9892301 писал(а):откуда у вас такая 100%-ная уверенность в том, что проблема именно в лямбде ? вы работали у дилеров?
Понимаете, есть люди которые кое чего в машинах соображают, для этого у дилера работать не обязательно. Вы вот, насколько я понял, к такой категории людей не относитесь. Иначе бы знали хотя бы основные момоенты работы двигателя, понимали бы что и как в нем происходит и не задавали таких вот вопросов. Будете тянуть время и кататься с такой лямбдой - сгорит катализатор. А он стоит куда дороже датчика.
Правильно говорите, в машинах не разбираюсь и не хочу вникать , есть на то специалисты, которые в этом лучше меня разбираются, как говорится "не лезь не в свой огород"
На данном форуме уже были люди у которых выходила лямбда-зонд , хотелось бы их послушать , у них такие же признаки были как и у меня?
3dmax писал(а):Iron писал(а): А в названии темы ошибку исправить нет желания?
Это какую такую ошибку? Перечитал три раза название, в школе по русскому 4 было, ошибок не вижу.
Либо плохо читал, либо поздно - нагар был "чернвый".
3dmax писал(а):Iron писал(а): Вот только превышение CO подозрительно - на режим движения не спишешь.
Вот именно. При любом режиме движения выхлоп остается стабильным и в рамках Евро-2. А если превышение в семь раз, то ни на какие режимы движения это не списать
Однако, возможна ошибка измерения CO в "левом", не диллерском, сервисе.
Впрочем, попытаться развести и диллеры могут, особенно если машина уже не гарантийная.
Хотел спросить, где можно про эти датчики почитать?)) что за лямбда зонд и где он находится? и будет ли у меня гореть чек на приборной если у меня привеледж 2006-07?
спасибо)
DrMaza писал(а):Хотел спросить, где можно про эти датчики почитать?)) что за лямбда зонд и где он находится? и будет ли у меня гореть чек на приборной если у меня привеледж 2006-07? спасибо)
Лямбда ввинчена в выпускной коллектор, от нее еще такой провод рыжий вроде идет. Чек гореть не будет, только на Евро-3, который пошел с 2008г. И лямбду без компа или МК не "пощупать", выкручивать для осмотра бесполезно, только сломать можно ненароком.
Был в автосервисе, выяснилось что дроссель болтался - держался на одном креплении, второй видать открутился и потерялся- устранили данную неисправность; промыли форсунки , прочистили свечи, проверели компрессию - всюду по 11, подключали комп - лямбда-зонд работающая.
Поезжу , посмотрю результат. Но факт того что машинка стала ездить по бодрее - на лицо.
Опять? Вам к дилеру был наказ ехать.
Что там за сервис можно только представить, если не знают даже, что у всех Логанов дроссель на одном болту висит. Нравится деньги ни за что отдавать - продолжайте.
