человек думаю знает,что есть СУГ,тут несколько в другом вопрос был как новичка For ,на путь истинный наставить и заставить темку проштудировать чтобы вопросы лишние не появлялись
Коллеги, вопросы у меня почти в тему: 1. Знаю что в ГБО устанавливают газовый электромагнитный клапан, когда позвонил в магазин, то спросили, какой надо. Они разные? 2. На картинке видел, что в ЭМК установлен фильтр, можно его оттуда изъять без ущерба работоспособности клапана? 3. Есть ли внутри газового ЭМК какая-нибудь смазка, которая контактирует с газом? 4. Чем газовый ЭМК отличается от бензинового ЭМК, который устанавливали в первых версиях ГБО? Или отличие только в фильтре?
Конечно соленоиды все разные,у одних они стоят внутри редуктора у других внешние,везде где есть эмк,должен присутсвовать фильтр -в газе много грязи и она не должна попасть под соленоид ,иначе он не сможет перекрыть подачу газа...вы хоть бы марку гбо написали,на что ищите... П.с. Еще есть мультиклапаны с соленоидом внутри,выбор большой)))
Уф,осилил все 179 страниц На неделе попробую применить полученные знания к установщикам ) Хотя толковых отзывов по питерским конторам так и не нашел Буду выбирать между Ловато Изи Фаст и БРЦ.
Молодца! Потом фотки сделаете для форума?надеюсь на многие вопросы для себя,вы уже нашли ответы)))теперь примините их на практике,по отношению к установщикам.
читаем и улыбаемся(хотя если честно,плакать от жалости хочется) выделил инересные моменты
сергей2012 писал(а):Логан 2010 1.4 85 тыс км ГБО Народ, хочу с вами поделиться опытом который разрешился для меня благополучно, хотя и не без напрягов. Мало кто будет писать что либо когда проблема уже решилась, а я сегодя получил машину и сел за комп, чтобы Вы в дальнейшем не мучались как я! Поставил ГБО на машину когда пробег был 20000км. Ездил и никаких проблем не знал, только расходники менял. В районе 60000 машину начало немного потрясывать на холостых оборотах. Причём это проявлялось как то непереодично раз в 5-10 сек был пропуск в зажигании какого-то цилиндра. Почитав форумы ничего конкретного так и не нашёл и всё ездил и ездил. Ежедневный пробег машины составляет около 200 км. Далее началось троение проявляться всё сильнее и сильнее. Сначала троил только когда машина прогревалась потом троение пропадало. После этого двигатель начал подтраивать и на прогретой машине, далее и вовсе начал глохнуть при нажатии на педаль сцепления при движении по дороге. Надо было что-то делать и я поехал к своему знакомому механику у которого свой автосервис. Вроде ребята не глупые занимаются Ауди ФольцВаген БМВ. Приехал и показал проблему наглядно. Пробег уже 75000. Поменяли ремень ГРМ так как уже срок подходил, далее решили промыть двигатель жидкостью wins, что абсолютно результатов не дало,двигатель как троил так и троит. Далее мы начали смотреть нет ли подсоса воздуха в двигателе, старым дедовским способом, жидкостью для чистки карбюраторов. Пролили ей все соединения, трубки и впускной коллектор. Обнаружили что есть небольшой подсос воздуха в месте где соединяется дросельный узел с впускным коллектором и в месте где коллектор крепиться с головкой. Герметиком посадили дросельный узел, а сняв коллектор поменяли прокладки. Подсос исчез, но троение осталось. Ну я естественно уехал и продолжал ездить при этом занимался саморемонтом. Нет возможности мне обходиться без машины. Далее я поехал в логан шоп и покупал там с переодичностью раз в неделю следующие запчасти: клапан холостого хода, датчик положения дросельной заслонки,высоковольтные провода,свечи,катушку зажигания. Может быть вы скажете что зачем некоторые запчасти, которые не влияют на работу холостого хода,а я отвечаю что я параллельно боролся с проблемой зависания оборотов на 1500 , но об этом позже. Поменяв все эти запчасти проблему с холостым ходом так и не решил. Пробег подходил к 85000 км. НАДО ЕХАТЬ К ОВИЦИАЛАМ! Но там же варвары сидят обдирут как липку,а у меня же логан а ни какой нибудь майбах или наконец фольц. Еду. В первый день они подключили своё диагностическое оборудование и увидели ошибку в пропуске зажигания. Далее я им рассказал что я делал с машиной и какие запчасти поменял. Компрессию мерил так же у знакомого и она была 13 бар в каждом цилиндре, вроде новая машина! Далее понеслось. Они снимают всю электронику