газовое оборудование

[дима]

Дима, на сколько целесообразно отключать бензонасос, при работе ГБО? Стоит ли это делать?

моё мнение нет,( это популярно было для гбо 2 поколения)

[Яша]

Дима, спасибо. Не будем трогать бензонасос.

[Alexzander]

Дима, спасибо. Не будем трогать бензонасос.

Во многих программах газовых даже написано предупреждение чтобы бензонасос не отключали. Да и вообще при установке гбо обычно не отключаем юензонасос. Раньше на волгах и газелях отключали т.к. они гудели как будто на последнем издыхании. А так бензонасос пусть гоняет в обратку, это его штатный режим.

[gaunt]

Суть проблемы:
1.Стоит впрысковое ГБО .При автомате - тренировке времени открытия газовых форсунок было 3.7 кг.
В результате запах газа при маневрировании на малой скорости: пробки , задний ход.
2.Убавил давление газа на редукторе - машина стала ехать веселей по трассе . Но запах не исчез - особенно в жару .
3.Сегодня баловались на ходу . Машинка вполне едет вплоть до 3.0 ...Но есть провал при полном открытии дросселя при 2200-2500 оборотах.На малом газу всё тип-топ .
4 . Остановился на 3.3 кг - не вашим не нашим .Проблема с провалом чувствительна только на 2 и 3 скорости при разгоне педаль в пол .

Собственно моё понимание проблемы : при педальке в пол = полное открытие дроссельной заслонки сильно уходит угол опережения зажигания . Вернее , можно заставить работать без провала , если избавиться от ямы на 2500 оборотах .
Теперь идея ...
Поскольку угол зависит от оборотов + датчика положения дроссельной заслонки - избавиться от влияния второго слагаемого ...
На бензине как раз на область 2500-3000 оборотов приходится пик возможной детонации при полном газу - зажигание более позднее
С другой стороны на бензине нормально работает механизм обеднения по датчику кислорода - на газу ...
Тритон и т.д. оно конечно хорошо , но что если обмануть контроллер через датчик положения дроссельной заслонки ? Типа на малом газу ?
Где-то попадалась тема - люди двигали угол открытия с целью увеличить тягу=преёмистоть .
Кто бы помог разобраться с этим датчиком . Наверняка меняется сопротивление .А раз так - можно просто подпаять последовательно и параллельно нужный номинал , сделав при этом более пологую характеристику этого датчика ...И резать ковырять ничего не надо ..

[Alexzander]

Суть проблемы:
1.Стоит впрысковое ГБО .При автомате - тренировке времени открытия газовых форсунок было 3.7 кг.
4 . Остановился на 3.3 кг - не вашим не нашим .Проблема с провалом чувствительна только на 2 и 3 скорости при разгоне педаль в пол .

Что за килограммы? Если дифдавление то просто огромное, да и абсолютное большое...других нет мыслей.

[Alexzander]

Тритон и т.д. оно конечно хорошо , но что если обмануть контроллер через датчик положения дроссельной заслонки ? Наверняка меняется сопротивление .А раз так - можно просто подпаять последовательно и параллельно нужный номинал , сделав при этом более пологую характеристику этого датчика ...И резать ковырять ничего не надо ..

Думаю что теоретически конечно опережение зависит от ДПДЗ, но не до такой степени что только от нее. Тут по аналогии как с картами газовыми, там сложная карта с многими вводными, и обороты и МАП и открытие дросселя и расход воздуха и еще много чего. Поэтому Вариатор опережения зажигания это вариатор опережения, а обманывать датчик положения дроссельной по моему тупиковая ветвь развития.

[дима]

времени открытия газовых форсунок было 3.7 кг.

кг или мс? насколько я понимаю время открытия не может равняться кг

.Но есть провал при полном открытии дросселя при 2200-2500

настраивайте карту,лично у меня нет провала ,у вас что за оборудование?

В результате запах газа при маневрировании на малой скорости: пробки , задний ход

запах газа откуда?

[дима]

Alexzander
прокомментируйте пожалуйста фото ниже



и вот это "На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. Опять же по теории клапана работают в более теплонагруженном режиме и поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов. Вернее не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Так что катайтесь на газе, при регламентированной проверке зазоров рекомендованной производителем автомобиля, не думайте не про какие клапана!"
наверное Вы знаете,что на логане в частности-регулировка\проверка теплового зазора не предусмотрена нормами ТО(читай заводом изготовителем...)

