Вопрос в другом - если после прогрева поехать, палки пропадают обратно или нет? Если пропадают - значит скорее всего термостат не держит положенный интервал температуры .
А вот другая фигня. Повинуясь общему порыву, решить "проблему двух палок", полез под капот. А датчик, блин, вкручен так, что фиксатор снизу. Недокрутили, перекрутили, или просто был понеделькик?
bboris А какая нафиг разница и кто Вам сказал, что фиксатор должен быть сверху? Где кончилась резьба, в том положении и стоит, разницы ну никакой, абсолютно!
Решил тоже отписаться. Месяц назад посетила проблема 2-4-2 палки. Сразу подумал на термостат - приклинил, или, как тут писали, "усталость металла" Поменял на VERNET. Проблема осталась: трасса-2 палки, город-4 палки. Бракованый термостат? Возможно. Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов Думаю - менять датчик, а где гарантии? Хотел уже искать нештатный БК, чтобы понять, где подвох. Внимательнее перечитал все форумы. Решил для начала покрутить датчик. А там... На резьбе все закисло, куски шлака отпадают. Открутил-закрутил и брызнул вэдэшкой. Все. Стабильно 4 палки уже 2 недели. И запасной родной термостат. Кстати тоже VERNET.
Максим1966 писал(а):Сразу подумал на термостат - приклинил, или, как тут писали, "усталость металла" Поменял на VERNET. Проблема осталась: трасса-2 палки, город-4 палки. Бракованый термостат? Возможно. Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов
Термостат ни обязательно снимать с машины,чтобы проверить его работу,можно и на машине проверить.Хотя,если проще поменять ,чем заморачиваться...
Максим1966 писал(а):Сразу подумал на термостат - приклинил, или, как тут писали, "усталость металла" Поменял на VERNET. Проблема осталась: трасса-2 палки, город-4 палки. Бракованый термостат? Возможно. Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов
Термостат ни обязательно снимать с машины,чтобы проверить его работу,можно и на машине проверить.Хотя,если проще поменять ,чем заморачиваться...
Как проверить с точностью до нескольких градусов, не имея БК - я не знаю. Завел. Подождал. 2 палки. Патрубки на печку - горячие, на радиатор - холодные. Еще жду. Термостат открывается, патрубок на радиатор становится горячим. Но на панели все равно 2 палки. Ну, я и поверил в то, что мой термостат открывается раньше, чем следует.
Отчитаюсь и я. Купил датчик температуры, так как был уверен, что проблема в нем. Заказал через экзист датчик Febi 22261, он подошел, хотя согласно экзисту датчик Febi 22261 не подходит на логан, из-за несовпадения резьбы. Так что кому надо, можно смело в экзисте заказывать. Поменял, а дальше один в один:
Максим1966 писал(а):Завел. Подождал. 2 палки. Патрубки на печку - горячие, на радиатор - холодные. Еще жду. Термостат открывается, патрубок на радиатор становится горячим. Но на панели все равно 2 палки. Ну, я и поверил в то, что мой термостат открывается раньше, чем следует.
Поехал, покатался немного, появились 4 палки и больше не пропадали, хотя я специально погонял на длинных прямых с большой скоростью. Палки при выключении/включении зажигания прыгать с 2-х на 4-ре тоже перестали. Т.е. датчик у меня явно глючный был. Остается вопрос с термостатом, который открылся, когда на приборке было 2 палки, но как написал Максим1966, у него было так же с исправным термостатом. Хотя странно это как-то. Я теперь в раздумьях, менять ли термостат
Voland_NN писал(а):Остается вопрос с термостатом, который открылся, когда на приборке было 2 палки,
Даже при четырех палках у меня патрубки холодные.
Voland_NN писал(а):Поехал, покатался немного, появились 4 палки и больше не пропадали, хотя я специально погонял на длинных прямых с большой скоростью.
А чего они будут пропадать ...летом.У Вас еще вентилятор включаться будет.А проблемы начнутся зимой,когда под капот лезть пропадает желание.
Поменял на VERNET. Проблема осталась: трасса-2 палки, город-4 палки. Бракованый термостат? Возможно. Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов 
Думаю - менять датчик, а где гарантии? Хотел уже искать нештатный БК, чтобы понять, где подвох. Внимательнее перечитал все форумы. Решил для начала покрутить датчик. А там... 
На резьбе все закисло, куски шлака отпадают. Открутил-закрутил и брызнул вэдэшкой. Все. Стабильно 4 палки уже 2 недели. И запасной родной термостат. Кстати тоже VERNET.
,просто надо было -имхо с термостата начать 
,но
,цена вопроса 150 рубчиков примерно,если самому менять 