с новой машины и ставят на мою, а именно: свечи, провода,катушку зажигания,дроссельный узел в сборе,топливную рампу с форсунками в сборе,датчики температуры воздуха в коллекторе и массового расхода,блок ЭБУ. Результатов 0!!!!! Начинают мерить компрессию бегут ко мне и радостно оглашают, что в одном котле 8 бар! Иду смотреть, мериют при мне, 13 бар! что такое!? я понимаю человечесткий фактор... Говорят что с компрессией всё впорядке, значит с поршневой всё хорошо как и с клапанами. Вот с этого момента я думаю что далее все произведённые работы которые они выполняли это не человечесткий фактор,а непроффесионализм!!! Далее они начали смотреть метки на газораспределительном ремне,всё впорядке, потом сняли ещё раз впускной коллектор и просмотрели его на трещины, их не обнаружили. Потом в их голове наверное что-то промелькнуло светлое и они полезли в клапана,хотя ранне они сказали что клапана в норме т.к. компрессия впорядке. Тогда спрашивается, я должен платить за работы которые не принесли результатов, особенно последние две. В итоге,сняв клапанную крышку они увидели, что клапана подзажаты. Теперь то я знаю что если едишь на газу необходимо регулировать клапана раз в 30000км. Отрегулировав клапана они мне отрапортавались,что дело было именно в них. СЧЁТ НА РАБОТЫ 11000руб. Поскандалив с ними и позвонив по телефону горячей линии автофрамос мне сделали скидку в 100% и я заплатил только за техническую мойку 150рубл, хотя я им предлагал заплатить 4300 рубл за работы которые я считаю ненапрасными,но ини отказались и швырнули ключи мне на стол. Я не сильно обиделся хозяин-барин. В итоге машина работает на холостых оборотах нормально! ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА!!! РЕГУЛИРУЙТЕ КЛАПАНА ВО ВРЕМЯ ИНАЧЕ ИХ ЗАЖМЁТ И ОНИ ПРОГАРЯТ!!!! По поводу зависания оборотов на 1500-2000! Никого и никогда не слушайте кроме меня,я на этом съел собаку! Тросики,тяги,коврики это 3%из всех отказов в зависании. ЭТО ЗАВОДСКОЙ БРАК И ВСЁ!!! Дросельная заслонка сделана из пластика,который со временем ведёт от тепмературы и из-за этого она не плотно закрывается! Это 100% гарантийный случай! Езжайте к официалам и не мучайтесь они обязаны поменять весь дроссельный узел в сборе на новый сейчас он АЛЮМИНИЕВЫЙ! если не хотите трепать себе нервы, то его можно купить за 12000р у них же!И ПАРУ СЛОВ О ГАРАНТИИ!!! НА ЛОГАН 3 года или 100000км пробега НЕЗАВИСИМО ДЕЛАЛИ ВЫ ТО У ОФИЦИАЛОВ ИЛИ У СЕБЯ В ГАРАЖЕ!!!ЭТА ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ А НЕ СЕРВИСНИКОВ!!!! Я ВСЁ ЭТО ПРОШЁЛ!!! ВСЕМ УДАЧИ!!!
Тут дело,не в крепости железа машины,а в не желании ,в том числе установщиков-объяснять владельцам газофицированных машин,о необходимости регулировки-проверки зазора клапанов!и "дремучесть" желающих ездить на газу,хОТЯ ЕСЛИ ЧЕЛ.ПЛАТИТ ДЕНЬГУ,то его должны поставить в известность о перечне ТО с машиной.
Положил таки запаску обратно в багажник. В мае июне буду докатку покупать. Ямы вытаяли. Вчера в темноте сразу после разъезда со встречной машиной не успел включить дальний как словил яму. Сегодня уже заметил, что диск согнул. Интересно, что не спустило колесо. В шиномонтаже сказали, чтобы не снимая постучал молотком по диску. Так и сделал. Резина встала на место. Впервые у меня такое. И раньше ямы в темноте ловил. Бывало воздух выходил. Но диски ни разу не мял. Очевидно дело в профиле 185 65 R14. Вообщем без запаски ездить плохой вариант. По крайней мере весной в распутицу надо возить запаску.
Пропан сегодня по 14-80 заправил. Это самый дешевый с осени. Дороговато в нашей округе. Недалеко (но за ж.д. переездом) открыли заправку по 15-50. Обычно же по пути заправляю по 16-60. Но бензин и того дороже. 300 рублей сегодня отдал за 11 литров 92 го. За 44 литра пропана 650 рублей. Расход на последней заправке составил 8 литров на 100 км. Правда прогрев на бензине до 60 градусов. Термостат не совсем рабочий был. Выжигаю баллон теперь до конца. Так что имею возможность каждый раз высчитать расход.
как новичка For ,на путь истинный наставить 
и заставить темку проштудировать 
чтобы вопросы лишние не появлялись 
Марка "ТПРУ-1". Ищу ЭМК для подачи/перекрытия газа, углекислого газа.
хотя первый признак при троении на гбо-клапана,при "плавающей"- компрессии-ОДНОЗНАЧНО КЛАПАНА! просто чел.не на тот форум ходил 