[Alexzander]

Alexzander
прокомментируйте пожалуйста фото ниже
и вот это "На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. Опять же по теории клапана работают в более теплонагруженном режиме и поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов. Вернее не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Так что катайтесь на газе, при регламентированной проверке зазоров рекомендованной производителем автомобиля, не думайте не про какие клапана!"
наверное Вы знаете,что на логане в частности-регулировка\проверка теплового зазора не предусмотрена нормами ТО(читай заводом изготовителем...)

Фото не в бровь, а в глаз - Сейчас вентиляция делается на высшем уровне, и в Тюмени приучили делать также.
А по клапанам текст усредненный, т.к. все же большинство автомобилей проверить зазоры можно. Правильнее сейчас бы написал или регламентированной или согласно рекомендациям установщика.

[дима]

Сейчас вентиляция делается на высшем уровне

все же большинство автомобилей проверить зазоры можно.

нужно ,если конечно гидриков нет

[gaunt]

Суть проблемы:
1.Стоит впрысковое ГБО .При автомате - тренировке времени открытия газовых форсунок было 3.7 кг.
4 . Остановился на 3.3 кг - не вашим не нашим .Проблема с провалом чувствительна только на 2 и 3 скорости при разгоне педаль в пол .

Что за килограммы? Если дифдавление то просто огромное, да и абсолютное большое...других нет мыслей.

Я не установщик гбо - смотрел , что крутил установщик .
В результате просил запомнить две цифры - давление , цифра 93 (помоему комп показывал 0.93) .
Ну и менял он только одну цифру - как я понял отношение газа к чему-то . Ну так там килограммы , хотя могу ошибаться .
Контроллер альфа ..

Что такое "карта" понятия не имею , по крайней мере пока ...Боюсь , что придётся разобраться и опять кусать локти : если что-то хочешь сделать , сделай это сам

[gaunt]

времени открытия газовых форсунок было 3.7 кг.

кг или мс? насколько я понимаю время открытия не может равняться кг

.Но есть провал при полном открытии дросселя при 2200-2500

настраивайте карту,лично у меня нет провала ,у вас что за оборудование?

В результате запах газа при маневрировании на малой скорости: пробки , задний ход

запах газа откуда?

На время открытие 0 внимания - откалибровал и всё
Запах газа - тогда , когда можно учуять . Дальше ветром сдувает ....
После установки сам крутил давление газа - шестигранник есть .Ну так делаю в сторону "-" - машина едет веселей по трассе , на оборотах и тапка в пол .
После посещение установщика , покатались с ноутбуком , меняя на ходу лишь одну цифру ....В результате с 3.7 остановились на 3.3 , хотя до 3.0 машина отменно разгоняется ...Но яма 2200-2500-3000 просто катастрофа .

[Alexzander]

После посещение установщика , покатались с ноутбуком , меняя на ходу лишь одну цифру ....В результате с 3.7 остановились на 3.3 , хотя до 3.0 машина отменно разгоняется ...Но яма 2200-2500-3000 просто катастрофа .

Опять не понимаю что такое 3,7 и 3,3.
На Альфе там все ровно настраивается без провалов если делать по мануалу и с пониманием процесса. Какой город у Вас? Какие форсунки? Давление 93 нормально

[gaunt]

После посещение установщика , покатались с ноутбуком , меняя на ходу лишь одну цифру ....В результате с 3.7 остановились на 3.3 , хотя до 3.0 машина отменно разгоняется ...Но яма 2200-2500-3000 просто катастрофа .

Опять не понимаю что такое 3,7 и 3,3.
На Альфе там все ровно настраивается без провалов если делать по мануалу и с пониманием процесса. Какой город у Вас? Какие форсунки? Давление 93 нормально

Ввел в заблуждение , извиняюсь ,оперативный парамет адаптации менялся . Название окна у него KG1 .
Больше ничего не менялось , калибровка - "поехали" - и KG1 .
г. Стерлитамак Уфимская Губерния .

[дима]

Запаха газа не должно быть совершенно,никогда,и нигде,максимум при отстреле пистолета на заправке и то возле взу!ищите утечку! 0.93 это давление газа в редукторе,крутить настройки не подключая газовый эбу к компу-просто глупо,только без обид,крутить можно было гбо 2 поколения на глазок и слушок))) тут без ноута никак! Яма и провал-косяк кривых рук настройщика и или установщиков,проверяйте все до последнего хомутика!удачи.Запаха газа не должно быть совершенно,никогда,и нигде,максимум при отстреле пистолета на заправке и то возле взу!ищите утечку! 0.93 это давление газа в редукторе,крутить настройки не подключая газовый эбу к компу-просто глупо,только без обид,крутить можно было гбо 2 поколения на глазок и слушок))) тут без ноута никак! Яма и провал-косяк кривых рук настройщика и или установщиков,проверяйте все до последнего хомутика!удачи.