Blues писал(а): почитав тему, вижу что может быть две причины термостат или датчик..
В том- то и дело, что точно неустановлено, из-за чего именно это происходит. А про бульканье, я на своей такого не замечал
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 21:52 Проблема с датчиком температурыМодераторы: Администраторы, Модераторы
В том- то и дело, что точно неустановлено, из-за чего именно это происходит. А про бульканье, я на своей такого не замечал
Попробуй воздух из системы стравить. Сверху на патрубке открутить ниппель. И немного слить ОЖ до прекращения выхода воздуха. Некоторым помогает.
Есть сильные подозрения, что датчик ни при чём. Возникает же гадкое подозрение, что в систему охлаждения залито "нечто", потому как Второй раз при исполнени вышеозначенной операци сливаю почти с литр ож с добавлением новой, на полгода хватает (термостат с хвоста горячий). Потом всё приходит к двум палкаи, ну и термостат не шибко греется. Одним словом - фантастика. Терзает мысль, а если заменить всю ож?
нее, жидкость залита та что надо, все то делал в сервисе и потом доливал ож купленую у сервисменов.. единственное есть подозрение, что воздух мог насосаться через трубки котла подогрева, одно время в некоторым местах утечка была... ктсати, может ткнете носом где этот нипель находится? и хде этот патрубок?)) хоть физику работы двигателя знаю а что где стоит.. ну не спец я по машинам..
Не так чтоб "нипель"  , но находится он на трубе, которая, образно выражаясь, идёт к печке, сверху трубы. Аккурат между "коробкой" воздушного фильтра и "тормозным" бачком.
Три слова по поводу ож. Сомнения в ея качестве есть последствия странного запаха вышеозначенной ож. Сильно напоминает пригореший эбонит.
Сегодня с утра такая же фигня с температурой. Полдня ездил с двумя палками (на улице -4). Потом снял контакты с датчика, контакты чистые, да и уплотнение там достойное. Выматерился на эти контакты, одел обратно
 Все заработало... На всякий случай записался на сервис: вдруг менять по гарантии
Добробо всем времени суток! Всем кто не равнодушен к полоскам скажу так, у меня такая хрень была - на трассе 2 полосы пропало и остался я, прости Господи, как беремчатая баба с 2 полосками... С неделю они мне мозги e,fkb по полной программе.
Итог: смененный термостат, датчик и "тосол". Кстати сказать на термостате были ЗАДИРЫ, притом, что машинке еще только 3-ий годик шел, датчик тоже не аппетитно выглядел, думается мне, они вместо ОЖ редкостное дерьмо льют!  Ну, не может термос от задир за 2 года улететь при хорошем антифризе! В общем послал лесом рекомендации производителя и залил ZERO LongLife красный. Уже 5 тыщ накатал на нем, поглядим дальше...
Ну все есть 4 полоски. В субботу купил на рынке за 500 рублей термостат, SCR какой то, концентрат антифриза зеленого с водой дистилированным за 300 руб. Сам заменил, и все ОК! Счем столкнулся при замене, может кому то поможет: когда снял старый, забыл какой стороной вставляется. Сначала был в ужасе, что делать. Потом всавляя так и так, заметил что когда неправильно ставиш, получается смещение на 1мм. Потом резиновый уплотнитель остался в корпусе, слегка прикипел. Потом аккуратно отверткой снял (здесь надо быть внимательным чтобы не порвать). Одел на новый термостат.Поставил, затянул.И все. Пролилась около 1,5 литра антифриза. Надо было поставить снизу посуду, у меня на пол пролилась. И всего на эту проблему я потратил 2000 р. с учетом датчика температуры ОЖ (который оказался не причем, че с ним делать?) Термостат снятый стал кривым и видны явные следы затертости. Я еще не делал, но похоже его можно восстановить, путем измнения полжения пружины. Ну вот все что хотел написать.
Неделю катался на 2-х делениях, т.к. помнил, что на форуме грешили на датчик, то особо не заморачивался. Как то в пробке температура с 2 поднялось до 4 и потом до 6. И я полез под капот. Обратил внимание, на низкий уровень антифриза в бачке - на горячем немного выше МIN. Решил посмотреть на холодном - оказалось чуть меньше MIN. Долил, теперь на прогретом уровень чуть менее MAX. Обрадовался, но рано ... при продолжительном движении даже на 3-ей скорости - температура стала падать до 2, при остановках поднималась до 4...
Прочитал тему "от корки до корки" и пошел выпускать воздух из системы, открутил колпачек - от туда полилось не хило и никакого воздуха. Изматерился... пока все вытер и все ли. Завел, целый час гонял на хх - температура выше 4-х делений не поднялась, при включении печки на 4-ую скорость и поднятии капота до 2-х делений температура не падала. Изредка поглядывал на вентилятор - включение не зафиксировал. Сейчас поеду по работе - погляжу, будет падать с 4-х до 2-х или нет.
В прошлом году, в аккурат в начале зимы начало показывать 2 палки. Дилер утверждал, что "это от морозов, двигатель не прогревается". Конечно дело было не в этом. Весной поменял термостат, и безрезультатно. После года(!) катания на 2-х палках заменил датчик температуры ОЖ на аналог, купленный в логан-шопе. И чудо! Сразу стало нормально показывать 4 палки! Машина как будто "проснулась", после прогрева появилась тяга.
Так что в моем случае был виноват именно датчик температуры ОЖ.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
